信号装置

本发明公开了一种基于智慧综合杆的城市管理方法和系统：根据第一监控摄像头获得第一位置的第一图像信息；将第一图像信息输入第一神经网络模型，输出信息包括第一结果，判定第一交通拥堵指数信息满足第一预定条件时，从第一图像信息中获得汽车的车辆信息及行动路线；获得即将到达第二智慧综合杆处的数量信息；根据第二监控摄像头获得第二位置的第二图像信息；将第二图像信息输入第二神经网络模型中，第二结果表示第二智慧综合杆处的第二交通拥堵指数信息；根据数量信息和第二交通拥堵指数获得第一指令，第一指令用于调整红绿灯通行时间。解决了现有技术中存在交通灯设定不够合理，不能够根据实时交通情况疏导交通，从而造成交通阻塞的技术问题。

本发明公开了一种语音遥控方法，所述语音遥控方法包括：在本地语音识别模式下，接收用户录入的第一语音信息；对第一语音信息进行识别，以获得第一语音识别结果；根据第一语音识别结果，获得控制信息；将控制信息通过无线传输的方式发送至目标电器端，以使目标电器端根据控制信息执行响应操作。本发明还公开了一种语音遥控装置、电子设备和存储介质。遥控器通过采用语音识别模式对用户录入的第一语音信息进行识别，并根据识别得到的第一语音识别结果得到控制信息，进而直接将控制信息发送给目标电器端，以使目标电器端根据控制信息执行响应操作，从而在目标电器端未联网的情况下，也能够通过遥控器对目标电器端进行语音遥控。

本发明涉及一种基于物联网的深基坑自动监测方法、装置、设备及介质，其包括实时获取目标监测部位的监测信息，所述监测信息包括监测编号和监测数据；映射获取所述监测编号对应的监测阈值；将所述监测数据和监测阈值进行比较，判断监测数据是否超出监测阈值；若监测数据超出监测阈值，则生成所述目标监测部位的报警信息，并向与所述目标监测部位相关联的监控端发送所述报警信息。本发明利用物联网智能感知、监测技术，并借助BIM三维可视化，实现深基坑施工监控的互联互通，从而实时自动监控施工安全状况，并能够及时预警和反馈相关险情，为深基坑工程施工安全提供了重要保障。

本申请提供一种停车场出入车辆的识别方法、装置及电子设备，包括：通过停车场出入口部署的监控设备获得出入停车场车辆的车辆信息；所述车辆信息包括：车辆相对所述监控设备的相对行驶方向；基于所述相对行驶方向，判断所述车辆是进入所述停车场还是离开所述停车场。使用本申请的提供的方法，实现在单通道停车场中确定出进入停车场的车辆和离开停车场的车辆。

本发明开了一种报警方法和系统，报警方法，在用户终端侧，包括以下步骤：S1：获取摄像设备的标识信息，S2：向服务器发送指令，所述指令用于使所述摄像设备启动，对现场情况进行采集，以使得摄像设备将现场情况影像发送给服务器；报警方法，在服务器侧，包括以下步骤：S1：在用户终端获取摄像设备的标识信息后，接收用户终端发送的使摄像设备启动的指令，S2：根据指令中的标识信息确定摄像设备，并且根据指令启动摄像设备对现场情况影像进行采集，S3：接收摄像设备发送的现场情况影像；报警系统包括服务器、摄像设备和用户终端。

本发明公开了一种基于电力线载波的城市交通智能管控系统及方法，该系统包括该系统包括图像采集模块、语音呼叫模块、交通信号灯、载波通信模块、主站服务器以及主站监控终端。该系统通过采集路口处的图像信息，并利用载波信号传输至主站，通过主站监控终端可以控制该路口或其他路口的交通信号灯状态，通过交通信号灯实现对车辆和行人的引导，且在出现紧急状况时，现场人员还可以通过语音呼叫模块发出语音求助，该语音求助信息同样经载波信号传输至主站，主站通过语音内容识别结果可以了解现场状况，并及时调整信号灯状态进行滞留车辆和人员疏散，极大的提高了交通管控效率。

