一种汽车空调管路固定支架

技术领域

本发明涉及汽车空调技术领域，尤其涉及一种汽车空调管路固定支架。

背景技术

现有技术专利CN204226864U公开了一种汽车空调管路固定支架，包括支架本体和管夹；支架本体包括第一固定部和第二固定部；第一固定部的一端与管夹相连接，另一端与第二固定部的一端垂直相交；第二固定部远离第一固定部的一端与车架相连接；管夹内设置有橡胶垫；橡胶垫上设置有第一通孔和第二通孔；第一通孔的周边设置有缓冲结构。该现有技术的汽车空调管路固定支架，在原有铁质固定支架的基础上，通过在管夹内增加橡胶垫，可以在管夹受外力变形时空调的低压管路与高压管路不会因为碰撞而造成损坏，提高了空调使用的可靠性。同时在第一通孔的周边设置了缓冲结构，可以有效的缓冲空调压缩机所带来的较大振动，大幅降低车内噪声，提高乘坐舒适性，但现有技术中，由于橡胶垫为一体成型设计，导致在对橡胶垫进行更换时，需要将整个管夹从低压管路与高压管路上取下，从而增加了工作人员的劳动强度。

通过将一体成型的橡胶垫更换成若干个橡胶垫，从而可直接在低压管路与高压管路上进行更换。

但在前述的现有技术中，由于管夹与支架本体之间的连接过于紧密，并且不能进行调节，导致若干个橡胶垫塞入管夹的过程十分的费力。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车空调管路固定支架，解决现有技术中由于所述管夹与所述支架本体之间的连接过于紧密，并且不能进行调节，导致若干个橡胶垫塞入所述管夹的过程十分的费力的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种汽车空调管路固定支架，包括橡胶垫组件、管夹、支架本体和调节组件，且所述橡胶垫组件为多个分离的橡胶垫，所述管夹的一端具有通孔，所述管夹的另一端具有转动孔，所述橡胶垫组件与所述管夹抽动连接，并位于所述管夹的内部，且围绕所述管夹的内壁移动，所述管夹的两端分别与所述支架本体相互连接，并位于所述支架本体的内部，且所述管夹的两端之间具有空隙，所述调节机构包括螺杆、转动组件、转动杆、抵持体和固定盒，所述转动杆的一端设置有方块，所述抵持体的中部具有螺纹槽，所述固定盒内具有放置槽，所述螺杆与所述转动杆固定连接，并位于所述转动杆的另一端，且所述螺杆还与所述抵持体螺纹连接，并位于所述螺纹槽内，且贯穿所述通孔，所述转动组件与所述转动杆抽动连接，并位于所述方块上，且还位于所述放置槽内，所述转动杆与所述管夹转动连接，并位于所述转动孔内，所述抵持体与所述管夹固定连接，并位于所述通孔的一侧，所述固定盒与所述管夹固定连接，并位于所述转动孔的一侧。

其中，所述调节机构还包括限位环，所述限位环与所述方块固定连接，并位于所述方块的一端，且还位于所述转动组件的一侧。

其中，所述转动组件包括握把和转动盘，所述握把与所述转动盘固定连接，并位于所述转动盘上，且所述转动盘与所述方块滑动连接。

其中，所述的汽车空调管路固定支架还包括低压管路和高压管路，所述低压管路与所述管夹抽动连接，并位于所述管夹的内部，且所述低压管路的外径与所述橡胶垫组件相互抵持，所述高压管路与所述管夹抽动连接，并位于所述低压管路的下方，且所述高压管路的外径与所述橡胶垫组件相互抵持。

其中，所述支架本体包括第一固定部和第二固定部，所述第一固定部与所述第二固定部固定连接，并位于所述第二固定部的一端，且呈垂直设置，所述管夹的两端分别与所述第一固定部相互连接。

其中，所述第一固定部包括第一限位块和第一固定部本体，所述第一限位块与所述第一固定部本体固定连接，并位于所述第一固定部本体的一侧，所述第一固定部本体与所述第二固定部固定连接，所述管夹的两端分别与所述第一固定部本体相互连接。

