载体装置、容纳单元、载体系统和制造载体系统的方法

技术领域

本发明涉及根据独立权利要求的前序部分所述的载体装置、容纳单元、载体系统和用于制造载体系统的方法。本发明的主题也是一种计算机程序。

背景技术

现在，很多车辆都配备有驾驶辅助系统，这些驾驶辅助系统增加了车辆的安全性和对驾驶员的保护。驾驶辅助系统例如是制动系统和转向系统。通常，也通过显示单元来向车辆乘员显示这种系统的信息或者信息娱乐系统的信息，其中该显示单元通常保持得大，用于所显示的信息的良好概览，但是在发生事故的情况下会妨碍对于车辆乘员来说可能有危险的车辆结构的灵活的安全相关的移位。

发明内容

在该背景下，利用这里所提出的方案提出了按照独立权利要求所述的一种载体装置、一种容纳单元、一种载体系统和一种用于制造载体系统的方法。通过在从属权利要求中提及的措施，对在独立权利要求中说明的设备的有利的扩展方案和改进方案都是可能的。

利用这里所提出的方案可实现的优点在于：提供了用于保持车辆的显示装置的载体装置，使得例如在对载体系统有压力作用的情况下，该显示装置可以非常容易且用力少地被移位并且由此减少了对车辆的例如方向盘的移动过程的妨碍。由此，也更好地保护车辆的驾驶员以免受伤。

提出了一种用于保持车辆的显示装置的载体装置，其中该载体装置具有固定元件，该固定元件被设计用于被固定在车辆上。该载体装置还具有保持元件，该保持元件布置在固定元件处并且具有至少一个导向槽，该导向槽被成形用于以可平移移动的方式来容纳用于显示装置的容纳单元的销。该载体装置还具有升降元件，该升降元件相对于固定元件和/或保持元件以可移动的方式布置，以便使显示装置相对于保持元件移位。

载体装置可以被理解成用于保持显示装置的设备。显示装置例如可以被理解成车辆的用于向车辆乘员显示信息的组合仪表或显示器。该组合仪表可以包括各种对于车辆的驾驶员来说重要的仪表，诸如燃油表、里程表和/或冷却剂温度表。该组合仪表示例性地位于车辆的方向盘上方。固定元件可以被理解成如下构件，保持元件和/或升降元件固定和/或能固定在该构件处，并且通过该构件能够实现这些元件在车辆处的可靠且稳定的固定。在此，固定元件和保持元件可以一体成形。升降元件例如可以被理解成杠杆和/或触发滑件，该升降元件在压力作用下与车辆组件（诸如方向盘的转向柱护套内衬）发生接触并且由此可以使显示装置移位。保持元件可以被理解成如下构件，该构件具有至少一个导向槽，用于引导销。销可以是容纳单元的构件，其中该容纳单元容纳显示装置。

这里所提出的方案能够有利地实现容纳在容纳单元和载体装置中的显示装置的移动，以便在发生事故的情况下避免对诸如方向盘的安全关键的车辆结构的移动过程的妨碍或者以便避免显示装置与方向盘之间的碰撞，该碰撞可能导致车辆乘员的进一步的受伤风险。方向盘与显示装置之间的距离可以通过所提出的方案来被最小化，由此在车辆中需要更少的结构空间来嵌入载体装置连同显示装置。由于结构空间狭窄，在发生事故的情况下不会在仪表板与显示装置之间不会形成碰撞，原因在于显示装置的首次移动朝着驾驶员的方向进行并且然后进行垂直移动，该仪表板也可称为仪表盘（Dashboard），该显示装置也可称为显示器。

按照一个实施方式，保持元件可具有另一导向槽并且被设计用于以可平移移动的方式来容纳用于显示装置的容纳单元的另一个销。在此，保持元件可以一体成形。这提供了如下优点：显示装置可以最佳地被容纳在保持元件中。

按照另一实施方式，该导向槽和该另一导向槽可以基本上彼此平行地取向。在此，该导向槽和该另一导向槽可以布置在保持元件的不同的子元件中。这同样引起了显示装置在保持元件中的最佳安置以及良好且稳定的引导。

