多功能汽车行人警示喇叭及其发声方法

技术领域

本发明涉及汽车附件技术领域，尤其涉及一种多功能汽车行人警示喇叭及其发声方法。

背景技术

目前市面上的汽车安装的喇叭只考虑了警示作用，而没考虑到对于行人的保护作用，声音不够柔和，从警示作用上能达到很好的效果，但是当汽车行驶在小区、夜间行驶或者比较安静的环境下，经过行人时如果用这种喇叭会很容易惊吓到行人，因此需要在汽车上安装一种低音柔和的喇叭。

为解决以上问题，现有公开专利(CN105818740A)公开了一种汽车行人喇叭及安装支架装置，包括安装于喇叭支架上的普通喇叭和低音喇叭，喇叭支架包括T形板，T形板的纵向段前后端面分别设有与车架相固定的前固定板和后固定板，T形板下端连接有一体成型的折线板，折线板与T形板连接处的凹槽区域安装普通喇叭，折线板背面下端凹槽区域内安装有低音喇叭；普通喇叭和低音喇叭的控制按钮分别置于汽车方向盘的中心及中下部，采用上述结构，通过普通喇叭和低音喇叭配合，当对汽车进行警示时，驾驶人员可控制普通喇叭进行警示，当对行人进行警示时，驾驶人员可控制低音喇叭对行人进行警示，功能性更强，并可以对于行人起到一定的保护作用，声音柔和，不会对行人造成惊吓。

但现有的汽车行人警示喇叭在使用时，不能够长时间使用，喇叭在长时间使用时，喇叭内部的线圈会产生较大的热量，若无法快速排除喇叭内部的热量，将导致喇叭发烫严重，损坏设备内部的元器件。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多功能汽车行人警示喇叭及其发声方法，解决现有技术中的汽车行人警示喇叭在使用时，不能够长时间使用，喇叭在长时间使用时，喇叭内部的线圈会产生较大的热量，若无法快速排除喇叭内部的热量，将导致喇叭发烫严重，损坏设备内部的元器件的问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种多功能汽车行人警示喇叭，包括安装与喇叭支架上的高音喇叭、低音喇叭和散热机构，所述喇叭支架包括T形板、前固定板、后固定板和减震板，所述T形板的纵向段前后端面分别设有所述前固定板和所述后固定板，所述前固定板上安装有所述高音喇叭，所述后固定板上安装有所述低音喇叭，所述T形板下端连接有一体成型的折线状的所述减震板；

所述散热机构包括水箱、第一水泵、第二水泵、第一换热管路、第一吸热环、第二换热管路、第二吸热环和半导体制冷片，所述T形板上设置有所述水箱，所述前固定板上设置有第一水泵，所述后固定板上设置有所述第二水泵，所述高音喇叭的内部设置有所述第一吸热环，所述第一吸热环套设在所述高音喇叭的线圈的外部，所述低音喇叭的内部设置有所述第二吸热环，所述第二吸热环套设在所述低音喇叭的线圈的外部，所述第一水泵与所述水箱的第一出水口管道连接，所述第一水泵的输出端设置有所述第一换热管路，所述第一换热管路部分位于所述高音喇叭的内部，并绕设在所述第一吸热环的外部，所述第一换热管路远离所述第一水泵的一端与所述水箱的第一回水口相连，所述第二水泵与所述水箱的第二出水口管道连接，所述第二水泵的输出端设置有所述第二换热管路，所述第二换热管路部分位于所述低音喇叭的内部，并绕设在所述第二吸热环的外部，所述第二换热管路远离所述第二水泵的一端与所述水箱的第二回水口相连，所述水箱上设置有所述半导体制冷片。

其中，所述第一换热管路包括第一连接管、第一螺旋盘管和第二连接管，所述第一螺旋盘管的一端设置有所述第一连接管，所述第一螺旋盘管的另一端设置有所述第二连接管，所述第一螺旋盘管绕设在所述第一吸热环的外部，所述第一连接管与所述第一水泵的输出端相连，所述第二连接管与所述水箱的第一回水口相连。