本发明公开了一种城市智能化公交系统，该系统包括GPS定位模块、乘车人数采集模块、站点信息存储模块、核心控制模块、语音播报模块、显示模块以及预警模块，所述GPS定位模块、乘车人数采集模块以及站点信息存储模块均与所述核心控制模块连接，所述核心控制模块还分别与所述语音播报模块、显示模块和预警模块连接。该系统利用GPS定位模块实现准确的到站语音播报功能，同时还可以显示该站点的图片信息，以使乘客更加直观的了解该站点的景象，通过提示信息可以及时提醒乘客换乘，并通过人数采集模块实时监控车内乘客数量，从而保证了乘客的乘车安全，该系统安全可靠，且功能更加完善，更适合推广使用。

本发明公开了一种停车位预约推荐方法、介质、设备及系统，其中方法包括：获取车主输入的停车位预约信息和停车位偏好信息；根据所述停车位预约信息获取多个可预约车位，并根据所述停车位偏好信息计算每个可预约车位对应的偏好值；判断该可预约车位的偏好值是否大于预设的推荐偏好值，如果是，则将该可预约车位确定为推荐车位；根据每个推荐车位对应的偏好值对多个推荐车位进行排序，以便根据排序结果对车主进行停车位预约推荐；能够根据用户的喜好进行停车位预约推荐，以提高停车位推荐对于用户停车的指导性，同时，提高用户停车体验。

本申请实施例提供的一种互联网停车方法，属于互联网技术领域。该方法包括定时监测进入预设区域内的用户终端，所述预设区域为以所述停车场为圆心，以100米至1000米为半径的圆形区域；发送停车场推送信息至所述用户终端，所述停车场推送信息包括停车场的位置信息、空余车位数、空余车位的3D图像信息、实时交通信息和收费信息。本申请一方面可以有效提高停车场的收益，另一方面，可以使得用户根据所推送的信息来预先判断自己的车辆是否可以安全驶入以及停车费是否便宜，距离是否离自己较近等，进而给用户带来了极大的便利，另外还能够避免驶入到无空余车位的停车场的事件的发生。

本申请实施例提供的一种基于互联网的远程监控方法及装置，属于互联网技术领域。该方法包括基于互联网实时获取交通道路上的安装的摄像头拍摄的交通图像；确定所述车辆行驶图像中是否包括阻碍交通事件；若是，发送堵车信息至公用显示屏进行显示，以便于驾驶员更换行驶路径。本申请通过互联网监测每个道路摄像头所采集的图像的方式，来主动识别是否有阻碍交通事件，若有，则通过发送堵车信息到道路上的公用显示屏进行显示的方式来提醒车辆驾驶员。进而可以避免进入交通拥堵路段或者是在出现交通事故后，其余车辆可以提前减速，避免出现二次事故的发生。

本发明提供一种防疲劳驾驶装置及其方法、车辆，其中，防疲劳驾驶装置，应用于车辆，包括：疲劳检测模组，包括摄像头和与所述摄像头电连接的处理器，所述摄像头设置于所述车辆的A柱上且朝向所述车辆的驾驶座设置；提醒模组，包括喷头、蓄水罐、以及分别与所述喷头和所述蓄水罐连通的引流管；所述喷头设置于所述车辆的A柱上且朝向所述驾驶座设置；所述处理器用于根据所述摄像头采集的图像数据发送提醒指令，以使所述喷头向所述驾驶座位喷出雾状液体。本发明实施例提供的防疲劳驾驶装置及其方法、车辆，能够防止驾驶员疲劳驾驶，进而确保驾驶安全。

本发明公开了一种电子进程单的处理方法及装置。其中，上述方法应用于虚拟化视频场景，上述方法包括：获取电子进程单，其中，上述电子进程单用于在航空器的进港与出港过程中，对上述航空器进行状态管理；在数字虚拟机坪塔台中，基于上述电子进程单指示上述航空器在机坪上执行目标操作。本发明解决了现有技术中远程塔台无法实现独立对航空器进行控制的技术问题。

本发明涉及一种用于飞行器的机载飞行管理系统(FMS)以及利用该系统显示等时点的方法。飞行管理系统包括存储单元、中央处理单元、显示单元。其中，中央处理单元能够根据其他单元的存储数据、实时测量数据实时输出所述飞行器从等时点到各个参考点的航段距离、所需飞行时间和第一燃油消耗量，并且将上述信息传递给所述显示单元。显示单元能够以图形的方式显示等时点与参考点之间的航段距离、所需飞行时间和第一燃油消耗量和剩余燃油量，从而便于在出现紧急情况下，机组人员快速做出飞行决策。

