一种高密封废气再循环阀

技术领域

本发明涉及一种高密封废气再循环阀。

背景技术

在车辆的发动机中，以降低废气中的NOx等为目的，设置有使废气向进气侧再循环的废气再循环装置。在废气再循环通路上设置废气再循环阀(EGR“Exhaust GasRecirculation”阀)，基于发动机的运转状况等控制该EGR阀，传统的废气循环阀主要由阀体及与阀体连接的电机组成，阀体具有阀腔及沿阀腔并列设置的循环进入口及循环排出口，阀腔内设有促使循环进入口与循环排出口导通或封堵的阀杆及阀杆，电机与该阀杆联动促使阀杆带动阀杆处于阀腔内滑移。

电机与阀体通过紧固件实施固定，由于电机具有较大的共振性，长时间的使用后，电机与阀杆之间的联动性会出现偏差，导致阀杆与电机输出轴之间的同心度出现偏差，从而促使阀杆的密封性出现问题，由此有必要作出改进。

发明内容

本发明旨在解决现有技术中存在的技术问题之一。

本申请提供了一种高密封废气再循环阀，包括：

阀身，其带有流道和安装室；

阀板，其安装在流道内用于启闭流道；

电机，其通过缓冲机构安装在安装室内；

阀杆，其两端分别与阀板和电机输出端连接以控制阀板启闭；

其中，缓冲机构包括多个缓冲机构，各缓冲机构沿周向分布在电机与安装室之间用于吸收径向与轴向振动。

缓冲机构包括：

缓冲凸沿，其沿周向设置在安装室内腔中部；

缓冲壳，其安装在电机外壁上且带有内腔；

多连杆支撑单元，其安装在缓冲壳内腔中且一端伸出缓冲壳外与缓冲凸沿顶面或底面抵接；

弹性变形单元，其用于吸收传递到多连杆支撑单元中的振动；

其中，缓冲凸沿呈梯形设置且靠近安装室侧壁一端宽度大于另一端。

多连杆支撑单元还包括：

主杆，其一端安装在缓冲壳内壁，另一端向缓冲凸沿延伸；

副杆，其有一对且分别位于主杆活动端两侧；

若干摆臂，其两端分别与主杆活动端和各副杆的一端铰接；

弹性变形单元，其安装在各摆臂远离缓冲凸沿的一端与主杆的固定端之间以吸收振动；

其中，各副杆远离主杆的一端活动穿插过缓冲壳外壁后与缓冲凸沿顶面或底面抵接。

弹性变形单元包括：

套筒，其一端与摆臂远离缓冲凸沿一端铰接；

支杆，其一端与主杆固定端侧壁铰接，另一端至少部分活动穿插在套筒内；

限位环，其设置在支杆远离套筒一端侧壁上；

缓冲弹簧一，其套设在支杆外侧且对限位环和套筒施加预紧力。

弹性变形单元还包括：

缓冲弹簧二，其位于套筒内腔中对支杆施加预紧力。

弹性缓冲机构还包括：

若干凹槽，其沿周向分布在缓冲凸沿内周壁上；

若干缓冲弹簧三，其沿周向分布在安装室内且两端分别与电机外壁和各凹槽的槽底抵接。

弹性缓冲机构还包括：

若干缓冲盲孔，其均匀间隔分布在安装室内腔顶部和底部；

若干缓冲棒，其分别活动安装在各缓冲盲孔中；

若干缓冲弹簧四，其分别设置在各缓冲盲孔与缓冲棒底端之间。

弹性缓冲机构还包括：

缓冲环，其纵向截面呈锥形且设置在缓冲棒顶端，底部边缘与安装室内壁抵接。

还包括：

直线轴承，其活动套设在阀杆外侧且外壁与阀身过盈配合；

密封环槽，其设置在阀身中且环绕阀杆；

密封圈，其套设在密封环槽中且顶端与直线轴承底部抵接；

膨胀机构，其用于在直线轴侧下压时使密封圈向上下两端膨胀。

还包括：

滑槽，其竖直设置在密封环槽内壁上；

滑块，其活动安装在滑槽中；

一对连杆，其相互铰接且相互远离的端部分别与滑块和密封环槽内壁铰接；

分离槽，其设置在密封圈内壁上；

分离锥，其一端与一对连杆的相互铰接点活动连接，另一端插入分离槽中。

本发明的主要有益效果如下：

1、通过缓冲凸沿、缓冲壳、主杆、副杆、摆臂、套筒、支杆、限位环、缓冲弹簧一、缓冲弹簧二和缓冲弹簧三的配合设置，将电机运行时产生的振动和汽车行驶过程中产生的振动转化为热量，以避免振动对电机输出轴与阀杆之间的联动性会出现偏差，导致阀杆与电机输出轴之间的同心度出现偏差，从而促使阀杆的密封性出现问题发生，通过这样的方式，提高阀杆的密封性；

