一种便于检修的衡器

技术领域

本发明涉及一种便于检修的衡器。

背景技术

衡器，是利用胡克定律或力的杠杆平衡原理测定物体质量的，衡器主要由承重系统、传力转换系统和示值系统三部分组成，衡器按结构原理可分为机械秤、电子秤、机电结合秤三大类，衡器广泛应用于工业、农业、商业、科研、交通、医疗卫生等部门。

衡器通常用于高速路口，对行驶过的汽车进行称重，衡器在使用一端时间后，需要对其进行检修，在检修时，通常需要将其升起，露出其内部的零件，然后进行检修，而现有的衡器一般没有设置较好的升降机构，将其升起时，一般需要使用专门的升降装置，操作较为麻烦，同时检修人员在高速路口进行检修时，一般只在路口简单的放置一个标识牌，一旦路口发生交通事故，汽车极有可能失控而闯入，造成人员伤亡，不利于维修人员的安全。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种便于检修的衡器。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种便于检修的衡器，包括主体、底座、升降机构和保护机构，所述底座上设有凹槽，所述主体设置在凹槽内，所述升降机构设置在主体上，所述保护机构设置在底座上；

所述升降机构包括踩踏组件、转动组件和升降组件，所述踩踏组件包括踩踏单元和锁定单元，所述踩踏单元包括踏板、固定杆、移动杆和第一弹簧，所述固定杆设置在凹槽内，所述移动杆套设在固定杆上，所述移动杆与固定杆滑动连接，所述第一弹簧套设在固定杆上，所述第一弹簧的一端与凹槽连接，所述第一弹簧的另一端与移动杆连接，所述锁定单元包括锁管、锁块和第二弹簧，所述锁管设置在凹槽内，所述锁块的一端位于锁管内，所述锁块的另一端伸出锁管外，所述锁块与锁管滑动连接，所述锁块位于踏板的正下方，所述第二弹簧设置在锁管内，所述第二弹簧的一端与锁管连接，所述第二弹簧的另一端与锁块连接，所述转动组件包括转动单元和旋转单元，所述转动单元有两个，两个转动单元分别设置在主体的两侧，所述转动单元包括转轴和蜗杆，所述转轴设置在凹槽内，所述蜗杆设置在转轴的一端，所述蜗杆与转轴同轴设置，所述蜗杆与转轴传动连接，所述转轴上设有转轮，两个转轴的两个转轮通过皮带传动连接，所述旋转单元包括第一齿轮和第一齿条，所述第一齿条设置在移动杆上，所述第一齿轮套设在靠近移动杆的转轴上，所述第一齿轮与转轴键连接，所述第一齿轮与第一齿条啮合，所述升降组件有两个，两个升降组件分别与两个蜗杆对应设置，所述升降组件包括两个升降单元，两个升降单元分别设置在主体的两端，所述升降单元包括蜗轮、固定轴和转杆，所述固定轴设置在凹槽内，所述蜗轮套设在固定轴上，所述蜗轮与固定轴键连接，所述蜗轮与蜗杆啮合，所述转杆的一端与固定轴连接，所述转杆的另一端与主体铰接；

所述保护机构包括保护组件和联动组件，所述保护组件包括挡板、定位杆、定位管和第三弹簧，所述底座上设有定位槽，所述挡板位于定位槽内，所述挡板与定位槽滑动连接，所述定位杆设置在凹槽内，所述定位管套设在定位杆上，所述定位管与定位杆滑动连接，所述挡板与定位管连接，所述第三弹簧设置在定位管内，所述第三弹簧的一端与定位管连接，所述第三弹簧的另一端与定位杆连接。

为了实现联动，所述联动组件包括第二齿轮和第二齿条，所述第二齿轮套设在转轴远离蜗杆的一端，所述第二齿轮与蜗杆键连接，所述第二齿条设置在定位管上，所述第二齿条与第二齿轮啮合。

为了实现更好的保护效果，所述挡板上设有缓冲单元，所述缓冲单元有若干，各缓冲单元沿着挡板的轴线方向均匀排列设置，所述缓冲单元包括若干凸起，各凸起均匀设置，所述凸起为橡胶材料制成。

为了实现更好的缓冲减震效果，所述凸起中空设置，所述挡板上设有减震单元，所述减震单元有若干，各减震单元与各凸起对应设置，所述减震单元包括固定管、活塞杆、第四弹簧和橡胶球，所述固定管设置在挡板内，所述活塞杆的一端位于固定管内，所述活塞杆的另一端伸出固定管内，所述活塞杆伸入凸起内，所述活塞杆的活塞与固定管密封连接，所述橡胶球设置在活塞杆位于凸起内的一端，所述橡胶球与凸起的内圈抵靠，所述第四弹簧设置在固定管内，所述第四弹簧的一端与活塞杆的活塞连接，所述第四弹簧的另一端与固定管连接。

