可携式车用信息整合与警示装置

技术领域

本发明涉及一种警示装置，特别是指可携式车用信息整合与警示装置。

背景技术

随着科技进展，车用科技也有多元化的应用，为驾驶人与乘客带来更好的体验，更重要的是能提高行车安全。举例来说，新款车辆配备有驾驶辅助系统(ADAS)，驾驶辅助系统运作时可提供相关警示功能，让驾驶人能更专注于行驶车辆，让行车的过程能更安全。然而，科技进展是循序渐进的，而且越进阶、功能越完备的驾驶辅助系统往往也反映在价格上，可想而知，部分旧款车辆并没有配备驾驶辅助系统或其功能较为低阶，且另外加装或升级驾驶辅助系统的费用亦高，造成车主的负担。

另一方面，市面上亦有应用在车内的多媒体播放器，例如执行CarPlay和AndroidAuto的多媒体播放器，但是这些多媒体播放器实质上是实现智能手机的部分功能，例如提供导航、娱乐与接听电话等功能，以避免驾驶人在行车的过程中操作智能手机。

习知多媒体播放器呈现的画面仍为图案与或文字，驾驶人在行驶车辆的过程中，其大部分注意力是聚焦在路况，应无法分心详看习知多媒体播放器的画面，可见习知多媒体播放器为行车安全带来助益相当有限。

发明内容

有鉴于此，本发明的主要目的是提供一种可携式车用信息整合与警示装置，不需在车辆另外加装或升级驾驶辅助系统亦可提供警示功能，且能为驾驶人提供直观的警示效果，以期克服先前技术所述问题。

本发明可携式车用信息整合与警示装置供设置在一车辆，该车辆具有一仪表信息系统，该可携式车用信息整合与警示装置包含：

一机体，其表面设有一显示器；

一光圈式警示灯，设置在该机体表面且环绕该显示器的外围；

一第一通信接口，设置在该机体中且供连线该车辆的仪表信息系统；

一第二通信接口，设置在该机体中且供连线一边缘运算装置；以及

一处理器，设置在该机体且电连接该显示器、该光圈式警示灯、该第一通信接口与该第二通信接口，该处理器通过该第一通信接口从该仪表信息系统接收一仪表信息，并根据该仪表信息通过该显示器显示一仪表信息画面；当该处理器通过该第二通信接口从该边缘运算装置接收一路况信息，该处理器根据该路况信息通过该显示器显示一路况警示信息；

该处理器根据该仪表信息或该路况信息驱动该光圈式警示灯。

如前所述的可携式车用信息整合与警示装置，该光圈式警示灯包含多个LED彩色灯条，该多个LED彩色灯条彼此间隔且沿着该显示器的外围环绕设置；各该LED彩色灯条通过一微控制器而电连接该处理器。

如前所述的可携式车用信息整合与警示装置，该显示器为一触控显示器；该可携式车用信息整合与警示装置包含一第三通信接口，该第三通信接口设置在该机体中且供连线一智能移动装置；该处理器电连接该第三通信接口以连线该智能移动装置，该处理器根据该智能移动装置的作业系统而对应执行一车载整合软件，并在执行该车载整合软件时通过该触控显示器显示一操作画面；该仪表信息画面与该操作画面在该触控显示器中并排显示。

如前所述的可携式车用信息整合与警示装置，该可携式车用信息整合与警示装置包含一第一摄影机和一第二摄影机，该处理器电连接该第一摄影机与该第二摄影机，该第一摄影机设置在该车辆的右侧并拍摄该车辆的右后方场景，该第二摄影机设置在该车辆的左侧并拍摄该车辆的左后方场景；该多个LED彩色灯条包含一第一LED彩色灯条与一第二LED彩色灯条，该第一LED彩色灯条位于该显示器的右下方，该第二LED彩色灯条位于该显示器的左下方；当该处理器接收到一右方向灯信号，通过该显示器显示该第一摄影机所拍摄的影像，并控制该第一LED彩色灯条闪烁或变色；当该处理器接收到一左方向灯信号，通过该显示器显示该第二摄影机所拍摄的影像，并控制该第二LED彩色灯闪烁或变色。

