一般车辆

本发明公开了一种汽车座椅的滑轨机构及汽车，涉及汽车领域，包括车体，车体的底部四周均安装有驱动轮。本发明通过设置有气垫、气管、第一滑槽、滑动板、缓冲弹簧和伸缩杆，当发生较大的振动时，滑动板在第一滑槽内下移，进而挤压缓冲弹簧和气垫，缓冲弹簧受力压缩，伸缩杆受力收缩，气垫受力发生形变并压缩，从而可对振动进行缓冲，避免乘客乘车感受到较大的振动，且提高了减震效果，并提高了乘客的乘车体验效果，而伸缩杆在缓冲弹簧的内部可防止其弯曲，且缓冲弹簧采用锰钢材料制作而成可提高其使用效果和抗压能力，当需要将气垫内的气体排出时，使用者只需打开阀门，气体便会从气管内排出，从而方便对气垫收缩。

本发明提供一种新能源汽车充电桩有效避免触电风险的自动保护装置，包括底座，所述底座的上侧固定安装有支撑柱，所述支撑柱的上端固定安装有控制外壳，所述控制外壳的前侧嵌入有收集外壳，所述控制外壳的内部固定安装有安装支架，所述安装支架上设置安装有驱动轴。该新能源汽车充电桩有效避免触电风险的自动保护装置，通过充电枪与感应机构相接触，驱动齿轮利用活动杆与活动杆相接触，从而利用活动连杆的压力将未固定好的充电枪固定在固定卡件上，从而使充电枪达到自动回缩固定状态，便于其他用户的使用，同时避免了因充电枪未能及时收回导致暴露在外部的充电枪存在风险，同时进一步规避风险，提高充电操作的安全性。

本发明提供一种基于物联网用汽车充电桩限位结构，包括：底座、充电头、限位装置和卡接头，所述底座顶部固定有充电桩主体，所述充电桩主体一侧安装有智能控制显示主机，所述充电桩主体下端对称固定安装有充电导线，所述充电头安装在充电导线一端，且充电头通过充电导线与充电桩主体电性连接，所述限位装置固定在充电头一端，两个所述卡接头对称镶嵌固定在充电桩主体上端。本发明通过将卡接头安装在充电桩主体和汽车充电口处，通过限位装置与卡接头相配合，可将充电头卡接在卡接头内，防止充电头掉落以及外人恶意拔出，并且可远程控制限位装置的开合，便于远程供朋友使用。

本发明涉及一种电动车充电枪自动连接识别、充电系统及其操作方法，所述系统分为两部分，车端的车辆充电触发及充电座连接辅助部分和车位的可移动充电枪机器人。当车辆停放在车位后，驾驶员操控车辆充电触发开关，车位上充电机器人通过自身传感器搜寻车辆充电座，并在充电座连接辅助装置的配合下，实现充电枪自动识别和连接、并开启充电，电池满充或其他控制模式下的自动中断、自动拔枪等。本发明可以代替人工的电动车充电操作，降低车辆充电操作的复杂程度，并且可应用于未来的自动泊车充电、无人驾驶等智能交通领域。

本发明涉及设备检测技术领域，公开了机动车用电子驻车制动控制系统及控制方法，包括EPB电子控制单元和车载电子控制单元，EPB电子控制单元(1)控制连接有第一电子卡钳执行机构(5)，车载电子控制单元(2)控制连接有第二电子卡钳执行机构(6)；还包括信号输出模块，信号输出模块(7)与EPB电子控制单元(1)连接，EPB电子控制单元接收信号输出模块(7)的信号判断车辆当前状态，EPB电子控制单元(1)和车载电子控制单元根据EPB开关模块(4)所传输的信号以及信号输出模块输出的信号控制第一电子卡钳执行机构(5)或/和第二电子卡钳执行机构。该系统具有双冗余功能，其安全性更高，保证电子驻车系统制动不降级。

本申请实施例公开一种汽车、汽车显示设备的显示方法及存储介质，汽车包括前挡风玻璃和显示设备，显示设备包括均设置于前挡风玻璃的第一显示区和第二显示区，第二显示区环绕第一显示区周围设置，第一显示区的像素密度小于第二显示区的像素密度，且均小于预设阈值；设置于第二显示区的多个第一驱动单元，用于驱动第一显示区显示第一画面；处理器用于：在显示设备处于第一状态时，通过多个第一驱动单元驱动第一显示区显示第一画面；在显示设备处于第二状态时，控制第一显示区不显示第一画面。本申请将可显示画面的第一显示区应用在汽车前挡风玻璃，提高了抬头显示的透光性且降低了成本。