为了对凹槽进行封盖，所述凹槽上设有盖板，所述盖板的一端与凹槽铰接。

本发明的有益效果是，该便于检修的衡器，通过主体实现车辆的称重，通过升降机构实现主体的升降，从而方便主体的检修，通过保护机构对检修人员进行保护，与现有的衡器相比，该装置通过升降机构和保护机构的联动，使得主体移出时，挡板同时移出，对维修人员进行保护，同时该联动采用纯机械结构，提高了装置的稳定性和使用寿命，与现有的保护机构相比，该机构通过多重缓冲，实现更好的缓冲减震效果，从而实现更好的保护效果，提高了实用性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的便于检修的衡器的结构示意图；

图2是本发明的便于检修的衡器的转动组件与升降组件的连接结构示意图；

图3是本发明的便于检修的衡器的保护机构的结构示意图；

图4是本发明的便于检修的衡器的减震单元的结构示意图；

图中：1.主体，2.底座，3.踏板，4.固定杆，5.移动杆，6.第一弹簧，7.锁管，8.锁块，9.第二弹簧，10.转轴，11.蜗杆，12.转轮，13.第一齿轮，14.第一齿条，15.蜗轮，16.固定轴，17.转杆，18.挡板，19.定位杆，20.定位管，21.第三弹簧，22.第二齿轮，23.第二齿条，24.凸起，25.固定管，26.活塞杆，27.第四弹簧，28.橡胶球，29.盖板。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1所示，一种用于高速路口便于检修的衡器，包括主体1、底座2、升降机构和保护机构，所述底座2上设有凹槽，所述主体1设置在凹槽内，所述升降机构设置在主体1上，所述保护机构设置在底座2上；

该装置使用时，在地面上挖出凹槽，然后将底座2放置在凹槽内，通过混凝土进行固定，车量行驶至主体1上时，对车辆进行称重，当需要对主体1进行检修时，通过升降机构升起主体1，通过保护机构对维修人员进行保护。

如图2所示，所述升降机构包括踩踏组件、转动组件和升降组件，所述踩踏组件包括踩踏单元和锁定单元，所述踩踏单元包括踏板3、固定杆4、移动杆5和第一弹簧6，所述固定杆4设置在凹槽内，所述移动杆5套设在固定杆4上，所述移动杆5与固定杆4滑动连接，所述第一弹簧6套设在固定杆4上，所述第一弹簧6的一端与凹槽连接，所述第一弹簧6的另一端与移动杆5连接，所述锁定单元包括锁管7、锁块8和第二弹簧9，所述锁管7设置在凹槽内，所述锁块8的一端位于锁管7内，所述锁块8的另一端伸出锁管7外，所述锁块8与锁管7滑动连接，所述锁块8位于踏板3的正下方，所述第二弹簧9设置在锁管7内，所述第二弹簧9的一端与锁管7连接，所述第二弹簧9的另一端与锁块8连接，所述转动组件包括转动单元和旋转单元，所述转动单元有两个，两个转动单元分别设置在主体1的两侧，所述转动单元包括转轴10和蜗杆11，所述转轴10设置在凹槽内，所述蜗杆11设置在转轴10的一端，所述蜗杆11与转轴10同轴设置，所述蜗杆11与转轴10传动连接，所述转轴10上设有转轮12，两个转轴10的两个转轮12通过皮带传动连接，所述旋转单元包括第一齿轮13和第一齿条14，所述第一齿条14设置在移动杆5上，所述第一齿轮13套设在靠近移动杆5的转轴10上，所述第一齿轮13与转轴10键连接，所述第一齿轮13与第一齿条14啮合，所述升降组件有两个，两个升降组件分别与两个蜗杆11对应设置，所述升降组件包括两个升降单元，两个升降单元分别设置在主体1的两端，所述升降单元包括蜗轮15、固定轴16和转杆17，所述固定轴16设置在凹槽内，所述蜗轮15套设在固定轴16上，所述蜗轮15与固定轴16键连接，所述蜗轮15与蜗杆11啮合，所述转杆17的一端与固定轴16连接，所述转杆17的另一端与主体1铰接；