2、通过盲孔、缓冲棒、缓冲弹簧四合缓冲环的设置，吸收汽车在不佳路况行驶时的颠簸冲击，使电机受外部振动影响降低，从而促使阀杆的密封性出现问题发生，通过这样的方式，提高阀杆的密封性；

3、通过滑槽、滑块、密封圈、密封环槽、连杆、分离槽和分离锥的配合作用，当轴杆与直线轴承之间的密封性下降时，将直线轴承下压，各滑块在各滑槽中下滑，一对连杆之间的夹角变小，连杆的相互铰接点带动分离锥深入分离槽，分离锥愈进入分离槽，密封圈的上下两侧便愈紧贴密封环槽的上下两端，使密封环槽与阀杆之间的密封性得到增强，从避免使阀杆的密封性出现的问题的现象发生。

附图说明

图1为本申请实施例高密封废气再循环阀具体实施方式结构图；

图2为图1中A处局部放大结构示意图；

图3为图1中B处局部放大结构示意图。

附图标记

1-阀身、2-流道、3-安装室、4-阀板、5-电机、6-缓冲机构、601-缓冲凸沿、602-缓冲壳、603-凹槽、604-缓冲弹簧三、605-缓冲盲孔、606-缓冲棒、607-缓冲弹簧四、608-缓冲环、7-阀杆、8-多连杆支撑单元、801-主杆、802-副杆、803-摆臂、9-弹性变形单元、901-套筒、902-支杆、903-限位环、904-缓冲弹簧一、905-缓冲弹簧二、10-直线轴承、11-密封环槽、12-密封圈、13-膨胀机构、1301-滑槽、1302-滑块、1303-连杆、1304-分离槽、1305-分离锥。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是多个。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本申请实施例提供的伺服器进行详细地说明。

如图1至图3所示，本申请实施例提供了一种高密封废气再循环阀，包括阀身1，其带有流道2和安装室3；阀板4，其安装在流道2内用于启闭流道2；电机5，其通过缓冲机构6安装在安装室3内；阀杆7，其两端分别与阀板4和电机5输出端连接以控制阀板4启闭，缓冲机构6包括多个缓冲机构6，各缓冲机构6沿周向分布在电机5与安装室3之间用于吸收径向与轴向振动。

进一步的，缓冲机构6包括缓冲凸沿601，其沿周向设置在安装室3内腔中部；缓冲壳602，其安装在电机5外壁上且带有内腔；多连杆支撑单元8，其安装在缓冲壳602内腔中且一端伸出缓冲壳602外与缓冲凸沿601顶面或底面抵接；弹性变形单元9，其用于吸收传递到多连杆支撑单元8中的振动，缓冲凸沿601呈梯形设置且靠近安装室3侧壁一端宽度大于另一端。

进一步的，多连杆支撑单元8还包括主杆801，其一端安装在缓冲壳602内壁，另一端向缓冲凸沿601延伸；副杆802，其有一对且分别位于主杆801活动端两侧；若干摆臂803，其两端分别与主杆801活动端和各副杆802的一端铰接；弹性变形单元9，其安装在各摆臂803远离缓冲凸沿601的一端与主杆801的固定端之间以吸收振动，各副杆802远离主杆801的一端活动穿插过缓冲壳602外壁后与缓冲凸沿601顶面或底面抵接。

进一步的，弹性变形单元9包括套筒901，其一端与摆臂803远离缓冲凸沿601一端铰接；支杆902，其一端与主杆801固定端侧壁铰接，另一端至少部分活动穿插在套筒901内；限位环903，其设置在支杆902远离套筒901一端侧壁上；缓冲弹簧一904，其套设在支杆902外侧且对限位环903和套筒901施加预紧力。

