玻璃车窗、机动车辆和方法

本发明涉及一种玻璃车窗、一种具有玻璃车窗的机动车辆和一种方法。

本发明的目的是改进玻璃车窗或机动车辆/方法。该目的相应地通过独立专利权利要求的主题来实现。

尤其呈机动车辆的玻璃天窗形式的玻璃车窗(具有布置在玻璃车窗中的像素矩阵，在该像素矩阵中可以通过例如施加电压来产生天线结构)可以高效地实现天线结构的灵活的自适应的设计和适配。

对于从属权利要求：

这样的像素矩阵的像素可以由相互连接的、其中具有流变材料的单元构成，其中通过相应地(例如电的、基于电压的或磁的)操控这些单元中的一个单元中，液体能够从该单元运动到其他(相邻的和/或藉由液体通道相连接的)单元中，从而形成天线结构(藉由多个单元中的液体以及可能藉由液体通道)。

流变的(磁流变的和/或电流变的)液体、尤其是电流变的液态金属例如是从以下网站已知的：

https：//de.wikipedia.org/wiki/Elektrorheologische_Fl％C3％BCssigkeit和

https：//www.ims.kit.edu/1410.php。

玻璃车窗是从EP 3 224 901 A1、EP 3 224 442 A1、JP S63 271 320 A、US 2006158 715 A1已知的。

天线是从US 2010 095 762 A1、EP 3 062 390 A1已知的。

根据本发明的设计方案，玻璃车窗的像素矩阵可以具有(尤其沿一个方向或两个方向并排布置的X*Y个)单元，

其中玻璃车窗中的单元各自藉由流体通道与一个或多个、尤其相邻的单元处于通信，

并且在该多个单元中存在流变的、尤其电流变的液体，尤其电流变的液态金属，

其中通过相应地操控这些单元中的一个单元，液体能够从该单元运动至其他单元从而形成天线结构。

根据本发明的设计方案，

在玻璃车窗的一个、两个或多于两个边缘区域中，

在至少一个像素矩阵中可以各自通过施加电压来产生天线结构，

其中玻璃车窗的(可能变暗的)边缘区域(例如玻璃车窗的最靠近边缘/边缘最外侧的最大1％或5％或10％或15％)可以以此方式被设计成在视觉上影响较小，并且其中可以在可能有两个或多个天线的情况下实现天线多样性。

根据本发明的设计方案，

在玻璃车窗的至少两个边缘区域中，在该至少一个像素矩阵中可以各自通过施加电压或磁场来产生天线结构，

并且可以因此构成多个天线和/或延伸经过多个边缘区域的至少一个天线。

根据本发明的设计方案，

在玻璃车窗的彼此正交的两个边缘区域中，

在该至少一个像素矩阵中可以各自通过例如施加电压来产生天线结构，

并且这两个天线结构可以共同被互连成和/或被用作天线。

由此，例如可以高效地形成延伸经过玻璃车窗的拐角的天线。

根据本发明的设计方案，

在玻璃车窗的至少两个对置的拐角(即例如两个或三个或四个拐角)处，可以各自构成多个天线中的一个天线，

因此可以高效地并且以间隔开的天线来利用结构空间。

根据本发明的设计方案，

玻璃车窗可以由例如含硅酸钠的玻璃或塑料构成。

根据本发明的设计方案，

玻璃车窗可以被设计为双层的，尤其具有中间空间(例如类似于LCD显示器)，

在该中间空间中可以布置有至少一个电流变的或磁流变的像素矩阵，借助于该像素矩阵可以形成天线结构。

由此可以高效地保护像素矩阵免受外部的机械影响。

根据本发明的设计方案，

在该至少一个像素矩阵中，可以各自通过在一个或多个单元上施加电压和/或施加磁场来产生至少一个天线结构，

本发明的设计方案的其他特征和优点将借助附图从对实施例的以下描述得出。在附图中：

图1以纵截面示出具有天窗的机动车辆，该天窗具有天线结构，

图2以俯视图示出机动车辆的玻璃天窗，该玻璃天窗具有可以各自由至少一个像素矩阵产生的天线结构，

图3以俯视图示出机动车辆的玻璃天窗，该玻璃天窗具有由像素矩阵产生的、象征性地展示为线的天线结构和在玻璃天窗中的天线，

图4以纵截面示出机动车辆的玻璃天窗，该玻璃天窗具有可以由像素矩阵产生的、在玻璃天窗中的天线结构及其通过线缆束进行的电连接。

图1示出机动车辆1，该机动车辆具有根据本发明的玻璃车窗2(在此呈玻璃天窗的形式)的实施例，该玻璃车窗在此由两个(替代性地一个或多于两个)玻璃板3、4构成，该玻璃板具有在此多于一个像素矩阵5、6(7，8)，该像素矩阵各自由可能非常多的(磁或电)流变的单元(10-20)构成，通过这些单元的互连能够形成至少一个天线结构(90，91，92，93)从而形成至少一个天线(100或101)。

