一种变压器的油温控制装置

技术领域

本发明涉及变压器油温控制的技术领域，特别是一种变压器的油温控制装置。

背景技术

变压器在输送电网中是一个重要且不可缺少的电力设备，对调节电网的电压起到至关重要的作用。

目前电网上运行的变压器大部分仍为油浸式变压器，油浸式变压器在使用中会产生铁心损耗和绕组损耗，这些损耗将导致变压器油温的温度升高，为了保证变压器安全可靠运行,需将变压器的绕组温度、铁心温度和变压器油的温度限定在安全范围以内，故需对变压器进行散热冷却，通常的油浸式变压器是依靠设置在变压器周围的散热片来进行内部变压器油的降温，但由于散热片受环境的影响较大，往往在环境温度高时达不到预期散热效果，从而容易引起变压器的较大故障，如由于油温过高，造成变压器油绝缘性能下降、线圈老化甚至造成变压器起火、爆炸等事故，因此需要对上述问题进行改进。

发明内容

本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。

鉴于所述或现有技术中存在的依靠设置在变压器周围的散热片来进行内部变压器油的降温散热效果不理想的问题，提出了本发明。

因此，本发明目的是提供一种变压器的油温控制装置。

为解决所述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种变压器的油温控制装置，包括变压器油箱、设置在变压器油箱上的分流束管，以及设置在变压器油箱上的散热扇；

风冷单元，包括设置在变压器油箱上的气管、设置在气管上的延长管、设置在气管上的推动部件，以及设置在延长管上的开关部件；以及，

水冷单元，所述水冷单元设置在延长管上方，包括设置在变压器油箱内的水冷管、设置在变压器油箱外的制冷水箱、设置在制冷水箱上的出水管、设置在出水管与水冷管之间的连接管、设置在水冷管上的排水管、设置在排水管上的阀门部件，以及设置在阀门部件上的减压部件。

作为本发明所述变压器的油温控制装置的一种优选方案，其中：所述延长管固定连接在出水管与气管之间，延长管与出水管之间设置有密封板。

作为本发明所述变压器的油温控制装置的一种优选方案，其中：所述推动部件包括设置在气管上的出气口、设置在气管上的活塞、设置在活塞上的推杆，以及设置在活塞与气管之间的弹性件一。

作为本发明所述变压器的油温控制装置的一种优选方案，其中：所述开关部件包括设置在推杆上的抵压组件，以及设置在延长管上的对接组件。

作为本发明所述变压器的油温控制装置的一种优选方案，其中：所述抵压组件包括设置在推杆上的伸缩套、设置在伸缩套上的推动块、设置在推动块与伸缩套之间的弹性件二，以及设置在延长管上的滑动槽。

作为本发明所述变压器的油温控制装置的一种优选方案，其中：所述对接组件包括设置在延长管上的转动槽、设置在转动槽上的转动块、设置在转动块上的弧面、设置在转动块上的抵接板、设置在转动块上的轴杆、设置在延长管上的安装架、设置在安装架上的电源线、设置在安装架上的转动壳、设置在转动壳上的滑动柱、设置在滑动柱与转动壳之间的弹性件三、设置在转动壳上的对接片、设置在延长管上的固定架、设置在固定架上的连接片，以及设置在连接片上的导线。

作为本发明所述变压器的油温控制装置的一种优选方案，其中：所述电源线通过转动壳上的转轴与对接片电性连接。

作为本发明所述变压器的油温控制装置的一种优选方案，其中：所述阀门部件包括设置在出水管上的滑槽、设置出水管内的锥形塞、设置在锥形塞顶部的凹陷槽、设置在锥形塞上的密封垫、设置在锥形塞上的滑块、设置在出水管内的对接环，以及设置在对接环上的对接口。

作为本发明所述变压器的油温控制装置的一种优选方案，其中：所述连接管与出水管的连接口设置在密封板与锥形塞之间。

作为本发明所述变压器的油温控制装置的一种优选方案，其中：所述减压部件包括设置在锥形塞中间的水流通道、设置在水流通道上的尖锥体、设置在尖锥体上的密封环、设置在尖锥体下方的连接杆、设置在连接杆底部的十字板、设置在水流通道上的十字架，以及设置在十字板与十字架之间的弹性件四。

本发明的有益效果：通过设置推动部件和开关部件的配合使用，可在变压器油箱温度过高时接通散热扇电源使其开始工作对分流束管内的油温进行散热，解决了散热片散热效果差问题，通过设置阀门部件和减压部件的配合使用，可实现在散热扇对油温散热效果不理想，变压器油箱内的油温因此继续升高时，推杆将继续推动锥形塞逐渐上升，随着锥形塞的上升与对接环之间的开口越大，水流也将越大，对变压器油箱的散热效率也越高，解决了变压器油箱内温度过高时无法及时散热的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本发明变压器的油温控制装置的整体外观立体结构示意图。