本发明公开了一种安全性高的新能源汽车充电桩，包括底板，所述底板的上端四角均固定有限位杆，所述底板的上端抵触有箱体，所述箱体的下端四角均设有与四个限位杆对应的限位槽，且四个限位杆分别位于四个限位槽内，所述箱体内的相对侧壁上均设有两个滑槽，所述滑槽内安装有滑块，四个滑块之间共同固定隔板。本发明不仅解决了充电桩容易被雨水淹没的问题，并方便充电线缆进行收放，还能通过保护罩对线缆进行保护的同时，通过防锈层、绝缘层和防水涂层提高了箱体、安装板、保护罩和防尘罩的绝缘效果，避免了人体触电现象的发生，提高了箱体的耐用性，延长了使用寿命，降低了维护成本。

本发明公开了一种改进的新型客车空气悬架，其包括前悬架及后悬架，其中：前悬架包括适配座、纵向推力杆及横向推力杆，适配座安装在车桥上，纵向推力杆一端与适配座相连接，另一端与车架相连接；横向推力杆的一端连接车架，另一端连接车桥；后悬架包括直推力杆及斜向推力杆，直推力杆和斜向推力杆的一端与车桥相连接，另一端与车架相连接；本发明通过改进前悬架上的纵向推力杆和及横向推力杆的结构，后悬架上的直推力杆和斜向推力杆的结构，使得不同的推力杆长度方便调节，同时保证了调节后不同推力杆的稳定性。

本发明公开了一种智慧城市新能源汽车充电装置，包括：箱体、遮雨棚、网络控制器、升降充电机构、阻拦机构和号牌识别摄像头；遮雨棚沿前后方向设置在所述箱体的顶端；网络控制器安装在所述遮雨棚的支撑杆外侧；升降充电机构沿上下方向内嵌在所述箱体的顶端右后方；阻拦机构沿左右方向内嵌在所述箱体的顶端前侧；号牌识别摄像头设置在所述箱体的顶端左前方，所述号牌识别摄像头和网络控制器电性连接。该智慧城市新能源汽车充电装置，可对新能源汽车和非新能源汽车进行识别，并对非新能源汽车进行阻拦，防止其占据充电车位，并且可对新能源汽车充电桩进行收纳保护，防止驾驶员与充电桩发生刮碰导致其损坏。

一种基于三角形增强结构的重载叉车前驱动桥桥壳，包括驱动桥桥壳主体，驱动桥桥壳主体包括左半轴壳体、桥壳中段和右半轴壳体，左半轴壳体和右半轴壳体分别通过连接块焊接在桥壳中段的左右两端；桥壳中段包括驱动桥桥壳安装部和连接在驱动桥桥壳安装部两端的驱动桥桥壳臂部，驱动桥桥壳臂部内焊接有加强段，左半轴壳体和右半轴壳体靠近桥壳中段的一端分别设有加厚层。本发明在两个驱动桥桥壳臂部内各焊接一段基于三角形稳定性原理设计的加强段，具有更好的强度和稳定性；同时在左、右半轴壳体靠近桥壳中段一端进行加厚处理，提高了驱动桥桥壳整体强度。

本发明公开了一种后悬架系统，其属于汽车技术领域，包括：后副车架总成；后转向节总成；后下控制臂总成，所述后下控制臂总成的一端与所述后副车架总成连接，另一端与后转向节总成相连，且所述后下控制臂总成位于所述后副车架总成的侧部，所述后下控制臂总成低于所述后副车架总成；后减振器总成，设于所述后下控制臂总成的内腔中；弹簧系统，设于所述后下控制臂总成内腔的中部，包括后螺旋弹簧，所述后螺旋弹簧的下端设于所述后下控制臂总成的内腔中，所述后螺旋弹簧内套设有后缓冲块总成，后减振器总成位于所述弹簧系统的左侧。本发明能够减少后悬架系统对地板下部空间和三排靠近轮罩处的乘坐空间的侵占，以增大乘员舱空间。

本发明提供一种防水防爆防冻功能的电磁炮的气垫船，包括主体、气垫、电磁炮、控制室、推进器、鼓风机、电加热器和发电设备，所述主体的底部固定安装有气垫，所述气垫的底部开设有排气孔，所述主体的顶部的一侧固定安装有固定板，所述主体的顶部的中心位置处设置有控制室，该通过另一组蓄电池为电磁炮进行供电，通过发电设备能够在航行的同时为蓄电池进行充电，并且能够对发电设备进行收纳，避免对登陆和航行产生影响，通过伺服电机一和私服电机二能够对电磁炮的角度进行调节，通过液位传感器、温湿度传感器和气压传感器方便对该气垫船的状态进行控制，提高该气垫船的安全性。