本发明公开了一种电气设备负荷预警方法，其包括：分别获取多个目标电气设备的负荷数据；根据所述多个目标电气设备的负荷数据，分别计算所述目标电气设备在不同周期内的平均功率数据；根据所述目标电气设备在不同周期内的平均功率数据，建立预警模型；根据所述预警模型，输出预警信息。通过本发明的技术方案可以及时生成预警信息，帮助工作人员提前预判可能发生的情况，采取相应的措施。

本申请提供了一种确定目标车位的方法、装置、电子设备和计算机可读介质，属于定位技术领域。该方法包括：获取用户的停车偏好信息，其中，所述停车偏好信息表示选择空闲车位时使用的偏好位置；根据所述停车偏好信息的权重和每个空闲车位距离所述停车偏好信息表示的偏好位置之间的路径距离，确定加权路径；根据所述加权路径确定匹配所述停车偏好信息的目标路径；将所述目标路径对应的空闲车位作为目标车位。本申请通过结合用户的停车偏好和空闲车位得到目标车位。

本发明公开了一种智能路径规划方法，包括以下步骤：获取起点和终点位置信息；根据起点和终点位置信息获取起点和终点之间的初始路况信息；根据初始路况信息建立初始环境模型和初始路径模型；根据初始环境模型和初始路径模型生成并发送初始路径规划信息；实时获取并发送行驶过程中的实时路况信息；将实时路况信息中的环境信息导入到初始环境模型中，生成实时环境模型；将实时路况信息中的路径信息导入到初始路径模型中，生成实时路径模型；根据实时环境模型和实时路径模型生成并发送实时路径规划信息。本发明还提供了一种智能路径规划系统。本发明通过多种数据进行结合，实时调整路径规划，快速有效的调整最优路径，保证路径规划的合理性。

本发明属于通信技术领域的交通路径规划技术，具体涉及一种基于城市路网数据的路径规划方法及系统。该方法包括：根据城市路网数据确定路径规划区域；对所述路径规划区域对应的道路数据进行主动剪枝操作，得到道路数据集合；根据预设路口分级规则对所述道路数据集合中的各个路口划分优先等级；按照优先等级从高到低的顺序，逐级选取所述道路数据集合中的路口数据，进行最短路径规划计算，若凭借当前选取的路口数据无法规划出路径，则补充更低等级路口数据重新计算，直至规划出最短路径。本发明减少了路径规划过程中的计算开销，通过选用逐段扩散的简便算法，能够最终规划出最便捷、最不易迷路的路径，非常适用于对救援车辆的快速通过提供驾驶指导。

本发明公开一种针对非车辆目标的预警方法及系统，涉及智能安全驾驶领域，所述方法包括：获取车辆前行道路的图像信息；从所述图像信息中获取人行横道区域信息并获取包含有所述人行横道区域的预置区域内的非车辆目标分布密度信息；根据预置非车辆目标重识别算法对所述预置区域内的每一个非车辆目标进行标识，并确定每一个非车辆目标的行驶方向及行驶速度；根据非车辆目标分布密度信息和所述每一个非车辆目标的行驶方向及行驶速度向所述车辆输出行驶预警信息。本发明通过综合考虑行人及非机动车等非车辆目标的行驶方向、行人及非机动车等非车辆目标驾驶人的注意力、行人密度及非机动车车流量等多维度融合信息，可以提升预警信息的准确性。

本发明公开了一种面向智能网联道路的承载能力概率折减表征方法，包括步骤：划分智能网联道路区段；构建智能网联道路交通特征数据库；确定智能网联道路各区段包含范围；计算各区段承载能力折减影响时间；确定不同概率下道路承载能力折减区间。本发明借助智能网联道路在采集数据方面的便利，确定面向智能网联道路承载能力的概率折减表征方法，为道路承载能力的设计提供参考，为制定高效的交通管理控制措施提供依据，能够提高道路运行效率，极具有产业利用价值。

