支撑强度大的路基箱及其铺设方法

技术领域

本发明涉及路基箱技术领域，具体为一种支撑强度大的路基箱及其铺设方法。

背景技术

路基箱即钢板路基箱，主要是由一骨架体组成，骨架体由纵向主筋骨架和横向骨架构成，骨架体的表面封有一花纹防滑钢板，反面则封有平板钢板，整体形成一箱体。

钢板路基箱多用于湿滑路面、软基路面的施工位置，钢板路基箱的启用，改变了以往需要先铺路再施工的作业模式，现在可以将精力全部投入作业上来，尤其适用于道路后续需要拆除的施工。

例如中国专利申请号为CN202122960936.7提供了一种销接式路基箱，涉及路基箱领域，包括路基箱本体、限位组件以及连接两组相邻路基箱的连接组件，限位组件埋设在路基箱本体的内侧，并且相邻的路基箱通过连接组件相连接，连接组件和限位组件能够有效约束、限定相邻的路基箱。

CN201520757832.8公开了一种专用多孔板式钢路基箱，包括钢路基箱基本单元，钢路基箱基本单元包括顶板、底板、纵隔板及横隔板，顶板与底板之间连接有纵隔板，相邻纵隔板之间连接有横隔板，底板包括第一底板及第二底板，底板的中间段设置第一底板，底板的两端设置第二底板；纵隔板包括第一纵隔板及第二纵隔板，纵隔板的中间段设置第一纵隔板，纵隔板的两端设置第二纵隔板。

对于上述的路基箱分析，存在以下缺陷：上述路基箱主要采用固定连接的方式，内部各个结构形成一个整体，这样在使用时，车辆等物体从上面压过，对车辆刚性支撑，车辆震动，舒适性降低，且对车辆具有一定的损坏，当地面不够平整，需要增加路基箱的配重时，需要重新制作路基箱，导致该路基箱的适用范围减小。

发明内容

本发明的目的在于提供一种支撑强度大的路基箱及其铺设方法，以解决上述背景技术中提出的现有路基箱对车辆主要为刚性支撑，对车辆造成一定损坏，舒适性不佳，且适用范围不广的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：支撑强度大的路基箱，包括：中空且上部开口的箱体和覆盖在箱体上部开口处的顶盖，所述顶盖的下表面外围向下延伸形成外限位圈，所述顶盖的下表面内侧向下延伸形成内插入板，所述外限位圈的内侧与内插入板的外围之间形成嵌套区，所述箱体上部边缘处插入在嵌套区内。

钢筋支撑笼，所述钢筋支撑笼包括多个依次排布的钢筋圈和设置在钢筋圈内侧的内支撑钢梁，所述钢筋圈与内支撑钢梁接触处通过钢丝绑扎，所述内插入板的下表面支撑在钢筋支撑笼的上侧。

弹性支撑柱，所述内插入板的下表面设置有插接槽，所述弹性支撑柱的上端插接在插接槽内。

腰型连接槽，所述腰型连接槽纵向开设在内插入板相对的两侧壁上，所述箱体的外壁上螺接有定位螺栓，所述定位螺栓的一端贯穿箱体并延伸至腰型连接槽内。

优选的，所述钢筋支撑笼与箱体的内壁焊接，所述顶盖的上表面等距离焊接有防滑钢筋条。

优选的，所述弹性支撑柱包括中空且上下侧开口的外筒体、焊接在外筒体下侧开口处的底板、活动插接在外筒体上侧开口处的活动柱和支撑在活动柱底端的弹性支撑垫，所述活动柱的下端延伸至外筒体的内部下侧，所述弹性支撑垫的底端支撑在底板上，所述底板焊接在箱体的内腔下表面。

优选的，所述内插入板的侧壁上通过销轴转动连接有摆臂，所述摆臂的一端设置有吊耳，所述摆臂的另一端设置有支撑滑框，所述支撑滑框与腰型连接槽的位置对应，所述箱体的侧壁上开设有与吊耳位置相对应的通槽，所述定位螺栓的端部插入支撑滑框内，对支撑滑框推动，使得支撑滑框、摆臂、吊耳旋转，直至支撑滑框插入腰型连接槽内，同时吊耳从通槽向箱体的外部伸出。

