一种防盗刷的智能车载ETC

技术领域

本发明涉及车载ETC相关领域，尤其是一种防盗刷的智能车载ETC。

背景技术

ETC作为智能交通系统的服务功能之一，特别适合在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用，可在车辆行驶中对车辆进行收费，免去了停车收费这一环节，提高了通行的效率，但是一些爱钻空子的车主利用各种方法盗刷，使得安装ETC的车辆无法正常通行，所以有必要设计一种防盗刷的智能车载ETC，解决上述存在的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种防盗刷的智能车载ETC，能够克服现有技术的上述缺陷，从而提高设备的实用性。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明的一种防盗刷的智能车载ETC，包括机体以及设置在所述机体内部的插卡腔，所述插卡腔内部设置有存卡装置，所述存卡装置包括设置在所述机体右端壁上下对称且与所述插卡腔连通的插卡口，所述插卡腔内部上下端壁阵列设置有位于每个所述插卡口左侧的夹卡板，所述夹卡板能够夹住从所述插卡口处插入的主卡和所述副卡，所述插卡腔上下端壁固定对称设置有位于所述夹卡板左侧的限位板，所述限位板用于限制所述主卡和所述副卡的插入深度和位置，所述机体内部设置有位于所述插卡腔左侧的第一传动腔，所述第一传动腔右端壁转动设置有延伸至所述插卡腔内的第一转轴，所述第一转轴左端固定设置有位于所述第一传动腔内的第一锥齿轮，所述第一转轴右端固定设置有位于所述插卡腔内且位于所述限位板左侧的转台，所述转台内部设置有向右侧开口的空腔，所述插卡腔右端壁固定设置有位于所述主卡和所述副卡之间延伸至所述空腔内的固定轴，所述固定轴左端固定设置有位于所述空腔内的固定凸轮，所述空腔内臂上侧固定设置有第一套轴，所述第一套轴内部滑动设置有延伸至所述第一套轴下侧的弹簧杆，所述弹簧杆顶壁与所述第一套轴内壁弹簧连接，所述弹簧杆底端固定设置有与所述固定凸轮接触的弹簧板，所述转台转动时，所述弹簧板在弹簧的作用下始终与所述固定凸轮贴合，所述弹簧杆右端壁固定设置有延伸至所述插卡腔内的悬臂，所述悬臂右端固定设置有可以与所述主卡内的芯片接触的读卡器；所述机体顶壁固定设置有固定台，所述固定台将设备固定在车辆前挡风玻璃上，所述机体顶壁固定设置有位于所述固定台左侧的接收器，所述接收器用于ETC的信息交换，所述机体外表面设置有可包裹住所述接收器的屏蔽机构，所述屏蔽机构可屏蔽所述接收器的信号，使得所述接收器无法与外界设备进行互动；所述机体内部设置有位于所述第一传动腔内的传动装置，所述传动装置为所述存卡装置和所述屏蔽机构传递动力。

进一步地，所述屏蔽机构包括设置在所述机体内部且位于所述第一传动腔左侧的第二传动腔，所述机体内部设置有位于所述第二传动腔上下两侧对称的第三传动腔，上侧的所述第三传动腔顶壁转动设置有延伸至所述第二传动腔内的第二转轴，下侧的所述第三传动腔设置有相对称的第二转轴，所述第二转轴外表面固定设置有位于所述第三传动腔内的绕线轮，所述绕线轮外表面缠绕设置有延伸至所述机体左侧外的拉线，所述拉线左端固定设置有套住所述机体的罩体，所述罩体右侧内壁通过弹簧与所述机体左端壁连接，所述机体顶壁和底壁对称转动设置有与所述罩体内壁接触的夹持轮，所述机体顶壁和底壁对称固定设置有滑块，所述滑块与设置在所述罩体内侧的滑槽配合，所述机体内部设置有位于所述插卡腔上下侧对称的第四传动腔，下侧的所述第四传动腔内部上下端壁转动设置有带轮轴，所述带轮轴外表面固定设置有第一带轮，所述带轮轴外表面固定设置有位于所述第一带轮下侧的凸轮，下侧的所述第四传动腔左端壁转动设置有向左延伸至所述机体外且上下对称的卡爪，所述卡爪之间通过弹簧连接，所述卡爪和与所述罩体外表面的卡槽配合使得所述卡爪能够卡住所述卡槽，以限制所述罩体往左移动，下侧的所述第四传动腔左右端壁固定设置有位于上下两个所述卡爪之间的固定杆，所述固定杆外表面滑动设置有第一套筒，所述第一套筒外表面转动设置有与所述卡爪铰接于下侧的所述第四传动腔内的连杆，下侧的所述第四传动腔顶壁滑动设置有与所述第一套筒固定连接的滑杆，所述滑杆能够与所述凸轮接触，所述凸轮转动时可带动所述滑杆右移，从而带动所述第一套筒右移，从而拉动所述卡爪使得所述卡爪不再卡住所述卡槽，从而使得所述罩体能够向左弹出，上侧的所述第四传动腔内部设置有与下侧的所述第四传动腔内完全对称的零部件，上下两对所述卡爪共同配合使得所述罩体能够卡住。