图2为本发明变压器的油温控制装置水冷单元立体结构示意图。

图3为本发明变压器的油温控制装置风冷单元立体结构示意图。

图4为本发明变压器的油温控制装置推动部件立体结构示意图。

图5为图4中A处的放大示意图。

图6为本发明变压器的油温控制装置转动块处立体结构示意图。

图7为本发明变压器的油温控制装置阀门部件立体结构示意图。

图8为本发明变压器的油温控制装置减压部件立体结构示意图。

图9为本发明变压器的油温控制装置尖锥体处立体结构示意图。

图中：100、变压器油箱；200、分流束管；300、散热扇；400、风冷单元；401、气管；402、延长管；403、推动部件；403a、出气口；403b、活塞；403c、推杆；403d、弹性件一；404、开关部件；404a、抵压组件；404a-1、伸缩套；404a-2、推动块；404a-3、弹性件二；404a-4、滑动槽；404b、对接组件；404b-1、转动槽；404b-2、转动块；404b-3、弧面；404b-4、抵接板；404b-5、轴杆；404b-6、安装架；404b-7、电源线；404b-8、转动壳；404b-9、滑动柱；404b-10、弹性件三；404b-11、对接片；404b-12、固定架；404b-13、连接片；404b-14、导线；500、水冷单元；501、水冷管；502、制冷水箱；503、出水管；504、连接管；505、排水管；506、阀门部件；506a、滑槽；506b、锥形塞；506c、凹陷槽；506d、密封垫；506e、滑块；506f、对接环；506g、对接口；507、减压部件；507a、水流通道；507b、尖锥体；507c、密封环；507d、连接杆；507e、十字板；507f、十字架；507g、弹性件四；508、密封板。

具体实施方式

为使本发明的所述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。

再其次，本发明结合示意图进行详细描述，在详述本发明实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本发明保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

实施例1

参照图1-图9，为本发明第一个实施例，该实施例提供了一种变压器的油温控制装置，能实现对变压器油箱100温度降温的效果，其包括：变压器油箱100，安装在变压器油箱100上的分流束管200，以及安装在变压器油箱100上的散热扇300；风冷单元400，包括固定连接在变压器油箱100上的气管401，固定连接在气管401上的延长管402，安装在气管401上的推动部件403，以及安装在延长管402上的开关部件404；以及，水冷单元500，水冷单元500设置在延长管402上方，用于对变压器油箱100进行水冷降温，包括固定连接在变压器油箱100内壁的水冷管501，安装在变压器油箱100外的制冷水箱502，固定连接在制冷水箱502上的出水管503，固定连接在出水管503与水冷管501之间的连接管504，固定连接在水冷管501上的排水管505，安装在排水管505上的阀门部件506，以及安装在阀门部件506上的减压部件507，其中，出水管503、连接管504、水冷管501以及排水管505相连通，连接管504与排水管505的外圈与变压器油箱100密封连接，延长管402固定连接在出水管503与气管401之间，延长管402与出水管503之间固定连接有密封板508。

综上，通过设置风冷单元400和水冷单元500的配合使用，当变压器油箱100内的温度升高时，将自动触发风冷单元400开启对变压器油箱100降温，当温度过高风冷单元400无法有效降温时，将会自动启动水冷单元500对其进行降温，解决了传统变压器油箱100散热效果不理想的问题。

实施例2

参照图1-图6，为本发明第二个实施例，与上个实施例不同的是，该实施例提供了风冷单元400，包括固定连接在变压器油箱100上的气管401，气管401与变压器油箱100相连通，固定连接在气管401上的延长管402，安装在气管401上的推动部件403，以及安装在延长管402上的开关部件404，解决了变压器油箱100内油温升高时散热效果不理想的问题。

推动部件403包括开设在气管401上的出气口403a，滑动连接在气管401上的活塞403b，固定连接在活塞403b上的推杆403c，以及安装在活塞403b与气管401之间的弹性件一403d，当变压器油箱100内的温度逐渐升高时气压将会增强，内部的压强将会推动活塞403b在气管401上克服弹性件一403d的弹力逐渐上升，当温度恢复正常气压逐渐平稳时，活塞403b将受弹性件一403d的推力逐渐下降。

开关部件404包括安装在推杆403c上的抵压组件404a，安装在延长管402上的对接组件404b；其中，抵压组件404a包括固定连接在推杆403c上的伸缩套404a-1，滑动连接在伸缩套404a-1上的推动块404a-2，安装在推动块404a-2与伸缩套404a-1之间的弹性件二404a-3，以及开设在延长管402上的滑动槽404a-4。

进一步的，对接组件404b包括开设在延长管402上的转动槽404b-1，转动连接在转动槽404b-1上的转动块404b-2，开设在转动块404b-2上的弧面404b-3，固定连接在转动块404b-2上的抵接板404b-4，固定连接在转动块404b-2上的轴杆404b-5，转动块404b-2通过轴杆404b-5与转动槽404b-1转动连接，固定连接在延长管402外壁上的安装架404b-6，固定连接在安装架404b-6上的电源线404b-7，转动连接在安装架404b-6上的转动壳404b-8，滑动连接在转动壳404b-8上的滑动柱404b-9，安装在滑动柱404b-9与转动壳404b-8之间的弹性件三404b-10，固定连接在转动壳404b-8尾部的对接片404b-11，固定连接在延长管402外壁上的固定架404b-12，固定连接在固定架404b-12上的连接片404b-13，以及固定连接在连接片404b-13上的导线404b-14，其中电源线404b-7通过转动壳404b-8上的转轴与对接片404b-11电性连接，当对接片404b-11与连接片404b-13对接时散热扇300将被通电开始转动。