优选的，所述支撑滑框内部为腰型状，所述摆臂与内插入板的外壁之间连接有支撑弹簧。

优选的，所述定位螺栓朝向支撑滑框的一端设置有支撑滚珠，所述支撑滚珠滚动支撑在支撑滑框的内壁上。

优选的，所述内插入板内开设有滑动槽，所述滑动槽的一端开设有安装槽、另一端与腰型连接槽连通，所述插接槽的侧边开设有与滑动槽连通的L形槽体，所述滑动槽内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的一端连接有复位弹簧，所述复位弹簧远离滑杆的一端支撑在安装槽的内壁，所述滑杆的另一端伸入腰型连接槽内，所述滑杆的外壁上设置有L形锁杆，所述L形锁杆位于L形槽体内，所述活动柱的上端开设有锁孔，所述L形锁杆与锁孔的位置相对应。

优选的，所述弹性支撑垫为橡胶材质，且弹性支撑垫为中空状。

支撑强度大的路基箱的铺设方法，该支撑强度大的路基箱的铺设方法的具体步骤如下：将顶盖覆盖在箱体的上部开口处，同时使得外限位圈卡接在箱体上部边缘处外侧，内插入板插接在箱体的内部，使得弹性支撑柱的上端插接在插接槽内，当对顶盖下压时，内插入板下降并与钢筋支撑笼接触支撑。

将定位螺栓从箱体外壁螺接并插入箱体内侧，直至定位螺栓的端部与腰型连接槽配合连接，此时顶盖相对箱体移动受到定位螺栓、腰型连接槽限制，避免顶盖从箱体上脱离。

设定铺设轨迹，在铺设轨迹范围内依次吊装路基箱，通过起吊设备连接在箱体的外部，对箱体、顶盖起吊，将路基箱降落在铺设轨迹范围内，同时使得相邻箱体之间间距相同，且在相邻箱体之间通过连接件连接，在箱体内部注入配重材料。

优选的，所述配重材料为水、沙子或者混凝土，所述连接件为连接铰链。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

在实际使用中，需要对定位螺栓拧紧，定位螺栓插入腰型连接槽内，由于腰型连接槽为长条状，因此内插入板能够相对定位螺栓、箱体纵向移动，顶盖上部受压时，箱体能够上下移动，对上部起到一定的缓冲作用，保证上部路过的车辆的舒适性，对车辆车轮起到一定的保护效果。

钢筋支撑笼的设置，从下侧对顶盖起到稳定支撑的作用，当顶盖及内插入板下降至一定程度时，内插入板与钢筋支撑笼接触，钢筋支撑笼对内插入板及顶盖稳定支撑，避免箱体、顶盖变形。

在实际使用时，当箱体、顶盖、钢筋支撑笼整体重量不足时，路基箱受压时容易滑动，在路基箱排布在地面后，将顶盖打开，向顶盖内注入水、沙或者混凝土，使得水、沙或者混凝土高度不超出钢筋支撑笼的上表面，且不高于定位螺栓，这样能够增加路基箱整体重量，使得路基箱稳定。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明箱体、钢筋支撑笼的结构示意图。

图3为本发明顶盖、外限位圈、内插入板的结构示意图。

图4为本发明摆臂、吊耳、支撑滑框、支撑弹簧的结构示意图。

图5为本发明定位螺栓、支撑滚珠的结构示意图。

图6为本发明弹性支撑柱的结构示意图。

图7为本发明外筒体的内部结构示意图。

图8为本发明滑动槽、安装槽、L形槽体、滑杆、L形锁杆、复位弹簧的结构示意图。

图9为本发明图8中A部分放大结构示意图。

图中：1、箱体；2、顶盖；3、防滑钢筋条；4、钢筋圈；5、内支撑钢梁；6、弹性支撑柱；61、外筒体；62、底板；63、活动柱；64、弹性支撑垫；65、锁孔；7、外限位圈；8、内插入板；9、嵌套区；10、插接槽；11、腰型连接槽；12、摆臂；13、吊耳；14、支撑滑框；15、支撑弹簧；16、定位螺栓；17、通槽；18、支撑滚珠；19、滑动槽；20、安装槽；21、L形槽体；22、滑杆；23、L形锁杆；24、复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例一：

请参阅图1-9，本发明提供一种技术方案：支撑强度大的路基箱，包括：中空且上部开口的箱体1、覆盖在箱体1上部开口处的顶盖2、钢筋支撑笼、弹性支撑柱6、腰型连接槽11。

所述顶盖2的下表面外围向下延伸形成外限位圈7，所述顶盖2的下表面内侧向下延伸形成内插入板8，所述外限位圈7的内侧与内插入板8的外围之间形成嵌套区9，所述箱体1上部边缘处插入在嵌套区9内，所述钢筋支撑笼包括多个依次排布的钢筋圈4和设置在钢筋圈4内侧的内支撑钢梁5，所述钢筋圈4与内支撑钢梁5接触处通过钢丝绑扎，所述内插入板8的下表面支撑在钢筋支撑笼的上侧，所述内插入板8的下表面设置有插接槽10，所述弹性支撑柱6的上端插接在插接槽10内，所述腰型连接槽11纵向开设在内插入板8相对的两侧壁上，所述箱体1的外壁上螺接有定位螺栓16，所述定位螺栓16的一端贯穿箱体1并延伸至腰型连接槽11内。