本发明涉及汽车部件技术领域，且公开了一种作用于汽车的空气净化蓝牙音箱，包括机壳，所述机壳内部的下表面转动连接有固定齿轮和从动轮，所述从动轮的顶部固定连接有升降轮，所述固定齿轮的顶部滑动连接有旋转轴，所述旋转轴的外侧固定连接有旋转线圈。该作用于汽车的空气净化蓝牙音箱，通过旋转轴带动固定齿轮旋转，固定齿轮带动从动轮旋转，从动轮带动升降轮旋转，再通过切换螺栓等机构的配合使用，从而达到自动升降突出的效果，通过强磁定子带动旋转线圈转动，旋转线圈带动旋转轴转动，旋转轴带动吸气风扇旋转，再通过过滤网、活性炭净化层、紫外杀菌灯和透气囊等机构的配合使用，从而达到快速换气净化杀菌的效果。

本发明实施例提供了一种车载嵌入式无人机智能机舱结构及控制方法，涉及电网检修的技术领域，结构包括：无人机舱、无人机起降平台、上层导轨、下层导轨、Z轴运动机构、X轴运动机构、Y轴运动机构；无人机起降平台、上层导轨、下层导轨、Z轴升降机构、X轴平移机构以及Y轴平移机构均安装于无人机舱内部；Z轴运动机构带动无人机起降平台沿Z轴方向运动；X轴运动机构带动无人机起降平台沿X轴方向运动；Y轴运动机构带动上层导轨沿Y轴方向运动；上层导轨安装于无人机起降平台的顶部，下层导轨安装于无人机起降平台的两侧。本发明提供的结构及方法可以缓解现有技术中无人机机舱仅为无人机的储藏、收纳，需要手动进行放飞，自动化程度低的技术问题。

本申请公开了一种卡车驾驶室加热系统，涉及驾驶室加热技术领域，该系统包括：燃油加热器，用于抽取油箱内的燃油进行燃烧，并对经过的冷却水进行加热；散热器，铺设于驾驶室的卧铺下，用于对加热后的冷却水进行散热，对卧铺加热，散热器与燃油加热器组成卧铺加热组件；第一检测单元，其用于检测驾驶室的卧铺区域温度；电控单元，其用于设定卧铺区域的第一温度阈值和第二温度阈值，电控单元还用于当卧铺区域温度小于第一温度阈值时，控制卧铺加热组件工作，直至卧铺区域温度大于或等于第二温度阈值时，控制卧铺加热组件不工作。本申请，即便卡车处于较长时间的熄火停车状态，仍可对卧铺进行有效加热，且不会影响到蓄电池的电量。

本发明公开了一种橡胶板垫轮式汽车刹车装置，涉及汽车机电领域。本发明的目的是提供一种在急刹时刹车距离短的汽车刹车装置，为了实现上述目的，本发明主要包括大面积垫轮刹车专用橡胶板1、大面积拦轮压胶板2、收放锁束装置3、智能急刹控制装置四大结构部件，其中：大面积垫轮刹车专用橡胶板1的功能如同常见的轮胎橡胶一样专用于刹车，它由耐磨橡胶或其他较高摩擦系数非刚性耐磨材料来制成，总体呈矩形板状。大面积拦轮压胶板2在上，大面积垫轮刹车专用橡胶板1在下，二者上下对准紧贴牢固联接成一个不可分割的一体装置，称为二板一体装置11。收放锁束装置3具有“放”、“收”、“锁束”三个功能。智能急刹控制装置实时监测到当前状态同时符合“正在高速行驶”和“司机急促踩下制动踏板”这两个条件时，控制收放锁束装置3释放二板一体装置11令其自然落下。本发明具有在急刹时刹车距离短的优点。

本发明涉及新能源车辆技术领域，提供一种车辆的动力电池荷电状态值的确定方法和装置。所述方法包括：根据所述车辆上次停机时所述动力电池的荷电状态值，确定判定时长；获取所述车辆的停机时间；根据所述车辆的停机时间以及所述判定时长，确定所述动力电池的初始荷电状态值；根据所述动力电池的初始荷电状态值，基于安时积分法，确定所述动力电池的荷电状态值。本发明可以精确估算动力电池荷电状态值。

本申请公开了一种儿童座椅和车辆，涉及儿童座椅技术领域。该儿童座椅包括座椅本体、风扇和通风垫，座椅本体包括相对设置的座椅正面和座椅背面，通风垫设置在座椅正面，风扇安装在座椅本体上。座椅正面与通风垫之间形成虹吸风道，座椅本体上开设有入风口，座椅背面设有出风口，入风口与虹吸风道连通，虹吸风道与风扇连通，风扇用于将经过虹吸风道的气流从出风口排出。该儿童座椅设置虹吸风道，以吸风方式实现对座椅本体的散热，风力柔和、均匀，通风面积大，散热效率高。

