一种内后视镜及汽车

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种内后视镜及汽车。

背景技术

随着社会的发展，汽车已成为人们工作和生活中必不可少的交通工具。行驶过程中，为使驾驶员可以方便地观察汽车后排的情况，扩大驾驶员到观察范围，因此，扩大内后视镜的照射范围显得尤为重要，尤其当驾驶员单独带儿童出行时，儿童坐在后排时，驾驶员很难观察到儿童的动态。频繁回头观察存在行车安全隐患。通过车内后视镜观察时，由于驾驶员和儿童相对位置原因及现有后视镜反射面相对较小等因素，导致通过现有内后视镜观察儿童时存在盲区，不便观测到儿童动态等问题。

发明内容

本申请的目的在于提供一种内后视镜及汽车，通过设置在后视镜壳体内部的亲子镜扩大了驾驶者的观察范围，并通过人眼识别传感器采集的人眼位置控制亲子镜升降以及角度调整，从而扩大驾驶员的观察范围；具体方案如下：

一种内后视镜，包括：

后视镜壳体，活动设置在后视镜固定座上；

主镜片，扣合在后视镜壳体的前端开口处；

亲子镜，可滑动的设置在后视镜壳体的内部；

升降结构，设置在后视镜壳体1的内部，且与旋转结构固定连接，用于驱动旋转结构升降，并同步带动亲子镜升降；

旋转结构，与亲子镜活动连接，用于调整亲子镜的反射视角。

进一步的，所述后视镜壳体通过角度调节结构与后视镜固定座活动连接；

所述角度调节结构，包括：

角度调节块，固定在后视镜壳体的后端；

固定球头座，一体连接于角度调节块的后端；

球头连接销，固定设置在后视镜固定座上，并与固定球头座活动连接。

进一步的，所述后视镜壳体的顶部右侧开设有条形孔；

所述升降结构，用于驱动亲子镜在条形孔处做升降移动；

亲子镜通过升降结构可在条形孔外伸缩，并通过旋转结构调节亲子镜的旋转角度，从而调整亲子镜的反射视角。

进一步的，所述升降结构，包括：

保持架，固定在后视镜壳体内部，所述保持架内部可滑动的设置有亲子镜；

驱动马达，固定在保持架上，所述驱动马达的输出轴通过传动件与齿条驱动连接，用于驱动齿条做升降移动，并同步带动亲子镜做升降位移；

齿条，通过旋转结构与亲子镜连接；

支撑限位件，固定在保持架上，且与齿条限位配合，并与传动件配合将齿条保持固定。

进一步的，所述传动件为主动齿轮；

所述支撑限位件为导轨，所述导轨与齿条滑动配合。

进一步的，所述旋转结构，包括：

保护壳，与齿条固定连接，所述保护壳的内部设置有用于驱动亲子镜转动的第一驱动电机和第二驱动电机；

第一传动部件，一端与第一驱动电机驱动连接，另一端与亲子镜活动连接；

第二传动部件，与第一传动部件结构相同；

所述第二传动部件的一端与第二驱动电机驱动连接，另一端与亲子镜活动连接。

进一步的，所述第一传动部件设置在保护壳的上部或者下部，用于驱动亲子镜做前后转动；

所述第二传动部件设置在过保护壳的左侧或者右侧，用于驱动亲子镜做左右转动。

进一步的，所述第一传动部件，包括：

第一涡轮，所述第一涡轮与第一驱动电机的输出轴啮合连接；

第一传动杆，一端与第一涡轮固定连接，另一端与第一调节杆固定连接；

第一调节杆，所述第一调节杆的自由端加工为第一球头销，通过第一球头销与亲子镜活动连接。

进一步的，还包括：人眼识别传感器，所述人眼识别传感器设置在内后视镜上，并与整车控制器电连接；

所述人眼识别传感器，用于采集人眼信息；

所述整车控制器根据人眼识别传感器采集的人眼信息，控制升降结构和旋转结构开启，从而调整亲子镜的反射视角。

一种汽车，其特征在于，所述汽车包括所述的内后视镜。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明提供的内后视镜，根据驾驶员使用需求，通过镜片上的人眼位置识别传感器采集的人眼位置信息，控制亲子镜的升降高度及旋转角度，同时，通过亲子镜的设置，提升了内后视镜的照射角度，便于观察汽车后排儿童，提高了安全驾驶，降低了行车安全隐患。

