一种道路恢复方法

技术领域

本发明涉及道路施工技术领域，具体为一种道路恢复方法。

背景技术

道路在长期使用过程中，会因为材料老化或者外物冲击而损坏，容易影响行车安全，因此需要及时进行修补恢复，经检索，在公开号为CN115162082A的发明专利中，公开了一种现有道路横向施工与道路恢复方法，包括：完成拓展区域的硬化，同时完成非拓展区域一侧拟施工区域的施工；将远离拓展区域一侧的临时市政道路并线至靠近拓展区域一侧的原有市政道路，靠近拓展区域一侧的临时市政道路并线至拓展区域，完成远离拓展区域一侧的原有市政道路拟施工区域的施工；恢复远离拓展区域一侧的原有市政道路，完成靠近拓展区域一侧的原有市政道路位置拟施工区域的施工；恢复靠近拓展区域一侧的原有市政道路，拆除拓展区域，完成后续施工，具有施工周期短，影响范围小，造价成本低等特点。

该方法虽然具备上述优点，但是在实际使用过程中仍存在以下缺点：

1)、该方法通过在修补路段旁边增宽道路，并将对向车道方向改变，从而进行导流避免影响交通，首先，将对向车道改向，在道路修补完成恢复交通后，混杂的导流线容易出现导流失误，其次，道路增宽的部分，拆建费时费力，且在拆除后无法继续使用，造成成本和材料的浪费；

2)、该方法的核心是在修补段侧旁建立拓展区，但是对于单车道的道路以及道路宽度有限，且道路两侧无法拓展的区域而言，该方法的作用有限，或者使得道路恢复的成本更加庞大。

因此，需要针对上述存在的问题，提供一种方法进行解决。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种道路恢复方法，解决了现有道路横向施工与道路恢复方法实施时，由于需要在修补路段侧旁增设拓宽路段，费时费力，且增大修补成本以及存在材料浪费，同时在路宽局限的区域无法使用，具有一定局限性的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种道路恢复方法，具体包括以下步骤：

步骤一：首先根据路面损坏的状况和外形，确定修补的范围，以及使用工具的种类、规格，并在修补段两侧延伸一部分范围，作为辅助段；

步骤二：在确定的修补段范围内，使用机械将路面完全铲除，裸露出地基，并使用夯实工具将路基进行夯实；

步骤三：在确定的辅助段范围内，使用机械将路面的沥青层铲除，并在裸露出的路面上安装通行装置的支架，并通过承重梁连接两侧支架，同时在支架侧边安装导流板，以及在承重梁上铺设钢板，以供行车；

步骤四：通过警示牌进行警示作用和触发作用，同时通过料板进行物料的传输，从而修补段进行修补工作；

步骤五：在修补段范围内的砂石垫层以及水泥路面铺设完成后，将支架和承重梁的装配拆卸，然后通过机械将沥青铺设在修补段和两侧辅助段的路基面上，从而完成路面的修补。

优选的，所述通行装置包括底板和支架，所述底板的外表面与支架的外表面固定连接，所述底板的外表面活动连接有警示牌，所述警示牌的外部设置有缓冲机构，所述底板的外表面设置有料板，所述料板的外部设置有支撑机构，所述支架的外表面固定连接有承重梁，所述承重梁的外表面活动连接有侧板，所述承重梁的外表面活动连接有钢板，所述钢板的外表面与支架的外表面活动连接，所述钢板的内部贯穿活动连接有防护杆，所述防护杆的外表面与承重梁的外表面固定连接，所述支架的外表面固定连接有导流板，所述导流板的外表面与底板的外表面固定连接。

优选的，所述缓冲机构包括滑管，所述滑管的外表面固定连接有连座，所述连座的外表面与底板的外表面固定连接，所述滑管的内表面滑动连接有密封板，所述密封板的外表面固定连接有滑杆，所述滑杆的外表面与滑管的内部贯穿滑动连接，所述滑杆的一端与警示牌的外表面固定连接，所述密封板的外表面固定连接有压感板，所述压感板的外表面活动连接有通心柱，所述通心柱的外表面与滑管的内表面固定连接。