本发明涉及电瓶车生产技术领域，且公开了一种16寸车梯车头自锁式电瓶车横向用移动器及使用方法，包括转轴，所述转轴的两端均过盈连接有第一轴承，所述第一轴承的外表面固定套接有固定套，所述固定套的外表面等距焊接有八个支杆，八个所述支杆远离固定套的一端焊接有车轮，所述转轴的外表面活动套接有转动套管，所述转动套管外表面一侧的左右两端均焊接有连接杆，两个所述连接杆远离转动套管的一端焊接有拉杆，两个所述连接杆相对面之间焊接有横杆。本发明将顶起机构倾斜侧方向的放置在电瓶车底部的中部靠近车梯的位置，向下压动拉杆，使得顶起机构垂直将电瓶车顶起脱离地面，即可将电瓶车进行横向的移动，省时省力，方便了人们对电瓶车的整理。

本发明公开了一种运输工具的空调控制方法及装置、运输工具。其中，该方法包括：接收来自于运输工具的目标对象分布信息，其中，目标对象分布信息由运输工具基于微波雷达信号确定，其中，目标对象分布信息用于描述运输工具的车厢内至少一个目标对象在车厢内的分布数量和分布位置；通过目标对象分布信息确定控制信息，其中，控制信息用于对运输工具内至少一个空调压缩机进行功率调节；将控制信息下发至运输工具，以指示运输工具按照控制信息对至少一个空调压缩机执行功率调节操作。本发明解决了现有技术中无法有效控制运输工具内的空调压缩机的运行功率，导致空调的调温效率较低且浪费能源的技术问题。

本发明公开了一种运输工具的空调控制方法及装置、电子装置、运输工具。其中，该方法包括：基于微波雷达信号获取运输工具的车厢内的目标对象分布信息，其中，上述目标对象分布信息用于描述至少一个目标对象在上述车厢内的分布数量和分布位置；通过上述目标对象分布信息确定控制信息，其中，上述控制信息用于对上述运输工具内至少一个空调压缩机进行功率调节；按照上述控制信息对上述至少一个空调压缩机执行功率调节操作。本发明解决了现有技术中无法有效控制运输工具内的空调压缩机的运行功率，导致空调的调温效率较低且浪费能源的技术问题。

本发明涉及主动发声系统的虚拟发动机转速控制技术领域，公开了一种虚拟发动机转速控制方法、主动发声系统及汽车。虚拟发动机转速控制方法包括：以车速和加速踏板开度作为虚拟发动机转速的控制参数；当主动发声系统模拟单一挡位控制时，虚拟发动机转速与车速呈线性关系；当主动发声系统模拟切换挡位控制时，换挡点位置的虚拟发动机转速与加速踏板开度的大小呈线性关系；当主动发声系统模拟类CVT挡位控制时，将车速划分为多个车速区间，在不同的车速区间内，虚拟发动机转速与车速呈线性关系。以车速和加速踏板开度为控制参数来作为单一挡位、切换挡位或类CVT挡位的控制策略，可以使虚拟发动机转速控制程序简单，缩短开发时长。

本发明公开了一种扭矩的确定方法、装置、设备和存储介质。所述方法包括：确定整车驱动总功率并获取电机扭矩；根据所述整车驱动总功率确定发动机扭矩；根据所述电机扭矩和所述发动机扭矩确定等效因子；根据等效因子基于等效油耗最小策略确定等效功率；判断所述等效功率的数量是否达到设定数量，若否则将所述电机扭矩累加设定步长，并返回执行根据所述整车驱动总功率确定发动机扭矩的操作，直到等效功率的数量达到设定数量。利用该方法使得进行设定数量次寻优计算时的等效因子可以随电机扭矩和发动机扭矩的组合实时变化，相比现有技术中在设定数量次寻优计算时的等效因子为同一数值的情况，能够提高寻优结果的精确度，更有利于整车经济性改善。

本发明实施例公开了一种坡路起步的控制方法，包括：根据车速信号判断本车是否处于驻车状态；若是，则根据坡度信号确定本车所处的坡度层级；坡度层级包括：小坡度、中坡度和大坡度；当检测到起步信号时，根据坡度层级确定坡路起步工况；根据坡路起步工况确定辅助起步措施，并基于辅助起步措施辅助本车进行坡路起步。本发明实施例提供的坡路起步的控制方法，应用坡度信号结合触发器功能判定坡路起步工况，通过根据不同的坡路起步工况确定相应的辅助起步措施，可以实现车辆起步能力和NVH性能、舒适性之间的良好平衡，提升用户的驾驶体验。

