信息处理设备、信息处理系统、信息处理方法和介质

技术领域

本发明涉及一种信息处理设备、信息处理系统、信息处理方法和介质。

背景技术

在现有技术中，存在一种用于订购汽车的已知装置。例如，日本未经审查的专利申请公开第2002-269401号(JP 2002-269401A)公开了一种汽车订单接收和配售装置，顾客可以利用该装置来设定汽车的各个部件的规格。

发明内容

基于顾客的喜好设定的规格可能不适合顾客使车辆行驶的方式。

本公开提供了一种信息处理设备、信息处理系统、信息处理方法和非暂时性计算机可读存储介质，利用其能够使要向顾客提议的车辆的规格接近于适合于顾客使车辆行驶的方式的规格。

本公开的第一方案涉及一种信息处理设备，其包括控制器。控制器基于顾客驾驶的车辆的行驶数据来决定要向所述顾客提议的提议车辆的规格是否被确定为使得所述规格是用于电气车辆的，并且输出决定的规格。

本公开的第二方案涉及一种包括所述信息处理设备和终端装置的信息处理系统。终端装置将由所述信息处理设备的控制器输出的与提议车辆的规格有关的信息通知给用户。

本公开的第三方案涉及一种信息处理方法。所述信息处理方法包括：由信息处理设备，基于顾客驾驶的车辆的行驶数据，决定要向所述顾客提议的提议车辆的规格是否被确定为使得所述规格是用于电气车辆的；以及由所述信息处理设备输出决定的规格。

本公开的第四方案涉及一种非暂时性计算机可读存储介质，其存储有信息处理程序，所述信息处理程序使得信息处理设备执行操作。所述操作包括基于顾客驾驶的车辆的行驶数据来决定要向所述顾客提议的提议车辆的规格是否被确定为使得所述规格是用于电气车辆的，并且输出决定的规格。

利用根据本公开的方案的信息处理设备、信息处理系统、信息处理方法和非暂时性计算机可读存储介质，能够使要向顾客提议的车辆的规格接近于适合于顾客使车辆行驶的方式的规格。

附图说明

下面将参照附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，其中，相同的标号表示相同的元件，并且其中：

图1是示出根据实施例的信息处理系统的配置示例的示意图；

图2是示出根据实施例的信息处理系统的配置示例的框图；以及

图3是示出根据实施例的信息处理方法的过程示例的流程图。

具体实施方式

在车辆经销商中，店员需要向顾客提议具有适合于顾客使车辆行驶的方式的规格的车辆。经销商的店员可以选择要安装在要提议给顾客的车辆中的原动机的种类作为车辆的规格。例如，经销商中的店员可以向顾客提议一种安装有发动机作为原动机的车辆、一种安装有电动机作为原动机的车辆、以及一种安装有发动机和电动机作为原动机的车辆中的至少一种。

信息处理系统1的配置示例

如图1和图2所示，根据实施例的信息处理系统1包括服务器10、第一车辆20和终端装置30。第一车辆20也可以简称为车辆。服务器10、第一车辆20和终端装置30连接到网络40。如稍后将描述的，信息处理系统1可以基于获取的信息或数据向考虑购买车辆的顾客提议具有适合于顾客的规格的车辆。

服务器10的配置示例

服务器10被配置为能够与第一车辆20和终端装置30中的每一个通信。服务器10的数量、第一车辆20的数量和终端装置30的数量不限于一个并且可以是两个或多个。服务器10也可以被称为信息处理设备。服务器10可以包括一个服务器设备或多个可以彼此通信的服务器设备。

服务器10包括服务器控制器12和服务器通信单元14。服务器控制器12也可以简称为控制器。服务器控制器12可以包括一个以上处理器。本实施例中的“处理器”是通用处理器、专用于特定处理的专用处理器等。然而，处理器不限于此。服务器控制器12可以包括一个以上专用电路。专用电路可以包括例如现场可编程门阵列(FPGA)或专用集成电路(ASIC)。服务器控制器12可以包括专用电路，而不是处理器，并且可以包括专用电路连同处理器。服务器通信单元14可以包括通信模块，并且可以经由网络40与第一车辆20通信。服务器10可以进一步包括存储单元。存储单元是半导体存储器、磁存储器、光存储器等。然而，存储单元不限于此。例如，存储单元可以用作主存储装置、辅助存储装置或高速缓冲存储器。存储单元可以包括电磁存储介质，例如磁盘。存储单元存储用于操作服务器10的任何信息。例如，存储单元可以存储系统程序、应用程序等。