对上述内容分析：在使用时，先将箱体1、顶盖2之间组合，并在箱体1、顶盖2外部箍上绳套，将箱体1、顶盖2吊装至需要铺设的位置，之后根据是否需要在箱体1内注入配重材料，如若加入配重材料，则从水、沙子、混凝土或者其他配重材料选择，混凝土填充后，通常不能取出，根据具体情况选择合适的配重材料。

将箱体1、顶盖2吊装至需要铺设的位置，内插入板8插入在箱体1的上部开口处内侧，外限位圈7包围在箱体1上部开口处的外侧，使得箱体1的上部开口处活动插接在嵌套区9内。之后对定位螺栓16拧动，使得定位螺栓16与腰型连接槽11对应，受到定位螺栓16的限制，顶盖2不能从箱体1上脱离，顶盖2能够在箱体1上纵向移动，下侧弹性支撑柱6对顶盖2弹性支撑，弹性支撑柱6的伸缩端高度高于钢筋支撑笼，当顶盖2下降时，顶盖2对弹性支撑柱6的伸缩端下压，同时腰型连接槽11相对定位螺栓16下降，直至顶盖2对弹性支撑柱6的伸缩端下压到与钢筋支撑笼平齐，此时钢筋支撑笼对顶盖2、内插入板8支撑，顶盖2、内插入板8不能继续下压，保证足够的支撑强度。

实施例二：

请参阅图1-9，本发明基于实施例一提供一种技术方案：所述钢筋支撑笼与箱体1的内壁焊接，所述顶盖2的上表面等距离焊接有防滑钢筋条3。

对上述内容分析：由于顶盖2为光滑的钢材质，通过防滑钢筋条3的设置，增加顶盖2表面的摩擦作用，车辆行走时，防滑钢筋条3起到增加摩擦的作用，防止车轮打滑。如果路基箱用于龙门吊等结构的支撑，防滑钢筋条3不需要设置，在顶盖2边角设定对龙门吊门架底部限位的挡块。

实施例三：

请参阅图1-9，本发明基于实施例一提供一种技术方案：所述弹性支撑柱6包括中空且上下侧开口的外筒体61、焊接在外筒体61下侧开口处的底板62、活动插接在外筒体61上侧开口处的活动柱63和支撑在活动柱63底端的弹性支撑垫64，所述活动柱63的下端延伸至外筒体61的内部下侧，所述弹性支撑垫64的底端支撑在底板62上，所述底板62焊接在箱体1的内腔下表面。所述弹性支撑垫64为橡胶材质，且弹性支撑垫64为中空状。

对上述内容分析：外筒体61通过底板62固定焊接在箱体1的内腔下表面，活动柱63能够相对外筒体61活动，活动柱63在外筒体61上能够纵向移动。当顶盖2上侧受压，顶盖2带动内插入板8下压，内插入板8对活动柱63下压，使得活动柱63相对外筒体61下降，活动柱63对弹性支撑垫64下压，使得弹性支撑垫64变形并产生弹力。

弹性支撑垫64采用相对较硬的橡胶材质，活动柱63对弹性支撑垫64下压时，弹性支撑垫64变形，但是不会出现较大的变形量，因此，弹性支撑垫64受到上部顶盖2、内插入板8的下压时会变形，但是不会形变量过大。

实施例四：

请参阅图1-9，本发明基于实施例三提供一种技术方案：所述内插入板8的侧壁上通过销轴转动连接有摆臂12，所述摆臂12的一端设置有吊耳13，所述摆臂12的另一端设置有支撑滑框14，所述支撑滑框14与腰型连接槽11的位置对应，所述箱体1的侧壁上开设有与吊耳13位置相对应的通槽17，所述定位螺栓16的端部插入支撑滑框14内，对支撑滑框14推动，使得支撑滑框14、摆臂12、吊耳13旋转，直至支撑滑框14插入腰型连接槽11内，同时吊耳13从通槽17向箱体1的外部伸出。

