软管的防火衬套的修补方法

技术领域

本发明属于维修技术领域，尤其涉及一种软管的防火衬套的修补方法。

背景技术

为减轻重量，同时避免热应力，航空发动机管路大量采用软管设计，并在软管外部设置防火衬套，以延长软管的使用寿命，保持管路内流体温度，防止发动机火灾时引燃其中流体，满足防火要求。

由于航空发动机运行时会产生高频振动，其中防火衬套因长期处于该机械振动中，极易发生破损。以往处理防火衬套破损的方法通常是进行更换，而更换前需对管路内流体进行排空处理，拆卸相应管路，更换后还需安装管路，重新加注流体，进行发动机开车下的泄漏测试。该处理方式由于需要更换整根管路的防火衬套，且涉及排空和重新加注流体，导致了材料成本高。由于涉及到的工序步骤繁多，人工成本及所需停场维护时间也相对较高。除此之外，由于安装后涉及到发动机开车，因此对维修场地的要求也较为苛刻。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中软管维修成本高、工序复杂的缺陷，提供一种软管的防火衬套的修补方法。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种用于软管的防火衬套的修补方法，包括以下步骤：

S1、清洁并去除损伤部位的材料以形成初步维修区域；

S2、在所述维修区域填充填充物；

S3、对所述维修区域的所述填充物进行压膜保护处理，等待所述填充物固化。

在本技术方案中，该修补方法避免了原有的需要拆卸整根管路并进行衬套更换的维修方式。该方法无需更换整根管路的防火衬套，且不涉及排空和重新加注流体，降低了材料成本高；减少了相应维修工序，降低了人工成本及所需停场维护时间；除此之外，由于不涉及到发动机开车，也无需特殊的维修场地要求。

较佳地，在S1中，清洁并去除所述损伤部位的材料包括：使用工具去除所述损伤部位周围的材料。

在本技术方案中，除了需要将损伤部位的材料去除后，还需要将损伤部位周围的材料进行相应的去除(即周边受到影响的材料一并去除)，以为后续修补质量奠定基础。

较佳地，去除周围材料的尺寸不超过所述损伤部位轮廓向外延伸0.6mm的区域。

在本技术方案中，去除周围材料的尺寸不超过所述损伤部位轮廓向外延伸0.6mm的区域，是为了最大化保护防火衬套完好部分的材料不受损伤部位的牵连。

较佳地，在S1、清洁并去除所述损伤部位的材料之后还包括S1.1、将维修区域表面进行打磨处理，保证维修区域的平整光滑，并清洁所述初步维修区域。

在本技术方案中，将维修区域表面进行打磨处理，是为了使得维修区域的表面平整光滑，方便后续填充填充物时不会夹杂其他材料而影响后续防火衬套的防火效果，以及保持防火衬套的美观性。

较佳地，在S1和S2之间还包括S1.2：去除损伤部位的全部松脱材料，并进行清洁以形成最终维修区域。

在本技术方案中，在将维修区域表面进行打磨处理的步骤中，可能进一步导致区域内的材料产生部分松脱的现象，因此需要进行进一步处理以形成最终维修区域为后续对该区域进行填充奠定了良好的基础。

较佳地，所述填充物与防火衬套的母材材质相同。

在本技术方案中，填充物与衬套的母材材质相同是为了实现防火衬套的结构完整性，维持防火衬套原有的功能。

较佳地，在S3中，对所述维修区域的填充物进行压膜保护处理包括：在所述防火衬套的外部缠绕胶膜，以使所述填充物均匀铺设在所述维修区域表面。

在本技术方案中，在防火衬套的外部缠绕胶膜，能够使得使填充物均匀铺设在维修区域表面，与防火衬套未破损的区域能够形成较好的衔接和融合。

较佳地，在所述防火衬套的外部缠绕胶膜包括：在所述防火衬套的外部朝同一方向或不同方向缠绕胶膜，并排出所述填充物内的空气。

在本技术方案中，沿防火衬套的外部朝同一方向或不同方向缠绕薄膜能够通过张紧力使得填充在维修区域表面的填充物均匀铺开，并且能够排除填充物内的空气，以加快填充物初步的固化效率。