在使用时，当变压器油箱100内的温度过高时，变压器油箱100内的气压也将逐渐升高，于是气压将对气管401形成一个推力，于是将推动活塞403b在气管401内随着温度的升高而逐渐上升，在上升过程中推杆403c上的推动块404a-2将与转动块404b-2相抵接，由于推动块404a-2受到弹性件二404a-3向右的推力，于是推动块404a-2将推动转动块404b-2沿着轴杆404b-5发生偏转，从而促使滑动柱404b-9在转动块404b-2的弧面404b-3上滑动至与下方的抵接板404b-4相抵接，转动壳404b-8也将发生转动，此时对接片404b-11也将随着转动壳404b-8的转动而向上转动至与连接片404b-13相连接，此时散热扇300将被通电开始转动对分流束管200进行降温，若随着散热扇300的降温促使温度逐渐恢复正常时，活塞403b将受弹性一的拉力被逐渐下拉回原位，随着活塞403b的下降，推动块404a-2又将推动转动块404b-2沿着轴杆404b-5反方向偏转，此时滑动柱404b-9将与转动块404b-2下方的抵接板404b-4相抵接，同时对接片404b-11也将解除与连接片404b-13的连接，散热扇300也将断电停止转动。

综上，通过设置推动部件403和开关部件404的配合使用，可在变压器油箱100温度过高时，接通散热扇300的电源使其开始工作对分流束管200内的油温进行散热，当温度逐渐恢复正常时又将自动断开电源，解决了散热片散热效果差问题。

实施例3

参照图7-图9，为本发明第三个实施例，与上个实施例不同的是，该实施例提供了水冷单元500，水冷单元500设置在延长管402上方，解决了温度过高时散热效果不理想的问题，包括固定连接在变压器油箱100内壁的水冷管501，安装在变压器油箱100外的制冷水箱502，固定连接在制冷水箱502上的出水管503，固定连接在出水管503与水冷管501之间的连接管504，固定连接在水冷管501上的排水管505，安装在排水管505上的阀门部件506，以及安装在阀门部件506上的减压部件507，其中，出水管503、连接管504、水冷管501以及排水管505相连通，连接管504与排水管505的外圈与变压器油箱100密封连接，延长管402固定连接在出水管503与气管401之间，延长管402与出水管503之间固定连接有密封板508。

阀门部件506包括固定连接在出水管503上的滑槽506a，滑动连接在出水管503内的锥形塞506b，开设在锥形塞506b顶部的凹陷槽506c，固定连接在锥形塞506b上的密封垫506d，固定连接在锥形塞506b上的滑块506e，锥形塞506b通过滑块506e与滑槽506a滑动连接，固定连接在出水管503内壁上的对接环506f，以及开设在对接环506f上的对接口506g，当锥形塞506b上的密封垫506d与对接口506g相抵接时，锥形塞506b与对接环506f处于一个完全密封的状态，水流将无法通过，且连接管504与出水管503的连接口设置在密封板508与锥形塞506b之间。

减压部件507包括开设在锥形塞506b中间的水流通道507a，滑动连接在水流通道507a顶部的尖锥体507b，固定连接在尖锥体507b上的密封环507c，固定连接在尖锥体507b下方的连接杆507d，固定连接在连接杆507d底部的十字板507e，固定连接在水流通道507a上的十字架507f，连接杆507d与十字架507f滑动连接，以及固定连接在十字板507e与十字架507f之间的弹性件四507g，在不受外力的情况下尖锥体507b通过弹性件四507g向下的推力将保持与水流通道507a密封。

在使用时，当启动散热扇300对油温散热效果不理想，变压器油箱100内的油温继续升高时，活塞403b将受到更高的气压，推动推杆403c继续上升，直至推杆403c推动水流通道507a内的十字板507e上升，此时尖锥体507b将被推出至水流通道507a外，此时部分水流将会从水流通道507a流出，然后进入到水冷管501内，此时尖锥体507b顶部的凹陷槽506c受到水流的推力将小于尖锥体507b未打开时状态的推力，此时推杆403c继续上升，将推动整个锥形塞506b上升，随着气压越高推杆403c上升的越高，锥形塞506b与对接环506f之间的开口也就越大，水流通过的也就越大，对变压器内油温的降温效率就越高。

综上，通过设置阀门部件506和减压部件507的配合使用，可实现启动散热扇300对油温散热效果不理想变压器油箱100内的油温继续升高时，推杆403c将继续推动锥形塞506b逐渐上升，随着锥形塞506b的上升与对接环506f之间的开口越大，水流也将越大，对变压器油箱100的散热效率也越高，解决了变压器油箱100内温度过高时无法及时散热的问题。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。