本发明公开了一种故障预警方法、存储介质及电子设备，方法包括：获取目标设备在当前所处环境下的当前环境参数以及在该当前所处环境下工作时的当前物理表征数据，从预设数据库中获取与目标设备的类型对应的多组历史数据，其中，历史数据为出现故障前设定时长内获取到的，在历史数据的组数大于预设阈值时，根据历史数据中的历史物理表征数据和历史环境参数生成历史故障预警模型，将当前环境参数输入至历史故障预警模型中以得到当前故障预警值，根据当前故障预警阈值和当前物理表征数据对目标设备进行故障预警。通过采用上述方法实现了根据环境参数生成与该环境参数相匹配的故障预警阈值，从而可以提升根据故障预警阈值进行故障预警时的可靠性。

本发明公开一种货堆电子值守感应罩和基于货堆电子值守感应罩的值守方法，所述货堆电子值守感应罩包括罩体、传感器、通信模块和控制模块，所述罩体用于罩在货堆上，所述罩体面积为S，S＞0m，所述传感器均安设于所述罩体，所述通信模块用于与外界输出信息，所述传感器的数量为至少一个，所述控制模块与所述传感器、通信模块均电连接，其中，所述传感器感测到传感信息后，将所述传感信息转化为电信号上报至所述控制模块，所述控制模块根据接收的所述电信号，通过所述通信模块向外界输出报警信息或者触发后续指令，从而实现库区货堆的值守，达到实时监控的效果，预防盗窃，货堆电子值守感应罩耗电少，结构便于拆卸和安装。

本发明实施例涉及交通安全技术领域，公开了一种行人引导方法及装置，该方法包括：对机动车道的图像进行识别，标定出机动车道范围，生成所述机动车道范围内的图像数据；对所述机动车道范围内的图像数据进行行人侦测识别，当识别发现第一行人时，确定第一行人的行进路线；在所述第一行人的行进路线上投影安全提示光带。通过上述方式，本发明实施例提高了行人穿行机动车道的安全性，降低交通事故发生率。

本发明属于非信控交叉口协调控制领域，具体涉及一种无红绿灯的车辆交叉口协调方法。在连通车辆环境下，ICU对所有路段且接近交叉口的自动车辆进行全局协调，以使其安全平稳地通过交叉口。在保证风险函数定义的边缘间隙下，ICU通过最小化交叉口区域内车辆的性能成本指标，对车辆的控制输入进行优化，得到车辆的最优轨迹。该方案几乎消除了车辆在交叉口的停车延误，改善了交通流和油耗，显著提高了交叉口的通行能力。并且考虑了应急车辆的通过对其进行了相应的让步策略，实现了应急车辆以最小延误时间通过。

本发明属于自动驾驶车辆自组织网络领域，具体涉及基于车载自适应网络的智能交通系统交叉口集中控制方法。本发明能够在车辆延误的时候及时采取措施，避免了控制器的无限制等待。考虑到了进入交叉口区域后变道的车辆，允许变道行为。考虑到应急车辆，保证这类车辆优先通过交叉口。设定车辆优先级，根据车道权重控制车辆通行顺序。本发明能够允许车辆无任何冲突地穿过交叉口，实现了高优先级车辆的优先调度以及根据车辆总等待时间等不同策略的优化调度，同时保证了应急车辆优先通过交叉口，更重要的是能够允许其他车辆在拥堵、事故发生的同时继续前进。为智能交通系统环境下的交叉口交通控制和调度提供了解决方案和有利支撑。

本发明公开了一种智能交通信号灯切换系统和方法。所述系统包括：摄像系统，用于获取道路图像数据并发送至信号灯控制系统；压力传感系统，用于检测路面压力数据并发送至信号灯控制系统；信号灯控制系统，用于分别根据接收到的道路图像数据和路面压力数据计算道路上的交通流量等级，如果计算结果相同，则根据计算得到的交通流量等级生成切换方案并发送至交通信号灯；交通信号灯，用于根据所述切换方案进行信号切换。该系统和方法通过实时检测道路车流、人流等交通流量情况并据此控制交通信号灯切换，能够有效降低交通拥堵，充分利用道路资源。

本发明公开了一种新型车主互助停车系统，包括信息录入模块、找车位模块、让车位模块、内指令收集模块、信息交换模块，信息录入模块登记车辆信息，将要驶离车位的车主将空闲车位信息录入到让车位模块，让车位模块发布当前车位位置信息给内指令收集模块，寻找车位的车主发送寻找车位的信息给内指令收集模块，内指令收集模块整合空闲车位信息和寻找车位信息并将空闲车位信息发送给寻找车位的车主，把寻找车位的信息发送给将要驶离车位的车主，寻找车位的车主通过将要驶离车位的车主提供的分享信息去到将要驶离车位的车主的停车位位置，等待将要驶离车位的车主离开其原来位置车位后，寻找车位的车主将车停到驶离车位的车主的原来车位上，完成停车。