对上述内容分析：定位螺栓16向腰型连接槽11内移动时，定位螺栓16插入在支撑滑框14内，并推动支撑滑框14向腰型连接槽11内移动，在支撑滑框14驱动下，摆臂12围绕销轴转动（摆臂12呈跷跷板状，一端下压、另一端会抬起），摆臂12另一端的吊耳13会穿过通槽17向箱体1的外部伸出，直至支撑滑框14完全插入在腰型连接槽11内，同时吊耳13从通槽17内穿出，此时箱体1、顶盖2之间连接，吊耳13也露出，在需要对路基箱移动时，将吊装绳索与吊耳13连接，之后对吊耳13及箱体1、顶盖2起吊即可。

实施例五：

请参阅图1-9，本发明基于实施例四提供一种技术方案：所述支撑滑框14内部为腰型状，所述摆臂12与内插入板8的外壁之间连接有支撑弹簧15。

对上述内容分析：支撑弹簧15的设置，使得摆臂12与内插入板8的外壁之间保持张紧状态，当支撑滑框14向腰型连接槽11内移动时，支撑弹簧15逐渐压缩，当定位螺栓16向外螺出时，支撑弹簧15对摆臂12弹性支撑，使得支撑滑框14逐渐向外，同时吊耳13通过通槽17向箱体1内缩入，在支撑弹簧15的弹力支撑下，摆臂12、支撑滑框14、吊耳13不易晃动。

实施例六：

请参阅图1-9，本发明基于实施例四提供一种技术方案：所述定位螺栓16朝向支撑滑框14的一端设置有支撑滚珠18，所述支撑滚珠18滚动支撑在支撑滑框14的内壁上。

对上述内容分析：定位螺栓16的端部插入在支撑滑框14内，支撑滚珠18与支撑滑框14的内壁滚动连接，使得定位螺栓16与支撑滑框14之间形成滚动摩擦，对定位螺栓16与支撑滑框14的磨损较小。

实施例七：

请参阅图1-9，本发明基于实施例四提供一种技术方案：所述内插入板8内开设有滑动槽19，所述滑动槽19的一端开设有安装槽20、另一端与腰型连接槽11连通，所述插接槽10的侧边开设有与滑动槽19连通的L形槽体21，所述滑动槽19内部滑动连接有滑杆22，所述滑杆22的一端连接有复位弹簧24，所述复位弹簧24远离滑杆22的一端支撑在安装槽20的内壁，所述滑杆22的另一端伸入腰型连接槽11内，所述滑杆22的外壁上设置有L形锁杆23，所述L形锁杆23位于L形槽体21内，所述活动柱63的上端开设有锁孔65，所述L形锁杆23与锁孔65的位置相对应。

对上述内容分析：由于单独靠定位螺栓16、支撑滑框14、腰型连接槽11之间的配合连接，箱体1、顶盖2之间的连接不够稳定，箱体1、顶盖2之间仍然会出现松脱的情况。

当支撑滑框14在定位螺栓16推动下向腰型连接槽11内移动时，支撑滑框14与腰型连接槽11内的滑杆22端部接触并对滑杆22推动，滑杆22带动L形锁杆23移动，L形锁杆23在L形槽体21内移动，L形锁杆23的端部从L形槽体21内伸出并对应插入活动柱63的锁孔65内，对活动柱63起到锁止的作用，为了防止活动柱63从外筒体61内脱离，在活动柱63的外壁上设置限位环，在限位环的限位作用下，活动柱63能够在外筒体61内移动，活动柱63不能从外筒体61内脱离。此时复位弹簧24在安装槽20的内部处于压缩状态，这时候，箱体1、顶盖2受到L形锁杆23的锁止作用进一步连接，使得箱体1、顶盖2之间不易分离。

实施例八：

请参阅图1-9，本发明提供一种技术方案：支撑强度大的路基箱的铺设方法；

该支撑强度大的路基箱的铺设方法的具体步骤如下：

将顶盖2覆盖在箱体1的上部开口处，同时使得外限位圈7卡接在箱体1上部边缘处外侧，内插入板8插接在箱体1的内部，使得弹性支撑柱6的上端插接在插接槽10内，当对顶盖2下压时，内插入板8下降并与钢筋支撑笼接触支撑；

将定位螺栓16从箱体1外壁螺接并插入箱体1内侧，直至定位螺栓16的端部与腰型连接槽11配合连接，此时顶盖2相对箱体1移动受到定位螺栓16、腰型连接槽11限制，避免顶盖2从箱体1上脱离；

设定铺设轨迹，在铺设轨迹范围内依次吊装路基箱，通过起吊设备连接在箱体1的外部，对箱体1、顶盖2起吊，将路基箱降落在铺设轨迹范围内，同时使得相邻箱体1之间间距相同，且在相邻箱体1之间通过连接件连接，在箱体1内部注入配重材料，所述配重材料为水、沙子或者混凝土，所述连接件为连接铰链。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。