进一步地，所述传动装置包括设置在所述机体内部且位于所述第一传动腔后侧的电机，所述电机的输出轴延伸至所述第一传动腔内，所述输出轴外表面花键配合设置有花键轴，所述花键轴后端壁通过弹簧与所述第一传动腔后端壁连接，所述花键轴前端固定设置有可与所述第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，所述机体内部设置有位于所述第一传动腔和所述电机之间的气缸，所述气缸内部滑动设置有延伸至所述第一传动腔内与所述花键轴接触的活塞杆，所述输出轴前端固定设置有不完全锥齿轮，上侧的所述第三传动腔顶壁转动设置有贯穿所述第一传动腔延伸至所述第三传动腔底壁的第三转轴，所述第三转轴外表面上下对称固定设置有位于所述第三传动腔内通过皮带与所述第一带轮配合连接的第二带轮，所述第三转轴外表面固定设置有位于所述第一传动腔内可与所述不完全锥齿轮间歇啮合的第三锥齿轮，所述第一传动腔左端壁转动设置有延伸至所述第二传动腔内的第四转轴，所述第四转轴右端固定设置有位于所述第一传动腔内可与所述不完全锥齿轮间歇啮合的第四锥齿轮，所述第四转轴左端固定设置有位于所述第二传动腔内的第五锥齿轮，所述第二传动腔右端壁固定设置有上下对称的支架，所述支架右端固定设置有第二套筒，上下两个所述第二套筒之间共同转动设置有与所述第二转轴同圆心的第五转轴，所述第五转轴外表面固定设置有与所述第五锥齿轮啮合的第六锥齿轮，所述第五转轴顶端和底端固定设置有对称的转轮，所述第二转轴端面固定设置有位于所述第二传动腔内套住所述转轮的第二套轴，所述第二套轴内壁设置有凸块，所述转轮内部对称设置有可滑动且通过弹簧连接的离心块，所述转轮转动时所述离心块在离心力作用下滑出所述转轮内与所述凸块卡住，然后带动所述第二套轴同步转动，所述转轮停止转动时，所述离心块收回所述转轮内不再卡住所述凸块，所述第二套轴与所述转轮不再同步转动。

本发明的有益效果 ：本发明提供的一种防盗刷的智能车载ETC，能够实现在驾驶确认车辆附近无盗刷行为发生的时候，将车载ETC的信号屏蔽装置打开，确保车辆的ETC不会被别的车辆盗刷，同时该设备还能使用主副卡模式，在主卡余额不足时，及时的切换副卡，避免在行驶过程中由于卡内不足从而引起扣款失败，进而影响车辆驾驶。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的一种防盗刷的智能车载ETC的整体结构示意图。

图2是图1中A-A的结构示意图。

图3是图1中B-B的结构示意图。

图4是图1中C-C的结构示意图。

图5是图1中D的局部放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1-5对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