本发明公开一种车轮与发动机的联动刹车结构，包括分别设置于两个车轮的第一刹车件和第二刹车件，及同时连接于第一刹车件和第二刹车件的脚制动器，还包括：第三刹车件，设置于发动机处并与所述脚制动器连接，用于锁止或解锁发动机的动力输出。本申请中，设置第三刹车件，且第三刹车件同时与脚制动器连接，当触发脚制动器时，第一刹车件和第二刹车件对两个车轮进行制动，同时第三刹车件对发动机进行制动，避免了发动机保持原有转速而对车轮的减速过程产生影响，缩短了汽车的刹车距离。

本发明提出用于公铁两用车的前刚柔转换装置及公铁两用车，涉及车辆技术领域；包括摆杆、底座、压紧组件和驱动组件；摆杆一端设置有滑块，底座上设置有与滑块相匹配的导向滑槽，底座通过压紧组件与汽车前桥相连接；驱动组件与摆杆相连接用于驱动摆杆活动，摆杆在驱动组件的作用下与底座相分离或者通过滑块滑入导向滑槽与底座相连接；本装置通过控制摆杆运动对底座限位，实现了汽车前车桥的锁定，解决现有技术中车桥减震弹簧发挥作用时会引起车体晃动的缺陷，提高了公铁两用车轨道行驶的稳定性。

本发明涉及新能源汽车生产领域，具体为一种用于新能源汽车PTC加热器的安装固定装置及其使用方法，包括车架，车架上开设有用来安装固定PTC加热器的凹槽，凹槽的侧壁上设置有用来对PTC加热器压紧的夹固机构，凹槽的内侧底部设置有自适应紧固机构，自适应紧固机构与夹固机构传动连接，PTC加热器在安装时可通过对自适应紧固机构施加下压力，使得自适应紧固机构驱动夹固机构对PTC加热器夹紧固定，凹槽上端口可拆卸式固定连接盖板，凹槽的底部中心处设置有用来限制自适应紧固机构复位的锁扣机构。该种用于新能源汽车PTC加热器的安装固定装置及其使用方法，实现对PTC加热器的快速安装和拆卸，无需对车架进行钻孔，从而保护车架，能够对PTC加热器进行缓冲保护。

本发明公开了一种用于新能源汽车的涡旋式气压悬挂减震系统,包括主支撑模块，主支撑模块内壁下表面安装有泄压装置，所述泄压装置包括基座，所述基座对称设置在主支撑模块内壁下表面两侧，所述主支撑模块外壁上表面两侧位置对称设置有支撑架，每个所述支撑架内壁下表面均安装有涡旋式减震装置，每个所述涡旋式减震装置包括固定板，每个所述固定板上表面与支撑架内壁相互连接，每个所述支撑架外壁两侧对称设置有横向支撑杆，每个所述横向支撑杆一侧设置有弹性减震装置，通过减震系统，实现了气压气压减震的工作模式，并且结构稳定，减震效果明显，不会因为长期使用而变形，具有很高的实用价值。

本发明公开了一种角度可调节的汽车仪表盘，包括壳体，所述壳体的内部设置有调节组件、支杆和两个传动组件，所述支杆的外表面套设有两个仪表盘底座，所述传动组件通过转轴转动连接有连接杆，所述连接杆远离传动组件的端部通过转轴与对应的仪表盘底座转动连接，所述壳体的上表面开设有台阶，所述台阶的内部对称设置有限位组件，所述台阶与限位组件之间设置有钢化膜。本发明通过调节组件、传动组件、放置孔和连接杆等之间的配合，实现了仪表盘底座角度的快速调节，进而可以适用于不同的使用者，可以更清楚的观看到表内的数据；同时对于钢化膜的安装和拆卸都更加简便，为后期钢化膜的检修和更换提供了很大便利产品的体验感更好。

本发明公开了一种可折叠型太阳能汽车，包括车体和光伏板，所述车体的侧面上开设有滑槽，滑槽上滑动连接有滑板，滑板的下方设置有升降组件，升降组件的顶部安装有导向组件，导向组件通过拉杆与连杆组件连接，导向组件包括摆杆和L形板，其中L形板和摆杆的侧面上均安装有光伏板，本装置整体结构设计合理，便于安装和拆卸，使用起来较为方便，光伏板始终朝向有阳光的一侧，可以有效的提高光能吸收的速度，从而使能量转换效率更加高效，通过设置有升降组件，能够在使用的过程中将吸收装置上升到一定的高度，使用过后缩回装置内，不仅节省空间，而且可以保持车体的一体性，使车辆更加美观，具有极强的实用价值。

本发明公开了一种重卡刹车系统用的气压装置，包括加压装置以及驱动装置，加压装置包括双涡旋气泵，双涡旋气泵进气口设有过滤组件，双涡旋气泵出气口管道连接第一储气桶，第一储气桶连接刹车总泵，驱动装置包括刹车分泵外壳，刹车分泵外壳与刹车总泵间设有辅助加压组件，刹车分泵外壳内套接推杆，刹车分泵外壳内设有密封组件，刹车分泵外壳侧壁设有排气组件，推杆一侧设有制动装置，制动装置包括凸轮，凸轮底部铰接推杆，凸轮侧壁连接传动轴，传动轴一端连接转动块，转动块一侧设有制动组件。本发明是一种便于气泵加压空气的，便于储气桶快速集气的，便于刹车分泵快速进气进行制动的，制动距离短的重卡刹车系统气压装置。

