发动机简易的管夹结构

技术领域

本发明是关于发动机技术领域，特别是关于一种发动机简易的管夹结构。

背景技术

现在整车在轻量化和舒适性上有了更高的要求，因此发动机的各种管路布置要求更加紧凑、美观和简洁。紧凑就意味着各种管路之间的间隙越来越近，为了避免干涉磨损，需要制作管夹固定并保证各种管路之间的间隙。

现有管夹主要有以下结构(如图1和图2所示)：

1、结构：由管夹5(或线卡)、支架6组成。管夹5(或线卡)用来固定管路(或线束)，支架6一端固定在发动机上，另一端用来连接管夹5(或线卡)。

2、缺点：

(1)结构复杂：管夹5(或线卡)结构复杂，加工要求较高，且需要与支架6进行组合安装，所以对支架6的加工要求也提出了较高要求；

(2)成本高：因为管夹5(或线卡)结构复杂、加工要求较高，所以成本较高。同时，加上钢铁类支架6的成本，所以整体成本较高；

(3)组合性差：支架6长度固定，且所夹持的管(或线束)管径固定，所以管夹5夹持管路(或线束)的管径和距离均不能变化，缺乏灵活的组合性，通用性不强。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机简易的管夹结构，结构简单合理，安装方便灵活，且维修和使用成本低。

为实现上述目的，本发明提供了一种发动机简易的管夹结构，包括：管夹主体以及两片第一防磨保护片。管夹主体的一端用以与发动机固定连接。以及两片第一防磨保护片分别固定于管夹主体的另一端上，且两片第一防磨保护片相对设置。其中，两片第一防磨保护片用以与待夹管路的两侧抵接，且通过扎带绕过两片第一防磨保护片并与管夹主体固定连接。

在一个或多个实施方式中，管夹主体的材质为塑料材质。

在一个或多个实施方式中，管夹主体为中空圆柱体结构。

在一个或多个实施方式中，管夹主体开设有多个横向扎带孔，且所述多个横向扎带孔用以与所述扎带相对应配合。

在一个或多个实施方式中，多个横向扎带孔的数量为两个。

在一个或多个实施方式中，发动机简易的管夹结构还包括两片第二防磨保护片，分别固定于所述管夹主体的所述一端上，且所述两片第二防磨保护片相对设置。

与现有技术相比，根据本发明的发动机简易的管夹结构，结构简单合理，安装方便灵活，且实现了管路(或线束)的不同管径、不同距离的任意组合，提升了管夹的通用性和灵活性，降低了采购成本，进而降低了发动机制造成本。

附图说明

图1是现有管夹的结构示意图。

图2是现有支架的结构示意图。

图3是根据本发明一实施方式的发动机简易的管夹结构的主视结构示意图。

图4是根据本发明一实施方式的发动机简易的管夹结构的侧视结构示意图。

图5是根据本发明一实施方式的发动机简易的管夹结构的俯视结构示意图。

主要附图标记说明：

1-管夹主体，2-第一防磨保护片，3-扎带孔，4-第二防磨保护片，5-管夹，6-支架。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

图3是根据本发明一实施方式的发动机简易的管夹结构的主视结构示意图。图4是根据本发明一实施方式的发动机简易的管夹结构的侧视结构示意图。图5是根据本发明一实施方式的发动机简易的管夹结构的俯视结构示意图。

如图3至图5所示，根据本发明一实施方式的一种发动机简易的管夹结构，包括：管夹主体1以及两片第一防磨保护片2。管夹主体1的一端用以与发动机固定连接。以及两片第一防磨保护片2分别固定于管夹主体1的另一端上，且两片第一防磨保护片2相对设置。其中，两片第一防磨保护片2用以与待夹管路的两侧抵接，且通过扎带绕过两片第一防磨保护片2并与管夹主体1固定连接。

在一个或多个实施方式中，管夹主体1的材质为塑料材质。管夹主体1为中空圆柱体结构。

在一个或多个实施方式中，管夹主体1开设有多个横向扎带孔3，且所述多个横向扎带孔3用以与所述扎带相对应配合。多个横向扎带孔3的数量为两个。

在一个或多个实施方式中，发动机简易的管夹结构还包括两片第二防磨保护片4，分别固定于所述管夹主体1的所述一端上，且所述两片第二防磨保护片4相对设置。

在实际应用中，本发明的发动机简易的管夹结构包括管夹主体1和四片防磨保护片(两片第一防磨保护片2和两片第二防磨保护片4)。管夹主体1为中空圆柱体结构，同时圆柱体上开有两个横向扎带孔3，以便使用扎带进行固定和连接。防磨保护片在管夹主体1上、下面各有两片，主要作用是防止固定的管路(或线束)出现磨损。管夹主体1为塑料材质，加工要求较低，生产成本较低，安装方便灵活，装配成本较低，且更换方便，维修和使用成本较低。详细来说：管夹主体1上、下可以各夹持一个管路(或线束)，并用扎带(从横向扎带孔3穿过)固定。管路(或线束)被两侧的防磨保护片保护，防止磨损。因为防磨保护片为开放式结构，所以实现了不同管径的管管路(或线束)的夹持。管夹主体1也可以通过一侧固定在发动机上，另外一侧固定管路(或线束)的方式来灵活固定。管夹主体1可以根据距离的长短进行多个管夹的组合安装(防磨保护片错开90°后，用扎带扎紧)，以满足不同距离的组合安装。管夹也可以通过扎带与横向扎带孔3来调整安装夹角，提升安装灵活性。

总之，根据本发明的发动机简易的管夹结构，具有如下有益效果：

1、通过管夹主体的塑料材质和整体式结构设计，不仅结构简单、体积小、重量轻，而且加工、装配、维修和使用成本低，极大降低了采购成本，进而降低发动机制造成本；

2、通过防磨保护片开放式结构和横向扎带孔的设计、若干管夹组合安装，不仅实现了不同管径、不同距离的管夹灵活组合夹持，而且实现了管夹空间结构管路的夹持，提高了管夹的灵活性和通用性，进而降低发动机制造成本。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。