一种危化车辆黑烟检测方法及预警平台

技术领域

本发明属于黑烟检测技术领域，特别涉及一种危化车辆黑烟检测方法及预警平台。

背景技术

危化车辆是一种用于运输危险化学品的运输车辆，危险化学品运输车辆通常采用重型卡车运输，危险化学品储存设备在遇到高温或者外力碰撞时，高温会容易增加危险化学品到达燃点的可能性，重型卡车在点火系统出现故障时，会产生黑烟，是因为火花塞漏电、高压电太弱、喷油嘴漏油等原因造成的，长时间行驶会导致车辆发生意外，从而发导致车祸产生，危险化学品在因车祸发生时会因为碰撞而发生爆炸。

现有的危化车辆黑烟检测方法及预警平台在使用的时候有以下缺点：

1、缺少对黑烟排出源头检测结构，无法快速对黑烟源头进行检测，降低了对黑烟检测的速度；

2、缺少对黑烟产生拦截和预警的结构，无法对黑烟产生时快速对黑烟进行拦截和预警，降低了对黑烟预警的效率。

发明内容

本发明的目的在于针对现有的一种危化车辆黑烟检测方法及预警平台，其优点是：

1、拥有对黑烟排出源头检测结构，可以快速对黑烟源头进行检测，提高了对黑烟检测的速度；

2、拥有对黑烟产生拦截和预警的结构，可以对黑烟产生时快速对黑烟进行拦截和预警，提高了对黑烟预警的效率。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种危化车辆黑烟预警平台，包括监测机构、预警机构和检测系统，所述预警机构连通在监测机构的后侧，所述监测机构包括启闭组件、降温组件和观察组件，所述降温组件连通在启闭组件的内侧，所述观察组件连通在降温组件的前侧，所述预警机构包括闭合组件、拦截组件、存气组件和加压组件，所述闭合组件连通在启闭组件的后侧，所述拦截组件连通在闭合组件的后侧，所述存气组件连通在拦截组件的顶部，所述加压组件栓接在存气组件的顶部。

采用上述技术方案，通过设置监测机构和预警机构，监测机构可以对黑烟的排出进行检测，并对排出的黑烟进行降温，预警机构可以对黑烟进行拦截，并且将黑烟产生的信息发送到外接的控制终端内，对黑烟的产生进行预警并拦截。

本发明进一步设置为：所述启闭组件包括外筒、内管、伺服电机、螺杆和连接板，所述内管滑动连接在外筒的内侧，所述伺服电机栓接在外筒的右侧，所述螺杆栓接在伺服电机前侧的输出端，所述连接板栓接在内管的右侧，所述连接板的后侧与螺杆螺纹连接。

采用上述技术方案，通过设置启闭组件，外筒可以对内管进行限位，并且可以与内管配合对黑烟进行输送，伺服电机可以在通电并启动后将螺杆转动，螺杆可以将连接板向后拉动，连接板可以带动内管向后移动，可以让降温组件露出。

本发明进一步设置为：所述降温组件包括冷却管和冷却片，所述冷却管连通在外筒的内侧，所述冷却片焊接在冷却管的表面。

采用上述技术方案，通过设置降温组件，冷却管可以对黑烟进行输送，冷却片可以与外界的空气接触，并对外界空气中的低温进行采集，将低温输送到冷却管内，让冷却管可以对黑烟进行降温。

本发明进一步设置为：所述观察组件包括拦截管、安装管和摄像头，所述拦截管连通在冷却管的前侧，所述安装管栓接在拦截管的前侧，所述摄像头栓接在拦截管的右侧。

采用上述技术方案，通过设置观察组件，拦截管可以对黑烟进行输送，安装管可以对摄像头进行支撑，摄像头可以对安装管排出的黑烟进行图像采集，并且可以将图像信息输送给检测系统。