其中，所述第二换热管路包括第三连接管、第二螺旋盘管和第四连接管，所述第二螺旋盘管的一端设置有所述第三连接管，所述第二螺旋盘管的另一端设置有所述第四连接管，所述第二螺旋盘管绕设在所述第二吸热环的外部，所述第三连接管与所述第二水泵的输出端相连，所述第四连接管与所述水箱的第二回水口相连。

其中，所述第一吸热环的外部设置有第一螺旋槽，所述第二吸热环的外部设置有第二螺旋槽，所述第一螺旋盘管绕设在所述第一螺旋槽上，所述第二螺旋盘管绕设在所述第二螺旋槽上。

其中，所述多功能汽车行人警示喇叭还包括防尘框，所述防尘框与所述水箱拆卸连接，并罩设在所述半导体制冷片的热端的外部，所述防尘框远离所述水箱的一端设置有防尘罩。

其中，所述防尘罩包括安装框和防尘网，所述安装框的内部设置有所述防尘网，所述安装框远离所述防尘框拆卸连接，并位于所述防尘框远离所述水箱的一端。

本发明还提供一种多功能汽车行人警示喇叭的发声方法，应用于如上述所述的多功能汽车行人警示喇叭，步骤如下：

通电后所述高音喇叭和所述低音喇叭均处于待机状态，所述高音喇叭和所述低音喇叭均与汽车中控台上的喇叭控制器电性连接；

当驾驶人员观察到需要对车辆进行警示时，驾驶人员按压喇叭控制器上的所述高音喇叭的控制按钮，从而通过所述高音喇叭对车辆进行警示；

当驾驶人员观察到需要对行人进行警示时，驾驶人员按压喇叭控制器上的所述低音喇叭的控制按钮，从而通过所述低音喇叭对车辆进行警示。

本发明的一种多功能汽车行人警示喇叭及其发声方法，包括安装与喇叭支架上的高音喇叭、低音喇叭和散热机构，所述散热机构包括水箱、第一水泵、第二水泵、第一换热管路、第一吸热环、第二换热管路、第二吸热环和半导体制冷片，启动所述水泵，对所述水箱内的水进行制冷，启动所述第一水泵和所述第二水泵，将冷水分别输送至所述第一换热管路和所述第二换热管路内，由于所述第一换热管路绕设在所述第一吸热环的外部，所述第一吸热环吸收所述高音喇叭的线圈工作时产生的热量，所述第一换热管路与所述第一吸热环换热，从而通过换热后的水带走所述高音喇叭内的热量，由于所述第二换热管路绕设在所述第二吸热环的外部，所述第二吸热环吸收所述低音喇叭的线圈工作时产生的热量，所述第二换热管路与所述第二吸热环换热，从而通过换热后的水带走所述低音喇叭内的热量，避免长时间使用喇叭时，喇叭内部的热量堆积过多，造成喇叭损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明第一实施例的多功能汽车行人警示喇叭的结构示意图。

图2是本发明第一实施例中散热机构的结构示意图。

图3是本发明提供的图2的A处的局部结构放大图。

图4是本发明提供的图2的B处的局部结构放大图。

图5是本发明第二实施例中散热机构的结构示意图。

图6是本发明第三实施例中排风组件安装在防尘框内的结构示意图。

图7是本发明提供的图6的C处的局部结构放大图。

图8是本发明提供的多功能汽车行人警示喇叭的发声方法的步骤流程图。

101-喇叭支架、102-高音喇叭、103-低音喇叭、104-水箱、105-第一水泵、106-第二水泵、107-第一换热管路、108-第一吸热环、109-第二换热管路、110-第二吸热环、111-半导体制冷片、112-第一连接管、113-第一螺旋盘管、114-第二连接管、115-第三连接管、116-第二螺旋盘管、117-第四连接管、118-T形板、119-前固定板、120-后固定板、121-减震板、122-第一螺旋槽、123-第二螺旋槽、201-防尘框、202-防尘罩、203-安装框、204-防尘网、301-排风组件、302-安装架、303-驱动电机、304-排风叶片。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