本发明涉及无人机回收技术领域，具体为一种车载式无人机挠性固定设备，包括回收仓、防护板、托板、电磁铁、电动推杆、通讯模块、电源模块和控制模块，其利用挠性管与弹性蒙皮配合，能够适用于不同规格的无人机，贴合无人机的曲线将其固定在回收仓内，能够防止无人机因与回收仓碰撞而受损，有效解决了现有无人机回收仓固定效果不佳，使用范围受限的问题，具有实用意义和推广价值，预期能够产生良好的经济效益。

本发明提供了一种电池包通断控制系统，包括电池和电池管理系统、与电池的正负极对应连接的电池正极开关和电池负极开关以及用于启动所述电池管理系统的电源通电开关，所述电源通电开关闭合后，所述电池管理系统输出启动信号并控制所述电池正极开关和电池负极开关闭合，使电池包通电，所述电池包通断控制系统还包括手动断电开关和自动断电开关，当手动断电开关或自动断电开关断开时，所述电池管理系统停止输出启动信号并控制所述电池正极开关和电池负极开关断开，使电池包断电。相较于现有技术，本发明能够大大降低电池的耗电量、有效的保存电池电量、提高电池的使用效率。

一种货运车辆踏杆用防误踩装置，涉及货运技术领域，一种货运车辆踏杆用防误踩装置，包括转杆，所述转杆顶部的内壁开设有活动槽，活动槽右侧的内壁固定连接有弹簧，弹簧的左侧固定连接有滑块，滑块的内壁固定连接有电介质板，转杆顶部的内壁且靠近活动槽的顶部固定连接有正极板，转杆顶部的内壁且靠近活动槽的底部固定连接有负极板。该货运车辆踏杆用防误踩装置，通过电磁体和磁流变液的配合使用，电磁体处于通电状态，这时磁流变液粘稠度较高，连杆会在高粘稠度的磁流变液作用下难以移动，当猛踩踏杆时，这时电磁体断电，磁流变液粘稠度降低，这时连杆会收缩进活塞槽内，油门杆自动转回原位，有效防止油门踏杆被误踩，提高了货车的安全性。

本发明公开了一种具有发动机废热回收功能的汽车空调器，包括扩压管，扩压管的任一端连通有混合管，混合管远离扩压管的一端连通有喉管，喉管远离混合管的一端连通有喷嘴，喷嘴的末端连通风机，喉管的下侧连通有雾化装置，雾化装置连通有热水循环管，热水循环管连接汽车发动机。解决了现有技术中存在的汽车空调系统能耗高的问题。

本发明公开了一种玻璃除雾系统，涉及汽车领域，包括气源组件，主轴以及凸轮，所述气源组件包括内胆，活塞、外壳以及弹簧，所述内胆固定连接在外壳内，所述内胆上设有若干通气口，所述外壳的顶部以及下部分别设有进气口以及出气口，所述活塞滑动连接在内胆内，所述活塞的上方与内胆之间设有弹簧，所述活塞的底端设有万向球，所述凸轮滑动连接在主轴上并通过液压系统驱动。在需要除雾时，液压系统驱动凸轮右移，主轴旋转，从而驱动凸轮使得活塞上下运动，再与单向阀配合实现原本风扇的功能，而气源组件的进风风道是设于散热风扇前的，这样可以充分利用散热风扇处的热风，无需打开空调，减少油耗，也避免了压缩机因频繁启停带来的损害。

一种基于时空序列信息的网联汽车车速预测方法，属于汽车智能网联技术领域。本发明的目的是利用智能网联技术获取的行驶数据，定量化分析行驶数据中相关特征与车速的关联度后，建立起基于LSTM神经网络的未来短时车速预测模型，最终实现了全路况下车速高精度预测的基于时空序列信息的网联汽车车速预测方法。本发明步骤是：获取并处理智能网联汽车行驶数据集,车速预测模型输入‑输出特征间的关联度，建立LSTM神经网络车速预测模型，训练LSTM神经网络模型。本发明为车辆控制系统提供了准确车速预瞄信息，为提升车辆的能效、安全和舒适等性能提供了基础。

