一种双列球轴承

技术领域

本发明涉及轴承技术领域，主要涉及一种双列球轴承。

背景技术

在双列球轴承中，调心球轴承应用广泛，零件包括外圈、内圈、钢球、保持架等，外圈滚道呈球面形，内圈具有双深沟形滚道，保持架通常由冲压钢板、尼龙或黄铜材质制成，允许自动调心，受结构设计限制，其内外圈相对倾斜度不得超过3度，极限转速相对较低。当内外圈相对倾斜角度超过3度、转速要求更高的应用场合时，无法满足使用要求。

发明内容

本发明的目的是提供一种双列球轴承，内外圈极限相对倾斜角度可达15度，其具有高转速、自动适应静态和动态对中误差、允许大倾斜角度、可承受径向载荷及双向轴向载荷的显著优点。

本发明的目的可采用如下技术方案来实现：本发明的双列球轴承，包括外圈、内圈、钢球、保持架。

所述外圈为圆环形结构，滚道截面形状为“M”形，具有三曲率滚道，分别为左侧沟道曲率、沟道中曲率、右侧沟道曲率；所述内圈为圆环形结构，滚道为球面形状，内圈滚道圆心与轴承几何中心相聚为一点；所述钢球为轴承钢材质或陶瓷材质；所述保持架为环形结构，尼龙材质或黄铜材质，双片，由轴承两端面外侧装配。

所述外圈三曲率的左右沟道两曲率与钢球曲率相匹配，两者半径曲率比值为1.04~1.08。

所述外圈沟道中曲率半径与左右沟道曲率半径的比值为1.3~1.37。

所述外圈左右两沟道曲率与沟道中曲率之间为相切设计。

所述外圈左侧沟道曲率与沟道中曲率的切点和左侧沟道极限点关于左侧轴承公称接触角连线对称。

所述外圈右侧沟道曲率与沟道中曲率的切点和右侧沟道极限点关于右侧轴承公称接触角连线对称。

所述保持架兜孔半径与钢球半径相匹配，两者比值为1.015~1.025。

所述保持架内径、保持架外径关于两列钢球球心连线对称。

所述保持架厚度为与钢球半径比值为0.9~1.1。

附图说明

附图1为现有标准设计的调心球轴承示意图。

附图2为本发明双列球轴承示意图。

附图3为本发明双列球轴承极限倾斜角度示意图。

附图4为本发明双列球轴承外圈示意图。

附图5为本发明双列球轴承内圈示意图。

附图6为本发明双列球轴承保持架示意图。

图中：1外圈，1.1左侧沟道曲率，1.1.1左侧沟道极限点，1.2左侧轴承公称接触角连线，1.3沟道中曲率，1.4右侧轴承公称接触角连线，1.5右侧沟道曲率，1.5.1右侧沟道极限点，2内圈，2.1内圈滚道，3钢球，3.1两列钢球球心连线，4保持架，4.1保持架兜孔，4.2保持架内径，4.3保持架外径

具体实施方式

结合附图，说明本发明的具体实施例。

如附图2至附图6所示：本发明的双列球轴承，包括外圈1、内圈2、钢球3、保持架4。

所述外圈1为圆环形结构，滚道截面形状为“M”形，具有三曲率滚道，分别为左侧沟道曲率1.1、沟道中曲率1.3、右侧沟道曲率1.5，外圈1三曲率的左侧沟道曲率1.1、右侧沟道曲率1.5均与钢球3曲率相匹配，半径曲率比值为1.04~1.08，外圈沟道中曲率1.3半径分别与左侧沟道曲率1.1、右侧沟道曲率1.5半径的比值为1.3~1.37，外圈左侧沟道曲率1.1、右侧沟道曲率1.5分别与沟道中曲率1.3之间为相切设计，外圈左侧沟道曲率1.1与沟道中曲率1.3的切点和左侧沟道极限点1.1.1关于左侧轴承公称接触角连线1.2对称，外圈右侧沟道曲率1.5与沟道中曲率1.3的切点和右侧沟道极限点1.5.1关于右侧轴承公称接触角连线1.4对称。

所述内圈2为圆环形结构，滚道为球面形状，内圈滚道2.1圆心与轴承几何中心相聚为一点。

所述钢球3为轴承钢材质或者陶瓷材质。

所述保持架4为环形结构，尼龙材质或者黄铜材质，双片，由轴承两端面外侧装配，保持架兜孔4.1半径与钢球3半径相匹配，两者比值为1.015~1.025，保持架内径4.2、保持架外径4.3分别关于两列钢球球心连线3.1对称，保持架4厚度为与钢球3半径比值为0.9~1.1。

本发明的有益效果是：

外圈1采用三曲率滚道设计，左右侧沟道界限分别相对于对应的公称接触角连线对称，配合内圈滚道2.1，使得本发明的双列球轴承具备了可同时承受径向载荷及双向轴向载荷、自动适应静态和动态对中误差的特性；保持架4自轴承两端面外侧装配，装配完成后，可使外圈1、钢球3、保持架4成为组件，配合内圈2球面滚道设计，使得高速运转时的离心力降至最低，当选用尼龙材质保持架、陶瓷球时，可使本发明双列球轴承的转速能力达到远高于原设计的极限转速能力；内圈滚道2.1设计为球面形状，有效缩减了内圈2、外圈1组件相对倾斜时的偏转半径，使得本发明的双列球轴承的倾斜角度能力从原设计的最大3°增加到15°，极大增加了可倾斜角度范围。综上所述，本发明的双列球轴承具有高转速、自动适应静态和动态对中误差、允许大倾斜角度、可承受径向载荷及双向轴向载荷的显著优点。