如前所述的可携式车用信息整合与警示装置，当该处理器从该边缘运算装置接收到的该路况信息包含一限速值，使该路况警示信息为具有该限速值的图标。

如前所述的可携式车用信息整合与警示装置，当该处理器从该边缘运算装置接收到的该路况信息包含一测速照相信息，使该路况警示信息为一提醒视窗，并控制该光圈式警示灯闪烁或变色。

如前所述的可携式车用信息整合与警示装置，当该处理器从该边缘运算装置接收到的该路况信息包含一交通事件，使该路况警示信息为一提醒视窗，并控制该光圈式警示灯闪烁或变色。

如前所述的可携式车用信息整合与警示装置，当该第一通信接口与该车辆的仪表信息系统断线，该处理器通过该第二通信接口从该边缘运算装置接收一时速信息，并在该显示器显示该时速信息。

如前所述的可携式车用信息整合与警示装置，该可携式车用信息整合与警示装置包含一音频传输接口，该音频传输接口连线该车辆的一音响主机；该处理器电连接该音频传输接口，以将声音信号通过该音频传输接口传送到该音响主机进行播放。

如前所述的可携式车用信息整合与警示装置，该处理器具有无线固件更新功能。

根据本发明的可携式车用信息整合与警示装置，可供使用者携带到不同车辆，并连线到边缘运算装置和车辆的仪表信息系统即可使用。该光圈式警示灯可提供醒目的警示效果，让驾驶人利用眼角余光也能看到该光圈式警示灯发出的警示灯号，而能即时提升注意力，以视路况即时做出加速、减速或路边停靠的处置，进而能有效避开危险路况或避免违规超速，借此落实行车安全。此外，该显示器能显示仪表信息画面，通过设计排版，其能呈现有别于传统仪表板的显示风貌，尤其能强化信息显示的对比度，例如放大车速数字字体，或让其随着车速升降而变色，供使用者眼睛快速扫过该显示器也能清楚看到目前车速状态，而不需盯着看传统仪表板的指针式车速表或较小的、颜色单调的车速字体，进而能将更多目光聚焦在路况，为行车安全带来助益。

附图说明

图1：本发明可携式车用信息整合与警示装置的使用状态的方块示意图。

图2：本发明可携式车用信息整合与警示装置的实施例的方块示意图。

图3：本发明中，显示器显示仪表信息画面的示意图。

图4：本发明中，显示器显示仪表信息画面、限速值的图标和提醒视窗的示意图。

图5：本发明可携式车用信息整合与警示装置的另一实施例方块示意图。

图6：本发明中，显示器显示仪表信息画面和车载整合软件的操作画面的示意图。

图7：本发明中，显示器显示仪表信息画面、提醒视窗和车载整合软件的操作画面的示意图。

图8：本发明中，第一摄影机和第二摄影机分别设置在右后视镜和左后视镜的示意图。

图9：本发明中，显示器显示右后方场景的示意图。

附图标号：

10车辆 11仪表信息系统

12仪表板 13边缘运算装置

14云端服务器 15主管机关服务器

16智能移动装置 171右后视镜

172左后视镜 18音响主机

20可携式车用信息整合与警示装置

21机体 22光圈式警示灯

220 LED彩色灯条 220A 第一LED彩色灯条

220B第二LED彩色灯条 221弯折部

222微控制器 23第一通信接口

24第二通信接口 25处理器

26显示器 260仪表信息画面

261操作画面 262右后方场景

270图标 271提醒视窗

28第三通信接口 29音频传输接口

31第一摄影机 32第二摄影机

M仪表信息 N路况信息

N1测速照相信息 N2限速值

N3交通事件 V声音信号

具体实施方式

以下配合附图及本发明的较佳实施例，进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段。

本发明可携式车用信息整合与警示装置可供使用者随身携带至不同车辆进行安装，例如可供装设在一车辆前座中控台的位置，或通过吸盘支架固定在前挡风玻璃的内侧，或安装在机车、摩托车的龙头处，而本发明可携式车用信息整合与警示装置的电源可取自车辆本身的电源，例如通过电源线连接电源插座。