本申请提供了挂车转向灯异常的检测方法、装置、存储介质及电子设备，所述检测方法包括：当待检测牵引车在行驶过程中开启转向灯时，若检测到待检测牵引车两侧的挂车转向灯电路均处于未导通状态，获取牵引车的载重值，若牵引车的载重值大于或者等于预设第一载重阈值，确定待检测牵引车和挂车已连接，并确定待检测牵引车两侧的挂车转向灯均处于异常开路状态。这样，在两侧挂车转向灯电路均未导通的情况下，对牵引车的载重值进行判断，从而可以排除牵引车与挂车未连接的情况对转向灯电路通断的影响，进而准确地确定挂车转向灯电路未导通的情况，有助于提高挂车转向灯开路检测的准确性。

一种燃油泄漏诊断的压力信号处理算法，对滤波后油箱压力信号，识别周期性波动的波峰、波谷，评估油箱压力信号稳定状态，识别压力梯度计算起点；把初始油箱压力信号分类：压力波动上行，有明显的波谷和波峰，波动能量出现收敛特征，分别识别2个波峰和2个波谷求斜率，求斜率平均值；只能识别1个波峰和1个波谷，对仅有的波峰和波谷重新计算起始点，在一定时间段，每隔单位时间与起始点计算斜率，求斜率平均值；在一定时间无法识别波谷和波峰，每隔单位时间与起始点计算斜率，求斜率平均值进行诊断；压力上行不存在波动等特征，此时液位波动引起油箱压力变化能量已经趋于0；在一定时间段，每隔单位时间与起始点计算斜率，求斜率平均值进行诊断。

本发明提供了一种用于增程器的控制方法、控制系统及车辆，涉及车辆增程器领域。本发明先获取动力电池的荷电状态和车辆的车速信息，荷电状态为动力电池剩余电量占总电量的比值，然后从预置存储模块中查找得到与荷电状态和车速信息对应的增程器的转速，最后控制增程器按照转速运行，以给动力电池充电并给车辆供电。本发明能够综合考虑到动力电池的荷电状态和车速来选择增程器的转速，设立多个增程器工作点，可以合理地选择增程器的转速，以降低噪音，从而可以提升整车的NVH性能。

本发明公开了一种磁浮列车的启动控制方法、系统、设备及存储介质，当运行速度大于等于预设速度，且运行速度方向与方向手柄一致时，或者列车输出牵引力为最大输出牵引力时，才施加制动缓解指令，避免了列车发生倒溜现象，运行速度和方向手柄信号直接反映了列车在坡道或其他位置的运行状态，相较于牵引力的判断更为直接可靠；并且在运行速度和方向不满足条件时，列车输出牵引力是一档一档的增加，避免了列车输出牵引力增加过大引起较大冲动的问题；同时，通过牵引冲击率的判断来防止冲击过大引起乘客的不舒适，当冲击过大时通过延时来降低牵引冲击率，减小了冲击或冲动，提高了乘客的舒适性。

本申请公开了一种高安全性汽车内置全景后视系统，涉及汽车配件技术领域，其包括安装在汽车上且能够采集图像的摄像头和能够显示图像的显示屏，摄像头通过数字信号与显示屏电性连接，还包括翼子板出镜口、显示屏镜面切换装置、显示屏移位定位装置、显示放大装置、显示屏角度调节装置、放大镜角度调节装置、独立电源以及控制单元；通过在车身外侧设置摄像头、车内设置3个显示屏的方式实现车辆盲区可视化，并在显示屏上设置显示屏镜面切换装置，在显示屏成像故障时通过显示屏镜面切换装置将显示屏的显示区转化为镜面，与此同时利用显示屏移位定位装置将其中2个显示屏伸出车身，令显示屏作为后视镜使用。

本申请公开了一种汽车内置后视系统安装结构，其包括后视屏总成、后视屏换位支架、投影装置、图像采集装置、控制单元和供能装置；后视屏总成包括显影布、伸缩支架和缠布滚轮；显影布上定位有两个分区，即镜像分区和投影分区；镜像分区为镜面反光膜；投影分区为投影幕布；伸缩支架用于定位缠布滚轮；伸缩支架包括伸缩支架驱动装置；缠布滚轮数量为两个，两个滚轮分别可转动固定连接在伸缩支架的两侧，将显影布通过缠绕的手段定位；缠布滚轮还包括滚轮驱动装置；后视屏换位支架起到支撑定位后视屏总成的作用；投影装置实质为投影仪；图像采集装置定位在车身外壳上，为夜视摄像头；投影装置与所述的图像采集装置电性连接。

本申请公开了一种车辆大灯的预警方法、预警系统和车辆，所述预警方法包括：获取周边车辆的运行信息；对所述周边车辆的运行信息进行分析和判断以识别所述周边车辆对自身车辆是否存在安全威胁；在识别所述周边车辆对自身车辆存在安全威胁时，控制车辆大灯进行预警示意。本申请的车辆大灯的预警方法，能够在车辆行驶的过程中，识别到周边车辆对自身车辆存在安全威胁时，能够通过控制车辆大灯进行闪烁示意，以自动通过灯语交流的方式示意周边车辆作出安全避让，从而减少自身车辆刹车、减速的操作，提升驾驶舒适性。