优选的，所述滑管的内部贯穿连通有气压传感器，所述滑管的内部设置控压组件，所述滑管的内表面活动连接有活塞板，所述活塞板的外表面固定连接有活塞杆，所述连座的外表面固定连接有驱动杆，所述驱动杆的输出端固定连接有连条，所述连条的外表面与活塞杆的一端固定连接。

优选的，所述控压组件包括气芯，所述气芯的内部与滑管的内部贯穿连通，所述气芯的外表面螺纹连接有螺套，所述螺套的内部开设有贯通的出气孔，所述螺套的内表面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的输出端固定连接有压板，所述压板的外表面与气芯的输出端活动连接。

优选的，所述支撑机构包括对称设置的滑架和滑槽，两侧所述滑架的外表面分别与底板和支架的外表面固定连接，两侧所述滑架的外表面均与料板的外表面活动连接，所述滑槽开设在料板外表面的两侧，所述滑架的外表面活动连接有转座，所述转座的内部贯穿转动连接有销杆，所述销杆的外表面与滑架的外表面嵌入螺纹连接，所述转座的外表面固定连接有支杆，所述支杆的输出端固定连接有连架，所述连架的外表面与料板的外表面固定连接。

优选的，所述滑架的内壁固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端通过联轴器固定连接有丝杆，所述丝杆的外表面与滑架的内壁嵌入转动连接，所述丝杆的外表面贯穿螺纹连接有螺块，所述螺块的外表面嵌入转动连接有转杆，所述转杆的外表面固定连接有滑块，所述滑块的外表面与滑槽的内表面滑动连接。

优选的，所述侧板的外表面固定连接有转套，所述转套的内表面活动连接有转轴，所述转套的内表面开设有限位槽，所述限位槽的内表面活动连接有限位条，所述限位条的外表面与转轴的外表面固定连接，所述转轴的一端固定连接有方条，所述方条的外表面活动连接有滑套，所述滑套的外表面与承重梁的外表面固定连接，所述方条的外表面固定连接有卡板，所述卡板的外表面与滑套的外表面活动连接，所述转轴的外表面螺纹连接有螺母，所述螺母的外表面与滑套的外表面活动连接。

有益效果

本发明提供了一种道路恢复方法。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)通过设置通行装置，支架、承重梁、钢板以及导流板的组合，通过在修补路段上方架起，不仅可以围路以及在范围内部对道路进行修补，且可对车辆进行疏通导流，以方便车辆的正常行驶，同时适用于各种路况，避免使用范围受限的问题。

(2)通过设置缓冲机构，利用滑管内部的空气充当弹簧，可对靠近警示牌的车辆或者外物进行缓冲、限位，避免其冲入修补路段内部，造成维护人员安全受损的问题。

(3)通过设置控压组件，当滑管内部空间压缩进行缓冲时，压感板与通心柱接触形成压感信号，伸缩杆带动压板运动，从而按压气芯输出端进行放气，保证整齐的安全性，且放出的气体通过出气孔排出，形成哨音作为警声。

(4)通过设置支撑机构，可对料板的位置进行调整以及支撑，从而便于料板对修补物料的输送，以及对两侧支架之间的空间进行防护。

(5)通过设置转套和滑套等结构，通过抽拉方条以及转轴，可对侧板的位置进行调整以及支撑，从而可根据实际需求，使得侧板对上方防护杆进行进一步防护，以及进行遮阳和对下方修补路段进行防护。

附图说明

图1为本发明的外部结构立体图；

图2为本发明警示牌的外部结构立体图；

图3为本发明滑管的内部结构剖拆图；

图4为本发明螺套的内部结构剖拆图；

图5为本发明料板的外部结构立体图；

图6为本发明料板的外部结构拆分图；

图7为本发明转套的内部结构剖拆图。

图中：1、底板；2、支架；3、警示牌；4、缓冲机构；41、滑管；42、连座；43、密封板；44、滑杆；45、压感板；46、通心柱；47、气压传感器；48、控压组件；481、气芯；482、螺套；483、出气孔；484、伸缩杆；485、压板；49、活塞板；410、活塞杆；411、驱动杆；412、连条；5、料板；6、支撑机构；61、滑架；62、滑槽；63、转座；64、销杆；65、支杆；66、连架；67、伺服电机；68、丝杆；69、螺块；610、转杆；611、滑块；7、承重梁；8、侧板；81、转套；82、转轴；83、限位槽；84、限位条；85、方条；86、滑套；87、卡板；88、螺母；9、钢板；10、防护杆；11、导流板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种道路恢复方法，