本发明公开了一种电子站牌预报站系统及预报方法，所述系统包括外部数据层，本地数据层，服务层，链路层，设备层和显示层，能实时建立与车辆的连接，实时获取到车辆定位数据，并且通过分布式的高效计算引擎，秒级计算出结果上报给电子站牌。从而实现全自动，高效的电子站牌预报站功能，能够保障报站信息的实时性和准确性，避免报站信息滞后和误差，而且为了满足不同客户设备的接入数量的不同，本系统可以实现弹性扩展，自动伸缩，在实时计算引擎上采用的Redis哨兵模式集群又支持自动扩展功能，从而保证了本产品能适应各类大中小客户的业务需求，具有较强的实用性和较好的应用前景。

本发明提供了一种高精度火焰探测器及火焰探测方法，包括紫外感应电路、红外感应电路、温度采样及红外校准电路、火警信号输出接口电路、通信总线接口电路等。单片机作为中央核心处理控制单元，各电路均与单片机进行了电连接。本发明选取0.2µm和4.3µm这两个波长作为光学火焰探测器光谱探测波段，使得探测器能够最大限度的分辨出火焰，抗干扰能力强、探测精度灵敏度高。本发明通过放大采集电路对红外光敏管输出的信号进行四级放大，每级放大都输入到处理器，供处理器采集，处理器通过分析四级不同放大倍数的红外信号，能更加全面的掌握环境中的光谱辐射情况，能更准确识别环境中的干扰源，同时提高了对火焰响应的灵敏度，提升对火焰探测的可靠性和探测精度。

本发明公开了一种地质灾害野外监控系统，该系统由若干监控设备组网而成，所述监控设备包括监测模块、独立供电模块、控制箱和立杆，所述监测模块、所述独立供电模块和所述控制箱均安装在所述立杆上方；所述监测模块为监测球机，该监测球机通过球机架与所述立杆上部一侧连接；所述独立供电模块为风力发电机和太阳能板。有益效果在于：通过采用风光互补发电系统进行独立供电，配合DTU模块模块进行无线数据传输，可实现设备的无线化安装，可适应不同地质环境和气候环境下的安装位置，安装操作便捷；组件灵活、小巧，可根据使用需要增减功能模块，方便安装和组网；安全性好、维护费用低，降低了安装和后期维护的成本。

本发明涉及一种基于NB‑IoT的农业大棚远程监测系统及方法，该系统由主处理器、数据采集模块、数据存储模块、电源模块、定位模块、无线通信模块、云服务器、用户管理端组成；所述的数据采集模块、电源模块、数据存储模块、定位模块、无线通信模块都与主处理器连接，所述主处理器通过无线通信模块与云服务器连接，所述用户管理端连接并处理云服务器的数据并显示给用户。本发明通过NB‑IoT无线通信实现远程监控，具有成本低、效率高、智能化等特点，不仅方便部署，便于监控，还解决了环境数据的冗余和带宽压力。

本发明提供一种山火火情等级评定方法及系统，该方法包括：服务器获取监测节点设备传回的山火警报信息；服务器查询第一监测设备库，若查询到在线的一类UAV设备，则根据山火监控信息控制一类UAV设备前往相应输电线路段采集山火火情信息；若服务器在第一监测设备库中未查询到在线的一类UAV设备，则查询第二监测设备库中在线的二类UAV设备，根据山火监控信息控制二类UAV设备前往相应输电线路段采集山火火情信息，山火火情信息包括山火图像数据；服务器获取一类UAV设备或二类UAV设备传回的山火火情信息并进行分析处理，生成山火火情等级评定信息并输出。本发明可以实现对山火火情等级及时有效的评定，辅助相关人员尽快组织力量灭火，从而保障输电线路安全。

