一种刹车片加工用运输装置

技术领域

本发明涉及刹车片加工技术领域，具体涉及一种刹车片加工用运输装置。

背景技术

汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。

现有技术中，刹车片都是先进行预压成型，之后再进行打磨等加工流程，在转运过程中都是通过人工进行操作运输，过程较为繁琐，且不易将不同大小的刹车片进行夹持，可能会对刹车片过度夹持，进而造成损坏。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种刹车片加工用运输装置，包括底座和输送机构，所述输送机构上放置有刹车片本体，所述底座一侧壁固接有电机，所述电机输出端位于底座内转动设置有第二齿轮，所述第二齿轮上侧啮合连接有另一个第二齿轮，且另一个第二齿轮中心处固接有转杆，所述转杆转动设置于底座内，所述转杆另一端固接有固定盘，所述固定盘上端固接有第二气泵，且第二气泵底端固接有套块，所述固定盘上端一侧活动插设有限位杆，所述限位杆底端固接于套块顶端，所述套块两相对侧均设有防护机构，所述套块底端内侧设有夹持定位机构，所述套块上端内侧设有加固机构；

所述夹持定位机构包括滑动设置于套块内侧夹持架，且夹持架另一端与套块间固接有第五弹簧，所述夹持架内侧位于套块内转动设置有第一齿轮，所述一侧啮合连接有滑动设置于套块内的齿杆，所述齿杆另一端固接于夹持架侧壁，所述夹持架上侧位于套块内活动插接有挤压柱，所述挤压柱上端固接有连板，所述连板位于套块上侧，所述连板上端固接有第一气泵，所述第一气泵固接于套块上端。

作为上述技术方案的进一步描述：所述加固机构包括固接于固定盘下表面的固定架，所述固定架底端固接有插杆，且插杆活动插接于套块上端，所述插杆下侧位于套块内滑动设置有滑动架，所述滑动架上端侧壁与套块间固接有第一弹簧，所述滑动架下端内侧固接有套柱，所述套柱内活动插设有插块，所述插块内端与套柱间固接有第二弹簧，所述插块另一端固接有滑动设置于套块内的环形板。

作为上述技术方案的进一步描述：所述防护机构包括开设于套块底端内的滑槽，所述滑槽上侧内部滑动设置有滑块，所述滑块延伸至套块外的一端固接有套板，所述滑块上端与套块间固接有第四弹簧，所述滑块底端与滑动架一端间连接有拉绳，所述套板底端滑动设置有插板，所述插板上端与套板间固接有第三弹簧，所述套板靠近套块的侧壁下端活动插接有挤压块。

作为上述技术方案的进一步描述：所述夹持架设有四个，四个所述夹持架呈环形等间距分布。

作为上述技术方案的进一步描述：所述齿杆设有四个，且四个齿杆关于第一齿轮呈环形阶梯等间距分布。

作为上述技术方案的进一步描述：所述环形板角度为120度，所述环形板两端关于滑动架对称设置。

作为上述技术方案的进一步描述：所述第三弹簧设有若干个，若干个所述第三弹簧沿插板长度方向等间距设置。

作为上述技术方案的进一步描述：所述插板靠近挤压块的一端侧壁开设有斜坡。

本发明的有益效果体现在：

其一：启动第一气泵，将连板和挤压柱向上移动，从而使得挤压柱远离夹持架，使得四个夹持架向内移动，从而使得夹持架底端内壁将刹车片本体夹紧，之后通过第二气泵将套块和刹车片本体向上移动，通过电机再将刹车片本体转移至打磨处，最后通过第一气泵将挤压柱向下移动，使得从而将夹持架向外侧移动，使得刹车片本体从套块内脱离，在夹持架夹持过程中，通过第一齿轮将各个齿杆和夹持架联动起来，从而使得各个夹持架都能移动相同的位移，通过夹持定位机构，使得刹车片本体能够被定位得更精准，防止刹车片本体发生偏移，也防止对于后续将刹车片本体放置到打磨处时产生影响；

