改进型折叠车车架

技术领域

本发明涉及自行车车架，特别涉及一种改进型折叠车车架。

背景技术

目前大多数自行车都不可折叠，停放时占用空间较大。现在市场上的可折叠的自行车一般采用横向折叠，折叠接头一般位于车架的一个或多个下管、上管、座管和头管或转向管内，其折叠机构能够达到一定的折叠效果；但这种折叠机构折叠后体积依然很大，占用较大空间，不利于收纳。

发明内容

为了弥补以上不足，本发明设计了一种改进型折叠车车架，自行车结构简单，设计巧妙，车架采用纵向折叠，且折叠后体积非常小，大大节约了占用空间。

本发明技术方案是这样实现的：一种改进型折叠车车架，包括两端固定于中管与车首管之间的上管，以及一端固定于该上管中间而另一端连接于下叉连接件的下管，该下管与该下叉连接件对应端通过转轴转动固定，该中管底端可活动支撑于该下叉连接件，便于该下叉连接件连带车架下叉沿纵向转动折叠，在该下叉连接件连带该车架下叉沿纵向转动折叠的同时，该下叉连接件与该车首管对应车轮可对准重叠,位于该中管与下管之间的该上管部分设有上管折叠机构，便于该上管与该中管固定部分转动折叠，该下叉连接件与该下管之间还设有可防止打开车架时转动的锁紧机构。

作为本发明的进一步改进，该上管折叠机构为侧边转动折叠头，在与该中管连接的上管部分沿侧边转动折叠时，该上管部分能贴紧到该下管。

作为本发明的进一步改进，该上管折叠机构为水平旋转折叠头，在连接该中管的上管部分沿水平转动折叠时，连接该中管的该上管部分能沿水平转动贴紧到连接该车首管的该上管部分。

作为本发明的进一步改进，该上管折叠机构为纵向旋转折叠头，在连接该中管的上管部分沿纵向转动折叠时，连接该中管的该上管部分能沿纵向转动贴紧到连接该车首管的该上管部分。

作为本发明的进一步改进，该锁紧机构为：该下叉连接件形成U型端(而该下管对应端形成可伸入该U型端内的下管锻件，便于该下管锻件与该下叉连接通过该转轴转动固定，该U型端与该下管段件底端分别设有便于卡入固定的卡槽和卡扣。

作为本发明的进一步改进，该中管下端固定弹性体，便于活动支撑于该下叉连接件上对应的凹部。

本发明的有益技术效果是：所述改进型折叠车车架，包括两端固定于中管与车首管之间的上管，以及一端固定于该上管中间而另一端连接于下叉连接件的下管，该下管与该下叉连接件对应端通过转轴转动固定，该中管底端可活动支撑于该下叉连接件，位于该中管与下管之间的该上管部分设有上管折叠机构，便于该上管与该中管固定部分转动折叠，该下叉连接件与该下管之间还设有可防止打开车架时转动的锁紧机构，这样该下叉连接件连带车架下叉沿纵向转动折叠，也就是绕中管、上管、下管以及车首管(以及前轮)纵向转动，实现前轮和后轮折叠，为进一步减少折叠空间，位于该中管与下管之间的该上管部分设有上管折叠机构，这样将该上管与该中管固定部分(包括坐垫部分)转动折叠，进一步减少空间，便于收纳。

更进一步地，该上管折叠机构可以沿侧边折叠，便于该上管部分能贴紧到该下管，也可以沿纵向转动折叠(或者沿水平旋转折叠)，便于连接中管的上管部分贴紧到连接车首管的上管部分。

更进一步地，该锁紧机构为：该下叉连接件形成U型端(而该下管对应端形成可伸入该U型端内的下管锻件，便于该下管锻件与该下叉连接通过该转轴转动固定，该U型端与该下管段件底端分别设有便于卡入固定的卡槽和卡扣，这样当打开折叠车架时，该下管底端上卡杆卡入该U型端上卡槽，而中管底端的弹性体活动支撑在该下叉连接件上凹部，下管与下叉连接件实现锁紧，防止转动。