本发明公开一种门铃及其安装底座，涉及监控辅助设备技术领域，包括底座和安装有摄像头和红外线探头的壳体，所述壳体与底座转动连接，所述壳体下表面设有清扫摄像头的滑动的清洁刷，所述清洁刷与球头连杆一端球连接，所述球头连杆另一端与底座球连接，所述壳体一端与驱动机构连接，驱动机构用于驱动壳体翻转，同时壳体两侧设有连杆，连杆通过丝杠和斜齿轮传动，壳体通过两侧连杆和转轴联动控制翻转，提高了转动的稳定性，减少了转轴的扭矩，提高了使用寿命，随着壳体的翻转带动毛刷清洁摄像头表面的脏污，无需人工清洁，保证了监控的清晰度。

本发明公开了一种基于云平台的智慧社区服务系统，包括车辆登记模块、车辆管理模块、数据分析模块、存储模块、停车位分配模块、异常报警模块、车辆导航模块以及停车位收费管理模块；所述数据分析模块用于获取存储模块中小区住户车辆的车辆驶入/驶出信息，对住户车辆驶入和驶出的行为进行分析，获取小区内住户固定停车位的闲置时间表；本发明将住户固定停车位在其空闲时段共享给访客车辆，可以有效解决车位拥堵与闲置并存、车位资源利用不均的问题，通过停车位分配模块合理的为访客车辆分配临时停车位，避免乱停抢车位的情况；同时通过车辆导航模块实现对车辆的停车位导航以提高驾驶者停车效率，减少了停车时间。

本发明公开了一种手机生产显示屏防呆装置和使用方法，包括工作台，所述工作台的顶部固定安装有安装管，且安装管内对称活动连接有两个L型杆，两个L型杆相互远离的一端分别延伸至安装管的两侧，且L型杆的一侧顶部固定安装有夹板，所述工作台的底部固定安装有安装罩，且安装罩的内壁上滑动连接有移动杆，所述移动杆的顶端分别贯穿工作台和安装管并延伸至安装管的上方。本发明通过启动驱动电机可解除对显示屏的限位，并且能够使得重力传感器、计时器、控制器和蜂鸣器均为通电状态，实现及时的提醒操作人员将显示屏取出，即可减少生产过程中的停顿时间，有效的提高工作效率，所以具有良好的使用效果。

本发明公开了一种最优停车场计算方法、装置、存储介质及终端，该方法包括：当获取到目标位置点时，根据预设阶梯范围多次加载目标位置点周围多种可利用的资源实体；将多种可利用的资源实体进行预处理，生成预处理后的多种可利用的资源实体；根据预处理后的多种可利用的资源实体构建关系式图谱；通过关系式图谱中各资源实体之间的关系计算最优停车场。因此，采用本申请实施例，以目的地周边圆形范围搜索停车场，通过以阶梯算法扩张的方式，阶梯式的搜索更大范围内的停车场，并利用更多类的资源实体进行组合构建停车场的关系式图谱，根据图谱中各实体之间的关系计算出最优停车场，从而提高了用户的出行效率。

本发明公开了一种基于时空特征的城市路网拥堵模式识别方法、电子设备和计算机存储介质，涉及智能交通领域，旨在完成拥堵路段的拥堵模式识别。其中所述方法包含以下步骤：获取实时路网拥堵报警数据和历史路网拥堵报警数据；通过核密度估计方法，分别建立各路段的历史拥堵报警强度分布模型和实时拥堵报警强度分布模型；比对各路段的所述历史拥堵报警强度分布模型和所述实时拥堵报警强度分布模型，确定各路段的拥堵报警时段特征；根据所述各路段下游路口的重要度等级以及各方向拥堵路段构成的空间形态，构成所述各路段的拥堵报警形态特征；组合所述拥堵报警时段特征和所述拥堵报警形态特征，构成拥堵模式。

本发明公开了一种不合理限速标志筛查方法、装置、存储介质及终端，该方法包括：确定待筛查公路段，并获取待筛查公路段对应的车辆行车轨迹；按照预设长度将待筛查公路段划分成多个路段；基于车辆行车轨迹计算待筛查公路段上车辆的平均速度以及多个路段上车辆的平均速度；根据待筛查公路段上车辆的平均速度以及每个路段上车辆的平均速度进行筛查，确定出不合理限速标志的所在路段。因此，采用本申请实施例，由于通过确定出筛查公路段并对公路段划分以及获取公路段上行驶的车辆轨迹，进而计算车辆在公路上全程平均速度和车辆每段路的平均速度来筛查可能存在的不合理限速标志所在路段，进一步确定出公路上不合理的车辆限速标志，从而提升了工作效率。

