一种汽修用变速箱接油装置

技术领域

本发明属于汽修装置领域，具体是一种汽修用变速箱接油装置。

背景技术

汽车变速箱在进行维修前通常需要将其内部的变速箱油排出，从而减少变速箱油对变速箱维修的影响；在对变速箱进行保养时，也需要提前将变速箱油排出，以更换新的变速箱油。为了便于对排出的变速箱油进行临时收集储存，通常会用到汽修接油机进行变速箱油的临时收集和储存。

现有的汽修接油机通常由接油漏斗、油管和储油桶组成，通过接油漏斗承接变速箱油，在通过油管将变速箱油输送至储油桶内；在实际操作中，通常需要人工将变速箱放油口处的放油螺丝拆卸，当放油螺丝拆卸后，变速箱油会立即从放油口向外排出，为了能够精准的承接变速箱油，通常将油管设置为可升降的结构，以适应汽车维修时的抬升高度，但难以避免的是放油螺丝易随排出的变速箱油落入接油漏斗内，占用接油漏斗底部空间，导致变速箱油的进入油管的效率降低。

为了减少放油螺丝对接油漏斗底部收集口造成的阻碍，通常会选取适当工具甚至徒手将放油螺丝从接油漏斗中取出，但是由于变速箱油持续排出有时变速箱油还处于较高温度状态，对放油螺丝的取出造成阻碍；因此，在变速箱油排出时，合理的规避放油螺丝对接油漏斗的阻碍，能够使汽修接油过程更加便捷。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽修用变速箱接油装置，解决变速箱油排出时，放油螺丝易在接油漏斗与油管停留，阻碍变速箱油高效收集的问题。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：一种汽修用变速箱接油装置，包括接油漏斗、油管和储油桶，储油桶顶部设置有升降组件，油管设置于升降组件内并与储油桶连通，接油漏斗底部设置有开关组件，油管设置于开关组件内并与接油漏斗连通；

开关组件包括与接油漏斗底部固定连接的连接管，油管与连接管固定连接，连接管内开设有伸缩槽，伸缩槽内滑动配合有伸缩轴，伸缩轴与伸缩槽底部之间设置有弹簧，伸缩轴侧壁铰接有锁定挂钩，伸缩槽侧壁开设有心形滑槽，心形滑槽顶部连通有直线滑槽，心形滑槽包括锁定通道和限位通道，锁定挂钩远离伸缩轴一端与心形滑槽滑动配合，初始状态下锁定挂钩远离伸缩轴一端位于锁定通道内，接油漏斗底部开设有收缩槽，收缩槽下侧的侧壁开设有收纳槽，伸缩轴顶部固定连接有锥形盖帽，锥形盖帽边缘与收缩槽侧壁相抵。

上述方案的技术原理如下：

在接油漏斗未接收到变速箱油时，锥形盖帽边缘保持与收缩槽侧壁相抵，从而使油管处于封闭状态；在接油漏斗未接收到变速箱油初期，放油螺丝随变速箱油一同排放至锥形盖帽顶部，锥形盖帽受到放油螺丝和变速箱油的瞬间冲击，放油螺丝和变速箱油顺着锥形盖帽流动至收缩槽边缘，与此同时，伸缩轴受压力向下移动，锁定挂钩远离伸缩轴一端由锁定通道滑动至限位通道内，受到弹簧的弹力伸缩轴向上移动，锁定挂钩远离伸缩轴一端顺着限位通道滑动至直线通道内，从而使锥形盖帽向上移动，直至完全脱离收缩槽，放油螺丝受到变速箱油的冲击力以及自身重力滑落至收纳槽内，而变速箱油通过收缩槽与锥形盖帽之间的区域进入连接管内，在通过连接管进入油管内，从而实现变速箱油的收集，而放油螺丝则被临时储存与收纳槽内，不会对变速箱油的收集造成干扰。

采用上述方案有以下有益效果：

1、本方案，通过锥形盖帽依次向下位移和向上位移，在锥形盖帽向下位移时，放油螺丝和变速箱油均能够顺其侧壁滑落至收纳槽，在锥形盖帽向上位移时，放油螺丝被储存至收纳槽的同时收集变速箱油的通道开启。相较于现有技术，一方面，便捷的对放油螺丝进行临时储存，另一方面，实现了油管在未使用状态下的密封，在使用时能够自动开启，提升了汽修过程中变速箱油收集的便捷性和效率。

2、本方案，承接入接油漏斗的变速箱油会优先与锥形盖帽接触，锥形盖帽高度上升后，接油漏斗内的变速箱油保持低于锥形盖帽的状态，变速箱油与锥形盖帽接触后均匀的顺其侧壁滑落至接油漏斗边缘，相较于现有技术，能够进一步避免变速箱油收集时飞溅的问题。