第一车辆20的配置示例

第一车辆20包括控制装置22和通信装置24。控制装置22和通信装置24彼此连接，使得控制装置22和通信装置24可以通过车载网络(例如，控制器局域网(CAN))或专用线路来彼此通信。

控制装置22控制第一车辆20中包括的各个组件。控制装置22可以包括一个以上处理器。控制装置22可以包括一个以上专用电路而不是处理器，并且可以包括一个以上专用电路连同处理器。控制装置22可以进一步包括存储单元。

通信装置24连接到服务器10，使得通信装置24可以经由网络40与服务器10进行通信。例如，通信装置24可以是车载通信装置。通信装置24可以包括连接至网络40的通信模块。通信模块可以包括符合诸如第四代(4G)和第五代(5G)的移动通信标准的通信模块，并且不限于此。

第一车辆20进一步包括电动机26和发动机28中的至少一个。在第一车辆20包括电动机26和发动机28的情况下，第一车辆20也可以被称为混合动力车辆。在第一车辆20包括电动机26，但不包括发动机28的情况下，第一车辆20也可以被称为电动车辆。无论第一车辆20是否包括发动机28，在第一车辆20包括电动机26的情况下，第一车辆20也可以被称为电气车辆。

控制装置22通过控制电动机26或发动机28来控制第一车辆20的行驶。

第一车辆20进一步包括诸如盘式制动器或鼓式制动器的摩擦制动器27。摩擦制动器27可以液压方式工作。在第一车辆20包括电动机26的情况下，电动机26还可以用作再生制动器。即，第一车辆20可以包括再生制动器。第一车辆20可以包括作为与电动机26不同的部件的再生制动器。在第一车辆20中执行应用制动器的操作的情况下，控制装置22可以基于第一车辆20的状态来决定是启用再生制动器，还是启用摩擦制动器27。

第一车辆20可以包括防抱死制动系统(ABS)。在第一车辆20中执行应用制动器的操作的情况下，控制装置22基于第一车辆20的状态来决定是否启用ABS。在控制装置22启用ABS的情况下，控制装置22使摩擦制动器27起作用而不使再生制动器起作用。

第一车辆20进一步包括电池25。当发动机28起动时，电池25提供用于驱动起动电动机的电力。在第一车辆20包括电动机26的情况下，电池25提供用于驱动电动机26的电力。可以利用由再生制动器产生的电力对电池25进行充电。例如，电池25的示例可以包括二次电池(例如，铅蓄电池或锂离子电池)。

终端装置30的配置示例

终端装置30的示例可以包括诸如台式PC、笔记本PC和平板PC的个人计算机(PC)以及诸如智能电话的便携式终端。终端装置30以有线方式或无线方式连接到服务器10，使得终端装置30可以经由网络40与服务器10通信。

终端装置30可由如图1所示的车辆经销商的店员操作。终端装置30可以由考虑获取车辆的顾客来操作。

终端装置30可以包括输入装置，该输入装置接收由诸如店员或顾客的用户执行的操作或输入。输入装置可以包括例如键盘或物理键，可以包括触控面板或触摸传感器，并且可以包括诸如鼠标的指示装置。终端装置30可以将输入到其中的信息输出到服务器10。

终端装置30可以获取来自服务器10的信息。终端装置30可以显示从服务器10获取的信息。终端装置30可以包括液晶或有机电致发光(EL)显示装置、无机EL显示装置等。终端装置30可以连接到外部显示装置，并且可以使外部显示装置显示信息。

决定提议车辆的规格的操作示例

信息处理系统1可以通过如下所述的操作来决定要向顾客提议车辆的规格。要向顾客提议的车辆也可以称为提议车辆。信息处理系统1可以决定适合于顾客的规格作为提议车辆的规格。适合于顾客的规格的示例可以包括各种规格，诸如尽可能提高车辆的燃油效率的规格、使车辆变得不太可能劣化的规格，以及顾客的便利性得以改善的规格。

服务器控制器12基于由顾客驾驶的第一车辆20的行驶数据来决定提议车辆的规格。在顾客购买车辆的情况下，第一车辆20的行驶数据很可能对应于顾客使所述车辆行驶的方式。例如，假设服务器控制器12已经基于第一车辆20的行驶数据决定了用以提高燃油效率的规格。在这种情况下，很有可能提高与顾客使具有所决定的规格的车辆实际行驶的情况相关的燃油效率。例如，假设服务器控制器12基于第一车辆20的行驶数据已经决定了制动衬块变得不太可能磨损的规格。在这种情况下，在顾客使具有所决定的规格的车辆实际行驶的情况下，制动衬块很可能磨损较少。