第一实施例：

请参阅图1至图4，其中图1是第一实施例的多功能汽车行人警示喇叭的结构示意图，图2是第一实施例中散热机构的结构示意图，图3是图2的A处的局部结构放大图，图4是图2的B处的局部结构放大图。

本发明提供一种多功能汽车行人警示喇叭，包括安装与喇叭支架101上的高音喇叭102、低音喇叭103和散热机构，所述散热机构包括水箱104、第一水泵105、第二水泵106、第一换热管路107、第一吸热环108、第二换热管路109、第二吸热环110和半导体制冷片111，所述第一换热管路107包括第一连接管112、第一螺旋盘管113和第二连接管114，所述第二换热管路109包括第三连接管115、第二螺旋盘管116和第四连接管117。

针对本具体实施方式，所述喇叭支架101包括T形板118、前固定板119、后固定板120和减震板121，所述T形板118的纵向段前后端面分别设有所述前固定板119和所述后固定板120，所述前固定板119上安装有所述高音喇叭102，所述后固定板120上安装有所述低音喇叭103，所述T形板118下端连接有一体成型的折线状的所述减震板121，由于所述喇叭支架101上设置有所述高音喇叭102和所述低音喇叭103，通过所述高音喇叭102和所述低音喇叭103配合，当对汽车进行警示时，驾驶人员可控制所述高音喇叭102进行警示，当对行人进行警示时，驾驶人员可控制所述低音喇叭103对行人进行警示，功能性更强，并可以对于行人起到一定的保护作用，声音柔和，不会对行人造成惊吓。

其中，所述T形板118上设置有所述水箱104，所述前固定板119上设置有第一水泵105，所述后固定板120上设置有所述第二水泵106，所述高音喇叭102的内部设置有所述第一吸热环108，所述第一吸热环108套设在所述高音喇叭102的线圈的外部，所述低音喇叭103的内部设置有所述第二吸热环110，所述第二吸热环110套设在所述低音喇叭103的线圈的外部，所述第一水泵105与所述水箱104的第一出水口管道连接，所述第一水泵105的输出端设置有所述第一换热管路107，所述第一换热管路107部分位于所述高音喇叭102的内部，并绕设在所述第一吸热环108的外部，所述第一换热管路107远离所述第一水泵105的一端与所述水箱104的第一回水口相连，所述第二水泵106与所述水箱104的第二出水口管道连接，所述第二水泵106的输出端设置有所述第二换热管路109，所述第二换热管路109部分位于所述低音喇叭103的内部，并绕设在所述第二吸热环110的外部，所述第二换热管路109远离所述第二水泵106的一端与所述水箱104的第二回水口相连，所述水箱104上设置有所述半导体制冷片111，启动所述水泵，对所述水箱104内的水进行制冷，启动所述第一水泵105和所述第二水泵106，将冷水分别输送至所述第一换热管路107和所述第二换热管路109内，由于所述第一换热管路107绕设在所述第一吸热环108的外部，所述第一吸热环108吸收所述高音喇叭102的线圈工作时产生的热量，所述第一换热管路107与所述第一吸热环108换热，从而通过换热后的水带走所述高音喇叭102内的热量，由于所述第二换热管路109绕设在所述第二吸热环110的外部，所述第二吸热环110吸收所述低音喇叭103的线圈工作时产生的热量，所述第二换热管路109与所述第二吸热环110换热，从而通过换热后的水带走所述低音喇叭103内的热量，避免长时间使用喇叭时，喇叭内部的热量堆积过多，造成喇叭损坏。