进一步，伸缩槽内侧壁开设有限位槽，伸缩轴侧壁固定连接有限位条，限位条与限位槽滑动配合。

有益效果：通过限位槽和限位条对伸缩轴的移动行程进行限制，避免伸缩轴受弹簧弹力或者变速箱油影响而脱离连接管，便于重复使用伸缩轴。

进一步，伸缩槽底部开设有锥形环槽，锥形环槽底部连通有若干连接通道，连接通道与伸缩槽连通。

有益效果：锥形环槽能够促进放油螺丝更加稳定的储存于收纳槽内。

进一步，伸缩槽底部固定连接有限位环，锥形环槽位于限位环与收纳槽内侧壁之间。

有益效果：限位环对放油螺丝位置进行进一步限制，避免其随变速箱油流入连接管内。

进一步，升降组件包括固定连接于储油桶顶部的支撑管，油管滑动连接于支撑管内，支撑管侧壁开设有锁定孔，锁定孔内螺纹连接有锁定螺栓。

有益效果：通过松紧锁定螺栓，对油管的高度进行调节，适应维修时不同抬升高度的汽车，确保精准接油。

进一步，接油漏斗包括漏斗底座和漏斗本体，漏斗本体与漏斗底座通过螺纹可拆卸连接，且漏斗本体与漏斗底座螺纹连接处套设有密封环。

有益效果：由于部分情况下变速箱油排出时处于高温状态，而接油漏斗通常由橡胶材料制成，为了避免长期受到高温变速箱油影响后整体更换，将接油漏斗分为两部分，其中漏斗底座起到主要的变速箱油承接作用，而漏斗本体起到防止变速箱油飞溅的作用，漏斗本体受到高温变速箱油影响较小，通常不会损坏，而漏斗底座的损坏几率更大，因此通过将两部分可拆卸的方式，能够针对损坏部分进行更换，降低成本。

进一步，储油桶上下侧壁均固定连接有固定板，固定板之间固定连接有测量管，测量管两端均与储油桶连通，测量管侧壁设置有刻度条。

有益效果：通过观察测量管侧壁的刻度条即可便捷的对储油桶内已存油量进行获取。

进一步，储油桶顶部设置有吸油机构，吸油机构包括吸油筒，吸油筒与储油桶连通，吸油筒顶部设置有用于检测吸油筒内压力的压力检测表和用于使吸油筒内产生负压的真空泵，吸油筒还连通有吸油管。

有益效果：通过真空泵使吸油筒内产生负压，并通过将吸油管插入需要吸取的油液中，即能够实现油液的吸入收集，使本装置适用范围更广。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1为本发明汽修用变速箱接油装置实施例的轴测图；

图2为本发明汽修用变速箱接油装置实施例的锥形盖帽初始状态下的接油漏斗剖视图；

图3为本发明汽修用变速箱接油装置实施例的锥形盖帽上升状态下的接油漏斗剖视图；

图4为本发明汽修用变速箱接油装置实施例的A局部放大示意图；

图5为本发明汽修用变速箱接油装置实施例的连接管剖视图。

说明书附图中的附图标记包括：1、接油漏斗；2、油管；3、真空泵；4、吸油筒；5、储油桶；6、排放管；7、滚轮；8、固定板；9、测量管；10、刻度条；11、支撑管；12、锁定螺栓；13、测压管；14、吸油管；15、压力检测表；16、阀门；17、锥形盖帽；18、连接管；19、伸缩槽；20、心形滑槽；21、连接通道；22、锥形环槽；23、收缩槽；24、收纳槽；25、伸缩轴；26、锁定挂钩；27、限位条；28、弹簧；29、限位槽；101、漏斗本体；102、漏斗底座；103、密封环；201、限位通道；202、锁定通道；203、直线通道。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“竖向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

实施例1

结合附图1-4所示：一种汽修用变速箱接油装置，包括接油漏斗1、油管2和储油桶5，储油桶5顶部设置有升降组件，升降组件可以使气动升降或者液压升降，本实施例的升降组件为手动升降组件，该升降组件具体包括焊接固定于储油桶5顶部的支撑管11，油管2滑动连接于支撑管11内，支撑管11侧壁开设有锁定孔，锁定孔内螺纹连接有锁定螺栓12，通过松开锁定螺栓12即可使油管2在支撑管11内处于可滑动状态，将油管2滑动至所需的高度后，旋紧锁定螺栓12即可使油管2在支撑管11内处于不可滑动状态。且为了使锁紧锁定螺栓12更加稳定的对油管2进行固定，可在油管2侧壁开设防滑纹路。

油管2与储油桶5连通，油管2上连接有阀门16，通过阀门16实现油管2的开启和关闭，接油漏斗1底部设置有开关组件，油管2设置于开关组件内并与接油漏斗1连通；通过接油漏斗1承接变速箱油，再通过开关组件后进入油管2，从而使变速箱油进入到储油桶5内。

