新能源车紧急撤离系统

技术领域

本发明涉及新能源车技术领域，特别涉及新能源车紧急撤离系统。

背景技术

新能源车是指采用除汽油、柴油之外的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源车包括：混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车等；

大部分新能源车型使用的是三元锂电池，如果电池充电充电满的情况下，容易产生结晶并且刺穿电池隔膜引发短路，从而引发车辆自燃，特别是车辆在室内停车场或私人车库内充电时发生自燃，容易引发火灾，从而造成不可挽回的经济损失，为此，提出新能源车紧急撤离系统。

发明内容

有鉴于此，本发明希望提供新能源车紧急撤离系统，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。

本发明实施例的技术方案是这样实现的：新能源车紧急撤离系统，包括充电模块、锂电池模块、采集模块、SMP监控模块、载车设备、声光报警器、网络传输模块、手机、电脑客户端；

所述充电模块用于为锂电池模块进行充电，所述锂电池模块安装在新能源车上用于驱动新能源车，所述采集模块可监测锂电池模块电池热失控发生前以及早期阶段的逸出气体，所述SMP监控模块用于监测端数据采集、存储、分析处理以及专利计算，所述声光报警器用于警示周围人群快速撤离，所述网络传输模块用于将数据信息转递至车主手机、电脑客户端等，所述载车设备用于载离新能源车从室内驶向室外停放区。

进一步优选的，所述采集模块包括红外成像仪、极早期气体探测器、采集单元、传输单元；

所述红外成像仪用于探测锂电池模块的红外热量，并将其转换生成热图像和温度值，所述极早期气体探测器用于空气中烟雾气体探测，所述采集单元用于收集红外成像仪和极早期气体探测器对锂电池的监测数据，所述传输单元用于监测数据的传输。

进一步优选的，所述SMP监控模块包括信号接收单元、中央处理器、存储部、无线传输单元、控制单元；

所述信号接收单元用于接收采集模块所采集的数据信息，所述中央处理器用于数据分析处理及专利计算，所述存储部用于数据信息的存储，所述无线传输单元用于数据信息的无线传输，所述控制单元用于控制载车设备。

进一步优选的，所述载车设备包括驱动单元、载车平台、导航模块、避障模块；

所述驱动单元用于驱动整个载车设备移动，所述载车平台用于停放充电中的新能源车，所述导航模块用于为载车设备设定移动路线，所述避障模块用于为载车设备移动时躲避障碍物。

进一步优选的，所述载车平台内部铺设有玄武岩纤维材料。

进一步优选的，所述红外成像仪、极早期气体探测器安装在载车平台上。

进一步优选的，所述避障模块采用激光避障传感器，通过激光避障传感器获取周围环境信息，包括障碍物的尺寸、形状和位置等信息传递至避障模块。

进一步优选的，所述导航模块采用激光导航和磁条导航AGV，所述磁条导航AGV在路径上铺设磁条，通过车载磁条导航传感器对磁信号的识别来实现导引方式，所述激光导航利用激光扫描器随AGV的行走，发出激光束，发出的激光束被沿AGV行驶路径铺设的多组反射板直接反射回来，触发控制器记录旋转激光头遇到反射板时的角度，利用连续的三角几何运算来实现AGV的导航。

进一步优选的，所述锂电池模块安装在新能源车底部，所述红外成像仪和极早期气体探测器位于锂电池下方。

进一步优选的，所述红外成像仪和极早期气体探测器用于对锂电池模块进行实时监测。

本发明实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：

本发明通过载车平台上的红外成像仪和极早期气体探测器对新能源车底部的锂电池模块进行实时监测，并通过传输单元将监测信息传递至SMP监控模块内的中央处理器进行数据分析对比处理，中央处理器监测到数据信息异常时，将信号通过网络传输模块传递至客户手机或电脑客户端等提醒客户，并启动声光报警器提醒周围人群撤离，同时中央处理器将信号传递至控制单元，控制单元控制驱动单元带动载车平台根据导航模块设定的路线将新能源车载离室内，并载送至室外停放区，从而防止新能源车在室内停车场或私人车库内充电时发生自燃引发火灾，进而避免了火灾造成的经济损失。

上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本发明进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的新能源车紧急撤离系统原理框图；

图2为本发明的采集模块原理框图；

图3为本发明的SMP监控模块原理框图。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本发明的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。

如图1－3所示，本发明实施例提供了新能源车紧急撤离系统，包括充电模块、锂电池模块、采集模块、SMP监控模块、载车设备、声光报警器、网络传输模块、手机、电脑客户端；