结合附图 1-5所述的一种防盗刷的智能车载ETC，包括机体10以及设置在所述机体10内部的插卡腔18，所述插卡腔18内部设置有存卡装置81，所述存卡装置81包括设置在所述机体10右端壁上下对称且与所述插卡腔18连通的插卡口19，所述插卡腔18内部上下端壁阵列设置有位于每个所述插卡口19左侧的夹卡板21，所述夹卡板21能够夹住从所述插卡口19处插入的主卡20和所述副卡22，所述插卡腔18上下端壁固定对称设置有位于所述夹卡板21左侧的限位板25，所述限位板25用于限制所述主卡20和所述副卡22的插入深度和位置，所述机体10内部设置有位于所述插卡腔18左侧的第一传动腔42，所述第一传动腔42右端壁转动设置有延伸至所述插卡腔18内的第一转轴34，所述第一转轴34左端固定设置有位于所述第一传动腔42内的第一锥齿轮43，所述第一转轴34右端固定设置有位于所述插卡腔18内且位于所述限位板25左侧的转台27，所述转台27内部设置有向右侧开口的空腔28，所述插卡腔18右端壁固定设置有位于所述主卡20和所述副卡22之间延伸至所述空腔28内的固定轴26，所述固定轴26左端固定设置有位于所述空腔28内的固定凸轮29，所述空腔28内臂上侧固定设置有第一套轴32，所述第一套轴32内部滑动设置有延伸至所述第一套轴32下侧的弹簧杆31，所述弹簧杆31顶壁与所述第一套轴32内壁弹簧连接，所述弹簧杆31底端固定设置有与所述固定凸轮29接触的弹簧板33，所述转台27转动时，所述弹簧板33在弹簧的作用下始终与所述固定凸轮29贴合，所述弹簧杆31右端壁固定设置有延伸至所述插卡腔18内的悬臂30，所述悬臂30右端固定设置有可以与所述主卡20内的芯片23接触的读卡器24；所述机体10顶壁固定设置有固定台17，所述固定台17将设备固定在车辆前挡风玻璃上，所述机体10顶壁固定设置有位于所述固定台17左侧的接收器16，所述接收器16用于ETC的信息交换，所述机体10外表面设置有可包裹住所述接收器16的屏蔽机构82，所述屏蔽机构82可屏蔽所述接收器16的信号，使得所述接收器16无法与外界设备进行互动；所述机体10内部设置有位于所述第一传动腔42内的传动装置83，所述传动装置83为所述存卡装置81和所述屏蔽机构82传递动力。

有益地，所述屏蔽机构82包括设置在所述机体10内部且位于所述第一传动腔42左侧的第二传动腔53，所述机体10内部设置有位于所述第二传动腔53上下两侧对称的第三传动腔38，上侧的所述第三传动腔38顶壁转动设置有延伸至所述第二传动腔53内的第二转轴39，下侧的所述第三传动腔38设置有相对称的第二转轴39，所述第二转轴39外表面固定设置有位于所述第三传动腔38内的绕线轮40，所述绕线轮40外表面缠绕设置有延伸至所述机体10左侧外的拉线41，所述拉线41左端固定设置有套住所述机体10的罩体12，所述罩体12右侧内壁通过弹簧与所述机体10左端壁连接，所述机体10顶壁和底壁对称转动设置有与所述罩体12内壁接触的夹持轮13，所述机体10顶壁和底壁对称固定设置有滑块14，所述滑块14与设置在所述罩体12内侧的滑槽15配合，所述机体10内部设置有位于所述插卡腔18上下侧对称的第四传动腔63，下侧的所述第四传动腔63内部上下端壁转动设置有带轮轴65，所述带轮轴65外表面固定设置有第一带轮64，所述带轮轴65外表面固定设置有位于所述第一带轮64下侧的凸轮66，下侧的所述第四传动腔63左端壁转动设置有向左延伸至所述机体10外且上下对称的卡爪71，所述卡爪71之间通过弹簧连接，所述卡爪71和与所述罩体12外表面的卡槽72配合使得所述卡爪71能够卡住所述卡槽72，以限制所述罩体12往左移动，下侧的所述第四传动腔63左右端壁固定设置有位于上下两个所述卡爪71之间的固定杆68，所述固定杆68外表面滑动设置有第一套筒69，所述第一套筒69外表面转动设置有与所述卡爪71铰接于下侧的所述第四传动腔63内的连杆70，下侧的所述第四传动腔63顶壁滑动设置有与所述第一套筒69固定连接的滑杆67，所述滑杆67能够与所述凸轮66接触，所述凸轮66转动时可带动所述滑杆67右移，从而带动所述第一套筒69右移，从而拉动所述卡爪71使得所述卡爪71不再卡住所述卡槽72，从而使得所述罩体12能够向左弹出，上侧的所述第四传动腔63内部设置有与下侧的所述第四传动腔63内完全对称的零部件，上下两对所述卡爪71共同配合使得所述罩体12能够卡住。