附图说明

图1为内后视镜的爆炸结构示意图；

图2为内后视镜的另一角度爆炸结构示意图；

图3为旋转结构的内部结构示意图；

图4为内后视镜的亲子镜未使用时的外部结构示意图；

图5为内后视镜的亲子镜升起时的结构示意图；

图6为亲子镜升起时旋转结构调整的结构示意图；

图中：

1、后视镜壳体；11、条形孔；

2、后视镜固定座；

3、角度调节结构；31、角度调节块；32、固定球头座；33、球头连接销；

4、主镜片；

5、升降结构；51、保持架；52、驱动马达；53、齿条；54、传动件；55、支撑限位件；

6、旋转结构；61、保护壳；62、第一驱动电机；63、第二驱动电机；

64、第一传动部件；640、第一涡轮；641、第一传动杆；642、第一调节杆；

65、第二传动部件；650、第二涡轮；651、第二传动杆；652、第二调节杆；

7、亲子镜。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图1-6对本申请作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。

应当理解，尽管在本申请实施例中可能采用术语第一、第二、第三等来描述，但这些描述不应限于这些术语。这些术语仅用来将描述区分开。例如，在不脱离本申请实施例范围的情况下，第一也可以被称为第二，类似地，第二也可以被称为第一。

一种内后视镜，包括后视镜壳体1、主镜片4、亲子镜7、升降结构5和旋转结构6。

所述后视镜壳体1活动的设置在后视镜固定座2上，所述后视镜固定座2固定在汽车内部的前方。所述后视镜壳体1内部可滑动的设置有亲子镜7；本申请的内后视镜通过升降结构5控制亲子镜7的升降，以及通过旋转结构6控制亲子镜7的转动角度，从而控制亲子镜7的反射视角。

本发明通过亲子镜7的设置，提升了内后视镜的整体反射范围，同时，通过升降结构5和旋转结构6，控制亲子镜7的升降以及旋转角度，便于驾驶员观察车辆后排情况，进一步的，在内后视镜上设置的人眼识别传感器，可采集驾驶员的人眼信息，并根据驾驶员的人眼信息，通过升降机构和旋转结构6控制亲子镜7的升降和角度旋转，方便驾驶员观察，提高了驾驶员的安全驾驶行为。

下面将结合附图具体说明本实施例。

如图1、图4、图5和图6所示的一种内后视镜，包括：

活动设置在后视镜固定座2上的后视镜壳体1；具体的：所述后视镜壳体1通过角度调节结构3与后视镜固定座2活动连接；其中，所述角度调节结构3包括：螺栓固定在后视镜壳体1的后端的角度调节块31，与角度调节块31一体连接且位于角度调节块31后端的固定球头座32，以及固定设置在后视镜固定座2上并与固定球头座32活动连接的球头连接销33。由于所述固定球头座32与球头连接销33为活动连接，使用时，可通过手动自由调整后视镜壳体1的照射角度。

结合图2所示；所述后视镜壳体1的前端开口设置有主镜片4；为了扩大内后视镜的照射范围，在后视镜壳体1的内部滑动的设置有亲子镜7；具体的：所述后视镜壳体1的顶部右侧开设有条形孔11，所述亲子镜7在升降结构5的驱动下，可在条形孔11处做升降移动；该设计的好处是，由于亲子镜7的升降位置设置在后视镜壳体1的顶部右侧，因此，结合实际使用情况，可大大的提升驾驶员的视野范围，尤其当驾驶员单独带儿童出行时，可通过亲子镜7观察坐在后排的儿童，避免驾驶员的观察范围出现盲区，导致无法观测儿童的情况，同时，在行车过程中也避免了驾驶员频繁回头存在安全隐患的问题。