其二：当套块上移后，通过插杆、滑动架、套柱、第二弹簧、插块和环形板的传动，使得环形板将夹持架外端夹紧，进一步防止刹车片本体产生晃动和偏移，通过加固机构，使得夹持架对刹车片本体夹持得更紧固，防止发生偏移掉落；

其三：当滑动架向内侧移动时，通过滑动架、拉绳、滑块、套板和插板的传动，使得套板和插板沿着滑槽进行滑动，使得套板和插板呈水平状态，当挤压块被套块底端挤压时，挤压块将插板向外挤压，从而使插板向外伸出，通过防护机构，在转运时，对刹车片本体起到防脱落作用；

综上所述，通过夹持定位机构，使得刹车片本体能够被定位得更精准，防止刹车片本体发生偏移，也防止对于后续将刹车片本体放置到打磨处时产生影响，通过加固机构，使得夹持架对刹车片本体夹持得更紧固，防止发生偏移掉落，通过防护机构，在转运时，对刹车片本体起到防脱落作用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本发明实施例提供的一种刹车片加工用运输装置的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的第二齿轮的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的夹持定位机构的结构示意图一；

图4为本发明实施例提供的夹持定位机构的结构示意图二；

图5为本发明实施例提供的加固机构的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的防护机构的结构示意图；

图7为本发明实施例提供的套块的局部剖视图。

附图中，1、底座；2、电机；3、转杆；4、固定盘；5、套块；6、输送机构；7、加固机构；71、固定架；72、插杆；73、滑动架；74、第一弹簧；75、套柱；76、插块；77、第二弹簧；78、环形板；8、防护机构；81、套板；82、插板；83、滑槽；84、第三弹簧；85、挤压块；86、滑块；87、第四弹簧；88、拉绳；9、夹持定位机构；91、夹持架；92、第五弹簧；93、第一气泵；94、连板；95、第一齿轮；96、齿杆；97、挤压柱；10、刹车片本体；11、第二气泵；12、第二齿轮；13、限位杆。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。

如图1-图7所示，本发明实施例提供一种技术方案：一种刹车片加工用运输装置，包括底座1和输送机构6，输送机构6上放置有刹车片本体10，底座1一侧壁固接有电机2，电机2输出端位于底座1内转动设置有第二齿轮12，第二齿轮12上侧啮合连接有另一个第二齿轮12，且另一个第二齿轮12中心处固接有转杆3，转杆3转动设置于底座1内，转杆3另一端固接有固定盘4，固定盘4上端固接有第二气泵11，且第二气泵11底端固接有套块5，固定盘4上端一侧活动插设有限位杆13，限位杆13底端固接于套块5顶端，套块5两相对侧均设有防护机构8，套块5底端内侧设有夹持定位机构9，套块5上端内侧设有加固机构7；

夹持定位机构9包括滑动设置于套块5内侧夹持架91，且夹持架91另一端与套块5间固接有第五弹簧92，夹持架91内侧位于套块5内转动设置有第一齿轮95，一侧啮合连接有滑动设置于套块5内的齿杆96，齿杆96另一端固接于夹持架91侧壁，夹持架91上侧位于套块5内活动插接有挤压柱97，挤压柱97上端固接有连板94，连板94位于套块5上侧，连板94上端固接有第一气泵93，第一气泵93固接于套块5上端，夹持架91设有四个，四个夹持架91呈环形等间距分布，齿杆96设有四个，且四个齿杆96关于第一齿轮95呈环形阶梯等间距分布。

具体的，当使用时，先通过输送机构6将刹车片本体10运送到一端，之后启动电机2，通过电机2、第二齿轮12、转杆3和固定盘4的传动，使得固定盘4带动套块5一起转动至刹车片本体10上侧，之后打开第二气泵11，将套块5向下移动，从而使得套块5移动至输送机构6上表面，此时启动第一气泵93，将连板94和挤压柱97向上移动，从而使得挤压柱97远离夹持架91，使得四个夹持架91向内移动，从而使得夹持架91底端内壁将刹车片本体10夹紧，之后通过第二气泵11将套块5和刹车片本体10向上移动，通过电机2再将刹车片本体10转移至打磨处，最后通过第一气泵93将挤压柱97向下移动，使得从而将夹持架91向外侧移动，使得刹车片本体10从套块5内脱离，在夹持架91夹持过程中，通过第一齿轮95将各个齿杆96和夹持架91联动起来，从而使得各个夹持架91都能移动相同的位移，使得刹车片本体10能够被定位得更精准，防止刹车片本体10发生偏移，也防止对于后续将刹车片本体10放置到打磨处时产生影响。

