一种具有防护结构的水下推进器

技术领域

本发明属于推进器技术领域，特别涉及一种具有防护结构的水下推进器。

背景技术

推进器是将任何形式的能量转化为机械能的装置。通过旋转叶片或喷气(水)来产生推力的。推进器在船舶、航空等领域应用的较为广泛，主要是用来推动船舶、船艇前进的，推动器的种类繁多，包括螺旋桨推进器、电动船用推进器、航空推进器、喷水推进器等等，每一种都有它特殊的用途及特点。

推进器的种类繁多，螺旋桨由于其转动速度快、能够保证良好的工作效率，是最常见的一种推动方式。

螺旋桨的转动常采用马达来带动，在马达的作用下形成前行的推进力，但是螺旋桨在转动过程中容易受外界的影响，一旦有异物撞击或者缠绕在螺旋桨，螺旋桨就不能正常转动、甚至停止转动，就会导致船舶停滞不前，而在螺旋桨外部增设导流罩，既能实现对螺旋桨的防护，保证螺旋桨的正常转动，又在一定程度上形成导流功能，保证船舶前行的稳定性；然而，仅仅增加导流罩也仅能在螺旋桨的侧面形成一定的防护，而不能对螺旋桨的正面形成防护；另外传统的推进器头部是平面的，增加了水下前进的阻力，降低推进器前行的动力。

发明内容

为解决上述问题，本发明的首要目的在于提供一种具有防护结构的水下推进器，该推进器可充分实现对螺旋桨的防护，防止推进器在使用过程中出现夹杂水草、垃圾等异物而影响整体的推进效果的问题。

本发明的另一个目的在于提供一种具有防护结构的水下推进器，该推进器具备较高的动力和前进的稳定性。

为实现上述目的，本发明的技术方案如下。

一种具有防护结构的水下推进器，其特征在于，该推进器包括支撑板、旋转装置和圆弧型头部，所述旋转装置包括马达和螺旋桨，所述马达与螺旋桨连接，所述螺旋桨在旋转侧边上设置有导流罩，所述螺旋桨在前侧和后侧上设置有过滤网，所述导流罩和过滤网可拆卸式连接后形成包裹螺旋桨的罩体，所述圆弧型头部与马达活动连接，所述圆弧型头部和导流罩均连接在支撑板的一侧。通过在螺旋桨的旋转侧边上设置导流罩，可实现对螺旋桨旋转侧边水的导流，同时该导流罩可实现对螺旋桨侧边的防护，有效的防止螺旋桨在旋转活动过程中从旋转侧边上缠绕夹杂水草垃圾等异物；而通过在螺旋桨前后两侧上分别设置过滤网，可实现对螺旋桨前后两侧的水的过滤功能，防止螺旋桨在前进过程中，从前侧或者后侧吸入或者夹杂水草、垃圾等，通过导流罩和过滤网形成的罩体，可实现对螺旋桨四周的包裹防护；通过圆弧型头部的设置，与平面型头部相比，减小了在前进过程中的遇水阻力，提高了该推进器前行的动力，支撑板用于实现对旋转装置和圆弧型头部的固定，同时，利用该支撑板也方便将该推进器固定在船舶、游艇等工具上进行使用。

进一步地，所述支撑板在前后两端分别向外延伸出有弧形凸起，所述支撑板在左右两端分别向内凹陷形成弧形凹槽，所述圆弧型头部和导流罩分别连接在支撑板的前后两端。通过在支撑板的前后两端上设置弧形凸起，使其在前后两端形成尖锐的分水结构，推进器在使用过程中可利用该弧形凸起将水切开，减小推进器本身在使用过程中产生的阻力，增加了该推进器整体所能产生的动力。在支撑板的左右两端设置弧形凹槽，增大了支撑板侧边水的流速，使推进器在水中更顺畅，减小阻力。

进一步地，所述支撑板上还可拆卸式连接有辅助板，所述支撑板与辅助板并排间隔设置。通过辅助板的设置，利用辅助板即可实现推进器与船只的固定，该辅助板与支撑板之间的间距，实际上增加了推进器吃水的深度，通过辅助板与支撑板之间可拆卸式的连接结构，可根据需要灵活的选择是否安装辅助板，或者调节支撑板和辅助板之间的间距，以此来满足不同水位即应用场景的需求。

进一步地，所述支撑板的另一侧设置有调速装置，所述调速装置与马达相连接，所述调速装置设置在支撑板和辅助板之间。调速装置的设置用于实现对推进器动力的调节。调速装置设置在支撑板的侧边，使调速装置在工作时处于与水接触的状态，达到调速装置散热降温的功能。

进一步地，所述调速装置的侧边上向外延伸出有固定片，所述调速装置通过固定片可拆卸式连接在支撑板和辅助板之间。固定片的设置，方便实现将该调速装置固定在支撑板上，当需要设置辅助板时，调速装置也可利用该延伸出的固定片，实现将该调速装置安装固定在支撑板和辅助板之间。