其次，所述第一螺旋盘管113的一端设置有所述第一连接管112，所述第一螺旋盘管113的另一端设置有所述第二连接管114，所述第一螺旋盘管113绕设在所述第一吸热环108的外部，所述第一连接管112与所述第一水泵105的输出端相连，所述第二连接管114与所述水箱104的第一回水口相连，启动所述第一水泵105，通过所述第一连接管112将冷水输送至所述第一螺旋盘管113的内部，所述第一螺纹盘管内的冷水与所述第一吸热环108换热后，换热后的水由所述第二连接管114，通过所述水箱104的第一回水口输送至所述水箱104的内部，从而完成所述高音喇叭102的循环散热。

同时，所述第二螺旋盘管116的一端设置有所述第三连接管115，所述第二螺旋盘管116的另一端设置有所述第四连接管117，所述第二螺旋盘管116绕设在所述第二吸热环110的外部，所述第三连接管115与所述第二水泵106的输出端相连，所述第四连接管117与所述水箱104的第二回水口相连，启动所述第二水泵106，通过所述第三连接管115将冷水输送至所述第二螺旋盘管116的内部，所述第二螺纹盘管内的冷水与所述第二吸热环110换热后，换热后的水由所述第四连接管117，通过所述水箱104的第二回水口输送至所述水箱104的内部，从而完成所述低音喇叭103的循环散热。

另外，所述第一吸热环108的外部设置有第一螺旋槽122，所述第二吸热环110的外部设置有第二螺旋槽123，所述第一螺旋盘管113绕设在所述第一螺旋槽122上，所述第二螺旋盘管116绕设在所述第二螺旋槽123上，由于所述第一吸热环108上设置有所述第一螺旋槽122，所述第二吸热环110上设置有所述第二螺旋槽123，使得安装所述第一螺旋盘管113和所述第二螺旋盘管116时更加方便。

使用本实施例的一种多功能汽车行人警示喇叭时，由于所述喇叭支架101上设置有所述高音喇叭102和所述低音喇叭103，通过所述高音喇叭102和所述低音喇叭103配合，当对汽车进行警示时，驾驶人员可控制所述高音喇叭102进行警示，当对行人进行警示时，驾驶人员可控制所述低音喇叭103对行人进行警示，功能性更强，并可以对于行人起到一定的保护作用，声音柔和，不会对行人造成惊吓，并且启动所述水泵，对所述水箱104内的水进行制冷，启动所述第一水泵105和所述第二水泵106，将冷水分别输送至所述第一换热管路107和所述第二换热管路109内，由于所述第一换热管路107绕设在所述第一吸热环108的外部，所述第一吸热环108吸收所述高音喇叭102的线圈工作时产生的热量，所述第一换热管路107与所述第一吸热环108换热，从而通过换热后的水带走所述高音喇叭102内的热量，由于所述第二换热管路109绕设在所述第二吸热环110的外部，所述第二吸热环110吸收所述低音喇叭103的线圈工作时产生的热量，所述第二换热管路109与所述第二吸热环110换热，从而通过换热后的水带走所述低音喇叭103内的热量，避免长时间使用喇叭时，喇叭内部的热量堆积过多，造成喇叭损坏。

第二实施例：

在第一实施例的基础上，请参阅图5，图5为第二实施例中散热机构的结构示意图。

本发明提供一种多功能汽车行人警示喇叭还包括防尘框201。

针对本具体实施方式，所述防尘框201与所述水箱104拆卸连接，并罩设在所述半导体制冷片111的热端的外部，所述防尘框201远离所述水箱104的一端设置有防尘罩202，在所述半导体制冷片111的热端的外部罩设所述防尘框201，在所述防尘框201远离所述水箱104的一端设置所述防尘罩202，通过所述防尘框201和所述防尘罩202相配合，从而避免外界灰尘堆积在所述半导体制冷片111的热端上，导致所述半导体制冷片111的热端的热量散热过慢，对所述半导体制冷片111的冷端的制冷效果造成影响。