本发明提供的再一个实施例中，加固机构7包括固接于固定盘4下表面的固定架71，固定架71底端固接有插杆72，且插杆72活动插接于套块5上端，插杆72下侧位于套块5内滑动设置有滑动架73，滑动架73上端侧壁与套块5间固接有第一弹簧74，滑动架73下端内侧固接有套柱75，套柱75内活动插设有插块76，插块76内端与套柱75间固接有第二弹簧77，插块76另一端固接有滑动设置于套块5内的环形板78，环形板78角度为120度，环形板78两端关于滑动架73对称设置。

具体的，当套块5上移后，通过插杆72、滑动架73、套柱75、第二弹簧77、插块76和环形板78的传动，使得环形板78将夹持架91外端夹紧，进一步防止刹车片本体10产生晃动和偏移。

本发明提供的再一个实施例中，防护机构8包括开设于套块5底端内的滑槽83，滑槽83上侧内部滑动设置有滑块86，滑块86延伸至套块5外的一端固接有套板81，滑块86上端与套块5间固接有第四弹簧87，滑块86底端与滑动架73一端间连接有拉绳88，套板81底端滑动设置有插板82，插板82上端与套板81间固接有第三弹簧84，套板81靠近套块5的侧壁下端活动插接有挤压块85，第三弹簧84设有若干个，若干个第三弹簧84沿插板82长度方向等间距设置，插板82靠近挤压块85的一端侧壁开设有斜坡。

具体的，当滑动架73向内侧移动时，通过滑动架73、拉绳88、滑块86、套板81和插板82的传动，使得套板81和插板82沿着滑槽83进行滑动，使得套板81和插板82呈水平状态，当挤压块85被套块5底端挤压时，挤压块85将插板82向外挤压，从而使插板82向外伸出，在转运时，对刹车片本体10起到防脱落作用。

工作原理：当使用时，先通过输送机构6将刹车片本体10运送到一端，之后启动电机2，通过电机2、第二齿轮12、转杆3和固定盘4的传动，使得固定盘4带动套块5一起转动至刹车片本体10上侧，之后打开第二气泵11，将套块5向下移动，从而使得套块5移动至输送机构6上表面，此时启动第一气泵93，将连板94和挤压柱97向上移动，从而使得挤压柱97远离夹持架91，使得四个夹持架91向内移动，从而使得夹持架91底端内壁将刹车片本体10夹紧，之后通过第二气泵11将套块5和刹车片本体10向上移动，通过电机2再将刹车片本体10转移至打磨处，最后通过第一气泵93将挤压柱97向下移动，使得从而将夹持架91向外侧移动，使得刹车片本体10从套块5内脱离，在夹持架91夹持过程中，通过第一齿轮95将各个齿杆96和夹持架91联动起来，从而使得各个夹持架91都能移动相同的位移，使得刹车片本体10能够被定位得更精准，防止刹车片本体10发生偏移，也防止对于后续将刹车片本体10放置到打磨处时产生影响，同时当套块5上移后，通过插杆72、滑动架73、套柱75、第二弹簧77、插块76和环形板78的传动，使得环形板78将夹持架91外端夹紧，进一步防止刹车片本体10产生晃动和偏移，当滑动架73向内侧移动时，通过滑动架73、拉绳88、滑块86、套板81和插板82的传动，使得套板81和插板82沿着滑槽83进行滑动，使得套板81和插板82呈水平状态，当挤压块85被套块5底端挤压时，挤压块85将插板82向外挤压，从而使插板82向外伸出，在转运时，对刹车片本体10起到防脱落作用。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。