实施例一：

具体包括以下步骤：

步骤一：首先根据路面损坏的状况和外形，确定修补的范围，以及使用工具的种类、规格，并在修补段两侧延伸一部分范围，作为辅助段；

步骤二：在确定的修补段范围内，使用机械将路面完全铲除，裸露出地基，并使用夯实工具将路基进行夯实；

步骤三：在确定的辅助段范围内，使用机械将路面的沥青层铲除，并在裸露出的路面上安装通行装置的支架2，并通过承重梁7连接两侧支架2，同时在支架2侧边安装导流板11，以及在承重梁7上铺设钢板9，以供行车；

步骤四：通过警示牌3进行警示作用和触发作用，同时通过料板5进行物料的传输，从而修补段进行修补工作；

步骤五：在修补段范围内的砂石垫层以及水泥路面铺设完成后，将支架2和承重梁7的装配拆卸，然后通过机械将沥青铺设在修补段和两侧辅助段的路基面上，从而完成路面的修补。

实施例二：

参考说明书附图1，通行装置包括底板1和支架2，装置各个结构的固定均采用螺栓连接，不仅方便拆卸后的运输，且使得装置可循环使用，底板1的外表面与支架2的外表面固定连接，底板1的外表面活动连接有警示牌3，警示牌3表面设置有反光条以及警示标识(图中未显示)，警示牌3的外部设置有缓冲机构4，底板1的外表面设置有料板5，料板5用于物料的输送以及防护作用，料板5的外部设置有支撑机构6，支架2的外表面固定连接有承重梁7，承重梁7和支架2采用槽钢以及工字钢拼装而成，承重梁7的外表面活动连接有侧板8，侧板8起到承重梁7上下的防护以及遮阳的作用，承重梁7的外表面活动连接有钢板9，钢板9的外表面与支架2的外表面活动连接，钢板9的内部贯穿活动连接有防护杆10，防护杆10起到两侧防护的作用，防护杆10的外表面与承重梁7的外表面固定连接，支架2的外表面固定连接有导流板11，导流板11可引导车辆爬升至钢板9上进行行驶，导流板11的外表面与底板1的外表面固定连接，通过设置通行装置，支架2、承重梁7、钢板9以及导流板11的组合，通过在修补路段上方架起，不仅可以围路以及在范围内部对道路进行修补，且可对车辆进行疏通导流，以方便车辆的正常行驶，同时适用于各种路况，避免使用范围受限的问题。

实施例三：

在实施例二的基础上参考说明书附图2、附图3，缓冲机构4包括滑管41，滑管41的外表面固定连接有连座42，连座42的外表面与底板1的外表面固定连接，滑管41的内表面滑动连接有密封板43，密封板43采用抗压、耐磨以及密封性好的材料制成，密封板43的外表面固定连接有滑杆44，滑杆44的外表面与滑管41的内部贯穿滑动连接，滑杆44的一端与警示牌3的外表面固定连接，密封板43的外表面固定连接有压感板45，压感板45采用压感材料制成，且与外部控制电路电性连接，受力时内部电阻变化使得电路电路发生变化，从而形成压感信号，压感板45的外表面活动连接有通心柱46，通心柱46方便滑管41内部两侧空气的流通，且起到限位的作用，通心柱46的外表面与滑管41的内表面固定连接，滑管41的内部贯穿连通有气压传感器47，气压传感器47采用的型号为(ELECALL)ELE-801，且与外部控制电路电性连接，可对滑管41内部气压进行感知，以实时控制滑管41内部进气补充气压，滑管41的内部设置控压组件48，滑管41的内表面活动连接有活塞板49，活塞板49采用抗压、耐磨以及密封性好的材料制成，且内部贯穿固定连接有单向阀，使得外界空气单向流入滑管41内部，活塞板49的外表面固定连接有活塞杆410，活塞杆410采用电动推杆制成，与外部控制电路电性连接，连座42的外表面固定连接有驱动杆411，驱动杆411的输出端固定连接有连条412，连条412的外表面与活塞杆410的一端固定连接，通过设置缓冲机构4，利用滑管41内部的空气充当弹簧，可对靠近警示牌3的车辆或者外物进行缓冲、限位，避免其冲入修补路段内部，造成维护人员安全受损的问题。