较佳地，在S3中，在所述防火衬套的外部缠绕胶膜后还包括：使用胶带固定所述胶膜。

在本技术方案中，使用胶带固定胶膜能够防止胶膜产生偏移而带动覆盖在维修区域的填充物一并移动而影响最后成型效果。

较佳地，在S3之后还包括：S4、去除胶带和胶膜，检查修复处，确保填充物已彻底固化胶合。

在本技术方案中，检查修复处，确保填充物已彻底固化胶合能够保证防火衬套后续在使用过程中的安全性、可靠性。

本发明的积极进步效果在于：本发明提供的修补方法避免了原有的需要拆卸整根管路并进行衬套更换的维修方式。该方法无需更换整根管路的防火衬套，且不涉及排空和重新加注流体，降低了材料成本高；减少了相应维修工序，降低了人工成本及所需停场维护时间；除此之外，由于不涉及到发动机开车，也无需特殊的维修场地要求。

附图说明

图1为本发明一实施例中流程图；

图2为本发明一实施例中防火衬套中维修区域的处理；

图3为本发明一实施例中破损部位的修复示意图。

附图标记说明：

防火衬套100

损伤部位1

去除部位2

维修区域3

填充物4

胶膜5

胶带6

具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。

如图1至图3所示，本实施例提供一种用于软管的防火衬套100的修补方法，该修补方法应用于航空发动机的软管防火衬套中，具体地，该修补方法包括以下步骤：

S1、清洁并去除损伤部位1的材料以形成初步维修区域3；

S2、在维修区域3填充填充物4；

S3、对维修区域3的填充物4进行压膜保护处理，等待填充物4固化。

该修补方法避免了原有的需要拆卸整根管路并进行衬套更换的维修方式。该方法无需更换整根管路的防火衬套100，且不涉及排空和重新加注流体，降低了材料成本高；减少了相应维修工序，降低了人工成本及所需停场维护时间；除此之外，由于不涉及到发动机开车，也无需特殊的维修场地要求。

需要说明的是，在其他领域中，只要涉及软管外部地衬套结构都可以使用本实施例所提供地方法，这里对应用场景不做具体限定。

具体地，在S1中，清洁并去除损伤部位1的材料包括：使用工具去除损伤部位周围的材料。除了需要将损伤部位的材料去除后，还需要将损伤部位周围的材料进行相应的去除(即周边受到影响的材料一并去除)，以为后续修补质量奠定基础。其中，去除周围材料的尺寸不超过损伤部位1轮廓向外延伸0.6mm的区域。该步骤是为了最大化保护防火衬套100完好部分的材料不受损伤部位1的牵连。在其他可替代的实施例中，可以根据损伤部位的具体情况以及防火衬套的结构对去除的范围做出适应性调整，即，将去除周围材料的尺寸保持在合适的范围内即可，这里不做具体限定。

在本实施例中，工具可以采用例如油灰刀，在其他可替代的实施例中也可以采用其他工具，例如可以为手套、抹刀、泥刀，只要能够将损伤部位1的材料以及周围材料清理干净即可，这里不做具体限定。

具体地，在S1中、清洁并去除损伤部位1的材料之后还包括S1.1、将维修区域3表面进行打磨处理，保证维修区域3的平整光滑，并清洁初步维修区域3。将维修区域3表面进行打磨处理，是为了使得维修区域3的表面平整光滑，方便后续填充填充物4时不会夹杂其他材料而影响后续防火衬套100的防火效果，以及保持防火衬套100的美观性。

