道路桥梁施工用警示隔离装置及其使用方法

技术领域

本发明属于警示隔离装置领域，具体为道路桥梁施工用警示隔离装置及其使用方法。

背景技术

道路桥梁施工安全是工程建设中所遇到的安全问题，施工安全涵盖了在作业过程中所有的安全问题并且涉及管理、财务及后勤保障等相关内容，在施工过程中需要对施工现场进行隔离保护，但是现有的警示隔离装置均采用固定的安装方式，当其需要根据施工的进度进行移位时，工作人员需要进行整体拆卸再次装配，不仅费时费力，而且还会影响施工的进度，同时，现有的警示隔离装置只能适配单一规格的挡板，从而局限了使用的灵活性。

发明内容：

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供道路桥梁施工用警示隔离装置及其使用方法，解决了背景技术中提到的问题。

为了解决上述问题，本发明提供了一种技术方案：

道路桥梁施工用警示隔离装置，包括主杆、调节板、轨道、定位套、挡板、第一连接件、第二连接件和限位组件，所述主杆的外侧对称滑动连接有两个调节板，两个所述调节板远离主杆的一端均滑动连接有轨道，两个所述轨道的一侧均开设有第一滑槽，且所述轨道的一端通过第一滑槽延伸至轨道内部，两个所述轨道外部均滑动连接有滑套，所述滑套的顶部均固定连接有定位套，两个所述定位套之间可拆卸连接有挡板，所述挡板的一侧对称固定连接有两个警示灯，其中一个所述定位套外部固定连接有第一连接件，另一个所述定位套外部滑动连接有固定盒，所述固定盒内部开设有T型滑槽，所述T型滑槽内部滑动连接有第二连接件，所述第二连接件内部等距开设有限位槽，所述第一连接件内部设置有限位组件。

作为优选，两个所述轨道内部且远离第一滑槽的一侧均开设有第二滑槽，所述第二滑槽内部滑动连接有螺杆，所述螺杆的底端延伸至轨道内部且与调节板的顶部固定连接，两个所述螺杆外部均螺纹连接有螺帽，且所述螺帽的底部与轨道的顶部接触。

作为优选，两个所述定位套外部均转动连接有支撑板，两个所述支撑板远离定位套的一端分别延伸至对应的调节板顶部，两个所述支撑板内部均螺纹连接有紧固螺栓，所述紧固螺栓的底端延伸至调节板内部。

作为优选，所述挡板外部且位于两个警示灯之间粘接有反光布。

作为优选，所述挡板内部且位于警示灯的下方等距开设有通孔。

作为优选，所述第一连接件内部开设有让位槽，且所述第二连接件远离定位套的一侧延伸至让位槽内部。

作为优选，所述限位组件包括插槽、拉杆、拉簧、滑孔和限位钩，所述第一连接件内部且位于让位槽的一侧开设有插槽，所述插槽内部滑动连接有拉杆，所述插槽内壁的底部固定连接有拉簧，所述拉簧的顶端与拉杆的底部固定连接，所述第一连接件内部且位于插槽与让位槽之间等距开设有滑孔，所述滑孔内部均滑动连接有限位钩，所述限位钩的一端延伸至插槽内部且与拉杆固定连接，所述限位钩远离拉杆的一端延伸至限位槽内部。

作为优选，两个所述轨道外部均固定连接有安装脚，所述安装脚内部等距螺纹连接有定位螺栓。

作为优选，两个所述轨道顶部且位于第二滑槽的一侧等距设置有刻度线。

道路桥梁施工用警示隔离装置的使用方法，包括以下步骤：

S1、根据挡板的规格将调节板从主杆上拉出，从而改变两个轨道之间的间距，并确保两个定位套之间的间距与挡板匹配，然后通过定位螺栓配合安装脚对轨道进行固定，并将支撑板转动至调节板顶部，通过紧固螺栓对支撑板进行固定，然后将挡板插入两个定位套之间即可完成安装，通过挡板外侧的警示灯配合反光布可以对行人以及驾驶员进行警示，通过挡板上开设的通孔可以进行通风；