本说明书实施例提供了一种电驱动系统、车辆驱动控制方法、装置及车辆，其中，电驱动系统包括：沿动力传动路径依次连接的驱动电机、动力连接机构、主减速器、差速器和半轴，以及第一锁止机构和第二锁止机构；所述动力连接机构，用于接受第二锁止机构的锁止和脱开操作，连接和断开所述驱动电机与所述主减速器之间的联动，进而控制所述驱动电机和与所述半轴连接的车轮之间的联动和脱开；所述第一锁止机构，用于针对所述动力传动路径上任一位置进行脱开或锁止操作，以对应控制所述驱动电机与所述车轮联动和脱开，从而能够有效解决电动车在使用过程中，驱动电机不能与车轮完全脱开的问题。

本说明书实施例公开了一种基于行星轮的电驱动系统、方法及车辆，所述基于行星轮的电驱动系统包括：沿动力传动路径依次连接的驱动电机、包含太阳轮、行星轮、行星架和齿圈的行星轮传动装置、减速装置和半轴，以及锁止机构，其中：所述驱动电机的传动轴与所述太阳轮相连接；所述行星架与所述减速装置的主动齿轮相连接，所述减速装置通过所述半轴与车轮相连接；当锁止机构处于第一位置时，所述锁止机构与所述齿圈处于脱开状态，所述齿圈处于与所述行星轮的随动状态，从而减少驱动电机产生的空载损耗，提高电驱动系统的安全性。

本发明公开了一种车辆坐垫、叉车及车辆制动方法。车辆坐垫包括：坐垫主体和设置于坐垫主体内的重力传感器；重力传感器用于检测坐垫上的重力；重力传感器的输出端与车辆的控制器电连接，控制器用于根据重力传感器输出的信号确定坐垫上是否有驾驶人员，并当点火开关开启且坐垫上无驾驶人员时，控制车辆制动器制动并控制点火开关断开。解决了当驾驶人员搬运货物或危险情况下跳车时，没有熄火或没有关闭车门而导致事故的问题，达到了当驾驶人员离开车辆且没有关闭车门的情况下，车辆自动制动和熄火的效果。

本发明属于风电运输技术领域，尤其是一种风电管运输用辅助固定装置，针对现有的风电管运输装置在运输过程中难免会产生急停刹车情况容易导致绳索被挣断的问题，现提出以下方案，包括呈阶梯状结构的车载底座，所述车载底座的上表面靠近两端分别设置有托框和橡胶防滑块，所述托框和橡胶防滑块的顶端之间固定有同一个风电筒，所述风电筒的尾端内壁固定有下压机构，且下压机构包括开口向下截面呈C形结构的斜滑轨，且斜滑轨整体呈斜向前下方的趋势。本发明可以在使用时当车载底座在运输过程中急刹的时候配重块一会沿着斜放的斜滑轨向下滑动，进而会带动让风电管的尾端整体重心下降，增大与橡胶防滑垫之间的静摩擦力。

本发明公开了一种车用可调式制动压力系统控制限压阀，涉及限压阀技术领域，解决了现有限压阀所输出的压力为单一压力的问题。一种车用可调式制动压力系统控制限压阀，包括限压阀体；所述的限压阀体的内部设有AL挂胶上阀门和PPS挂胶下阀门。该装置可通过调节调节螺钉拧入限压阀体的长度调节该装置内部气体通流截面面积的大小，从而能够调节该装置的输出压力，能够适应制动系统各环节不同压力的需求，安装方便快捷，有利于更好的保护制动系统中的安全气压，提高了整车的安全使用性能，能够满足汽车车辆制动系统中，制动管路气压稳定性，无需使用各个系统专用的限压阀，对制动系统起限压保护作用。

本发明涉及一种驱动装置，所述驱动装置包括：级联的选择开关驱动电路、电芯选择开关阵列和主动均衡电路；所述电芯选择开关阵列包含多个电芯选择开关组及多个与每个所述电芯选择开关组对应连接的电芯；所述选择开关驱动电路，用于输出开关驱动信号；所述电芯选择开关阵列，用于响应于所述开关驱动信号，驱动与所述开关驱动信号对应的电芯选择开关组导通或截止，所述电芯选择开关组用于连通或断开电芯与所述主动均衡电路之间的连接；所述主动均衡电路，用于对所述电芯的电压进行均衡处理。本发明实施例仅采用一路驱动电源，即可驱动不同的电芯选择开关组，进而可以进行不同电芯的电压均衡，电路结构简单。