本发明进一步设置为：所述闭合组件包括送气管、烟气阀和连接管所述送气管连通在外筒的后侧，所述烟气阀连通在送气管的后侧，所述连接管连通在烟气阀的后侧。

采用上述技术方案，通过设置闭合组件，送气管可以对黑烟进行输送，烟气阀可以随着检测系统的控制启闭对连接管内黑烟的输送，连接管可以将黑烟输送到烟气阀处。

本发明进一步设置为：所述拦截组件包括连气管、存气管和扩气管，所述连气管连通在连接管的后侧，所述存气管连通在连气管的表面，所述扩气管连通在存气管的后侧。

采用上述技术方案，通过设置拦截组件，连气管可以将黑烟输送到连接管处，存气管可以将黑烟输送到连气管，并且可以对存气组件输送的惰性气体进行暂时性储存，扩气管可以对混合有黑烟和惰性气体的混合气体进行额外的暂时性储存。

本发明进一步设置为：所述存气组件包括惰气阀、惰气管和存气罐，所述惰气阀连通在存气管的顶部，所述惰气管连通在惰气阀的顶部，所述存气罐连通在惰气管的顶部。

采用上述技术方案，通过设置存气组件，惰气阀可以随着检测系统的控制，将存气罐内的惰性气体输送到存气管内，惰气管可以将存气罐内储存的惰性气体输送到惰气阀处，存气罐可以对惰性气体进行暂时性储存。

本发明进一步设置为：所述加压组件包括限位盘、外接管和增压液压杆，所述限位盘栓接在存气罐的顶部，所述外接管的底部与存气罐的顶部连通，所述外接管连通在外接管的前侧，所述增压液压杆栓接在限位盘的顶部，所述限位盘底部的输出端贯穿限位盘与存气罐的内壁接触。

采用上述技术方案，通过设置加压组件，限位盘可以对增压液压杆进行支撑，外接管可以外接惰性气体输送设备，为存气罐填充惰性气体，增压液压杆为现有的自带有活塞结构的传动结构，可以随着检测系统的控制，将对存气罐内进行挤压，增加存气罐内气体的压力。

本发明进一步设置为：所述检测系统包括控制中枢、采集模块、对比模块、拦截模块和冷却模块，所述控制中枢与拦截模块单向电性连接，所述控制中枢与冷却模块单向电性连接，所述采集模块与对比模块单向电性连接，所述对比模块与控制中枢单向电性连接，所述检测系统单向电性连接有供电模块。

采用上述技术方案，通过设置检测系统，控制中枢为外接的控制终端，控制终端包含但不限于电脑、服务器、手机等只能控制设备，可以对冷却模块和供电模块进行控制，采集模块为摄像头，可以对排出的黑烟进行检测，并且可以将信息传输到对比模块处，对比模块为外接的控制终端，可以将采集模块采集到的信息与控制终端自带的信息进行对比，并且将对比后的信息输送给控制中枢，拦截模块为烟气阀和惰气阀，可以根据控制中枢输送的信息来进行启闭，对烟尘进行拦截和惰性化处理，冷却模块为伺服电机，可以根据控制中枢输送的信息，来控制伺服电机将内管打开和关闭，让降温组件对黑烟进行降温，供电模块由车辆发动机供电。

一种危化车辆黑烟检测方法，包括以下步骤：

S1.黑烟检测和预防；首先，在摄像头检测到安装管排出的黑烟时，摄像头会将信息输送给检测系统，检测系统就会控制伺服电机将伺服电机启动，伺服电机就会将螺杆转动，螺杆就会将连接板向后拉动，连接板就会带动内管受到外筒内，将冷却片漏出，冷却片就会与外界的空气接触，对外界的低温进行采集，将低温传递到冷却管内，冷却管就会对黑烟进行降温，避免黑烟温度过高发生燃烧；

