一种涡轮自驱动润滑系统

技术领域

本发明属于流体机械技术领域，具体涉及一种涡轮自驱动润滑系统。

背景技术

现有的燃气涡轮及类似旋转机械的涡轮轴与轴承管之间设有油膜，为了防止机油在轴的表面形成油泥并最终变成积碳，现有技术中将轴承管内的结构设计为活动式，例如现有的一种防积碳涡轮增压器，轴承管内设有网格形的导向槽，且轴承管设有两个出油口以及进油口，在工作的时候，涡轮轴在轴承管内转动，改变油膜的压力，使油在导油槽内流动，降低沉积物的产生，然而，导向槽为网格式结构，油的流动方向不确定，且油污不便于清除。

发明内容

本发明提供一种涡轮自驱动润滑系统，解决现有技术的缺陷。

为了解决以上技术问题，本发明提供了一种涡轮自驱动润滑系统，包括轴承管，所述轴承管内转动设有涡轮轴，所述轴承管的内壁设有螺旋导油槽，且轴承管的两端一体成型有两个空腔，所述螺旋导油槽的两端分别和两个空腔连通，两个所述空腔内分别设有第一涡轮以及第二涡轮，所述第一涡轮以及第二涡轮和涡轮轴固定连接；

两个所述空腔分别连接有出油管和进油管，所述出油管和进油管与空腔连接的另一端连接有油壳，所述油壳内设有滤芯。

有益效果：本发明在工作的时候，涡轮轴转动带动第一涡轮和第二涡轮转动，第一涡轮在转动的时候，将螺旋导油槽内的油抽入到对应的空腔并排入出油管，第二涡轮在转动的时候，将进油管内的油抽入到对应的空腔并排入到螺旋导油槽内，使涡轮轴转动时，油在轴承管内不断循环，保持有效流动，通过在油壳内设置滤芯，使得油污在通过油壳的时候能被滤芯过滤，使得被过滤后的油通过进油管进入轴承管内，防止轴承管内积碳的产生。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图中：1轴承管、2涡轮轴、3螺旋导油槽、4空腔、5第一涡轮、6第二涡轮、7油封、8出油管、9进油管、10油壳、11滤芯、12端盖、13压缩机、14动力涡轮。

具体实施方式

为使本发明的目的、内容和优点更加清楚，下面对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。

本发明提出的一种涡轮自驱动润滑系统，包括轴承管1，轴承管1内转动设有涡轮轴2，以上为现有技术，区别于现有技术的是，轴承管1的内壁设有螺旋导油槽3，螺旋导油槽3为轴承管1内壁的螺纹结构，且轴承管1的两端一体成型有两个空腔4，螺旋导油槽3的两端分别和两个空腔4连通，两个空腔4内分别设有第一涡轮5以及第二涡轮6，第一涡轮5以及第二涡轮6和涡轮轴2固定连接，第一涡轮5和第二涡轮6的叶片反向相反设计；

涡轮轴2两端分别连接压缩机和动力涡轮。

在工作的时候，涡轮轴2转动带动第一涡轮5和第二涡轮6转动，第一涡轮5在转动的时候，将螺旋导油槽3内的油抽入到对应的空腔4并排入出油管8，第二涡轮6在转动的时候，将进油管9内的油抽入到对应的空腔4并排入到螺旋导油槽3内，使涡轮轴2转动时，油在轴承管1内不断循环，保持有效流动。

两个空腔4分别连接有出油管8和进油管9，出油管8和进油管9与空腔4连接的另一端连接有油壳10，油壳10内设有滤芯11，通过在油壳10内设置滤芯11，使得油污在通过油壳1的时候能被滤芯11过滤，使得被过滤后的油通过进油管9进入轴承管1内，防止轴承管1内积碳的产生。

油壳10的一端螺纹连接有端盖12，工作人员通过打开端盖12并往油壳10内注入油，使滤芯11完全浸泡在油中，通过打开端盖12，将滤芯11取出，便于对滤芯11进行清洁或者更换。

轴承管1内壁的两端均安装有油封7，与涡轮轴2密封连接，通过油封7的设置，防止油通过轴承管1的两端流出。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。