第一车辆20的示例可以包括顾客拥有的车辆。第一车辆20的示例可以包括顾客出于商业目的使用的车辆。第一车辆20的示例可以包括顾客租用的租赁汽车。

服务器控制器12可以决定提议车辆的规格是被确定为使得该规格是用于电气车辆的，还是提议车辆的规格被确定为使得该规格是用于常规车辆的。电气车辆的示例包括电动车辆和混合动力车辆。电气车辆包括电动机26，并且以电动机26用作驱动源来行驶。常规车辆包括发动机28，并且以发动机28用作驱动源来行驶。常规车辆的示例包括像汽油车或柴油车那样在行驶时需要燃油的车辆。常规车辆不包括使车辆行驶的电动机26。

电气车辆可以以比传统车辆更高的燃油效率行驶。同时，常规车辆的价格可以低于电气车辆的价格。在由于与顾客使车辆行驶的方式有关的燃油效率的提高而给顾客带来的收益大于车辆价格差的情况下，服务器控制器12可以决定提议车辆的规格，使得该规格是用于电气车辆的。在车辆价格差大于由于与顾客使车辆行驶的方式有关的燃油效率的提高而给顾客带来的收益的情况下，服务器控制器12可以决定提议车辆的规格，以使该规格是用于常规车辆的。

在服务器控制器12决定提议车辆的规格使得该规格是用于电气车辆的情况下，服务器控制器12可以决定提议车辆的规格以进一步包括再生制动器。服务器控制器12可以决定提议车辆的规格，使得电动机26用作再生制动器。服务器控制器12可以决定提议车辆的规格，使得用作再生制动器的电动机与电动机26分开地设置。

在具有包括再生制动器的规格的车辆的情况下，车辆可以以高燃油效率行驶并且制动衬块不太可能磨损。同时，具有不包括再生制动器的规格的车辆的价格可以低于具有包括再生制动器的规格的车辆的价格。在由于与顾客使车辆行驶的方式相关的燃油效率的提高或制动衬块的使用寿命的增加而给顾客带来的收益大于车辆价格差的情况下，服务器控制器12可以决定提议车辆的规格包括再生制动器。在车辆价格差大于由于与顾客使车辆行驶的方式相关的燃油效率的提高或制动衬块的使用寿命的增加而给顾客带来的收益的情况下，服务器控制器12可以决定提议车辆的规格不包括再生制动器。

在服务器控制器12决定提议车辆的规格使得该规格针对电气车辆的情况下，服务器控制器12可决定电池25的充电容量作为提议车辆的规格。电池25的充电容量越大，车辆可能越重，并且车辆的价格可能越高。车辆重量的增加可能会使燃油效率恶化。同时，电池25的充电容量越小，车辆在不充电的情况下可以行驶的距离越短。服务器控制器12可以决定电池25的充电容量使得给利用提议车辆行驶的顾客带来的收益增大。服务器控制器12可以决定电池25的充电容量，从而提高顾客利用提议车辆行驶的便利性。

采集行驶数据

服务器控制器12获取由顾客驾驶的第一车辆20的行驶数据。服务器控制器12可以基于第一车辆20的行驶数据来决定提议车辆的规格。

服务器控制器12获取用于从大量车辆中指定由顾客驾驶的第一车辆20的信息。用于指定由顾客驾驶的第一车辆20的信息也可以被称为车辆指定信息。车辆指定信息可以包括用于指定顾客的信息。用于指定顾客的信息也可以称为顾客信息。服务器控制器12可以基于车辆指定信息来指定由顾客驾驶的第一车辆20，并且获取来自被指定作为第一车辆20的车辆的行驶数据。所述服务器控制器12可以获取各种车辆的行驶数据，并基于车辆指定信息从所获取的行驶数据中提取第一车辆20的行驶数据。

服务器控制器12可以获取第一车辆20的行驶期间与制动器有关的信息，作为第一车辆20的行驶数据。服务器控制器12可以基于第一车辆20的行驶期间与制动器有关的信息来决定提议车辆的规格是被确定为使得规格是用于电气车辆的，还是提议车辆的规格被确定为使得规格是用于常规车辆的。服务器控制器12可以基于第一车辆20的行驶期间与制动器有关的信息来决定提议车辆的规格是否被确定为进一步包括再生制动器。