S2.烟气预警和拦截：首先，黑烟会进入到存气管内，之后从存气管输送到连气管处，在监测机构检测到黑烟后，检测系统会控制烟气阀闭合，之后增压液压杆会向下推动，将惰气管进行挤压，之后惰气阀会打开，将挤压后的惰性气体快速输送到存气管内，并与黑烟混合充满扩气管，同时检测系统会对将黑烟出现的信息传输到外接的控制终端上，对使用者进行预警提示。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1、通过设置监测机构，启闭组件可以对降温组件进行启闭，可以让降温组件对排出的黑烟进行降温，避免黑烟温度过高发生燃烧，观察组件可以对排出的黑烟进行检测和采集，并将将黑烟信息输送给检测系统，可以对黑烟排出的源头进行检测；

2、通过设置预警机构，闭合组件可以在有黑烟经过后，随着检测系统的控制进行闭合形成封闭环境，避免黑烟持续排出，拦截组件可以对黑烟进行暂时性储存，存气组件可以对惰性气体进行储存，并且可以根据检测系统控制将惰性气体排放到拦截组件内的黑烟中，加压组件可以对存气组件内的环境增加压力，可以让惰性气体快速的输送到拦截组件内，可以更高效的将拦截组件内的环境形成惰性气体环境，避免黑烟因高温发生燃烧而产生爆炸，检测系统可以在黑烟产生后，将监测机构输送的信息传输到外接的控制终端处，对使用者进行预警，并对黑烟进行快速拦截。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的监测机构结构示意图；

图3是本发明的启闭组件结构示意图；

图4是本发明的降温组件结构示意图；

图5是本发明的观察组件结构示意图；

图6是本发明的预警机构结构示意图；

图7是本发明的闭合组件结构示意图；

图8是本发明的拦截组件结构示意图；

图9是本发明的存气组件和加压组件结构示意图；

图10是本发明的检测系统结构示意图；

图11是本发明的使用方法示意图。

附图标记：1、监测机构；101、启闭组件；1011、外筒；1012、内管；1013、伺服电机；1014、螺杆；1015、连接板；102、降温组件；1021、冷却管；1022、冷却片；103、观察组件；1031、拦截管；1032、安装管；1033、摄像头；2、预警机构；201、闭合组件；2011、送气管；2012、烟气阀；2013、连接管；202、拦截组件；2021、连气管；2022、存气管；2023、扩气管；203、存气组件；2031、惰气阀；2032、惰气管；2033、存气罐；204、加压组件；2041、限位盘；2042、外接管；2043、增压液压杆；3、检测系统；301、控制中枢；302、采集模块；303、对比模块；304、拦截模块；305、冷却模块；306、供电模块。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例1：

参考图1-5，一种危化车辆黑烟预警平台，包括监测机构1，监测机构1包括启闭组件101、降温组件102和观察组件103，降温组件102连通在启闭组件101的内侧，观察组件103连通在降温组件102的前侧，通过设置监测机构1，启闭组件101可以对降温组件102进行启闭，可以让降温组件102对排出的黑烟进行降温，避免黑烟温度过高发生燃烧，观察组件103可以对排出的黑烟进行检测和采集，并将将黑烟信息输送给检测系统3，可以对黑烟排出的源头进行检测。

如图3所示，启闭组件101包括外筒1011、内管1012、伺服电机1013、螺杆1014和连接板1015，内管1012滑动连接在外筒1011的内侧，伺服电机1013栓接在外筒1011的右侧，螺杆1014栓接在伺服电机1013前侧的输出端，连接板1015栓接在内管1012的右侧，连接板1015的后侧与螺杆1014螺纹连接，通过设置启闭组件101，外筒1011可以对内管1012进行限位，并且可以与内管1012配合对黑烟进行输送，伺服电机1013可以在通电并启动后将螺杆1014转动，螺杆1014可以将连接板1015向后拉动，连接板1015可以带动内管1012向后移动，可以让降温组件102露出。