请参考图1，一般而言，该车辆10具有一仪表信息系统11，该仪表信息系统11收集各种仪表信息并显示在驾驶座前方的一仪表板12，举例来说，该仪表信息系统11所收集的仪表信息M可包含(但不限于)车外温度、引擎转速、车速、里程数、档位、油量、水箱水温和各式灯号(例如方向灯、近光灯和远光灯)，或进一步包含驾驶辅助系统(ADAS)的数据，所述驾驶辅助系统例如可包含(但不限于)盲点检测系统(BSD)和车道偏离警示系统(LDW)。

请参考图2与图3，本发明可携式车用信息整合与警示装置20的实施例包含一机体21、一光圈式警示灯22、一第一通信接口23、一第二通信接口24与一处理器25。

该机体21一表面设有一显示器26，供车内人员可查看该显示器26的画面，该光圈式警示灯22设置在该机体21的该表面且环绕该显示器26的外围，如图2所示，该光圈式警示灯22与该显示器26之间具有间隔，也就是说，该光圈式警示灯22和该显示器26皆设置在该机体21的同一表面，若该机体21设有该光圈式警示灯22和该显示器26的表面为正面，则该机体21面向车头的表面为背面，该机体21的背面可供组装在车辆前座中控台的位置，或通过吸盘支架固定在前挡风玻璃的内侧。该机体21可为塑胶制成的平板状构件，可供使用者随身携带。

该第一通信接口23设置在该机体21中且供连线该车辆10的仪表信息系统11，也就是说，该第一通信接口23的通信协定匹配于该仪表信息系统11的通信协定，故该第一通信接口23与该仪表信息系统11能够建立连线以进行双向数据传输。举例而言，该第一通信接口23能操作在控制器区域网络总线(CAN BUS)通信协定、K-line通信协定或车上诊断系统(OBD或OBD-II)通信协定。当该第一通信接口23与该仪表信息系统11之间是采用有线连接时，该机体21可设有电连接该第一通信接口23的一第一连接器(图中未示)，该第一连接器可通过一传输线而连接该仪表信息系统11的连接器，进而建立连线。

该第二通信接口24设置在该机体21中且供连线一边缘运算装置13，该边缘运算装置13可为使用者的智能手机，但不以此为限。该边缘运算装置13可安装并执行一应用程序(APP)，当执行该应用程序时，该边缘运算装置13能与该第二通信接口24连线，并于建立连线后，该第二通信接口24与该边缘运算装置13能进行双向数据传输。当该第二通信接口24与该边缘运算装置13之间是采用无线连接时，该第二通信接口24例如可为蓝牙低功耗(BLE)接口，对应的，该边缘运算装置13可开启蓝牙通信功能，使该边缘运算装置13与该第二通信接口24能配对连线。

该边缘运算装置13亦具有卫星定位功能(例如：GPS)与移动通信功能，通过卫星定位功能得到一定位坐标，也可通过例如第四代移动通信技术(4G)、第五代移动通信技术(5G)或更进阶的移动通信技术的移动通信功能而连线到一云端服务器14，该云端服务器14为服务主机，具有网络连线及数据的传输、收集、处理及储存等功能，故能收集并储存各地区的各道路的道路坐标以及对应于各道路坐标的一路况信息N，并可即时更新或周期更新各道路坐标所对应的该路况信息N，该路况信息N可包含交通事件、限速值及/或测速照相地点，所述交通事件可包含例如塞车事件、车祸事件及道路封闭事件…等。所述道路的形式可包含高速公路、快速道路、平面道路(即：路、街、巷、弄)、交叉路口与隧道…等，但不以此为限。