当亲子镜7在升降结构5的驱动下伸出条形孔11时，通过旋转结构6调节亲子镜7的旋转角度，从而调整亲子镜7的反射视角。

进一步的，所述升降结构5包括保持架51、驱动马达52、齿条53和支撑限位件55；其中，保持架51通过螺栓固定在后视镜壳体1内部，所述保持架51内部可滑动的设置有亲子镜7；所述驱动马达52固定在保持架51上，所述驱动马达52的输出轴通过传动件54与齿条53驱动连接，用于驱动齿条53做升降移动，并同步带动亲子镜7做升降位移；具体的：所述齿条53的前端通过旋转结构6与亲子镜7活动连接；所述齿条53的右侧与支撑限位件55滑动配合，在保持架51上进行滑动；所述齿条53的左侧与传动件54啮合，通过传动件54驱动齿条53升降。该设计的好处是，当齿条53带动亲子镜7完全伸出条形孔11时，所述齿条53的下部通过支撑限位件55和传动件54配合保持固定，从而防止齿条53与传动件54脱离。

可选的，所述传动件54为主动齿轮，所述主动齿轮套设在输出轴上；所述支撑限位件55为U字形导轨，所述导轨固定在保持架51上，且与齿条53滑动配合，通过导轨防止齿条53与主动齿轮脱离。

如图3所示，所述旋转结构6包括保护壳61、第一驱动电机62、第二驱动电机63、第一传动部件64和第二传动部件65；具体的，所述保护壳61与齿条53固定连接；所述保护壳61的内部设置有用于驱动亲子镜7转动的第一驱动电机62和第二驱动电机63；第一传动部件64的一端与第一驱动电机62驱动连接，另一端与亲子镜7活动连接；第二传动部件65与第一传动部件64结构相同；所述第二传动部件65的一端与第二驱动电机63驱动连接，另一端与亲子镜7活动连接。进一步的，所述第一传动部件64设置在保护壳61的上部或者下部，用于驱动亲子镜7做前后转动；所述第二传动部件65设置在保护壳61的左侧或者右侧，用于驱动亲子镜7做左右转动。

本实施例中，所述第一传动部件64设置在保护壳61的上部；所述第二传动部件65设置在保护壳61的左侧。

可选的，所述第一传动部件64包括：与第一驱动电机62的输出轴啮合连接的第一涡轮640、与第一涡轮640固定连接的第一传动杆641、与第一传动杆641固定连接的第一调节杆642；所述第一调节杆642的自由端加工为第一球头销，通过第一球头销与亲子镜7后端的球头座活动连接。

相应的，所述第二传动部件65包括：与第二驱动电机63的输出轴啮合连接的第二涡轮650、与第二涡轮650固定连接的第二传动杆651、与第二传动杆651固定连接的第二调节杆652；所述第二调节杆652的自由端加工为第二球头销，通过第二球头销与亲子镜7后端的球头座活动连接。

作为本申请的另一实施例，所述第一传动部件64，还可以包括一级蜗杆；与上述实施例的区别为：所述第一驱动电机62的输出轴通过一级蜗杆与第一涡轮640传动连接。

进一步的，本申请的所述内后视镜，还包括人眼识别传感器；所述人眼识别传感器设置在内后视镜上，并与整车控制器电连接，用于采集人眼信息；所述整车控制器根据人眼识别传感器采集的人眼信息，控制升降结构5和旋转结构6启动，从而调整亲子镜7的反射视角。

需要说明的是，所述人眼识别传感器是微型摄像头也可以是图像采集器，通过设置在车辆内部的前方，方便采集驾驶员的人眼信息，并不仅限于内后视镜上；使用时，通过镜片上的人眼识别传感器，采集人眼的视线信息及位置信息；所述整车控制器根据采集的人眼信息，控制亲子镜7片升降高度及旋转角度，方便驾驶员观察，也提高了驾驶员的安全驾驶行为。

本实施例还提供一种使用以上实施方式的汽车，所述汽车包括所述的内后视镜。

现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，有可能扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。