本发明公开了停车位与车辆信息匹配方法及停车系统，其中方法包括：获取关联一个或多个停车区域的摄像头拍摄的车辆照片，根据车辆照片识别车辆的车牌信息；根据车辆照片拍摄时间点获取预设时间间隔内该停车区域的传感设备的停车占位信号及其关联的停车位标识，将车牌信息与停车位标识关联生成关联信息；接收移动终端发送的寻车信息，基于寻车信息和关联信息，发送停车位位置信息至移动终端；其中系统包括摄像头、传感设备及与摄像头和传感设备通信连接的后端服务器。本发明提供了一种低成本高效率的大型停车场反向寻车方法，为车主提供车辆的具体停车位置，方便寻找车辆。

本发明公开了一种基于物联网的安防自动控制报警系统及其控制方法，包括：烟雾检测模块、温度检测模块、信号调节模块、信号放大模块、执行控制模块、信号发射模块、声光报警模块，烟雾检测模块通过监测烟雾的浓度来干扰带电子的正常运行；所述温度检测模块将监测的实时温度转换为输出电信号；信号调节模块对反馈的监测信号进行调节运算；信号放大模块对调节后的信号进行放大；执行控制模块通过接收监测信号的变化，控制声光报警模块与信号发射模块的运行；信号发射模块将反馈的报警指令信号传递给远端；声光报警模块通过获取导通指令，使报警器LS1运行；本发明采用自动监测、控制、发射报警系统，能够快速响应报警点，将报警信号传递给远程设备。

本发明涉及交通灯技术领域，且公开了一种便于监控的稳定型交通灯，包括矩形箱，矩形箱的顶部固定安装有支撑柱，所述支撑柱的内顶壁固定安装有轴承，所述矩形箱的内部固定安装有电机，所述电机与轴承之间固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有螺纹套。该便于监控的稳定型交通灯，螺纹套与螺纹杆为螺纹连接，支撑柱的左侧两侧均开设有滑槽，螺纹套左右两侧第一连接杆和第二连接杆均贯穿滑槽，可以起到一个限位的作用，使螺纹套不可转动，只能下上移动，当需要调节支撑杆的高低时，可开动电机带动螺纹杆的转动，螺纹套带动支撑杆和套筒的升降，可根据实际情况对交通灯进行升降，达到了可调节的目的。

本发明公开了一种基于物联网的车库安防控制报警系统及其控制方法，包括：射频光电检测模块、噪声检测模块、气体检测模块、信号调理模块、信号处理模块、声光报警模块，所述射频光电检测模块通过光照射在物体上吸收光子的能量，进而发生电效应；所述噪声检测模块通过采集车库环境声音进而再传送给信号调整模块；所述气体检测模块将检测的气体积分数转化成为电信号，进而再传递给信号调整模块；所述信号调整模块将检测的信号转换为输出信号；所述信号处理模块通过削弱信号中的多余频段，滤出混杂的噪声和干扰；所述声光报警模块通过三极管Q2基极端接收电信号，控制报警电路的运行，进而采用物联网的方式，多方位对车库安全防护进行监测。

一种信号增强型井盖倾斜监测装置，包括监测组件和带提手孔的铸铁井盖，监测组件包括磁性底座，磁性底座下方连接有竖杆，竖杆下部套有轴承，轴承的内圆环固定在竖杆上，轴承的外圆环连接有斜向上延伸的连杆，连杆的上端连接有金属滚球，连杆上端的下方转动连接有悬吊杆，悬吊杆的下端设置有存储箱，存储箱内设置有蓄电池以及与蓄电池连接的电路板，电路板上集成连接有微处理器、倾角传感器、定位模块和无线通讯模块。本发明的有益效果是：能够通过传感器准确地检测到井盖的倾斜状态，能够及时发现倾斜的井盖，消除了安全隐患，过程简单，省时省力。

本发明公开了一种基于对抗自编码器的交通大数据修复方法，包括：确定需要进行交通数据修复的路段，采集该路段的历史交通数据；基于历史交通数据，构建掩码矩阵；构建对抗神经网络，包括：构建结合注意力机制的自编码器模型作为生成器，结合注意力机制构建判别器；基于历史交通数据和掩码矩阵，训练对抗神经网络，生成数据修复模型；利用数据修复模型修复所述路段实时采集的交通数据。本发明在GAN的基础上引入自编码器、多头注意力机制，以及线索矩阵等结构，利用对抗神经网络的结构有效地学习交通大数据的分布特征，并利用自编码器依据存在缺失的交通数据生成完整的交通数据，且通过多头注意力机制和线索矩阵可以有效提高模型数据修复的准确性。