与制动器有关的信息可以包括当第一车辆20行驶时顾客应用了制动器的次数。与制动器有关的信息可以包括顾客在第一车辆20行驶单位距离的时间段期间应用了制动器的次数。在第一车辆20行驶单位距离的时间段期间顾客应用了制动器达预定次数以上的情况下，服务器控制器12可以决定提议车辆的规格，使得该规格是用于电气车辆的。与制动器有关的信息可以包括应用制动器的顾客的平均制动距离。平均制动距离对应于第一车辆20在顾客一次应用制动器和下一次应用制动器之间的时间段内行驶的平均距离。在平均制动距离短于预定距离的情况下，服务器控制器12可以决定提议车辆的规格，使得该规格是用于电气车辆的。例如，预定距离可以被设定为市区中交通信号之间的平均距离。然而，预定距离不限于此，并且可以被设定为各种值。关于顾客驾驶车辆的方式，应用制动器越频繁，对于顾客驾驶电气车辆提高燃油效率的优点就越大。

在第一车辆20包括再生制动器的情况下，服务器控制器12可以获取第一车辆20中的再生制动器的操作次数作为与制动器有关的信息。服务器控制器12可以基于再生制动器的操作次数来决定提议车辆的规格是被确定为使该规格用于电气车辆，还是提议车辆的规格被确定为使该规格是用于常规车辆。服务器控制器12可以基于再生制动器的操作次数与顾客在第一车辆20中应用制动器的次数的比率来决定：提议车辆的规格是被确定为使该规格是用于电气车辆，还是提议车辆的规格被确定为使该规格是用于常规车辆。在再生制动器的操作次数的比率等于或大于预定百分比的情况下，服务器控制器12可以决定提议车辆的规格，使得该规格是用于电气车辆的。可以基于在引入再生制动器的情况下可以实现的燃油消耗的降低程度与引入再生制动器的成本之间的比较来设定预定百分比。例如，预定百分比可以被设定为50％。然而，预定百分比不限于此，并且可以被设定为各种值。关于顾客驾驶车辆的方式，再生制动器操作得越频繁，对于驾驶电气车辆的顾客而言，提高燃油效率的优点就越大。

服务器控制器12可以获取通过再生制动器回收的能量的大小作为与制动器有关的信息。服务器控制器12可以基于通过再生制动器回收的能量的大小，来决定提议车辆的规格是被确定为使该规格是用于电气车辆的，还是提议车辆的规格被确定为使该规格是用于常规车辆的。在通过再生制动器回收的能量的大小等于或大于预定值的情况下，服务器控制器12可以决定提议车辆的规格，使得该规格是用于电气车辆的。可以基于通过引入再生制动器可以实现的燃油消耗的降低程度与引入再生制动器的成本之间的比较来设定预定值。预定值可以被设定为各种值。关于顾客驾驶车辆的方式，通过再生制动器回收的能量的大小越大，对于驾驶电气车辆的顾客而言，提高燃油效率的优点就越大。

在第一车辆20不包括再生制动器的情况下，服务器控制器12可以基于第一车辆20的行驶数据来计算如果第一车辆20包括再生制动器预期进行的再生制动器的操作次数。即，服务器控制器12可以基于第一车辆20的行驶数据来计算满足操作再生制动器的条件的次数。在满足操作再生制动器的条件的次数与在第一车辆20中应用制动器的次数的比率等于或大于预定百分比的情况下，服务器控制器12可以决定提议车辆的规格，使得该规格是用于电气车辆的。可以基于在引入再生制动器的情况下可以实现的燃油消耗的降低程度与引入再生制动器的成本之间的比较来设定预定百分比。例如，预定百分比可以被设定为50％。然而，预定百分比不限于此，而可以被设定为各种值。关于顾客驾驶车辆的方式，再生制动器操作得越频繁，对于驾驶电气车辆的顾客而言，提高燃油效率的优点就越大。

例如，服务器控制器12可以获取在第一车辆20减速的情况下执行的加速度作为第一车辆20的行驶数据。在第一车辆20减速的情况下执行的加速度的绝对值越大，第一车辆20的速度降低得越快。在第一车辆20减速的情况下执行的加速度的绝对值等于或小于预定加速度的情况下，服务器控制器12可以确定满足操作再生制动器的条件。例如，预定加速度可以被设定为重力加速度的0.3倍。可以将预定加速度设定为使得预定加速度变得低于上限值，在该上限值处可以回收由于第一车辆20的减速而回收的再生能量。预定加速度不限于那些值，并且可以设定为各种其他值。