实施例四：

在实施例三的基础上参考说明书附图4，控压组件48包括气芯481，气芯481的内部与滑管41的内部贯穿连通，气芯481的外表面螺纹连接有螺套482，螺套482便于对气芯481端口进行防护，以及方便拆装，螺套482的内部开设有贯通的出气孔483，出气孔483按照口哨出气端外形设置，方便排气以及形成哨音充当警声，方便维护人员在物料来车时进行接料，或者其他时段对外部车辆的警醒，螺套482的内表面固定连接有伸缩杆484，伸缩杆484采用电动推杆制成，且与外部控制电路电性连接，伸缩杆484的输出端固定连接有压板485，压板485的外表面与气芯481的输出端活动连接，通过设置控压组件48，当滑管41内部空间压缩进行缓冲时，压感板45与通心柱46接触形成压感信号，伸缩杆484带动压板485运动，从而按压气芯481输出端进行放气，保证整齐的安全性，且放出的气体通过出气孔483排出，形成哨音作为警声。

实施例五：

在实施例四的基础上参考说明书附图5、附图6，支撑机构6包括对称设置的滑架61和滑槽62，两侧滑架61的外表面分别与底板1和支架2的外表面固定连接，两侧滑架61的外表面均与料板5的外表面活动连接，滑槽62开设在料板5外表面的两侧，滑架61的外表面活动连接有转座63，转座63的内部贯穿转动连接有销杆64，销杆64的外表面与滑架61的外表面嵌入螺纹连接，转座63的外表面固定连接有支杆65，支杆65采用电动推杆制成，且与外部控制电路电性连接，且通过伸缩端伸缩对料板5不同位置进行支撑，支杆65的输出端固定连接有连架66，连架66的外表面与料板5的外表面固定连接，滑架61的内壁固定连接有伺服电机67，伺服电机67与外部控制电路电性连接，伺服电机67的输出端通过联轴器固定连接有丝杆68，丝杆68的外表面与滑架61的内壁嵌入转动连接，丝杆68的外表面贯穿螺纹连接有螺块69，伺服电机67、丝杆68、螺块69的组合，伺服电机67通过丝杆68控制螺块69在滑架61内部的高度，从而便于调整料板5的重心以及旋转中心，以便于料板5的位置调整，以及对料板5的进行支撑，螺块69的外表面嵌入转动连接有转杆610，转杆610的外表面固定连接有滑块611，滑块611的外表面与滑槽62的内表面滑动连接，通过设置支撑机构6，可对料板5的位置进行调整以及支撑，从而便于料板5对修补物料的输送，以及对两侧支架2之间的空间进行防护。

实施例六：

在实施例五的基础上参考说明书附图7，侧板8的外表面固定连接有转套81，转套81的内表面活动连接有转轴82，转套81的内表面开设有限位槽83，限位槽83的内表面活动连接有限位条84，限位槽83和限位条84的连接，可对侧板8进行径向限位，限位条84的外表面与转轴82的外表面固定连接，转轴82的一端固定连接有方条85，方条85可对转轴82和限位条84进行径向限位，方条85的外表面活动连接有滑套86，滑套86的外表面与承重梁7的外表面固定连接，方条85的外表面固定连接有卡板87，卡板87起到限位作用，卡板87的外表面与滑套86的外表面活动连接，转轴82的外表面螺纹连接有螺母88，转轴82上的螺纹(图中未显示)仅设置在图中与螺母88的连接处，从而便于转轴82的抽动以及限位，螺母88的外表面与滑套86的外表面活动连接，通过设置转套81和滑套86等结构，通过抽拉方条85以及转轴82，可对侧板8的位置进行调整以及支撑，从而可根据实际需求，使得侧板8对上方防护杆10进行进一步防护，以及进行遮阳和对下方修补路段进行防护。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。