充电模块用于为锂电池模块进行充电，锂电池模块安装在新能源车上用于驱动新能源车，采集模块可监测锂电池模块电池热失控发生前以及早期阶段的逸出气体，SMP监控模块用于监测端数据采集、存储、分析处理以及专利计算，声光报警器用于警示周围人群快速撤离，网络传输模块用于将数据信息转递至车主手机、电脑客户端等，载车设备用于载离新能源车从室内驶向室外停放区，将车辆停放在载车设备上，利用充电模块对新能源车上安装的锂电池模块进充电，通过采集模块对锂电池模块进行监测信息的采集，并将监测信息传递至SMP监控模块，SMP监控模块接收到锂电池模块异常时将信号传递至声光报警器发出警示，并通过载车设备将新能源车从室内载离放置在室外停放区，从而防止室内引发火灾。

在一个实施例中，具体的：采集模块包括红外成像仪、极早期气体探测器、采集单元、传输单元；

红外成像仪用于探测锂电池模块的红外热量，并将其转换生成热图像和温度值，极早期气体探测器用于空气中烟雾气体探测，采集单元用于收集红外成像仪和极早期气体探测器对锂电池的监测数据，传输单元用于监测数据的传输，通过红外成像仪和极早期气体探测器可对锂电池模块电池热失控发生前以及早期阶段的逸出气体进行监测，从而实现提前预警撤离。

在一个实施例中，具体的：SMP监控模块包括信号接收单元、中央处理器、存储部、无线传输单元、控制单元；

信号接收单元用于接收采集模块所采集的数据信息，中央处理器用于数据分析处理及专利计算，存储部用于数据信息的存储，无线传输单元用于数据信息的无线传输，控制单元用于控制载车设备，通过存储部对数据信息的存储，并通过无线传输单元可进行信息传输，从而便于通过手机或电脑客户端进行数据插查询。

在一个实施例中，具体的：载车设备包括驱动单元、载车平台、导航模块、避障模块；

驱动单元用于驱动整个载车设备移动，载车平台用于停放充电中的新能源车，导航模块用于为载车设备设定移动路线，避障模块用于为载车设备移动时躲避障碍物，通过导航模块制定导航路线，驱动单元可根据导航路线驱动载车平台移动，且移动过程中避障模块可对障碍物进行监测，防止载车设备发生碰撞。

在一个实施例中，具体的：载车平台内部铺设有玄武岩纤维材料，通过玄武岩纤维材料具有强度高、电绝缘、耐腐蚀、耐高温等多种优异性能，从而对锂电池模块发生自燃时防止火势向外扩散，从而对新能源车周围进行保护。

在一个实施例中，具体的：红外成像仪、极早期气体探测器安装在载车平台上，通过红外成像仪和极早期气体探测器安装在载车平台上，从而便于对新能源车底壁的锂电池模块进行监测。

在一个实施例中，具体的：避障模块采用激光避障传感器，通过激光避障传感器获取周围环境信息，包括障碍物的尺寸、形状和位置等信息传递至避障模块，通过避障模块对周围环境信息进行探测，从而防止载车设备载动新能源车紧急撤离时发生碰撞，增加了新能源车紧急撤离的安全性。

在一个实施例中，具体的：导航模块采用激光导航和磁条导航AGV，磁条导航AGV在路径上铺设磁条，通过车载磁条导航传感器对磁信号的识别来实现导引方式，激光导航利用激光扫描器随AGV的行走，发出激光束，发出的激光束被沿AGV行驶路径铺设的多组反射板直接反射回来，触发控制器记录旋转激光头遇到反射板时的角度，利用连续的三角几何运算来实现AGV的导航。

在一个实施例中，具体的：锂电池模块安装在新能源车底部，红外成像仪和极早期气体探测器位于锂电池模块下方，通过红外成像仪和极早期气体探测器位于锂电池下方，从而便于对新能源车的锂电池模块进行监测。

在一个实施例中，具体的：红外成像仪和极早期气体探测器用于对锂电池模块进行实时监测，通过红外成像仪和极早期气体探测器对锂电池模块的实时监测，从而便于通过手机或电脑客户端了解锂电池模块的充电状态。

本发明在工作时：对新能源车充电时将车辆停放在载车平台上，通过载车平台上的红外成像仪和极早期气体探测器对新能源车底部的锂电池模块进行实时监测，采集单元对监测信息进行收集，并通过传输单元将监测信息传递至SMP监控模块内的信号接收单元，从而传递至中央处理器进行数据分析对比处理，并储存至存储部，中央处理器监测到数据信息异常时，将信号通过无线传输单元发送至网络传输模块，并传递至客户手机或电脑客户端等，同时启动声光报警器提醒周围人群撤离，中央处理器将信号传递至控制单元，控制单元控制驱动单元带动载车平台根据导航模块设定的路线进行移动，移动过程中避障模块可对障碍物进行监测，防止载车设备发生碰撞，从而将新能源车根据导航模块设定的路线载离室内，并载送至室外停放区，从而防止新能源车在室内自燃引发火灾。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。