进一步地，所述圆弧型头部上设置有鱼鳍片，该鱼鳍片设置在圆弧型头部的正上方。通过在圆弧型头部加设鱼鳍片，使推进器在前进过程中，利用该鱼鳍片切开水流，减小水的阻碍，减小行进的阻力；同时鱼鳍片可以使得推进器直线前进的路线成直线形，减少左右摆动的几率，增加推进器前进的稳定性。

进一步地，所述支撑板上设置有通孔，该通孔与调速装置的位置相对设置。支撑板上通孔的设置，增加了调速装置与水的接触面积，使调速装置的散热降温效果更好。

本发明通过在螺旋桨外侧加设有导流罩和过滤网，可实现对螺旋桨各个侧面的防护，防止螺旋桨在使用过程中吸入水草、垃圾等异物，保证螺旋桨的性能，保证了推进器整体的稳定性；

通过圆弧型头部的设置，减小了推进器前行过程中的阻力，提高了该推进器行进过程中整体的动力。

附图说明

图1是本发明的结构图。

图2是本发明的爆炸图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参照图1-2所示，为本发明的一种具有防护结构的水下推进器，该推进器包括支撑板1、旋转装置2和圆弧型头部3，所述旋转装置2包括马达21和螺旋桨22，所述马达21与螺旋桨22连接，所述螺旋桨22在旋转侧边上设置有导流罩221，所述螺旋桨22在前侧和后侧上设置有过滤网222，所述导流罩221和过滤网222可拆卸式连接后形成包裹螺旋桨22的罩体，所述圆弧型头部3与马达21活动连接，所述圆弧型头部3和导流罩221均连接在支撑板1的一侧。通过在螺旋桨22的旋转侧边上设置导流罩221，可实现对螺旋桨22旋转侧边水的导流，同时该导流罩221可实现对螺旋桨22侧边的防护，有效的防止螺旋桨22在旋转活动过程中从旋转侧边上缠绕夹杂水草垃圾等异物；而通过在螺旋桨22前后两侧上分别设置过滤网222，可实现对螺旋桨22前后两侧的水的过滤功能，防止螺旋桨22在前进过程中，从前侧或者后侧吸入或者夹杂水草、垃圾等，通过导流罩221和过滤网222形成的罩体，可实现对螺旋桨22四周的包裹防护；通过圆弧型头部3的设置，与平面型头部相比，减小了在前进过程中的遇水阻力，提高了该推进器前行的动力，支撑板1用于实现对旋转装置2和圆弧型头部3的固定，同时，利用该支撑板1也方便将该推进器固定在船舶、游艇等工具上进行使用。

其中，所述支撑板1在前后两端分别向外延伸出有弧形凸起11，所述支撑板1在左右两端分别向内凹陷形成弧形凹槽12，所述圆弧型头部3和导流罩221分别连接在支撑板1的前后两端。通过在支撑板1的前后两端上设置弧形凸起11，使其在前后两端形成尖锐的分水结构，推进器在使用过程中可利用该弧形凸起11将水切开，减小推进器本身在使用过程中产生的阻力，增加了该推进器整体所能产生的动力。在支撑板1的左右两端设置弧形凹槽12，增大了支撑板1侧边水的流速，使推进器在水中更顺畅，减小阻力。

其中，所述支撑板1上还可拆卸式连接有辅助板13，所述支撑板1与辅助板13并排间隔设置。通过辅助板13的设置，利用辅助板13即可实现推进器与船只的固定，该辅助板13与支撑板1之间的间距，实际上增加了推进器吃水的深度，通过辅助板13与支撑板1之间可拆卸式的连接结构，可根据需要灵活的选择是否安装辅助板13，或者调节支撑板1和辅助板13之间的间距，以此来满足不同水位即应用场景的需求。

其中，所述支撑板1的另一侧设置有调速装置14，所述调速装置14与马达21相连接，所述调速装置14设置在支撑板1和辅助板13之间。调速装置14的设置用于实现对推进器动力的调节。调速装置14设置在支撑板1的侧边，使调速装置14在工作时处于与水接触的状态，达到调速装置14散热降温的功能。

其中，所述调速装置14的侧边上向外延伸出有固定片141，所述调速装置14通过固定片141可拆卸式连接在支撑板1和辅助板13之间。固定片141的设置，方便实现将该调速装置14固定在支撑板1上，当需要设置辅助板13时，调速装置14也可利用该延伸出的固定片141，实现将该调速装置14安装固定在支撑板1和辅助板13之间。

其中，所述圆弧型头部3上设置有鱼鳍片31，该鱼鳍片31设置在圆弧型头部3的正上方。通过在圆弧型头部3加设鱼鳍片31，使推进器在前进过程中，利用该鱼鳍片31切开水流，减小水的阻碍，减小行进的阻力；同时鱼鳍片31可以使得推进器直线前进的路线成直线形，减少左右摆动的几率，增加推进器前进的稳定性。

其中，所述支撑板1上设置有通孔15，该通孔15与调速装置14的位置相对设置。支撑板上通孔15的设置，增加了调速装置14与水的接触面积，使调速装置14的散热降温效果更好。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。