举例来说，如图1所示，该云端服务器14可通过网络连线到主管机关服务器15，因为主管机关的人员已在主管机关服务器15设置各地区的各道路的道路坐标以及对应于各道路坐标的路况信息N，并且能定期或即时更新与维护相关信息，故该云端服务器14可从该主管机关服务器15直接下载最新的各道路坐标及其路况信息N。前述中，该路况信息N的格式可包含文字或代码，例如该路况信息N包含可被该边缘运算装置13识别为该测速照相信息N1的文字或代码，例如代码“A0”；或者，该路况信息N包含可被该边缘运算装置13识别为限速值N2的另一文字或另一代码，例如文字“60kph”；或者，该路况信息N包含可被该边缘运算装置13识别为该交通事件N3的再一文字或再一代码，例如代码“E0”。

该处理器25设置在该机体21中且电连接该显示器26、该光圈式警示灯22、该第一通信接口23与该第二通信接口24，本发明的实施例中，该处理器25可为集成电路芯片，并可操作在Xerox作业系统(XOS)。本发明通过该第一通信接口23的设置，该处理器25可与该仪表信息系统11进行双向数据传输，故该处理器25能通过该第一通信接口23从该仪表信息系统11接收该仪表信息M，请配合参考图3，该处理器25根据该仪表信息M通过该显示器26显示一仪表信息画面260，该仪表信息画面260即包含车外温度、引擎转速、车速、排挡挡位、油量…等车辆信息。该仪表信息画面260是通过设计排版的画面，其能呈现有别于传统仪表板的显示风貌，例如前述的车外温度、引擎转速、车速、排挡挡位、油量…等车辆信息可配置在不同位置，亦可设定其字体大小、颜色或颜色变化。

本发明通过该第二通信接口24的设置，该处理器25可与该边缘运算装置13进行双向数据传输。当该边缘运算装置13执行该应用程序时，该边缘运算装置13持续地根据该定位坐标从该云端服务器14下载对应于该定位坐标的道路坐标的当下的路况信息N。当该边缘运算装置13得到当下的路况信息N后，将该路况信息N通过该第二通信接口24传送到该处理器25。当该处理器25从该边缘运算装置13接收到该路况信息N，该处理器根据该路况信息N通过该显示器26显示一路况警示信息。举例而言，该路况信息N可包含限速值N2，请参考图4，该处理器25根据该限速值N2而使该路况警示信息为具有该限速值N2的图标270，如图4所示的限速值N2为50公里/小时；或者，该路况信息N可包含测速照相信息N1或交通事件N3，请参考图4，该处理器25根据该测速照相信息N1或该交通事件N3使该路况警示信息为一提醒视窗271，其中，该提醒视窗271内的图文字为对应于测速照相信息N1或交通事件N3的可编辑的预设信息。且如图4所示，该仪表信息画面260与该路况警示信息(即：图标270和提醒视窗271)同时显示在该显示器26，于其他实施例中，该提醒视窗271亦可重叠于该仪表信息画面260。借此，当车上人员观看该显示器26时，除了能看到该仪表信息画面260，亦能同时看到图标270和提醒视窗271，以了解当下路况。

另一方面，该第一通信接口23与该车辆10的仪表信息系统11有断线的可能，例如连接两者的传输线松脱或接触不良。当该处理器25在一预设时间后仍未收到该仪表信息系统11传来的仪表信息M，可判断其已断线。该处理器25判断出与该仪表信息系统11断线后，可通过该第二通信接口24发出一请求指令给该边缘运算装置13，该边缘运算装置13可根据该请求指令计算一时速信息(例如一时速值，单位为kph)，并传送该时速信息给该处理器25，其中，该边缘运算装置13可根据其定位坐标计算出该时速信息，而利用定位坐标计算该时速信息属公知常识。如此一来，该处理器25可通过该第二通信接口24从该边缘运算装置13接收该时速信息，并在该显示器26显示该时速信息，也就是说，从该第二通信接口24接收的该时速信息作为该显示器26显示车速的替代方案。