其中，所述第二固定部包括第二限位块和第二固定部本体，所述第二限位块与所述第二固定部本体固定连接，并位于所述第二固定部本体的下方，所述第一固定部本体与所述第二固定部本体固定连接。

其中，所述管夹包括多个限位片和管夹本体，多个所述限位片分别与所述管夹本体固定连接，并位于所述管夹本体的内部，且多个所述限位片的一侧抵持所述橡胶垫组件，所述橡胶垫组件与所述管夹本体抽动连接，所述低压管路与所述管夹本体抽动连接，所述高压管路与所述管夹本体抽动连接，所述管夹本体的两端分别与所述第一固定部本体相互连接，所述转动杆与所述管夹本体转动连接，所述抵持体与所述管夹本体相互抵持，所述固定盒与所述管夹本体固定连接。

本发明的一种汽车空调管路固定支架，通过转动所述转动组件，使所述转动组件传动所述转动杆，所述转动杆在所述转动孔内进行转动，使所述螺杆进行转动，所述螺杆与所述抵持体进行螺纹连接，驱使所述抵持体带动所述管夹的一端进行移动，使所述管夹两端之间的所述空隙进行扩大，此时所述管夹内的空间变大，即可将所述橡胶垫组件放入所述管夹内，当放置完成后，通过反方向转动所述转动组件，所述螺杆驱动所述抵持体朝反方向进行移动，使所述管夹两端之间的所述空隙变小，从而对所述管夹内的橡胶垫组件进行挤压固定，以此方式有效地解决了由于所述管夹与所述支架本体之间的连接过于紧密，并且不能进行调节，导致若干个橡胶垫塞入所述管夹的过程十分的费力的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本发明的第一实施例的俯视图。

图2是本发明的图1中A-A线的剖视图。

图3是本发明的图2中B处的局部放大图。

图4是本发明的第二实施例的主视图。

图5是本发明的第二实施例中管夹本体的结构示意图。

图6是本发明的第三实施例的主视图。

101-橡胶垫组件、102-管夹、103-支架本体、104-通孔、105-转动孔、106-螺杆、107-转动杆、108-抵持体、109-固定盒、110-方块、111-螺纹槽、112-放置槽、113-限位环、114-握把、115-转动盘、116-空隙、201-低压管路、202-高压管路、203-第一限位块、204-第一固定部本体、205-第二限位块、206-第二固定部本体、207-限位片、208-管夹本体、301-第一橡胶垫、302-第二橡胶垫、303-第三橡胶垫、304-第四橡胶垫、305-第五橡胶垫。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

第一实施例：

请参阅图1～图3，其中图1是本发明的第一实施例的俯视图，图2是本发明的图1中A-A线的剖视图，图3是本发明的图2中B处的局部放大图。

本发明提供一种汽车空调管路固定支架，包括橡胶垫组件101、管夹102、支架本体103和调节机构，所述调节机构包括螺杆106、转动组件、转动杆107、抵持体108、固定盒109和限位环113，所述转动组件包括握把114和转动盘115。

针对本具体实施方式，且所述橡胶垫组件101为多个分离的橡胶垫，所述管夹102的一端具有通孔104，所述管夹102的另一端具有转动孔105，所述橡胶垫组件101与所述管夹102抽动连接，并位于所述管夹102的内部，且围绕所述管夹102的内壁移动，所述管夹102的两端分别与所述支架本体103相互连接，并位于所述支架本体103的内部，且所述管夹102的两端之间具有空隙116，通过将所述橡胶垫组件101设置成多个分离的橡胶垫可便于对橡胶垫的更换，所述支架本体103可便于与车架进行固定。

其中，所述转动杆107的一端设置有方块110，所述抵持体108的中部具有螺纹槽111，所述固定盒109内具有放置槽112，所述螺杆106与所述转动杆107固定连接，并位于所述转动杆107的另一端，且所述螺杆106还与所述抵持体108螺纹连接，并位于所述螺纹槽111内，且贯穿所述通孔104，所述转动组件与所述转动杆107抽动连接，并位于所述方块110上，且还位于所述放置槽112内，所述转动杆107与所述管夹102转动连接，并位于所述转动孔105内，所述抵持体108与所述管夹102固定连接，并位于所述通孔104的一侧，所述固定盒109与所述管夹102固定连接，并位于所述转动孔105的一侧，通过所述螺杆106可对所述管夹102两端之间的所述空隙116进行调节，从而对所述管夹102的内部大小进行调节，所述转动组件可便于转动所述转动杆107，所述转动杆107可传动所述螺杆106，所述抵持体108可带动所述管夹102的一端进行移动，所述固定盒109可便于放置所述转动组件，所述方块110块便于所述转动组件收纳至所述放置槽112内。