进一步的，弹性变形单元9还包括缓冲弹簧二905，其位于套筒901内腔中对支杆902施加预紧力。

进一步的，弹性缓冲机构6还包括若干凹槽603，其沿周向分布在缓冲凸沿601内周壁上；若干缓冲弹簧三604，其沿周向分布在安装室3内且两端分别与电机5外壁和各凹槽603的槽底抵接。

进一步的，弹性缓冲机构6还包括若干缓冲盲孔605，其均匀间隔分布在安装室3内腔顶部和底部；若干缓冲棒606，其分别活动安装在各缓冲盲孔605中；若干缓冲弹簧四607，其分别设置在各缓冲盲孔605与缓冲棒606底端之间。

进一步的，弹性缓冲机构6还包括缓冲环608，其纵向截面呈锥形且设置在缓冲棒606顶端，底部边缘与安装室3内壁抵接。

进一步的，还包括直线轴承10，其活动套设在阀杆7外侧且外壁与阀身1过盈配合；密封环槽11，其设置在阀身1中且环绕阀杆7；密封圈12，其套设在密封环槽11中且顶端与直线轴承10底部抵接；膨胀机构13，其用于在直线轴侧下压时使密封圈12向上下两端膨胀。

进一步的，还包括滑槽1301，其竖直设置在密封环槽11内壁上；滑块1302，其活动安装在滑槽1301中；一对连杆1303，其相互铰接且相互远离的端部分别与滑块1302和密封环槽11内壁铰接；分离槽1304，其设置在密封圈12内壁上；分离锥1305，其一端与一对连杆1303的相互铰接点活动连接，另一端插入分离槽1304中。

在本申请的实施例中，由于采用了上述的结构，要启闭流道2时，电机5运行，通过阀杆7带动阀板4打开或关闭流道2，电机5运行时产生的部分振动传递到各缓冲弹簧三604中，剩余振动通过缓冲壳602和主杆801传递到各摆臂803、套筒901、缓冲弹簧一904和缓冲弹簧二905中，摆臂803摆动，缓冲弹簧一904和缓冲弹簧二905将振动转化为弹性势能，使支杆902在套筒901内往复滑动，摩擦产生热量，通过这样的方式，使电机5运行时产生的振动对电机5与阀杆7之间配合的同心度影响降低，避免阀杆7与电机5输出轴之间的同心度出现偏差，从避免使阀杆7的密封性出现的问题的现象发生；

在本申请的优选实施例中：车辆行驶过程中遭遇不佳路况产生剧烈颠簸时，电机5在安装腔内上下窜动时与安装腔上下两侧的缓冲棒606端部碰撞，使缓冲棒606在盲孔中滑动，将振动传递到缓冲弹簧四607中，同时缓冲环608受压发生变形吸收冲击；

在本申请的优选实施例中：如图1所示，使多组由缓冲凸沿601、缓冲壳602、主杆801、副杆802、摆臂803、套筒901、支杆902、限位环903、缓冲弹簧一904和缓冲弹簧二905沿周向设置在电机5外壁顶端和底端，并且缓冲弹簧一904和缓冲弹簧二905分别对套筒901和支杆902施加预紧力，使电机5被弹性安装在安装室3内，外部振动传递到电机5之前便会经过多方位的缓冲，降低汽车行驶过程中产生的振动对电机5产生的影响，提高阀杆7的密封性；

在本申请的优选实施例中：当轴杆与直线轴承10之间的密封性下降时，将直线轴承10下压，各滑块1302在各滑槽1301中下滑，一对连杆1303之间的夹角变小，连杆1303的相互铰接点带动分离锥1305深入分离槽1304，分离锥1305愈进入分离槽1304，密封圈12的上下两侧便愈紧贴密封环槽11的上下两端，使密封环槽11与阀杆7之间的密封性得到增强，从避免使阀杆7的密封性出现的问题的现象发生。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。此外，需要指出的是，本申请实施方式中的方法和装置的范围不限按示出或讨论的顺序来执行功能，还可包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序来执行功能，例如，可以按不同于所描述的次序来执行所描述的方法，并且还可以添加、省去、或组合各种步骤。另外，参照某些示例所描述的特征可在其他示例中被组合。

上面结合附图对本申请的实施例进行了描述，但是本申请并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本申请的启示下，在不脱离本申请宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本申请的保护之内。