载体装置还可具有附加导向槽，其中该导向槽和该附加导向槽在保持元件中彼此轴向地取向。这同样引起了显示装置在保持元件中的最佳安置以及良好且稳定的引导。

按照一个实施方式，至少该导向槽可以在至少两个不同的部分处具有不同的延伸方向，尤其是其中该至少一个导向槽可以L形地成形。这提供了如下优点：容纳单元的销可以最佳地被容纳并且可以可靠地安置在导向槽中。由于该导向槽的不同取向，可以在狭窄的结构空间上高效地实现显示单元的所希望的移动。该另一导向槽和该附加导向槽同样可以在至少两个不同的部分处具有不同的延伸方向并且L形地成形。

按照一个实施方式，载体装置可具有弹簧，该弹簧可布置在固定元件和/或保持元件处并且可以被设计用于在载体装置的准备好运行的状态下使显示装置保持在静止位置（Ruhelage）。弹簧可以在初始位置张紧。弹簧例如可以在发生事故的情况下松弛并且因此有利地确保显示装置可以被移位。

按照一个实施方式，用于将显示装置保持在载体装置中以在车辆中显示信息的容纳单元可具有销，该销被设计用于插入到载体装置的保持元件的导向槽中。这提供了如下优点：显示装置可以最佳地安置在载体装置的保持元件中，并且当在发生事故的情况下需要用于安全关键的车辆结构的移动空间时，该显示装置相对于地被引导。

按照一个实施方式，容纳单元可具有至少另一个销，该至少另一个销被设计用于插入到载体装置的保持元件的另一导向槽中，尤其是其中该另一个销可以平行于该销或者与该销有共同轴线地取向。这同样提供了如下优点：显示装置可以最佳地安置在载体装置的保持元件中。这些销可以单独形成，由此可以实现快速且成本低廉的制造。容纳单元的这种实施方式也可以多件式地被设计，由此例如也可以通过减少材料使用来降低制造成本。

按照另一实施方式，容纳单元可具有至少一个附加元件，该附加元件被设计用于通过升降元件来被移动和/或插入到升降元件中和/或通过升降元件来被引导。这提供了如下优点：在有压力作用的情况下，显示装置可以被升降元件可靠地推开。该附加元件或者这些附加元件可以单独形成，由此可以实现快速且成本低廉的制造。

载体系统可包括载体装置和容纳单元。通过这种实施方式也可以快速且高效地实现这里所提出的方案的优点。

按照一个实施方式，还特别有利的是：提供了一种用于制造载体系统的方法，其中该方法包括：提供载体装置和容纳单元的可选步骤；以及将载体装置与容纳单元组装的步骤，以便制造载体系统。

这里所提出的方案还提供了一种设备，该设备被设计用于在相对应的装置中执行、操控或实现这里所提出的方法的变体的步骤。通过本发明的以设备为形式的该实施变体，也可以快速并且高效地解决本发明所基于的任务。

为此，该设备可具有：至少一个计算单元，用于处理信号或数据；至少一个存储单元，用于存储信号或数据；至少一个与传感器或执行器的接口，用于从传感器读入传感器信号或者用于将数据信号或控制信号输出给执行器；和/或至少一个通信接口，用于读入或输出嵌入到通信协议中的数据。计算单元例如可以是信号处理器、微控制器或者诸如此类的，其中存储单元可以是闪速存储器、EEPROM或者磁存储单元。通信接口可以被设计用于以无线方式和/或以有线方式读入或输出数据，其中可读入或输出有线数据的通信接口可以例如电地或光学地从相对应的数据传输线中读入这些数据或者可以例如电地或光学地将这些数据输出到相对应的数据传输线中。

在当前情况下，设备可以被理解为电气设备，该电气设备对传感器信号进行处理并且根据此来输出控制和/或数据信号。该设备可具有接口，该接口可以硬件式地和/或软件式地来构造。在硬件式的构造方案中，接口例如可以是所谓的系统ASIC的部分，该系统ASIC包含该设备的各种各样的功能。然而也可能的是，这些接口是特有的集成电路或者至少部分地由分立式器件组成。在软件式的构造方案中，这些接口可以是软件模块，这些软件模块例如在微控制器上存在于其它软件模块旁边。