S2、根据施工区域推动定位套进行移动，此时定位套带动其底部的滑套在轨道上滑动，与此同时，支撑板带动调节板滑动，这时调节板在第一滑槽内部滑动，螺杆在第二滑槽内部滑动，移动的过程中通过刻度线观察移动的距离，当挡板移动至预定的为位置后，拧动螺杆外侧的螺帽，并使螺帽的底部与轨道紧密接触，这时即可对挡板进行定位；

S3、根据施工面积安装多个轨道以及挡板，在对定位套进行连接时，将定位套一侧的第二连接件插入第一连接件内部，当第二连接件与第一连接件中让位槽不在同一水平位置时，推动第二连接件在T型滑槽内部滑动，确保第二连接件可以插入让位槽中，第二连接件进入让位槽内部时挤压限位钩在滑孔内部滑动，限位钩滑动时带动拉杆在插槽内部滑动并拉伸拉簧，当限位钩的一端移动至限位槽内部后，拉簧拉动拉杆在插槽内部下移，这时即可通过限位钩配合限位槽对第一连接件和第二连接件进行锁紧。

本发明的有益效果是：通过滑套可以带动定位套在轨道上进行滑动，从而使得该设备可以根据施工进度进行移位，相对于传统的装配方式，不仅可以节省大量的劳动力，而且还可以降低该工序对工程进度的影响，同时，两个轨道之间的间距可以根据使用需求进行调节，能适用不同规格的挡板，有利于提高该设备使用的灵活性，通过限位组件可以快速对第一连接件和第二连接件进行拆装，从而方便工作人员进行操作。

附图说明：

为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1是本发明整体结构示意图；

图2是本发明图1中A处的放大图；

图3是本发明图1中B处的放大图；

图4是本发明挡板示意图；

图5是本发明第一连接件与第二连接件的连接示意图；

图6是本发明图5中C处的放大图。

图中：1、主杆；2、调节板；3、轨道；4、第一滑槽；5、第二滑槽；6、螺杆；7、螺帽；8、滑套；9、定位套；10、支撑板；11、紧固螺栓；12、挡板；13、通孔；14、警示灯；15、反光布；16、第一连接件；17、固定盒；18、T型滑槽；19、第二连接件；20、限位槽；21、让位槽；22、限位组件；221、插槽；222、拉杆；223、拉簧；224、滑孔；225、限位钩；23、安装脚；24、定位螺栓；25、刻度线。

具体实施方式：

如图1-6所示，本具体实施方式采用以下技术方案：

实施例：

道路桥梁施工用警示隔离装置，包括主杆1、调节板2、轨道3、定位套9、挡板12、第一连接件16、第二连接件19和限位组件22，主杆1的外侧对称滑动连接有两个调节板2，通过调节板2配合主杆1进行使用，可以对两侧轨道3的间距进行调节，从而改变两个定位套9之间的间距，能满足不同规格挡板12的使用，有利于提高设备使用的灵活性以及范围，两个调节板2远离主杆1的一端均滑动连接有轨道3，两个轨道3的一侧均开设有第一滑槽4，且轨道3的一端通过第一滑槽4延伸至轨道3内部，两个轨道3外部均滑动连接有滑套8，滑套8的顶部均固定连接有定位套9，通过滑套8可以带动定位套9在轨道3上移动，能根据施工进度对挡板12的位置进行调节，相对于传统的装配方式，不仅可以节省大量的劳动力，而且还可以降低该工序对工程进度的影响，两个定位套9之间可拆卸连接有挡板12，挡板12的一侧对称固定连接有两个警示灯14，可以对行人以及驾驶员进行警示，其中一个定位套9外部固定连接有第一连接件16，另一个定位套9外部滑动连接有固定盒17，固定盒17内部开设有T型滑槽18，T型滑槽18内部滑动连接有第二连接件19，可以对第二连接件19的高度进行调节，确保第二连接件19可以插入让位槽21内部，从而方便第一连接件16与第二连接件19进行连接，第二连接件19内部等距开设有限位槽20，第一连接件16内部设置有限位组件22。