其次，所述限位环113与所述方块110固定连接，并位于所述方块110的一端，且还位于所述转动组件的一侧，通过所述限位环113可限制所述转动组件的滑动距离。

同时，所述握把114与所述转动盘115固定连接，并位于所述转动盘115上，且所述转动盘115与所述方块110滑动连接，通过所述握把114可便于转动所述转动盘115，所述转动盘115可便于传动所述转动杆107。

使用本实施例的一种汽车空调管路固定支架时，通过转动所述转动组件，使所述转动组件传动所述转动杆107，所述转动杆107在所述转动孔105内进行转动，使所述螺杆106进行转动，所述螺杆106与所述抵持体108进行螺纹连接，驱使所述抵持体108带动所述管夹102的一端进行移动，使所述管夹102两端之间的所述空隙116进行扩大，此时所述管夹102内的空间变大，即可将所述橡胶垫组件101放入所述管夹102内，当放置完成后，通过反方向转动所述转动组件，所述螺杆106驱动所述抵持体108朝反方向进行移动，使所述管夹102两端之间的所述空隙116变小，从而对所述管夹102内的橡胶垫组件101进行挤压固定，以此方式有效地解决了由于所述管夹102与所述支架本体103之间的连接过于紧密，并且不能进行调节，导致若干个橡胶垫塞入所述管夹102的过程十分的费力的技术问题。

第二实施例：

在第一实施例的基础上，请参阅图4～图5，其中图4是本发明的第二实施例的主视图，图5是本发明的第二实施例中管夹本体的结构示意图。

本发明提供一种汽车空调管路固定支架，还包括低压管路201和高压管路202，所述支架本体103包括第一固定部和第二固定部，所述第一固定部包括第一限位块203和第一固定部本体204，所述第二固定部包括第二限位块205和第二固定部本体206，所述管夹102包括多个限位片207和管夹本体208。

针对本具体实施方式，所述低压管路201与所述管夹102抽动连接，并位于所述管夹102的内部，且所述低压管路201的外径与所述橡胶垫组件101相互抵持，所述高压管路202与所述管夹102抽动连接，并位于所述低压管路201的下方，且所述高压管路202的外径与所述橡胶垫组件101相互抵持，通过所述低压管路201可在压力过低时，避免压缩机空载运行，所述高压管路202可在系统压力超过一定压力时，保护压缩机不过载运行和避免管道炸裂。

其中，所述第一固定部与所述第二固定部固定连接，并位于所述第二固定部的一端，且呈垂直设置，所述管夹102的两端分别与所述第一固定部相互连接，通过所述第一固定部与所述第二固定部可便于与车架进行固定。

其中，所述第一限位块203与所述第一固定部本体204固定连接，并位于所述第一固定部本体204的一侧，所述第一固定部本体204与所述第二固定部固定连接，所述管夹102的两端分别与所述第一固定部本体204相互连接，通过所述第一限位块203可便于对车架进行固定。

其中，所述第二限位块205与所述第二固定部本体206固定连接，并位于所述第二固定部本体206的下方，所述第一固定部本体204与所述第二固定部本体206固定连接，通过所述第二限位块205可便于对车架进行固定。

其中，多个所述限位片207分别与所述管夹本体208固定连接，并位于所述管夹本体208的内部，且多个所述限位片207的一侧抵持所述橡胶垫组件101，所述橡胶垫组件101与所述管夹本体208抽动连接，所述低压管路201与所述管夹本体208抽动连接，所述高压管路202与所述管夹本体208抽动连接，所述管夹本体208的两端分别与所述第一固定部本体204相互连接，所述转动杆107与所述管夹本体208转动连接，所述抵持体108与所述管夹本体208相互抵持，所述固定盒109与所述管夹本体208固定连接，通过所述限位片207可对所述橡胶垫组件101的移动距离进行限制。