还有利的是一种具有程序代码的计算机程序产品或计算机程序，该程序代码可以存储在机器可读载体或者存储介质、如半导体存储器、硬盘存储器或光学存储器上而且尤其是当该程序产品或该程序在计算机或设备上执行时被用于执行、实现和/或操控根据上述实施方式之一所述的方法的步骤。

附图说明

这里所提出的方案的实施例在附图中示出并且在随后的描述中更详细地予以阐述。其中：

图1示出了按照一个实施例的载体装置的图示；

图2示出了按照一个实施例的容纳单元的图示；

图3示出了按照一个实施例的载体系统的图示；

图4示出了按照一个实施例的载体系统的图示；

图5a示出了按照一个实施例的载体系统的图示；

图5b示出了按照另一实施例的载体系统的图示；

图5c示出了按照第三实施例的载体系统的图示；

图5d示出了按照第四实施例的载体系统的图示；

图6a示出了按照一个实施例的载体系统的图示；

图6b示出了按照另一实施例的载体系统的图示；

图6c示出了按照第三实施例的载体系统的图示；

图6d示出了按照第四实施例的载体系统的图示；

图7示出了按照一个实施例的车辆的图示；

图8示出了用于制造载体系统的方法的实施例的流程图；以及

图9示出了用于制造载体系统的设备的实施例的框图。

具体实施方式

在随后对本发明的有利的实施例的描述中，相同或者类似的附图标记被用于在不同的附图中示出的并且起类似作用的要素，其中省去了对这些要素的重复描述。

图1示出了按照一个实施例的用于保持车辆的显示装置的载体装置100的图示。载体装置100具有固定元件105，该固定元件被设计用于被固定在车辆上。固定元件105示例性地被设计用于被固定在车辆的反向盘上方。载体装置100还具有保持元件110。保持元件110布置在固定元件105处，例如固定在固定元件105处，并且具有至少一个导向槽115。导向槽115示例性地被成形用于以可平移移动的方式来容纳用于显示装置的容纳单元的销。保持元件110示例性地一体成形。接着，用于显示装置的容纳单元的销之一例如可以在导向槽115中沿着其滑动。载体装置100具有升降元件120，该升降元件相对于固定元件105和/或保持元件110以可移动的方式布置，以便使显示装置相对于保持元件110移位。升降元件120示例性地成形为杠杆。

按照一个实施例，保持元件110具有另一导向槽125，该另一导向槽被设计用于以可平移移动的方式来容纳用于显示装置的容纳单元的另一个销。该导向槽115和该另一导向槽125示例性地平行于彼此地取向并且位于保持元件110的不同的子元件中。

按照一个实施例，保持元件110具有附加导向槽130，其中该导向槽115和该附加导向槽130在保持元件110中彼此轴向地取向。保持元件110示例性地具有第四导向槽135，其中该附加导向槽130和该第四导向槽135彼此平行地取向并且该另一导向槽125和该第四导向槽135彼此轴向地取向。该导向槽115、该另一导向槽125、该附加导向槽130和/或该第四导向槽135例如可以在它们的形状或者它们在保持元件110中的走向方面类似地或相同地被设计。按照一个实施例，每个导向槽115、125、130、135被设计用于以可平移移动的方式来容纳用于显示装置的容纳单元的各一个销。此外，导向槽115、125、130、135中的每个导向槽都在至少两个不同的部分处具有不同的延伸方向，其中这些导向槽115、125、130、135 L形地成形。

图2示出了按照一个实施例的用于将显示装置205保持在载体装置中以在车辆中显示信息的容纳单元200的图示。容纳单元200可以是在图1中描述的容纳单元。容纳单元200具有销210。销210被设计用于插入到载体装置的保持元件的导向槽中。按照一个实施例，容纳单元200具有另一个销215，该另一个销被设计用于插入到载体装置的保持元件的另一导向槽中，其中该另一个销215平行于销210地取向。按照另一实施例，容纳单元200具有第三销220和第四销225，其中第三销220和第四销225彼此平行地取向。容纳单元200具有附加元件230，在图2中的图示中具体示例性地具有两个附加元件230。附加元件230被设计用于通过升降元件来被移动或者用于插入到升降元件中和/或通过升降元件来被引导。在图2中，显示装置205示例性地布置在面板235上。

