一种氢燃料电池纯电动城市客车用电池散热组件

技术领域

本发明涉及城市客车技术领域，具体为一种氢燃料电池纯电动城市客车用电池散热组件。

背景技术

城市客车，又称为大巴，是用于城市或城郊载送乘客的客车。车内设有座位和供乘客站立与走动的通道。城市客车的踏步板和地板较低，一般有两个以上的车门和足够的空间便于乘客在频繁停站时上下车。城市客车，是城市中重要的交通工具。早在十九世纪，内燃机发明之前，英国和法国就曾用蒸汽汽车作为城市客车。过去，城市客车大都由载货汽车改装而成。现代城市客车，其底盘一般都是根据客车的要求专门设计制造的。

现有的氢燃料电池纯电动城市客车中，需要使用散热组件对电池进行散热，并且为了防止电池被外界物品所破环，现有的电池散热组件是在保护外壳内部的，这就会导致散热风扇不方便进行拆卸，对散热风扇的拆卸和安装造成一定的困扰。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种氢燃料电池纯电动城市客车用电池散热组件，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种氢燃料电池纯电动城市客车用电池散热组件，包括保护外壳，所述保护外壳内壁顶部和底部固定连接有支撑块，所述支撑块与电池固定连接，所述保护外壳内壁右侧固定连接有电机，所述电机输出轴套接在转动套内部，所述转动套外壁固定连接有扇叶，所述扇叶设置在电池右侧，所述转动套外壁与竖杆固定连接，所述竖杆顶端固定连接有挡板，所述竖杆右侧固定连接有第一卡杆，所述第一卡杆上的卡块与第二卡杆上的卡块卡接，所述第二卡杆右端与固定块铰接，所述固定块与定位装置内壁固定连接，所述定位装置顶部与保护外壳内壁固定连接，所述第二卡杆底部固定连接有第一齿条杆，所述第一齿条杆与第一齿轮啮合，所述第一齿轮与第二齿轮传动连接，所述第一齿轮和第二齿轮与定位装置内壁转动连接，所述第二齿轮底部与第二齿条杆啮合，所述第二齿条杆右端固定连接有第三齿条杆，所述第三齿条杆正面与第三齿轮啮合，所述第三齿轮顶部通过转动杆与旋钮固定连接，所述旋钮与保护外壳顶部转动连接。

优选的，所述保护外壳右侧和左侧分别通过进气管和排气管与外界连通。

优选的，所述电机输出轴和转动套内部掏空部分的纵截面形状均为正方形。

优选的，所述转动套底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆底端固定连接有支撑板，所述支撑板底部与保护外壳内壁贴合。

优选的，所述第二卡杆左端底部固定连接有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧底端与定位装置内壁固定连接。

优选的，所述第二齿条杆左端底部固定连接有第一挡板，所述第一挡板底部与定位装置内壁滑动连接，所述第一挡板左侧固定连接有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧左端固定连接有第二挡板，所述第二挡板底部与定位装置内壁固定连接。

(三)有益效果

本发明提供了一种氢燃料电池纯电动城市客车用电池散热组件。具备以下有益效果：

该氢燃料电池纯电动城市客车用电池散热组件，转动旋钮时，第三齿条杆和第二齿条杆向左移动，第二齿条杆通过第二齿轮和第一齿轮使得第一齿条杆转动，第一齿条杆带动第二卡杆逆时针转动，当第二卡杆脱离第一卡杆后，可以直接通过竖杆将转动套从电机上取下，安装时只需要将转动套套接在电机输出轴上，再向左推动竖杆使得第一卡杆与第二卡杆卡接即可，整个散热风扇的拆卸十分轻松简便。

附图说明

图1为本发明主体结构示意图；

图2为本发明图1中A部分放大结构示意图。

图中：1保护外壳、2支撑块、3电池、4电机、5转动套、6扇叶、7竖杆、8挡板、9第一卡杆、10第二卡杆、11固定块、12定位装置、13第一齿条杆、14第一齿轮、15第二齿轮、16第二齿条杆、17第三齿条杆、18第三齿轮、19转动杆、20旋钮、21进气管、22排气管、23支撑杆、24支撑板、25第一复位弹簧、26第一挡板、27第二复位弹簧、28第二挡板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种氢燃料电池纯电动城市客车用电池散热组件，包括保护外壳1，其特征在于：保护外壳1内壁顶部和底部固定连接有支撑块2，支撑块2与电池3固定连接，保护外壳3内壁右侧固定连接有电机4，电机4输出轴套接在转动套5内部，转动套5外壁固定连接有扇叶6，扇叶6设置在电池2右侧，转动套5外壁与竖杆7固定连接，竖杆7顶端固定连接有挡板8，竖杆7右侧固定连接有第一卡杆9，第一卡杆9上的卡块与第二卡杆10上的卡块卡接，第二卡杆10右端与固定块11铰接，固定块11与定位装置12内壁固定连接，定位装置12顶部与保护外壳1内壁固定连接，第二卡杆10底部固定连接有第一齿条杆13，第一齿条杆13与第一齿轮14啮合，第一齿轮14与第二齿轮15传动连接，第一齿轮14和第二齿轮15与定位装置12内壁转动连接，第二齿轮15底部与第二齿条杆16啮合，第二齿条杆16右端固定连接有第三齿条杆17，第三齿条杆17正面与第三齿轮18啮合，第三齿轮18顶部通过转动杆19与旋钮20固定连接，旋钮20与保护外壳1顶部转动连接。

优选的，在本实施例中，保护外壳1右侧和左侧分别通过进气管21和排气管22与外界连通。

优选的，在本实施例中，电机4输出轴和转动套5内部掏空部分的纵截面形状均为正方形。

优选的，在本实施例中，转动套5底部固定连接有支撑杆23，支撑杆23底端固定连接有支撑板24，支撑板24底部与保护外壳1内壁贴合。

优选的，在本实施例中，第二卡杆10左端底部固定连接有第一复位弹簧25，第一复位弹簧25底端与定位装置12内壁固定连接。

优选的，在本实施例中，第二齿条杆16左端底部固定连接有第一挡板26，第一挡板26底部与定位装置12内壁滑动连接，第一挡板26左侧固定连接有第二复位弹簧27，第二复位弹簧27左端固定连接有第二挡板28，第二挡板28底部与定位装置12内壁固定连接。

该氢燃料电池纯电动城市客车用电池散热组件，转动旋钮时，第三齿条杆和第二齿条杆向左移动，第二齿条杆通过第二齿轮和第一齿轮使得第一齿条杆转动，第一齿条杆带动第二卡杆逆时针转动，当第二卡杆脱离第一卡杆后，可以直接通过竖杆将转动套从电机上取下，安装时只需要将转动套套接在电机输出轴上，再向左推动竖杆使得第一卡杆与第二卡杆卡接即可，整个散热风扇的拆卸十分轻松简便。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。