其中，所述防尘罩202包括安装框203和防尘网204，所述安装框203的内部设置有所述防尘网204，所述安装框203远离所述防尘框201拆卸连接，并位于所述防尘框201远离所述水箱104的一端，由于所述防尘罩202由所述安装框203和所述防尘网204构成，利用螺钉将所述安装框203固定在所述防尘框201上，从而完成所述防尘罩202的安装。

使用本实施例的一种多功能汽车行人警示喇叭时，由于所述防尘罩202由所述安装框203和所述防尘网204构成，利用螺钉将所述安装框203固定在所述防尘框201上，从而完成所述防尘罩202的安装，由于所述半导体制冷片111的热端的外部罩设所述防尘框201，所述防尘框201远离所述水箱104的一端设置所述防尘罩202，通过所述防尘框201和所述防尘罩202相配合，从而避免外界灰尘堆积在所述半导体制冷片111的热端上，导致所述半导体制冷片111的热端的热量散热过慢，对所述半导体制冷片111的冷端的制冷效果造成影响。

第三实施例：

在第二实施例的基础上，请参阅图6和图7，图6为第三实施例中排风组件安装在防尘框内的结构示意图，图7是图6的C处的局部结构放大图。

本发明提供一种多功能汽车行人警示喇叭还包括排风组件301，所述排风组件301包括安装架302、驱动电机303和排风叶片304。

针对本具体实施方式，所述防尘框201的内部设置有所述排风组件301，所述排风组件301位于所述防尘框201远离所述水箱104的一端，启动所述排风组件301，从而加快所述半导体制冷片111的热端上散发的热量溢散至外界环境中的速率，进而降低所述半导体制冷片111的热端的温度。

其中，所述安装架302与所述防尘框201拆卸连接，并位于所述防尘框201远离所述水箱104的一端的内部，所述安装架302上设置有所述驱动电机303，所述驱动电机303的输出端设置有所述排风叶片304，利用螺钉将所述安装架302安装在所述防尘框201远离所述水箱104的一端的内部，利用螺钉将所述驱动电机303安装在所述安装架302上，从而完成所述排风组件301的安装，启动所述驱动电机303，带动所述排风叶片304转动，从而加快所述半导体制冷片111的热端上散发的热量溢散至外界环境中的速率。

使用本实施例的一种多功能汽车行人警示喇叭时，利用螺钉将所述安装架302安装在所述防尘框201远离所述水箱104的一端的内部，利用螺钉将所述驱动电机303安装在所述安装架302上，从而完成所述排风组件301的安装，启动所述驱动电机303，带动所述排风叶片304转动，从而加快所述半导体制冷片111的热端上散发的热量溢散至外界环境中的速率，进而降低所述半导体制冷片111的热端的温度，使得所述半导体制冷片111的冷端的制冷效果更好。

请参阅图8，本发明还提供一种多功能汽车行人警示喇叭的发声方法，应用于如上述所述的多功能汽车行人警示喇叭，步骤如下：

S1：通电后所述高音喇叭102和所述低音喇叭103均处于待机状态，所述高音喇叭102和所述低音喇叭103均与汽车中控台上的喇叭控制器电性连接；

S2：当驾驶人员观察到需要对车辆进行警示时，驾驶人员按压喇叭控制器上的所述高音喇叭102的控制按钮，从而通过所述高音喇叭102对车辆进行警示；

S3：当驾驶人员观察到需要对行人进行警示时，驾驶人员按压喇叭控制器上的所述低音喇叭103的控制按钮，从而通过所述低音喇叭103对车辆进行警示。

在本实施方式中，通电后所述高音喇叭102和所述低音喇叭103均处于待机状态，所述高音喇叭102和所述低音喇叭103均与汽车中控台上的喇叭控制器电性连接，当驾驶人员观察到需要对车辆进行警示时，驾驶人员按压喇叭控制器上的所述高音喇叭102的控制按钮，从而通过所述高音喇叭102对车辆进行警示，当驾驶人员观察到需要对行人进行警示时，驾驶人员按压喇叭控制器上的所述低音喇叭103的控制按钮，从而通过所述低音喇叭103对车辆进行警示。

以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。