附图说明

图1为本发明的结构主视图；

图2为本发明在打开所述锁紧机构(纵向转动)时的结构主视图；

图3为本发明的结构立体图；

图4为本发明实施例一(打开所述侧边转动折叠头)的结构主视图；

图5为本发明实施例二(打开所述水平旋转折叠头)的结构立体图；

图6为本发明实施例二的另一结构立体图；

图7为本发明实施例三(打开所述纵向转动折叠头)的结构立体图；

图8为本发明实施例三的另一结构立体图；

图9为本发明中所述锁紧机构打开时的结构示意图；

图10为本发明中所述锁紧机构扣合时的结构示意图。

对照附图作如下补充说明：

1——中管 6——下管

12——弹性体 61——下管段件

2——车首管 611——卡扣

3——上管 7——转轴

5——下叉连接件 91——侧边转动折叠头

51——凹部 92——水平旋转折叠头

52——U型端 93——纵向转动折叠头

53——卡槽

具体实施方式

结合图1至图10，以下作详细陈述：

一种改进型折叠车车架(如图1和图2所示)，包括两端固定于中管1与车首管2之间的上管3，以及一端固定于该上管3中间而另一端连接于下叉连接件5的下管6，该下管6与该下叉连接件5对应端通过转轴7转动固定，该中管1底端可活动支撑于该下叉连接件5，便于该下叉连接件5连带车架下叉10沿纵向转动折叠，在该下叉连接件5连带该车架下叉10沿纵向转动折叠的同时，该下叉连接件5与该车首管2对应车轮可对准重叠，位于该中管1与下管6之间的该上管3部分设有上管折叠机构，便于该上管3与该中管1固定部分转动折叠，该下叉连接件5与该下管6之间还设有可防止打开车架时转动的锁紧机构。这样该下叉连接件5连带该车架下叉10(以及后轮)沿纵向转动折叠，也就是绕中管、上管、下管以及车首管(以及前轮)纵向转动，实现前轮和后轮折叠。为了进一步减少折叠空间，位于该中管1与下管6之间的该上管3部分设有上管折叠机构，便于该上管3与该中管1固定部分转动折叠，进一步减少空间，便于收纳。

为了实现该锁紧机构在打开折叠车架时防止转动，而收纳折叠车架时释放转动(如图9和图10)，该锁紧机构为：该下叉连接件5形成U型端52而该下管6对应端形成可伸入该U型端52内的下管锻件61，便于该下管锻件61与该下叉连接5通过该转轴转动固定，该U型端52与该下管段件61底端分别设有便于卡入固定的卡槽53和卡扣611。该中管1下端固定弹性体12，便于活动支撑于该下叉连接件5上对应的凹部51。

在上述基础上，该上管折叠机构具有以下不同折叠方式：

实施例一：如图3和图4所示，该上管折叠机构为侧边转动折叠头91，在与该中管1连接的上管部分沿侧边转动折叠时，该上管部分能贴紧到该下管6。

实施例二：如图5和图6所示，该上管折叠机构为水平旋转折叠头92，在连接该中管1的上管部分沿水平转动折叠时，连接该中管1的该上管部分能沿水平转动贴紧到连接该车首管2的该上管部分。

实施例三：如图7和图8所示，该上管折叠机构为纵向旋转折叠头93，在连接该中管1的上管部分沿纵向转动折叠时，连接该中管1的该上管部分能沿纵向转动贴紧到连接该车首管2的该上管部分。

运用本发明技术，所述折叠自行车通过该锁紧机构实现纵向折叠，即纵向转动实现前轮后轮折叠，再通过该上管折叠机构实现三种不同折叠方式(侧边转动折叠、纵向旋转折叠、水平旋转折叠)，即将该中管及连带坐垫部件折叠，进一步减少空间，便于收纳，具有使用价值。