一种可折叠回收的汽车底盘装载料架

技术领域

本发明涉及物流领域，具体为一种可折叠回收的汽车底盘装载料架。

背景技术

装载料架是一种用于承载和固定货物的结构或设备。

但现有的用于承载汽车底盘的装载料架存在以下缺点：

(1)现有的装载料架为承载汽车底盘因此体积设计较大，但缺乏收叠结构，导致不使用时装载料架自身的装载占用空间大；

(2)现有的装载料架对汽车底盘的承载固定效果不佳，保护效果不好。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可折叠回收的汽车底盘装载料架，以解决上述背景技术中提出的现有的装载料架为承载汽车底盘因此体积设计较大，但缺乏收叠结构，导致不使用时装载料架自身的装载占用空间大，装载料架对汽车底盘的承载固定效果不佳，保护效果不好的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可折叠回收的汽车底盘装载料架，包括底架，所述底架两侧的两端均固定连接有筒体，四个所述筒体的内部均转动连接有L型杆，位于底架一侧的两个所述L型杆的一端固定连接有侧架，所述底架的四角均固定连接有套杆，所述套杆的内部插接有调节杆，所述套杆的底部转动连接有销轴，所述调节杆的底部开设有滑槽，且所述销轴与滑槽滑动连接，所述套杆的顶端开设有锁止槽，所述调节杆的中部固定连接有锁止块，四个所述套杆的顶部均固定连接有挂钩一，两个所述侧架表面两侧的一端均固定连接有挂钩二，且所述挂钩一与挂钩二之间挂设有支撑机构。

使用本技术方案的一种可折叠回收的汽车底盘装载料架时，可进行折叠降低装载料架自身的占用空间，便于装载运输，且对汽车底盘的支撑限位及保护效果较佳。

作为本发明的一种优选技术方案，所述支撑机构包括铰接座、两个转动杆、两个拨手、两个连接座、两个滑板、两个挂杆和两个弹簧，所述铰接座固定连接于侧架表面一侧的中部，两个所述挂杆的一端分别与挂钩一和挂钩二挂接。设置支撑机构用于对展开的侧架进行支撑。

作为本发明的一种优选技术方案，所述铰接座内壁的两侧均转动连接有转动杆，所述转动杆的一端转动连接有拨手，所述拨手的中部转动连接有连接座，所述连接座的内壁滑动连接有滑板，所述滑板的表面固定连接有挂杆，所述挂杆与连接座的一端插接，所述挂杆表面位于连接座的内壁套设有弹簧。通过拨动拨手可将挂杆从挂钩上取下。

作为本发明的一种优选技术方案，所述侧架的一端固定连接有挡架。设置挡架用于对汽车底盘端部的限位保护。

作为本发明的一种优选技术方案，所述底架顶端的两侧均固定连接有固定板，所述固定板顶端的两端均安装有限位架，所述固定板顶端的中部固定连接有限位板。限位架和限位板用于对汽车底盘中部的限位。

作为本发明的一种优选技术方案，所述固定板表面的两侧均固定连接有橡胶垫。橡胶垫与汽车底盘接触具有缓冲保护作用。

作为本发明的一种优选技术方案，所述套杆的底端固定连接有支脚。支脚用于对装载料架的支撑放置。

作为本发明的一种优选技术方案，所述锁止块与锁止槽的内壁卡合。锁止块卡合在锁止槽上可锁定调节杆的位置。

作为本发明的一种优选技术方案，所述底架的内壁均匀固定安装有若干个横向杆，每相邻两个所述横向杆之间均固定连接有若干个纵向杆。若干个横向杆和纵向杆构成了底架的框架结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、可通过向上提起调节杆，并将其往内转动折叠，降低装载料架的高度，通过取下支撑机构，将侧架往内折叠收靠在底架上，降低装载料架的长度，由此通过折叠的方式能降低汽车底盘装载料架自身的占用空间，便于装载运输；

2、该装载料架通过在底架两端延伸两个侧架，底架及其表面的限位结构用于对汽车底盘中部的支撑限位，两个侧架用于对汽车底盘两端的支撑保护，可避免汽车底盘在输送过程中发生偏移及磕碰的情况。