在本实施例中，在进行打磨处理时可以采用例如研磨机、砂纸对破损、缺角部位的表面进行适当打磨，用吸尘器清除打磨后残留的粉尘，并用棉质方巾和酒精对表面进行清理。在其他可替代的实施例中，也可以采用其他打磨工具以及清洁工具对维修区域3进行处理，只要能够保证维修区域3表面的平整、光滑即可，这里不做具体限定。

在S1.1之后需要进行S1.2：去除损伤部位1的全部松脱材料已形成去除部位2，并进行清洁以形成最终维修区域3。在前序将维修区域3表面进行打磨处理的步骤中，可能进一步导致区域内的材料产生部分松脱的现象，因此需要进行进一步处理以形成最终维修区域3为后续对该区域进行填充奠定了良好的基础。

在本实施例中，填充物4与防火衬套100的母材材质相同。填充物4可以为硅橡胶化合物。填充物4与衬套的母材材质相同是为了实现防火衬套100的结构完整性，维持防火衬套100原有的功能。

需要说明的是，在其他可替代的实施例中，填充物4也可以采用其他材料，硅橡胶化合物仅为示意性说明，只要能够与防火衬套100所使用的母材具有相似的参数，并且能够实现相应的功能即可，这里不做具体限定。

具体地，在S3中，对维修区域3的填充物4进行压膜保护处理包括：在防火衬套100的外部缠绕胶膜5，以使填充物4均匀铺设在维修区域3表面。该步骤能够使得使填充物4均匀铺设在维修区域3表面，与防火衬套100未破损的区域能够形成较好的衔接和融合。

在本实施例中，在防火衬套100的外部缠绕胶膜5的方向为同一方向，即可以沿防火衬套100的外部沿顺时针方向或逆时针方向缠绕，在缠绕的同时并排出填充物4内的空气。该步骤能够通过张紧力使得填充在维修区域3表面的填充物4均匀铺开，由于填充物4内的空气(即填充物4具有诸多细小的气泡)会影响填充物4的固化效率，因此在缠绕的同时通过对填充物4的挤压能够排除填充物4内的空气，以加快填充物4初步的固化效率。

需要说明的是，在其他可替代的实施例中，在防火衬套100的外部缠绕胶膜5的方向也可以为不同方向，但是需要保证填充物4能够均匀平整的覆盖在维修区域3表面即可，这里不做具体限定。

在本实施例中，需要强调的是，在缠绕过程中，需要轻轻拉紧胶膜5，不能太过用力拉紧，因为太大的拉力会导致填充物4脱离维修区域3表面，所以只需要基本张紧、层与层之间无皱褶、无空气、紧贴到防火衬套100表皮即可。

具体地，在防火衬套100的外部缠绕胶膜5后还包括：使用胶带6固定胶膜5，保持室温6小时以上，等待硅橡胶化合物4固化。

能够防止胶膜5产生偏移而带动覆盖在维修区域3的填充物4一并移动而影响最后成型效果。在本实施例中，所采用的胶膜5为聚乙烯薄膜，在其他可替代的实施例中，也可以采用其他材料的薄膜缠绕在防火衬套100表面以使得填充物4均匀铺设在维修区域3上，这里不做具体限定。

此外，需要说明的是，在其他可替代的实施例中，对于填充物4的填充，可以采用手套、抹刀、泥刀、油灰刀铺设在维修区域3表面，在没有其他工具时也可使用手部进行涂抹，需要确保维修区域3没有裸露部分即可，这里不做具体限定。

在S3之后还包括：S4、去除胶带6和胶膜5，检查修复处，确保填充物4已彻底固化胶合。检查修复处，确保填充物4已彻底固化胶合能够保证防火衬套100后续在使用过程中的安全性、可靠性。

综上所述，本实施例提供的修补方法避免了原有的需要拆卸整根管路并进行衬套更换的维修方式。该方法无需更换整根管路的防火衬套100，且不涉及排空和重新加注流体，降低了材料成本高；减少了相应维修工序，降低了人工成本及所需停场维护时间；除此之外，由于不涉及到发动机开车，也无需特殊的维修场地要求。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。