开关组件包括与接油漏斗1底部焊接固定的连接管18，油管2与连接管18固定连接且二者相互连通，连接管18内开设有伸缩槽19，伸缩槽19未完全贯穿连接管18，伸缩槽19内滑动配合有伸缩轴25，伸缩轴25与伸缩槽19底部之间设置有弹簧28，弹簧28两端分别与伸缩槽19底部和伸缩轴25底部固定连接。当伸缩轴25向下按压后，弹簧28的弹力能够促使伸缩轴25复位。为了增加伸缩轴25伸缩过程中的稳定性，可在伸缩轴25底部固定连接导向轴，且导向轴与连接管18侧壁滑动配合。此外，可在伸缩槽19内侧壁开设有限位槽29，伸缩轴25侧壁有限位条27，限位条27与限位槽29滑动配合。

伸缩轴25侧壁铰接有锁定挂钩26，锁定挂钩26呈Z字形结构，伸缩槽19侧壁开设有心形滑槽20，结合附图5所示，心形滑槽20顶部连通有直线滑槽，心形滑槽20包括锁定通道202和限位通道201，锁定挂钩26远离伸缩轴25一端与心形滑槽20滑动配合，初始状态下锁定挂钩26远离伸缩轴25一端位于锁定通道202内。

受到锁定通道202的限制，即使伸缩轴25受到弹簧28的弹力也无法上升，而按压伸缩轴25时，锁定挂钩26则沿锁定通道202进入到限位通道201内，从而使伸缩轴25受到弹簧28的弹力能够上升，且随着伸缩轴25的上升，锁定挂钩26远离伸缩轴25一端会进入到直线通道203内，当再次按压伸缩轴25时，锁定挂钩26则沿直线通道203回到锁定通道202内，从而使伸缩轴25再次处于受到弹簧28的弹力也无法上升的状态。

接油漏斗1底部开设有收缩槽23，收缩槽23下侧的侧壁开设有收纳槽24，伸缩轴25顶部通过螺栓固定连接有锥形盖帽17，锥形盖帽17边缘与收缩槽23侧壁相抵。在锥形盖帽17受到压力向下移动时，锥形盖帽17边缘首先会逐渐脱离收缩槽23，在进入到收纳槽24后会上升从而逐渐脱离收纳槽24和伸缩槽19。

伸缩槽19底部开设有锥形环槽22，锥形环槽22底部连通有若干连接通道21，连接通道21与伸缩槽19连通；且伸缩槽19底部固定连接有限位环，锥形环槽22位于限位环与收纳槽24内侧壁之间通过锥形环槽22能够将放油螺丝临时储存，而多余的变速箱油最后可通过连接通道21排入连接管18内，同时限位环对放油螺丝的位置进行限制避免放油螺丝随变速向右进入连接管18口处。

储油桶5上下侧壁均固定连接有固定板8，固定板8之间固定连接有测量管9，测量管9两端均与储油桶5连通，测量管9侧壁设置有刻度条10。随着变速箱油进入到储油桶5内，测量管9内的油液面随储油桶5内油液面的高度而变化，从外部便能够直观的观察到储油桶5内已存变速箱油量。

储油桶5底部转动连接有滚轮7，通过滚轮7便于调节储油桶5位置，储油桶5的底部连通有排放管6，排放管6用于将储油桶5内部临时储存的油液排出。

具体实施过程如下：结合附图2所示，初始状态下锥形盖帽17边缘位于收缩槽23内，将接油装置整体位移至变速箱出油口下方，使出油口对准锥形盖帽17，随后将放油螺丝旋开后，变速箱油随放油螺丝落入到锥形盖帽17表面，锥形盖帽17受到瞬间的压力而向下位移，当锥形盖帽17边缘移动至收纳槽24后，锁定挂钩26进入到限位通道201，结合附图3所示，锥形盖帽17处于上升后的状态，此时放油螺丝已进入到锥形环槽22内，而后续落入到锥形盖帽17表面的仅剩下变速箱油，该压力不足以使锥形盖帽17向下位移，变速箱油顺着锥形盖帽17侧壁滑落至接油漏斗1侧壁，最终通过连接管18进入到油管2中，实现变速箱油的临时收集储存。

实施例2

与实施例1的不同之处在于，接油漏斗1包括漏斗底座102和漏斗本体101，漏斗本体101与漏斗底座102通过螺纹可拆卸连接，且漏斗本体101与漏斗底座102螺纹连接处套设有密封环103。

将一体的接油漏斗1分割为漏斗底座102和漏斗本体101，漏斗底座102长期受到变速箱油的高温的影响，则容易损坏需要更换，而漏斗本体101则主要防止变速箱油飞溅，不易损坏，因此，将二者设置为可拆卸结构，仅需对损坏的部分进行更换即可。

实施例3

与实施例2的不同之处在于，储油桶5顶部设置有吸油机构，吸油机构包括吸油筒4，吸油筒4与储油桶5连通，吸油筒4顶部设置有用于检测吸油筒4内压力的压力检测表15和用于使吸油筒4内产生负压的真空泵3，压力检测表15通过测压管13与吸油筒4连通，吸油筒4还连通有吸油管14。通过真空泵3使吸油筒4内产生负压，并通过将吸油管14插入需要吸取的油液中，即能够实现油液的吸入收集。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。