本发明公开了一种基于智慧城市检测车辆是否超速的方法及测速设备，具体涉及车辆测速领域，包括下列步骤：S1、当车辆经过测速摄像头时，正面摄像头在二十五米与十五米进行一次测速，测速值为A1；S2、正面摄像头在十二米至两米区域间进行两次测速，测速值为A2；S3、通过控制器系统化数据分析，判断车辆是否出现大概率降速行为，分析未出现降速行为，则确定车辆未超速。本发明通过多次测速判定对比处理的方式，与现有的测速方式相同，即成本相同的情况下，具体增加了对比分析，从而实现了筛选式的测速，测速作用更加严格，测速方式不受导航系统影响，且选择式的启动区域测速，降低了测速设备整体的使用成本。

一种井盖防盗监测装置，包括监测组件和带提手孔的铸铁井盖，监测组件包括磁性底座，磁性底座下方连接有竖杆，竖杆下部套有轴承，轴承的内圆环固定在竖杆上，轴承的外圆环连接有斜向上延伸的连杆，连杆的上端连接有靠近铸铁井盖底部的金属滚球，连杆上端的下方转动连接有悬吊杆，悬吊杆的下端设置有存储箱，存储箱内设置有蓄电池以及与蓄电池连接的电路板，电路板上集成连接有微处理器、倾角传感器、定位模块和无线通讯模块，悬吊杆顶部一侧设置有竖向连接在连杆上的弧形角度调节板，本发明的有益效果是：能够通过传感器准确地检测到井盖的被盗时倾斜状态，消除了安全隐患，而且不依靠维修人员逐一检查，过程简单，省时省力。

本发明涉及防人身伤害报警预控装置，它包括基座和人体特征识别装置，基座上方右侧设置有人体特征识别装置，人体特征识别装置前面中部上方设置有三维视觉传感器，三维视觉传感器下方设置有安装座，安装座前面中部上下两侧均设置有固定螺钉，安装座前面中部设置有底座，底座前面中部设置有智能分析摄像机，安装座下方左侧设置有电源开关，电源开关右侧设置有人体图像识别传感器，人体图像识别传感器右侧设置有指示灯，基座上方左侧设置有区域入侵探测装置，区域入侵探测装置左侧设置有语音数控装置，基座左侧下方设置有降压装置；本发明具有智能分析一体化、预警选择多元化、降低工作量、提高检修效率的优点。

根据一实施例的车道线信息检测方法包括：从精密地图获取与车辆的估计位置信息对应的第一行驶车道线信息的步骤；从通过设置在上述车辆上的摄像头拍摄的上述车辆的前方图像获取第二行驶车道线信息的步骤；根据同一坐标系对上述第一行驶车道线信息以及上述第二行驶车道线信息进行转换的步骤；以及对上述转换的第一行驶车道线信息以及上述转换的第二行驶车道线信息进行融合来获取最终行驶车道线信息的步骤。

本发明的利用无人机的航空器地面引导管制系统的特征在于，包括二次监视雷达，用于检测航空器；系统服务器，用于接收航空器的信息，即，航班号；地面监视雷达，用于检测航空器；以及能够进行地面行驶和飞行的引导无人机，从上述系统服务器接收航空器的信息来引导航空器的移动位置。由此，本发明提供以安全且有效地运营管制人员的管制业务的方式引导航空器的效果。

一种安全警报系统，包括安装在窗户上的RFID标签、安装在窗户上的包括RFID读取器的传感器，以及控制面板。传感器和RFID标签之间的距离随着窗户的开启而增加。在传感器和RFID标签之间的距离增加到超出阈值距离并且传感器无法读取RFID标签时，传感器向控制面板发送信号以触发警报。

本发明提供一种上下车位置决定方法、上下车位置决定装置以及上下车位置决定系统，在根据来自用户的车辆调度请求调度车辆的车辆调度系统中，计算用户的请求地点周边的上下车位置候选，计算每个上下车位置候选的总行程时间，并且基于总行程时间从上下车位置候选中决定上下车位置。