该处理器25根据该仪表信息M或该路况信息N驱动该光圈式警示灯22。请参考图3，该光圈式警示灯22包含多个发光二极体彩色灯条(以下简称为LED彩色灯条220)，其彼此间隔且沿着该显示器26的外围环绕设置，本发明的实施例包含四个LED彩色灯条220，从车上人员的视角来看，当车上人员观看该显示器26时，该四个LED彩色灯条220的位置分布在该显示器26的左上方、左下方、右上方与右下方，且每个LED彩色灯条220具有配合该显示器26形状的弯折部221，借此，使该多个LED彩色灯条220形成整体环绕该显示器26外围的型态。请参考图2，各该LED彩色灯条220通过一微控制器222而电连接该处理器25，该微控制器222接收该处理器25的指令而驱动该光圈式警示灯22中的各该LED彩色灯条220，故该处理器25可通过每个微控制器222而对应独立控制每个LED彩色灯条220，举例而言，各该LED彩色灯条220包含彼此连接而成的多个RGB-LED元件(即：红、绿、蓝LED元件)，该微控制器222可为集成电路芯片，提供8-bits、16-bits或更进阶的LED灯色控制功能，例如可控制该光圈式警示灯22中的各该LED彩色灯条220进行闪烁或变色。

举例而言，当该处理器25通过该显示器26显示该提醒视窗271时，亦可同时传送指令给各该发光二极体彩色灯条的微控制器222，以使该多个LED彩色灯条220呈现醒目的颜色，例如亮红色。借此，因为该多个LED彩色灯条220整体环绕该显示器26的外围，故同时呈现醒目颜色的该多个LED彩色灯条220整体上有如形成一醒目光圈，纵使驾驶人眼观车前路况，也能用眼角余光看到该醒目光圈，而有效引起驾驶人的注意力，以加强安全驾驶的行为。

为提供多元功能以提升使用者体验，在一实施例中，请参考图5，本发明可携式车用信息整合与警示装置可进一步包含一第三通信接口28，该显示器26可为一触控显示器。该第三通信接口28设置在该机体21中，该第一通信接口至该第三通信接口23、24、28可为彼此不同且个别运作的通信接口，该第三通信接口28可为有线或无线通信接口，例如为通用序列总线(USB)接口或WiFi接口，其供连线一智能移动装置16，该智能移动装置16例如可为智能手机，其中，可由同一只智能手机同时扮演该边缘运算装置13与该智能移动装置16的角色，或者，该边缘运算装置13与该智能移动装置16分别为不同的两支智能手机。

该处理器25电连接该第三通信接口28以连线该智能移动装置16，当该处理器25通过该第三通信接口28与该智能移动装置16建立连线时，该处理器25可检测该智能移动装置16的作业系统，并根据该智能移动装置16的作业系统而对应执行一车载整合软件，且在执行该车载整合软件时通过该显示器26显示如图6所示的一操作画面261，该仪表信息画面260与该操作画面261在该显示器26中可并排显示，供车内人员除了可观看该仪表信息画面260，也可在该操作画面261上进行触控操作。举例来说，当该处理器25检测出该智能移动装置16的作业系统是Android，该处理器25所执行的该车载整合软件为Android Auto；另当该处理器25检测出该智能移动装置16的作业系统为iOS时，该处理器25所执行的该车载整合软件为CarPlay。其中，由处理器检测智能移动装置的作业系统的手段属公知常识，例如执行JavaScript的navigator.platform相关代码即可读取智能移动装置的作业系统类型。此时，虽然该仪表信息画面260与该操作画面261在该显示器26中并排显示，仍不影响如前所述该提醒视窗271的实施，如图7所示，该提醒视窗271亦可重叠在该仪表信息画面260。

为进一步提升行车安全，在一实施例中，请参考图5与图8，本发明可携式车用信息整合与警示装置可进一步包含一第一摄影机31和一第二摄影机32，该处理器25电连接该第一摄影机31与该第二摄影机32，该第一摄影机31设置在该车辆10的右侧并拍摄该车辆的右后方场景，该第二摄影机32设置在该车辆10的左侧并拍摄该车辆的左后方场景，举例来说，请参考图8，该第一摄影机31可设置在该车辆10的右后视镜171上，该第二摄影机32可设置在该车辆10的左后视镜172上，但不以设置在右后视镜271与左后视镜272为限，只要是能拍摄到该车辆10的右、左后方场景即可。一般而言，该第一摄影机31和该第二摄影机32可采用感光耦合元件(CCD)摄影机或互补性氧化金属半导体(CMOS)摄影机。