如图4所示，降温组件102包括冷却管1021和冷却片1022，冷却管1021连通在外筒1011的内侧，冷却片1022焊接在冷却管1021的表面，通过设置降温组件102，冷却管1021可以对黑烟进行输送，冷却片1022可以与外界的空气接触，并对外界空气中的低温进行采集，将低温输送到冷却管1021内，让冷却管1021可以对黑烟进行降温。

如图5所示，观察组件103包括拦截管1031、安装管1032和摄像头1033，拦截管1031连通在冷却管1021的前侧，安装管1032栓接在拦截管1031的前侧，摄像头1033栓接在拦截管1031的右侧，通过设置观察组件103，拦截管1031可以对黑烟进行输送，安装管1032可以对摄像头1033进行支撑，摄像头1033可以对安装管1032排出的黑烟进行图像采集，并且可以将图像信息输送给检测系统3。

使用过程简述：首先，在摄像头1033检测到安装管1032排出的黑烟时，摄像头1033会将信息输送给检测系统3，检测系统3就会控制伺服电机1013将伺服电机1013启动，伺服电机1013就会将螺杆1014转动，螺杆1014就会将连接板1015向后拉动，连接板1015就会带动内管1012受到外筒1011内，将冷却片1022漏出，冷却片1022就会与外界的空气接触，对外界的低温进行采集，将低温传递到冷却管1021内，冷却管1021就会对黑烟进行降温，避免黑烟温度过高发生燃烧。

实施例2：

参考图6-10，一种危化车辆黑烟预警平台，包括预警机构2和检测系统3，预警机构2连通在监测机构1的后侧，预警机构2包括闭合组件201、拦截组件202、存气组件203和加压组件204，闭合组件201连通在启闭组件101的后侧，拦截组件202连通在闭合组件201的后侧，存气组件203连通在拦截组件202的顶部，加压组件204栓接在存气组件203的顶部，通过设置预警机构2，闭合组件201可以在有黑烟经过后，随着检测系统3的控制进行闭合形成封闭环境，避免黑烟持续排出，拦截组件202可以对黑烟进行暂时性储存，存气组件203可以对惰性气体进行储存，并且可以根据检测系统3控制将惰性气体排放到拦截组件202内的黑烟中，加压组件204可以对存气组件203内的环境增加压力，可以让惰性气体快速的输送到拦截组件202内，可以更高效的将拦截组件202内的环境形成惰性气体环境，避免黑烟因高温发生燃烧而产生爆炸，检测系统3可以在黑烟产生后，将监测机构1输送的信息传输到外接的控制终端处，对使用者进行预警，并对黑烟进行快速拦截。

如图7所示，闭合组件201包括送气管2011、烟气阀2012和连接管2013送气管2011连通在外筒1011的后侧，烟气阀2012连通在送气管2011的后侧，连接管2013连通在烟气阀2012的后侧，通过设置闭合组件201，送气管2011可以对黑烟进行输送，烟气阀2012可以随着检测系统3的控制启闭对连接管2013内黑烟的输送，连接管2013可以将黑烟输送到烟气阀2012处。

如图8所示，拦截组件202包括连气管2021、存气管2022和扩气管2023，连气管2021连通在连接管2013的后侧，存气管2022连通在连气管2021的表面，扩气管2023连通在存气管2022的后侧，通过设置拦截组件202，连气管2021可以将黑烟输送到连接管2013处，存气管2022可以将黑烟输送到连气管2021，并且可以对存气组件203输送的惰性气体进行暂时性储存，扩气管2023可以对混合有黑烟和惰性气体的混合气体进行额外的暂时性储存。

如图9所示，存气组件203包括惰气阀2031、惰气管2032和存气罐2033，惰气阀2031连通在存气管2022的顶部，惰气管2032连通在惰气阀2031的顶部，存气罐2033连通在惰气管2032的顶部，通过设置存气组件203，惰气阀2031可以随着检测系统3的控制，将存气罐2033内的惰性气体输送到存气管2022内，惰气管2032可以将存气罐2033内储存的惰性气体输送到惰气阀2031处，存气罐2033可以对惰性气体进行暂时性储存。