图3示出了按照一个实施例的载体系统300的图示。在图3中示出的载体系统300包括在图1中示例性描述的载体装置以及在图2中示例性描述的容纳单元200。与图1中的载体装置相比，在图3中，载体装置在背面被示出。在图3中，容纳单元200至少部分地位于载体装置下方。容纳单元200和载体装置共同形成载体系统300。显示装置的附加元件230示例性地插入到载体装置的升降元件120中。

在图3中能示意性地看出显示装置的容纳单元200。容纳单元200的销示例性地插入到保持元件110的导向槽中。在图3中能同样示意性地看出保持元件110。在该位置，容纳单元200或容纳于其中的显示装置最佳地被保持在载体装置中。

图4示出了按照一个实施例的载体系统300的图示。该载体系统可以是在图3中描述的载体系统300。显示装置205利用容纳单元200的销布置在载体装置100的保持元件110的导向槽中。在图4中能看到保持元件110的另一导向槽125和第四导向槽135。示例性地，容纳单元200的两个销插入到这些导向槽125、135中。在图4中，升降元件120被成形为触发滑件。升降元件120布置在载体装置100的固定元件105处。在图4中，显示装置205示例性地在发生事故期间和/或在发生事故之后被示出，原因在于显示装置205从载体装置100松开。这主要能在容纳单元200的销在导向槽125、135中的上部位置看出。当有压力作用于升降元件120并且经此该容纳元件或这些容纳元件200的销被向上移位时，到达该位置。压力作用示例性地来自车辆的方向盘或者该方向盘的转向柱护套内衬。对升降元件120的压力示例性地引起：升降元件120垂直向上被移位并且由此容纳单元200的销在导向槽125、135中被移位。由于该移动，显示装置205被向前和/或垂直向上推动。

图5a示出了按照一个实施例的载体系统300的图示。载体系统300示例性地位于车辆中。在显示装置205下方示例性地布置有用于方向盘的转向柱护套内衬500。在显示装置205处布置有显示器505作为显示装置。显示器505被设计用于向驾驶员显示信息、诸如里程读数。按照一个实施例，升降元件120被成形为杠杆并且通过夹子机构被保持在初始位置。容纳单元200的销布置在保持元件110的导向槽中，并且显示装置205的附加元件230插入到载体装置100的固定元件105中。在该状态下，转向柱护套内衬500以及载体系统300位于初始位置。在该状态下，车辆没有卷入事故。在发生事故的情况下，对于显示装置205的移动来说，载体系统300确保了在发生事故的情况下不妨碍转向柱护套内衬500的移动过程，该显示装置也可以称为ICD-仪表组显示器，该转向柱护套内衬也可以称为转向柱护套或方向盘。为此，转向柱护套内衬500的移动方向机械偏转为水平、反向和垂直平移。在图5a中，这示例性地通过借助于升降元件120对力方向的偏转来实现，该升降元件也可以作为肘形杆来起作用。该机构示例性地包括如下部分：显示装置205，其中显示器505示例性地由粘合玻璃制成；销和附加元件230，这些销和附加元件安装在显示装置205处，该显示装置也可以称为背光单元；集成在保持元件中或在固定元件105中的导向槽，该固定元件也可称为主载体或承载件，其中这些导向槽也可以称为滑槽；以及升降元件120，该升降元件也可以称为肘形杆或者作为肘形杆来起作用。

图5b示出了按照另一实施例的载体系统300的图示。该载体系统可以是在图5a中描述的载体系统300。在图5b中，转向柱护套内衬500与升降元件120发生接触510。然而，载体系统的其它元件保持在其初始位置。因此，如果例如在发生事故的情况下发生升降元件120与转向柱护套内衬500之间的接触510，则容纳元件200和容纳于其中的显示单元505被向上移位。

图5c示出了按照第三实施例的载体系统300的图示。该载体系统可以是在图5a中和在图5b中描述的载体系统300。在图5c中还存在升降元件120与转向柱护套内衬500之间的接触。在此，转向柱护套内衬500按照指向左侧的箭头朝着车辆前部的方向被推动。由于与转向柱护套内衬500的接触，形成升降元件120的旋转或倾斜。升降元件120的旋转或倾斜引起：显示装置205朝着驾驶员的方向并且向上被推动。即，显示装置205的容纳单元200的销遵循在载体装置100的保持元件中的导向槽。显示装置205位于前移位置，以便玻璃和显示器505在随后的垂直移动的情况下不造成与载体装置100的固定元件105以及其它构件的碰撞，该固定元件也可以称为承载件。