在一实施例中，请参考图9，位在该显示器26右下方的LED彩色灯条定义为一第一LED彩色灯条220A，位在该显示器26左下方的LED彩色灯条定义为一第二LED彩色灯条220B。当驾驶人切换方向灯拨杆时，该仪表板12会产生对应的灯号，也就是说，该仪表信息系统11所收集的仪表信息M中即包含一右方向灯信号或一左方向灯信号。当该处理器25从该仪表信息系统11接收到该右方向灯信号，该处理器25可控制该显示器26切换画面，停止显示该仪表信息画面260和该操作画面261，如图9所示，并令该显示器26改为显示该第一摄影机31所拍摄的影像(即：该车辆10的右后方场景262)，并控制该第一LED彩色灯条220A可随着该右方向灯信号同步闪烁或变色；同理，当该处理器25接收到该左方向灯信号，通过该显示器显示该第二摄影机32所拍摄的影像(即：该车辆10的左后方场景)，并控制该第二LED彩色灯条220B闪烁或变色。

如此一来，通过闪烁或变色的LED彩色灯条220更可提醒驾驶人注意该显示器26所呈现的后方道路场景是否有来车或行人，特别的是该第一LED彩色灯条220A与该第二LED彩色灯条220B的位置配置，以该第一LED彩色灯条220A为例(该第二LED彩色灯条220B可依此类推)，当驾驶人启动右方向灯时，可看到该第一LED彩色灯条220A闪烁或变色，因为该第一LED彩色灯条220A位在该显示器26的右下方，故驾驶人可直观的认为该显示器26显示的场景是右后方场景262，而能据以适当完成转弯或切换车道的驾驶动作。

为了增进车内视听效果，请参考图5，本发明可携式车用信息整合与警示装置可还包含一音频传输接口29，该音频传输接口29可连线该车辆10的一音响主机18，也就是说，该音响主机18亦具有与该音频传输接口29匹配的接口，使该音频传输接口29与该音响主机18能彼此连线以进行双向数据传输。举例来说，该音频传输接口29可为蓝牙(Bluetooth)传输接口、FM对频发射器或AUX端子连接接口。该处理器25电连接该音频传输接口29，以将声音信号V通过该音频传输接口29传送到该音响主机18进行播放，让车内人员都能听到由本发明可携式车用信息整合与警示装置20发出的音效，举例来说，该处理器25可在显示该提醒视窗271时同时播放警示音效，或者，在执行该车载整合软件时亦播放其相关音效。

该处理器25可具有无线固件更新功能(Firmware Over-The-Air,FOTA)，也就是说，该边缘运算装置13可通过其移动通信功能连线到一固件更新网站，从该固件更新网站下载一固件更新程序后通过该第二通信接口24传送到该处理器25，由该处理器25安装该固件更新程序。

综上所述，该光圈式警示灯22可提供醒目的警示效果，让驾驶人利用眼角余光也能看到该光圈式警示灯22发出的警示灯号，而能即时提升注意力，借此落实行车安全。该显示器26能显示仪表信息画面260，能强化信息显示的对比度，供使用者眼睛快速扫过该显示器26也能清楚看到车辆信息，而能将更多目光聚焦在路况，为行车安全带来助益。通过该第一摄影机31和该第二摄影机32的设置，配合该处理器25根据方向灯信号所执行的切换画面功能和驱动该光圈式警示灯22的功能，让驾驶人可直观的认为该显示器26显示的场景是右后方场景或左后方场景，不需费心思考，有助于驾驶人将注意力聚焦在车辆的行驶与路况。

以上所述仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明做任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例所述如上，然而并非用以限定本发明，本领域技术人员，在不脱离本发明技术方案的范围内，当可利用上述所述的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。