有益地，所述传动装置83包括设置在所述机体10内部且位于所述第一传动腔42后侧的电机11，所述电机11的输出轴57延伸至所述第一传动腔42内，所述输出轴57外表面花键配合设置有花键轴60，所述花键轴60后端壁通过弹簧与所述第一传动腔42后端壁连接，所述花键轴60前端固定设置有可与所述第一锥齿轮43啮合的第二锥齿轮62，所述机体10内部设置有位于所述第一传动腔42和所述电机11之间的气缸59，所述气缸59内部滑动设置有延伸至所述第一传动腔42内与所述花键轴60接触的活塞杆58，所述输出轴57前端固定设置有不完全锥齿轮61，上侧的所述第三传动腔38顶壁转动设置有贯穿所述第一传动腔42延伸至所述第三传动腔38底壁的第三转轴37，所述第三转轴37外表面上下对称固定设置有位于所述第三传动腔38内通过皮带35与所述第一带轮64配合连接的第二带轮36，所述第三转轴37外表面固定设置有位于所述第一传动腔42内可与所述不完全锥齿轮61间歇啮合的第三锥齿轮44，所述第一传动腔42左端壁转动设置有延伸至所述第二传动腔53内的第四转轴45，所述第四转轴45右端固定设置有位于所述第一传动腔42内可与所述不完全锥齿轮61间歇啮合的第四锥齿轮46，所述第四转轴45左端固定设置有位于所述第二传动腔53内的第五锥齿轮47，所述第二传动腔53右端壁固定设置有上下对称的支架49，所述支架49右端固定设置有第二套筒50，上下两个所述第二套筒50之间共同转动设置有与所述第二转轴39同圆心的第五转轴51，所述第五转轴51外表面固定设置有与所述第五锥齿轮47啮合的第六锥齿轮48，所述第五转轴51顶端和底端固定设置有对称的转轮55，所述第二转轴39端面固定设置有位于所述第二传动腔53内套住所述转轮55的第二套轴52，所述第二套轴52内壁设置有凸块54，所述转轮55内部对称设置有可滑动且通过弹簧连接的离心块56，所述转轮55转动时所述离心块56在离心力作用下滑出所述转轮55内与所述凸块54卡住，然后带动所述第二套轴52同步转动，所述转轮55停止转动时，所述离心块56收回所述转轮55内不再卡住所述凸块54，所述第二套轴52与所述转轮55不再同步转动。

本实施例所述固定连接方法包括但不限于螺栓固定、焊接等方法。

整个装置的机械动作的顺序 ：

初始状态时，所述不完全锥齿轮61与所述第三锥齿轮44处于即将啮合的状态，所述不完全锥齿轮61与所述第四锥齿轮46处于未啮合状态，所述第二锥齿轮62与所述第一锥齿轮43处于未啮合状态，所述读卡器24与所述主卡20的所述芯片23贴合，所述卡爪71处于卡住所述卡槽72的状态，所述罩体12处于罩住所述机体10的状态。

当本发明的设备工作时，当司机确认车辆周围无蹭卡车辆时启动所述电机11，从而带动所述输出轴57转动，从而带动所述不完全锥齿轮61转动，所述不完全锥齿轮61先于所述第三锥齿轮44啮合，从而带动所述第三锥齿轮44转动，从而带动所述第三转轴37转动，从而带动所述第二带轮36转动，从而带动所述带轮轴65转动，从而带动所述凸轮66转动，从而带动所述滑杆67右移，，从而带动所述第一套筒69右移，从而拉动所述卡爪71使得所述卡爪71不再卡住所述卡槽72，从而使得所述罩体12在弹簧地作用下能够向左弹出，所述接收器16与外界设备进行数据交互，达到扣费地目的，当所述主卡20内的余额不足时控制所述气缸59使得所述活塞杆58上移，从而使得所述第二锥齿轮62与所述第一锥齿轮43啮合，从而使得所述第二锥齿轮62带动所述第一锥齿轮43转动，从而带动所述第一转轴34转动，从而带动所述转台27转动，从而带动所述悬臂30转动将所述读卡器24绕至所述副卡22的所述芯片23处，使得所述读卡器24与所述副卡22的所述芯片23接触，从而达到成功扣款的目的，所述接收器16扣款成功后，所述不完全锥齿轮61与所述第三锥齿轮44分开，与所述第四锥齿轮46啮合，从而带动所述第四转轴45转动，从而带动所述第五转轴51转动，从而带动所述转轮55转动，所述转轮55转动时所述离心块56在离心力作用下滑出所述转轮55内与所述凸块54卡住，然后带动所述第二套轴52同步转动，从而带动所述绕线轮40转动，从而通过所述拉线41拉动所述罩体12右移回到初始位置且所述卡槽72重新被所述卡爪71卡住。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。