使用本实施例的一种汽车空调管路固定支架时，通过所述第一限位块203与所述第二限位块205可便于对车架进行固定，所述限位片207可对所述橡胶垫组件101的移动距离进行限制。

第三实施例：

所述橡胶垫组件101包括第一橡胶垫301和第二橡胶垫302，所述第一橡胶垫301与所述管夹本体208抽动连接，并位于所述管夹本体208的内部，且所述第一橡胶垫301抵持对应的所述限位片207，所述第二橡胶垫302与所述管夹本体208抽动连接，并位于所述第一橡胶垫301的下方，且所述第二橡胶垫302抵持对应的所述限位片207，所述低压管路201的外径与所述第一橡胶垫301和所述第二橡胶垫302相互抵持，并位于所述第一橡胶垫301与所述第二橡胶垫302之间。

所述橡胶垫组件101还包括第三橡胶垫303和第四橡胶垫304，所述第三橡胶垫303与所述管夹本体208抽动连接，并位于所述第二橡胶垫302的下方，且抵持对应的所述限位片207，所述第四橡胶垫304与所述管夹本体208抽动连接，并位于所述第三橡胶垫303的下方，且抵持对应的所述限位片207，所述高压管路202的外径与所述第三橡胶垫303和所述第四橡胶垫304相互抵持，并位于所述第三橡胶垫303与所述第四橡胶垫304之间。

所述第三橡胶垫303的上方设置有第五橡胶垫305，所述第五橡胶垫305与所述管夹本体208抽动连接，并位于所述第二橡胶垫302的下方，且抵持对应的所述限位片207。

在第二实施例的基础上，请参阅图6，其中图6是本发明的第三实施例的主视图。

本发明提供一种汽车空调管路固定支架，所述橡胶垫组件101包括第一橡胶垫301、第二橡胶垫302、第三橡胶垫303和第四橡胶垫304。

针对本具体实施方式，所述第一橡胶垫301与所述管夹本体208抽动连接，并位于所述管夹本体208的内部，且所述第一橡胶垫301抵持对应的所述限位片207，所述第二橡胶垫302与所述管夹本体208抽动连接，并位于所述第一橡胶垫301的下方，且所述第二橡胶垫302抵持对应的所述限位片207，所述低压管路201的外径与所述第一橡胶垫301和所述第二橡胶垫302相互抵持，并位于所述第一橡胶垫301与所述第二橡胶垫302之间，通过所述第一橡胶垫301与所述第二橡胶垫302可以在所述管夹本体208受外力变形时空调的所述低压管路201不会因为碰撞而造成损坏，提高了空调使用的可靠性。

其中，所述第三橡胶垫303与所述管夹本体208抽动连接，并位于所述第二橡胶垫302的下方，且抵持对应的所述限位片207，所述第四橡胶垫304与所述管夹本体208抽动连接，并位于所述第三橡胶垫303的下方，且抵持对应的所述限位片207，所述高压管路202的外径与所述第三橡胶垫303和所述第四橡胶垫304相互抵持，并位于所述第三橡胶垫303与所述第四橡胶垫304之间，通过所述第三橡胶垫303与所述第四橡胶垫304可以在所述管夹本体208受外力变形时空调的所述高压管路202不会因为碰撞而造成损坏，提高了空调使用的可靠性。

其次，所述第五橡胶垫305与所述管夹本体208抽动连接，并位于所述第二橡胶垫302的下方，且抵持对应的所述限位片207，通过所述第五橡胶垫305可与所述管夹本体208的中部进行抵持。

使用本实施例的一种汽车空调管路固定支架时，通过所述第一橡胶垫301、所述第二橡胶垫302、所述第三橡胶垫303和所述第四橡胶垫304可以在所述管夹本体208受外力变形时空调的所述低压管路201与所述高压管路202不会因为碰撞而造成损坏，提高了空调使用的可靠性。

以上所揭露的仅为本申请一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本申请之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于本申请所涵盖的范围。