图5d示出了按照第四实施例的载体系统300的图示。该载体系统可以是在图5a、5b和5c中描述的载体系统300。在图5d中，转向柱护套内衬500进一步朝着车辆前部的方向被推动。通过在载体装置100的固定元件105中的止动件来使升降元件120的旋转或倾斜停止。由此形成垂直移动。升降元件120使显示装置205移位，其方式是该升降元件向上推动布置在显示装置205处的附加元件230。

图6a示出了按照一个实施例的载体系统300的图示。载体系统300示例性地位于车辆中。在显示装置205下方示例性地又布置有用于方向盘的转向柱护套内衬500。升降元件120被成形为触发滑件，该触发滑件位于初始位置。转向柱护套内衬500同样位于初始位置。载体装置100示例性地具有弹簧600，该弹簧示例性地布置在载体装置100的固定元件105处。弹簧600被设计用于将显示装置205保持在静止位置或初始位置。弹簧600位于预紧状态。在图6a中，容纳单元的销210、220示例性地位于保持元件的导向槽115、130中。按照一个实施例，这些销和这些附加元件作为单独构件安装在显示装置205处并且不是显示装置205的组成部分。力方向的偏转示例性地借助于导向槽并且通过由升降元件120的触发并且通过弹簧600来实现，该升降元件也可以称为滑件。该机构包括如下部分：带有销的显示装置205；在保持元件中或者集成到固定元件105中的导向槽；升降元件120；以及弹簧600。

图6b示出了按照另一实施例的载体系统300的图示。该载体系统可以是在图6a中描述的载体系统300。在图6b中，转向柱护套内衬500与升降元件120发生接触510。然而，载体系统300的其它元件保持在其初始位置。例如在追尾撞车事故的情况下发生升降元件120与转向柱护套内衬500之间的接触510。

图6c示出了按照第三实施例的载体系统300的图示。该载体系统可以是在图6a中和在图6b中描述的载体系统300。在图6c中还存在升降元件120与转向柱护套内衬500之间的接触。在此，转向柱护套内衬500朝着车辆前部的方向被推动。由于与转向柱护套内衬500的接触，升降元件120被垂直向上移位并且释放导向槽115、130。弹簧600松弛并且使显示装置205朝着驾驶员的方向水平移位。显示装置205位于前移位置，以便玻璃和显示器在随后的垂直移动的情况下不造成与载体装置100的固定元件105以及其它构件的碰撞。在该前移位置，能看到保持元件110。

图6d示出了按照第四实施例的载体系统300的图示。该载体系统可以是在图6a、6b和6c中描述的载体系统300。在图6d中，转向柱护套内衬500进一步朝着车辆前部的方向被推动。由于与转向柱护套衬底500的接触，升降元件120进一步被垂直向上移位。弹簧600被松弛。显示装置205通过升降元件120被垂直向上推动。

图7示出了具有按照一个实施例的载体系统300具有载体系统300的车辆700的图示。车辆700示例性地具有载体系统300。载体系统300包括载体装置100和显示装置205。载体系统300示例性地布置在方向盘705上方。在车辆700中，示例性地有驾驶员710位于驾驶员座椅上，以便使用方向盘705来控制车辆700。

图8示出了按照一个实施例的用于制造载体系统的方法800的流程图。该方法包括提供载体装置和容纳单元的可选步骤805。该方法800还包括将载体装置与容纳单元组装的步骤810，以便制造载体系统。

图9示出了用于制造载体系统的设备900的实施例的框图。该设备900包括：用于提供载体装置和容纳单元的单元905；以及用于将载体装置与容纳单元组装的单元910，以便制造载体系统。

如果一个实施例包括在第一特征与第二特征之间的“和/或”逻辑关系，那么这被察知为使得该实施例按照一个实施方式不仅具有第一特征而且具有第二特征，而按照另一实施方式要么只具有第一特征要么只具有第二特征。