如图9所示，加压组件204包括限位盘2041、外接管2042和增压液压杆2043，限位盘2041栓接在存气罐2033的顶部，外接管2042的底部与存气罐2033的顶部连通，外接管2042连通在外接管2042的前侧，增压液压杆2043栓接在限位盘2041的顶部，限位盘2041底部的输出端贯穿限位盘2041与存气罐2033的内壁接触，通过设置加压组件204，限位盘2041可以对增压液压杆2043进行支撑，外接管2042可以外接惰性气体输送设备，为存气罐2033填充惰性气体，增压液压杆2043为现有的自带有活塞结构的传动结构，可以随着检测系统3的控制，将对存气罐2033内进行挤压，增加存气罐2033内气体的压力。

如图10所示，检测系统3包括控制中枢301、采集模块302、对比模块303、拦截模块304和冷却模块305，控制中枢301与拦截模块304单向电性连接，控制中枢301与冷却模块305单向电性连接，采集模块302与对比模块303单向电性连接，对比模块303与控制中枢301单向电性连接，检测系统3单向电性连接有供电模块306，通过设置检测系统3，控制中枢301为外接的控制终端，控制终端包含但不限于电脑、服务器、手机等只能控制设备，可以对冷却模块305和供电模块306进行控制，采集模块302为摄像头1033，可以对排出的黑烟进行检测，并且可以将信息传输到对比模块303处，对比模块303为外接的控制终端，可以将采集模块302采集到的信息与控制终端自带的信息进行对比，并且将对比后的信息输送给控制中枢301，拦截模块304为烟气阀2012和惰气阀2031，可以根据控制中枢301输送的信息来进行启闭，对烟尘进行拦截和惰性化处理，冷却模块305为伺服电机1013，可以根据控制中枢301输送的信息，来控制伺服电机1013将内管1012打开和关闭，让降温组件102对黑烟进行降温，供电模块306由车辆发动机供电。

使用过程简述：首先，黑烟会进入到存气管2022内，之后从存气管2022输送到连气管2021处，在监测机构1检测到黑烟后，检测系统3会控制烟气阀2012闭合，之后增压液压杆2043会向下推动，将惰气管2032进行挤压，之后惰气阀2031会打开，将挤压后的惰性气体快速输送到存气管2022内，并与黑烟混合充满扩气管2023，同时检测系统3会对将黑烟出现的信息传输到外接的控制终端上，对使用者进行预警提示。

如图11所示，其中，应用上述的一种危化车辆黑烟检测方法，具体步骤如下：

S1.黑烟检测和预防：首先，在摄像头1033检测到安装管1032排出的黑烟时，摄像头1033会将信息输送给检测系统3，检测系统3就会控制伺服电机1013将伺服电机1013启动，伺服电机1013就会将螺杆1014转动，螺杆1014就会将连接板1015向后拉动，连接板1015就会带动内管1012受到外筒1011内，将冷却片1022漏出，冷却片1022就会与外界的空气接触，对外界的低温进行采集，将低温传递到冷却管1021内，冷却管1021就会对黑烟进行降温，避免黑烟温度过高发生燃烧；

S2.烟气预警和拦截：首先，黑烟会进入到存气管2022内，之后从存气管2022输送到连气管2021处，在监测机构1检测到黑烟后，检测系统3会控制烟气阀2012闭合，之后增压液压杆2043会向下推动，将惰气管2032进行挤压，之后惰气阀2031会打开，将挤压后的惰性气体快速输送到存气管2022内，并与黑烟混合充满扩气管2023，同时检测系统3会对将黑烟出现的信息传输到外接的控制终端上，对使用者进行预警提示。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。