例如，服务器控制器12可以获取由顾客执行的在第一车辆20中应用制动器时的第一车辆20的速度作为第一车辆20的行驶数据。在第一车辆20中应用制动器时的速度等于或小于预定速度的情况下，服务器控制器12可以确定满足用于操作再生制动器的条件。例如，预定速度可以设定为每小时20公里。然而，预定速度可以被设定为各种其他值。

例如，服务器控制器12可以获取指示在第一车辆20中应用制动器时是否已经启用ABS的信息作为第一车辆20的行驶数据。在第一车辆20中尚未启用过ABS的情况下，服务器控制器12可以确定满足用于操作再生制动器的条件。

服务器控制器12可以计算出满足用于操作再生制动器的多个条件中的至少一个的次数与在第一车辆20中应用制动器的次数的比率。服务器控制器12可以计算出满足用于操作再生制动器的所有条件的次数与在第一车辆20中应用制动器的次数的比率。在计算出的比率等于或大于预定百分比的情况下，服务器控制器12可以决定提议车辆的规格，使得该规格用于电气车辆。可以基于通过引入再生制动器可以实现的燃油消耗的降低程度与引入再生制动器的成本之间的比较来设定预定百分比。例如，预定百分比可以被设定为50％。然而，预定百分比不限于此，而可以被设定为各种值。关于顾客驾驶车辆的方式，再生制动器被操作的可能性越高，对于驾驶电气车辆的顾客而言，提高燃油效率的优点就越大。

服务器控制器12可以获取在第一车辆20行驶单位距离的时间段内做出的停止次数作为第一车辆20的行驶数据。在第一车辆20行驶单位距离的时间段内做出的停止次数等于或大于预定数量的情况下，服务器控制器12可以决定提议车辆的规格，使得规格是用于电气车辆的。例如，预定数量可以被设定为在市区中每单位距离安装的交通信号灯的数量。然而，预定数量不限于此，而可以被设定为各种值。由于当电气车辆开始移动时可以通过电动机26使电气车辆加速，因此顾客更可能享受改善燃油效率的优点。因此，关于顾客驾驶车辆的方式，处于停止状态的车辆越频繁地开始移动，对于驾驶电气车辆的顾客而言，提高燃油效率的优点就越大。

服务器控制器12可以获取与第一车辆20的行驶距离有关的信息作为第一车辆20的行驶数据。服务器控制器12可以基于与第一车辆20的行驶距离相关的信息来决定提议车辆的规格是被确定为使得规格是用于电动汽车的、还是提议车辆的规格是被确定为使得该规格用于混合动力车辆、还是提议车辆的规格被确定使得该规格用于常规车辆。服务器控制器12可以获取第一车辆20一次行驶的距离作为第一车辆20的行驶数据。第一车辆20一次行驶的距离可以对应于第一车辆20在点火开启时与点火关闭时之间的时间段内行驶的距离。第一车辆20一次行驶的距离可以对应于第一车辆20在点火保持开启期间的多个时间段上行驶的距离。

在第一车辆20一次行驶的距离等于或大于预定距离的情况下，服务器控制器12可以决定提议车辆的规格，使得该规格是用于常规车辆或混合动力车辆的。例如，预定距离可以被设定为电动车辆的平均续航范围。然而，预定距离不限于此，而可以被设定为各种值。传统车辆或混合动力车辆的平均续航范围可以大于电动车辆的平均续航范围。关于顾客驾驶车辆的方式，行驶距离越长，顾客可能就越担心加油或充电。对于顾客而言，能够在不担心加油或充电结果的情况下行驶导致顾客便利性的提高。因此，在第一车辆20一次行驶的距离等于或大于预定距离的情况下，当服务器控制器12决定提议车辆的规格使得该规格是用于常规车辆或混合动力车辆时，可以提高顾客的便利性。

服务器控制器12可以获取第一车辆20行驶直到可以通过第一车辆20能够充电的地方为止的平均距离，作为第一车辆20的行驶数据。在第一车辆20经过第一车辆20可以充电的地方之前行驶的平均距离小于预定距离的情况下，服务器控制器12可以决定提议车辆的规格，使得规格用于电气车辆。例如，预定距离可以被设定为即使在第一车辆20中显示了用于充电的标志之后第一车辆20也可以行驶的距离。然而，预定距离不限于此，而可以被设定为各种值。