附图说明

图1为本发明的立体图；

图2为本发明的套杆处的拆分图；

图3为本发明的侧视立体图；

图4为本发明的支撑机构的立体图；

图5为本发明的A部的放大图；

图6为本发明折叠后的立体图。

图中：1、底架；2、侧架；3、挡架；4、套杆；5、支撑机构；51、铰接座；52、转动杆；53、拨手；54、连接座；55、滑板；56、挂杆；57、弹簧；6、固定板；7、限位架；8、限位板；9、调节杆；10、销轴；11、滑槽；12、锁止块；13、锁止槽；14、挂钩一；15、橡胶垫；16、挂钩二；17、支脚；18、筒体；19、L型杆；20、横向杆；21、纵向杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供了一种可折叠回收的汽车底盘装载料架，包括底架1，底架1两侧的两端均固定连接有筒体18，四个筒体18的内部均转动连接有L型杆19，位于底架1一侧的两个L型杆19的一端固定连接有侧架2，底架1的四角均固定连接有套杆4，套杆4的内部插接有调节杆9，用于四周的限位保护，套杆4的底部转动连接有销轴10，调节杆9的底部开设有滑槽11，且销轴10与滑槽11滑动连接，套杆4的顶端开设有锁止槽13，调节杆9的中部固定连接有锁止块12，四个套杆4的顶部均固定连接有挂钩一14，两个侧架2表面两侧的一端均固定连接有挂钩二16，且挂钩一14与挂钩二16之间挂设有支撑机构5，用于支撑侧架2。

使用时，该装载料架通过在底架1两端延伸两个侧架2，底架1及其表面的限位结构用于对汽车底盘中部的支撑限位，两个侧架2用于对汽车底盘两端的支撑保护，可避免汽车底盘在输送过程中发生偏移及磕碰的情况；

支撑机构5包括铰接座51、两个转动杆52、两个拨手53、两个连接座54、两个滑板55、两个挂杆56和两个弹簧57，铰接座51固定连接于侧架2表面一侧的中部，两个挂杆56的一端分别与挂钩一14和挂钩二16挂接，可取下进而折叠侧架2，铰接座51内壁的两侧均转动连接有转动杆52，转动杆52的一端转动连接有拨手53，拨手53的中部转动连接有连接座54，连接座54的内壁滑动连接有滑板55，滑板55的表面固定连接有挂杆56，挂杆56与连接座54的一端插接，挂杆56表面位于连接座54的内壁套设有弹簧57，用于张紧，锁止块12与锁止槽13的内壁卡合，起到锁定作用；

使用时，通过向上提起调节杆9，使锁止块12与锁止槽13脱离，此时可转动调节杆9使其往内转动折叠，从而降低装载料架的高度，通过将转动支撑机构5处的拨手53，可将两边挂杆56从两边挂钩上取下，此时可将侧架2往内折叠收靠在底架1上，降低装载料架的长度；

侧架2的一端固定连接有挡架3，底架1顶端的两侧均固定连接有固定板6，固定板6顶端的两端均安装有限位架7，固定板6顶端的中部固定连接有限位板8，起到限位作用，固定板6表面的两侧均固定连接有橡胶垫15，起到保护作用，套杆4的底端固定连接有支脚17，用于支撑载料架，底架1的内壁均匀固定安装有若干个横向杆20，每相邻两个横向杆20之间均固定连接有若干个纵向杆21，支撑汽车底盘；

使用时，设置的支脚17用于对装载料架的支撑放置，底架1通过若干个横向杆20和纵向杆21构成框架结构，对汽车底盘进行放置支撑，通过设置的橡胶垫15，使得汽车底盘放置在底架1上时不会产生磨损，通过设置限位板8和限位架7对汽车底盘的中部进行限位，设置挡架3对汽车底盘端部进行限位。

具体使用时，本发明一种可折叠回收的汽车底盘装载料架，设置的底架1以及延伸的两个侧架2可以对汽车底盘进行承载，不使用时，通过向上提起调节杆9，使锁止块12与锁止槽13脱离，此时可转动调节杆9使其往内转动折叠，从而降低装载料架的高度，通过将转动支撑机构5处的拨手53，可将两边挂杆56从两边挂钩上取下，此时可将侧架2往内折叠收靠在底架1上，降低装载料架的长度，由此通过折叠的方式能降低汽车底盘装载料架自身的占用空间，便于装载运输，该装载料架通过在底架1两端延伸两个侧架2，底架1及其表面的限位结构用于对汽车底盘中部的支撑限位，两个侧架2用于对汽车底盘两端的支撑保护，可避免汽车底盘在输送过程中发生偏移及磕碰的情况。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。