同样如根据本发明的呈玻璃天窗形式的玻璃车窗2，在机动车辆1中还可以设置有呈滑动天窗和/或后车窗和/或侧车窗和/或前车窗形式的玻璃车窗，该玻璃车窗(分别)具有至少一个像素矩阵5、6、7、8，该像素矩阵由可能非常多的(磁或电)流变的单元10-20构成。

图2以机动车辆1的车顶的俯视图示出呈例如玻璃天窗(该玻璃天窗例如在此被设计为呈滑动天窗的形式并且可以沿方向y移位)形式的玻璃车窗2，该玻璃车窗相应地具有分别由像素矩阵5、6、7、8构成的天线结构(90)，该像素矩阵各自由单元10-19构成。

像素矩阵5、6、7、8可以分别具有多个单元10-19(还可以比在此所展示的多很多)，这些单元可以各自被流变的液体20填充或可以是空的，其中通过在单元的区域中施加电压或磁场(以本身已知的方式)，(在单元中作为点指出的)流变的液体20可以从这些单元10-19中的一个单元10-19运动至其他单元。

像素矩阵5、6、7、8的单元10-19例如可以布置在一排或两排或更多排(在此沿x方向/y方向，可能还沿z方向)中和/或并排布置。

液体20例如可以是流变的液态金属。

当液体20例如位于单元10、11、12、13、14中(并且可能还可以位于通道21、22、23等中或其间)时，液体例如可以形成(通过图3中的相应杆示出的)线形的天线结构90(或同样地91、92、93)。

天线结构90、91、92、93可以分别被用作天线100、101，或例如(分别)两个天线结构90、91(和/或92、93)可以藉由连接件31、32、33、34相互连接并且因此一起构成天线100、101。天线100、101可以分别与控制装置或连接模块50相连接并且例如用于接收和/或发送信号，这些信号例如用于/3G/4G/5G/6G无线电波和/或WiFi和/或NFC和/或RKE、DAB和/或GPS/Glossnass/Galileo等。

像素矩阵5、6、7、8可以各自藉由连接件、各自通过导电连接件(例如导线)31、32、33、34与恰好一个另外的像素矩阵5、6、7、8或与多个像素矩阵5、6、7、8相连接。

像素矩阵或多个像素矩阵5、6、7、8可以分别(为了连接由像素矩阵构成的天线区域90、91、92、93)与连接模块50(例如为了发送/接收2G/3G/4G/5G/6G无线电波和/或WiFi和/或NFC和/或RKE、DAB和/或GPS/Glossnass/Galileo等和/或ECU)相连接，该连接模块可以藉由无线电连接和/或线缆连接与机动车辆1的另外的控制装置和/或至少一个总线系统相连接。

图4以纵截面示出机动车辆的玻璃天窗2，机动车辆车顶98，该机动车辆车顶具有可以通过每一个像素矩阵5、(6、7、)8产生的、在玻璃天窗2中的天线结构，及像素矩阵和天线结构(5-8，90-93)与(连接)模块50的电连接35(为了发送和/或接收和/或分别为了操控流变单元)以及其通过缆线束99与机动车辆网络的连接。

通过从连接模块50的ECU向玻璃中的流变单元施加可调节的电压，可以激活限定的区域并且可以在智能玻璃中产生特定的天线结构。于是，这些天线结构可以覆盖针对所需服务(例如电话、WiFi、RKE、DAB等)的特定频率范围。

来自连接模块50的ECU的电压调节/控制同样可以实现激活已经不同限定的天线结构，这些天线结构于是再次用于其他频率的另外服务。接收到的信号可以在连接模块中被处理，并且被传递至车辆的基础设施。

通过来自ECU的电压调节/控制产生特定天线的区域可以位于玻璃天窗的边缘处，例如在与车辆结构的粘合位置附近。由此，通过玻璃天窗的视野对于乘客而言是不受限制的。