进一步的，两个轨道3内部且远离第一滑槽4的一侧均开设有第二滑槽5，第二滑槽5内部滑动连接有螺杆6，螺杆6的底端延伸至轨道3内部且与调节板2的顶部固定连接，两个螺杆6外部均螺纹连接有螺帽7，且螺帽7的底部与轨道3的顶部接触，可以对轨道3中调节板2的位置进行锁止，从而确保挡板12安装的稳定性。

进一步的，两个定位套9外部均转动连接有支撑板10，两个支撑板10远离定位套9的一端分别延伸至对应的调节板2顶部，两个支撑板10内部均螺纹连接有紧固螺栓11，紧固螺栓11的底端延伸至调节板2内部，可以对的定位套9进行支撑，从而防止定位套9和挡板12倾倒。

进一步的，挡板12外部且位于两个警示灯14之间粘接有反光布15，可以起到辅助警示作用，从而使挡板12更加醒目。

进一步的，挡板12内部且位于警示灯14的下方等距开设有通孔13，可以确保风的通过性，从而防止风力较大将挡板12吹倒。

进一步的，第一连接件16内部开设有让位槽21，且第二连接件19远离定位套9的一侧延伸至让位槽21内部，可以第二连接件19进行限位，从而方便其与第一连接件16的连接操作。

进一步的，限位组件22包括插槽221、拉杆222、拉簧223、滑孔224和限位钩225，第一连接件16内部且位于让位槽21的一侧开设有插槽221，插槽221内部滑动连接有拉杆222，插槽221内壁的底部固定连接有拉簧223，拉簧223的顶端与拉杆222的底部固定连接，第一连接件16内部且位于插槽221与让位槽21之间等距开设有滑孔224，滑孔224内部均滑动连接有限位钩225，限位钩225的一端延伸至插槽221内部且与拉杆222固定连接，限位钩225远离拉杆222的一端延伸至限位槽20内部，可以快速对第一连接件16和第二连接件19进行拆装，从而方便工作人员进行操作。

进一步的，两个轨道3外部均固定连接有安装脚23，安装脚23内部等距螺纹连接有定位螺栓24，可以对轨道3进行固定，从而确保整体设备安装的稳定性。

进一步的，两个轨道3顶部且位于第二滑槽5的一侧等距设置有刻度线25，可以对定位套9移动的距离进行查看，从而确保设备移位的精准性。

道路桥梁施工用警示隔离装置的使用方法，包括以下步骤：

S1、根据挡板12的规格将调节板2从主杆1上拉出，从而改变两个轨道3之间的间距，并确保两个定位套9之间的间距与挡板12匹配，然后通过定位螺栓24配合安装脚23对轨道3进行固定，并将支撑板10转动至调节板2顶部，通过紧固螺栓11对支撑板10进行固定，然后将挡板12插入两个定位套9之间即可完成安装，通过挡板12外侧的警示灯14配合反光布15可以对行人以及驾驶员进行警示，通过挡板12上开设的通孔13可以进行通风；

S2、根据施工区域推动定位套9进行移动，此时定位套9带动其底部的滑套8在轨道3上滑动，与此同时，支撑板10带动调节板2滑动，这时调节板2在第一滑槽4内部滑动，螺杆6在第二滑槽5内部滑动，移动的过程中通过刻度线25观察移动的距离，当挡板12移动至预定的为位置后，拧动螺杆6外侧的螺帽7，并使螺帽7的底部与轨道3紧密接触，这时即可对挡板12进行定位；

S3、根据施工面积安装多个轨道3以及挡板12，在对定位套9进行连接时，将定位套9一侧的第二连接件19插入第一连接件16内部，当第二连接件19与第一连接件16中让位槽21不在同一水平位置时，推动第二连接件19在T型滑槽18内部滑动，确保第二连接件19可以插入让位槽21中，第二连接件19进入让位槽21内部时挤压限位钩225在滑孔224内部滑动，限位钩225滑动时带动拉杆222在插槽221内部滑动并拉伸拉簧223，当限位钩225的一端移动至限位槽20内部后，拉簧223拉动拉杆222在插槽221内部下移，这时即可通过限位钩225配合限位槽20对第一连接件16和第二连接件19进行锁紧。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。