当需要检修时，踩踏踏板3，踏板3驱动移动杆5向下移动，移动杆5驱动第一齿条14向下移动，第一齿条14驱动第一齿轮13旋转，第一齿轮13驱动与之连接的转轴10旋转，该转轴10驱动与之连接的蜗杆11旋转，同时该转轴10驱动与之连接的转轮12旋转，该转轮12通过皮带驱动另一个转轮12旋转，另一个转轮12驱动另一个转轴10旋转，另一个转轴10驱动另一个蜗杆11旋转，从而使得两个蜗杆11同时旋转，蜗杆11驱动蜗轮15旋转，蜗轮15驱动固定轴16旋转，固定轴16驱动转杆17旋转，从而使得转杆17驱动主体1旋转，从而使得主体1转出凹槽，从而方便对主体1的检修。

随着踏板3的移动，踏板3与锁块8抵靠，锁块8上设有倒角，从而使得踏板3可向下移动，从而推动锁块8移入锁管7内，从而使得第二弹簧9压缩，第二弹簧9的回复力对锁块8产生向外的推力，当踏板3移动至锁块8下方时，锁块8受不到踏板3的阻挡，在第二弹簧9的回复力作用下，锁块8伸出锁管7移动至踏板3上方，然后松开踏板3，此时第一弹簧6处于压缩状态，第一弹簧6的回复力对移动杆5产生向上的推力，从而使得踏板3与锁块8底部抵靠，从而使得踏板3无法移动，从而使得移动杆5无法移动，从而使得第一齿条14无法移动，从而使得转动组件无法旋转，从而使得升降组件保持固定状态，从而使得主体1保持固定状态。

检修完成后，用脚踩踏锁块8，使得锁块8由踏板3上移开，踏板3受不到锁块8的阻挡，在第一弹簧6的回复力作用下就会反向移动，从而使得第一齿条14反向移动，从而驱动第一齿轮13反向旋转，从而使得转杆17反向旋转，从而使得主体1反向旋转，从而使得主体1再次移入凹槽内。

如图3所示，所述保护机构包括保护组件和联动组件，所述保护组件包括挡板18、定位杆19、定位管20和第三弹簧21，所述底座2上设有定位槽，所述挡板18位于定位槽内，所述挡板18与定位槽滑动连接，所述定位杆19设置在凹槽内，所述定位管20套设在定位杆19上，所述定位管20与定位杆19滑动连接，所述挡板18与定位管20连接，所述第三弹簧21设置在定位管20内，所述第三弹簧21的一端与定位管20连接，所述第三弹簧21的另一端与定位杆19连接。

移动杆5向下移动时，第一齿条14向下移动驱动第一齿轮13旋转，第一齿轮13驱动转轴10旋转，转轴10驱动第二齿轮22旋转，第二齿轮22驱动第二齿条23移动，第二齿条23驱动挡板18移动，从而使得挡板18伸出定位槽，从而挡在主体1前方，从而使得检修人员在检修主体1时，一旦行驶的车辆误驶入，通过挡板18挡住车辆，避免造成严重的交通事故和人员伤亡。

如图3所示，为了实现联动，所述联动组件包括第二齿轮22和第二齿条23，所述第二齿轮22套设在转轴10远离蜗杆11的一端，所述第二齿轮22与蜗杆11键连接，所述第二齿条23设置在定位管20上，所述第二齿条23与第二齿轮22啮合。

为了实现更好的保护效果，所述挡板18上设有缓冲单元，所述缓冲单元有若干，各缓冲单元沿着挡板18的轴线方向均匀排列设置，所述缓冲单元包括若干凸起24，各凸起24均匀设置，所述凸起24为橡胶材料制成。

如图4所示，为了实现更好的缓冲减震效果，所述凸起24中空设置，所述挡板18上设有减震单元，所述减震单元有若干，各减震单元与各凸起24对应设置，所述减震单元包括固定管25、活塞杆26、第四弹簧27和橡胶球28，所述固定管25设置在挡板18内，所述活塞杆26的一端位于固定管25内，所述活塞杆26的另一端伸出固定管25内，所述活塞杆26伸入凸起24内，所述活塞杆26的活塞与固定管25密封连接，所述橡胶球28设置在活塞杆26位于凸起24内的一端，所述橡胶球28与凸起24的内圈抵靠，所述第四弹簧27设置在固定管25内，所述第四弹簧27的一端与活塞杆26的活塞连接，所述第四弹簧27的另一端与固定管25连接。