服务器控制器12可以基于与第一车辆20的行驶距离有关的信息来决定要安装在提议车辆中的电池25的充电容量。电池25的充电容量越大，顾客可以不用担心充电而行驶的距离越长。服务器控制器12可以决定提议车辆的规格，使得第一车辆20一次行驶的距离越长，则安装在提议车辆中的电池25的充电容量越大。

提议车辆的规格的使用示例

服务器控制器12可以将基于各种条件决定的提议车辆的规格输出到终端装置30。店员可以基于终端装置30上显示的规格向顾客提议车辆。顾客可以基于终端装置30上显示的规格来检查要获取的车辆。

终端装置30可以基于诸如店员或顾客的用户执行的操作来激活显示提议车辆的规格的应用程序。终端装置30可以获取与服务器10中决定的提议车辆的规格有关的信息。终端装置30可以显示所获取的信息，以向诸如店员或顾客的用户通知提议车辆的规格。

终端装置30可以输出服务器10决定适合于顾客的规格作为提议车辆的规格所需要的信息。服务器10决定适合于顾客的车辆的规格所需要的信息也可以称为必要信息。在终端装置30接收到来自服务器10的对必要信息的请求的情况下，终端装置30可以响应于该请求向服务器10输出信息。终端装置30可以接收由诸如店员或顾客的用户输入的信息，并且可以将输入信息作为必要信息的至少一部分输出到服务器10。必要信息可以包括顾客信息，并且可以包括车辆指定信息。

信息处理设备执行的过程的示例

例如，服务器10(信息处理设备)的服务器控制器12可以执行信息处理方法，该信息处理方法包括如图3所示的流程图中的过程。信息处理方法可以被实现为由服务器控制器12等的处理器执行的信息处理程序。

服务器控制器12获取第一车辆20的行驶数据(步骤S1)。假设第一车辆20是由顾客驾驶的车辆。如上所述，服务器控制器12可以基于顾客信息或车辆指定信息来指定第一车辆20，并且获取第一车辆20的行驶数据。

服务器控制器12分析第一车辆20的行驶数据(步骤S2)。具体地，服务器控制器12可以分析第一车辆20的行驶数据，以获取与第一车辆20的行驶方式有关的信息或与顾客驾驶第一车辆20的方式有关的信息。如上所述，服务器控制器12可以分析行驶数据以获取各种信息，诸如与第一车辆20中的制动器有关的信息和与行驶距离有关的信息。

服务器控制器12决定提议车辆的规格(步骤S3)。具体地，服务器控制器12可以基于第一车辆20的行驶数据的分析结果来决定提议车辆的规格。第一车辆20的行驶数据的分析结果可以包括各种信息，例如，与第一车辆20中的制动器有关的信息以及与行驶距离有关的信息。服务器控制器12可以决定是将提议车辆的规格确定为使得该规格是用于电气车辆的，还是将提议车辆的规格确定为使得该规格是用于常规车辆的。服务器控制器12可以决定是否将提议车辆的规格确定为包括再生制动器。服务器控制器12可以决定要安装的电池25的充电容量作为提议车辆的规格。

服务器控制器12将所决定的规格输出到终端装置30(步骤S4)。具体地，服务器控制器12可以输出与提议车辆的规格有关的信息。在步骤S4中的过程之后，服务器控制器12终止如图3所示的流程图的处理。

终端装置30可以基于从服务器控制器12获取的信息来显示提议车辆的规格。车辆经销商中的店员可以基于终端装置30上显示的规格来提议适合于顾客的车辆。顾客可以基于终端装置30上显示的规格来检查要获取的车辆。

利用根据实施例的信息处理系统1、服务器10(信息处理设备)、信息处理方法和信息处理程序，可以使提议车辆的规格接近于适合于顾客使提议车辆行驶的方式的规格。另外，由于决定了是否将提议车辆的规格确定为使得该规格是用于电气汽车，因此，顾客更有可能享受改善燃油效率的优点。结果，可以实现顾客便利性的提高。

已经基于附图和示例描述了本公开的实施例。然而，应当注意，本领域技术人员基于本公开可以容易地进行各种改变或变型。因此，那些改变或变型应被解释为包括在本公开的范围内。例如，每个装置或每个步骤中包括的功能等可以在没有逻辑上不一致的情况下重新布置，并且多个装置或步骤可以彼此组合或划分。