石英阵列传感器加工及安装方法

技术领域

本发明涉及称具辅助设备技术领域，特别是一种石英阵列传感器加工及安装方法。

背景技术

公路超载治理用平板称台(是一种用于称量车辆重量的称具，应用时车辆进入称重区域，进而得出车辆是否存在超重现象)。目前较为先进的公路用平板称台一般采用单车道两列石英阵列作为传感器(不限于两列，也有采用1列的)，每两列石英阵列横向间隔距离安装在检测区域，车辆驶过石英阵列上端时，受到车辆压力作用，石英阵列产生不同大小电压信号的主控处理器，进而经过换算得出车辆的载重量。

每列石英阵列传感器内部一般具有多个石英传感器，分别安装在金属轨道等侧端。多列石英阵列传感器应用前，需要安装在公路路面之下。图3所示，由于石英阵列传感器的安装及工作条件需要路面平整，特别是现有的柏油路面完全不能满足安装的需要，所以现有的石英阵列传感器安装时会在路面先开挖一个长度约为20米、宽度约为5米左右具有较大深度的坑，然后将坑内按照高于道路施工标准条件将坑内灌注满混凝土。混凝土干燥后，用工具在新路面按照间距开好四根槽，把四列石英阵列传感器分别安装在槽内后(连接石英传感器的导线穿入管内从路面侧端引出)，继之，在每列石英阵列和槽内两侧之间安装好保护机构(主要是防止混凝土等直接接触石英传感器造成损坏，或应用中水对石英传感器造成影响)，进而，在四根槽和石英阵列传感器之间灌注好混凝体，等其干燥后对路面进行打磨，保证石英阵列传感器的上端受力面(也就是上端面和路面处于水平状态)。上述模式安装模式，虽然一定程度上满足了实际使用，但是由于加工、安装等方法限制，或多或少还存在改进的余地，具体体现如下。其一：由于安装前后需要分别在原路面及干燥后混凝土路面开槽，这样，增加了施工难度，且延长了工期、并增加了施工成本。其二：因为多列石英阵列传感器安装时，需要到现场安装保护机构，现场操作不便，不但会给工作人员带来不便，且不利于提高工作效率，相应的也增加了施工成本。其三：由于四列石英阵列传感器分别安装在路面槽内，安装后存在四列石英阵列传感器上端面和路面不平整的几率，相应的增加了打磨的工作量。综上，提供一种可在工厂对石英阵列传感器预制成型，方便现场安装的石英阵列传感器加工及安装方法显得尤为必要。

发明内容

为了克服现有石英阵列传感器加工安装因技术所限存在的如背景所述弊端，本发明提供了一种预先将每两列石英阵列传感器预制成型，并将保护机构预先安装到位，现场安装时不需要第二次开槽，能直接将多列石英阵列穿传感器安装到位，减少了安装及打磨工作量，且提高了安装效率、节省了安装成本的石英阵列传感器加工及安装方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

石英阵列传感器加工及安装方法，其特征在于包括如下步骤，步骤A：在金属壳体内部位置由左至右、将多只石英传感器分别安装在金属壳体内；步骤B：将两列石英阵列传感器的金属壳体前后间隔距离安装在一个基板上，然后在每列石英阵列传感器的两侧端各安装一个保护壳；步骤C：在保护壳内灌注环氧树脂作为绝缘及防水剂，并将加工后半成品送入干燥室内干燥定型；步骤D：在安装现场横向开挖阵列传感器安装坑，然后将安装四套阵列传感器的两个基板左右间隔距离安装在坑内；步骤E：将路面坑内浇筑混凝土并平整，等待混凝土干燥；步骤F：路面干燥后用打磨机对路面进行打磨，完成全部流程。

进一步地，所述两列石英阵列传感器的保护壳横向间隔距离安装在基板上后，两个金属壳体上端为水平结构。

进一步地，所述保护壳高度低于金属壳高度，保护壳内侧和金属壳外侧间隔距离。

进一步地，所述四套阵列传感器安装到位后，金属壳上端面和路面水平。

进一步地，所述两套基板的结构及长度一致，且横向分布每两列石英传感器阵列的横向长度大于车辆的宽度。

进一步地，所述多只石英传感器被绝缘及防水剂密封。

进一步地，所述多列石英阵列传感器的每只石英阵列传感器的两个接线端经导线并联，导线套在线管内从一侧引出，再和检测室内的主控处理器数据端连接。

本发明有益效果是：本发明预先将每两列石英阵列传感器预制成型，并将保护机构预先安装到位，这样，由于通过两只基板分别安装两套石英阵列传感器，减少了安装量，并减少了安装中分别调节四列或多列石英阵列传感器水平度的工作量及后续的打磨量。由于只需要一次在路面开挖基坑，安装后一次灌注混凝土，因此减少了两次方式开挖基坑及安装槽的缺点，相应的也提高了工作效率及工作进度。基于上述，所以本发明具有好的应用前景。

附图说明

以下结合附图和实施例将本发明做进一步说明。

图1是本发明单列石英传感器安装后结构示意图。

图2是本发明安装在路面之下结构示意图。

图3是现有技术安装示意图。

具体实施方式

图1、2中所示，石英阵列传感器加工及安装方法，包括如下步骤，步骤A：在金属壳体内部位置由左至右、将多只石英传感器分别安装在金属壳体内(安装好后是一列石英阵列传感器)。步骤B：将两列石英阵列传感器的金属壳体前后间隔距离安装在一个基板上，然后在每列石英阵列传感器的两侧端各安装一个保护壳。步骤C：在保护金属壳内灌注环氧树脂作为绝缘及防水剂，并将加工后半成品送入干燥室内干燥定型，具体灌注的高度高于石英传感器高度、低于金属壳上端高度。步骤D：在安装现场路面横向开挖阵列传感器安装坑、长宽度为20米*5米，然后将安装四套阵列传感器的两个基板左右间隔距离安装在坑内，并调节两个基板的水平度，使四套阵列传感器的上端水平高度一致。步骤E：将路面坑内浇筑混凝土并平整，等待混凝土干燥，期间可用烘干设备加速烘干；步骤F：路面干燥后用打磨机对路面进行打磨，完成全部流程。

图1、2中所示，两列石英阵列传感器的金属壳体横向间隔一定距离安装在矩形基板上后，两个金属壳体上端为水平结构。金属壳高度低于轨道高度，金属壳内侧和轨道外侧间隔距离。四套阵列传感器安装到位后，轨道上端面和路面水平。两套基板的结构及长度一致，且横向分布每两列石英传感器阵列的横向长度大于车辆的宽度。多只石英传感器被绝缘及防水剂密封。多列石英阵列传感器的每只石英阵列传感器的两个接线端经导线并联，导线套在线管内从轨道靠近路边一侧引出，再和检测室内的主控处理器数据端连接。

图1、2所示，本发明安装好石英阵列传感器后，投入使用后，车辆驶过石英阵列上端时，受到车辆压力作用，石英阵列产生不同大小电压信号到主控处理器，进而经过换算得出车辆的载重量。本发明预先将每两列石英阵列传感器预制成型，并将保护机构预先安装到位，这样，由于通过两只基板分别安装两套石英阵列传感器，减少了安装量，并减少了安装中分别调节四列或多列石英阵列传感器水平度的工作量及后续的打磨量。由于只需要一次在路面开挖基坑，安装后一次灌注混凝土，因此减少了两次方式开挖基坑及安装槽的缺点，相应的也提高了工作效率及工作进度。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征及本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。