车辆冲撞挡板18时，会与挡板18上的凸起24接触，从而使得凸起24发生形变，凸起24形变产生的回复力对冲击力进行缓冲减震，同时凸起24形变驱动橡胶球28移动，橡胶球28驱动活塞杆26移动，从而使得活塞杆26的活塞与固定管25形成的密封腔空间减小，从而使得密封腔内的空气压强增大，空气压强对活塞杆26产生反向的推力，从而对冲击力进行再次缓冲减震，从而实现更好的保护效果。

为了对凹槽进行封盖，所述凹槽上设有盖板29，所述盖板29的一端与凹槽铰接。

该装置使用时，在地面上挖出凹槽，然后将底座2放置在凹槽内，通过混凝土进行固定，车量行驶至主体1上时，对车辆进行称重，当需要对主体1进行检修时，踩踏踏板3，踏板3驱动移动杆5向下移动，移动杆5驱动第一齿条14向下移动，第一齿条14驱动第一齿轮13旋转，第一齿轮13驱动与之连接的转轴10旋转，该转轴10驱动与之连接的蜗杆11旋转，同时该转轴10驱动与之连接的转轮12旋转，该转轮12通过皮带驱动另一个转轮12旋转，另一个转轮12驱动另一个转轴10旋转，另一个转轴10驱动另一个蜗杆11旋转，从而使得两个蜗杆11同时旋转，蜗杆11驱动蜗轮15旋转，蜗轮15驱动固定轴16旋转，固定轴16驱动转杆17旋转，从而使得转杆17驱动主体1旋转，从而使得主体1转出凹槽，从而方便对主体1的检修，随着踏板3的移动，踏板3与锁块8抵靠，锁块8上设有倒角，从而使得踏板3可向下移动，从而推动锁块8移入锁管7内，从而使得第二弹簧9压缩，第二弹簧9的回复力对锁块8产生向外的推力，当踏板3移动至锁块8下方时，锁块8受不到踏板3的阻挡，在第二弹簧9的回复力作用下，锁块8伸出锁管7移动至踏板3上方，然后松开踏板3，此时第一弹簧6处于压缩状态，第一弹簧6的回复力对移动杆5产生向上的推力，从而使得踏板3与锁块8底部抵靠，从而使得踏板3无法移动，从而使得移动杆5无法移动，从而使得第一齿条14无法移动，从而使得转动组件无法旋转，从而使得升降组件保持固定状态，从而使得主体1保持固定状态，移动杆5向下移动时，第一齿条14向下移动驱动第一齿轮13旋转，第一齿轮13驱动转轴10旋转，转轴10驱动第二齿轮22旋转，第二齿轮22驱动第二齿条23移动，第二齿条23驱动挡板18移动，从而使得挡板18伸出定位槽，从而挡在主体1前方，从而使得检修人员在检修主体1时，一旦行驶的车辆误驶入，通过挡板18挡住车辆，避免造成严重的交通事故和人员伤亡，一旦发生车辆冲撞挡板18的事故时，车辆会与挡板18上的凸起24接触，从而使得凸起24发生形变，凸起24形变产生的回复力对冲击力进行缓冲减震，同时凸起24形变驱动橡胶球28移动，橡胶球28驱动活塞杆26移动，从而使得活塞杆26的活塞与固定管25形成的密封腔空间减小，从而使得密封腔内的空气压强增大，空气压强对活塞杆26产生反向的推力，从而对冲击力进行再次缓冲减震，从而实现更好的保护效果。

检修完成后，用脚踩踏锁块8，使得锁块8由踏板3上移开，踏板3受不到锁块8的阻挡，在第一弹簧6的回复力作用下就会反向移动，从而使得第一齿条14反向移动，从而驱动第一齿轮13反向旋转，从而使得转轴10反向旋转，转轴10驱动蜗杆11和第二齿轮22反向旋转，从而使得转杆17反向旋转，从而使得主体1反向旋转，从而使得主体1再次移入凹槽内，同时第二齿轮22驱动第二齿条23反向旋转，第二齿条23驱动定位管20反向移动，从而使得挡板18反向移动，从而使得挡板18再次移入定位槽内。

与现有技术相比，该便于检修的衡器，通过主体1实现车辆的称重，通过升降机构实现主体1的升降，从而方便主体1的检修，通过保护机构对检修人员进行保护，与现有的衡器相比，该装置通过升降机构和保护机构的联动，使得主体1移出时，挡板18同时移出，对维修人员进行保护，同时该联动采用纯机械结构，提高了装置的稳定性和使用寿命，与现有的保护机构相比，该机构通过多重缓冲，实现更好的缓冲减震效果，从而实现更好的保护效果，提高了实用性。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。