一种扩散进气的气缸盖

技术领域

本申请涉及发动机气缸技术领域，具体涉及一种扩散进气的气缸盖。

背景技术

发动机在运行时需要将新鲜气体或纯净的空气尽可能多地供入气缸内，为各气缸的热功转换提供物质基础，气缸盖的作用是密封气缸，与活塞共同形成燃烧空间，并承受高温高压燃气的作用。现有技术中，发动机气缸盖集成式进气管一般按照进气口位置的不同分为进气口前置、中置或后置的情况，而对应每一种进气方式都设计有气缸盖与之相匹配，或者为了使气缸盖在后期能满足更多不同朝向的进气口需要在气缸盖进气侧上预留不同方向的进气口，并设计相应的盖板将未使用的进气口堵住，这会使得这些进气口存在不同的状态，管理起来比较麻烦。

发明内容

本申请实施例提供了一种扩散进气的气缸盖，包括：

气缸盖本体、进气接口、进气腔体以及盖板；

所述气缸盖本体的内部设置有进气腔体；

所述进气接口设置于所述气缸盖本体的侧面，所述进气接口为预设大小，所述进气接口与所述进气腔体的一端相通，所述进气接口用于接入外部的进气接管；

所述盖板与所述气缸盖本体连接，所述盖板与所述进气接口相邻并位于同一侧。

可选的，所述进气接口外侧设有螺孔，所述螺孔用于固定外部的进气接管。

可选的，所述螺孔按照预设间隔距离设置于所述进气接口外侧。

可选的，所述进气接口与所述气缸盖本体的外表面存在预设高度差。

可选的，所述进气腔体包括至少两个气道，所述气道的入口大小一致且位于同一水平线上，所述气道用于将由所述进气接口流入的气体引入燃烧室。

可选的，所述进气接口大于所述气道的入口。

可选的，所述进气接口为矩形。

可选的，所述盖板与所述气缸盖本体为可拆卸连接。

可选的，所述盖板设有集油槽。

可选的，所述盖板为尼龙材质。

从以上技术方案可以看出，本申请中气缸盖的进气接口为一个，且该进气接口为预设大小设置于气缸盖本体的侧面，外部的进气接管与该进气接口相匹配，这样无需在气缸盖上开设多个进气接口，从而方便气缸盖在使用过程中对进气接口的管理。

附图说明

图1为本申请中扩散进气的气缸盖的一个实施例结构示意图；

图2为本申请中扩散进气的气缸盖的另一个实施例正面示意图；

图3为本申请中扩散进气的气缸盖的另一个实施例侧面示意图。

具体实施方式

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅用于说明各部件或组成部分之间的相对位置关系，并不特别限定各部件或组成部分的具体安装方位。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

此外，在本申请中所附图式所绘制的结构、比例、大小等，均仅用于配合说明书所揭示的内容，以供本领域技术人员了解与阅读，并非用于限定本申请可实施的限定条件，故不具有技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均仍应落在本申请所揭示的技术内容涵盖的范围内。

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

目前气缸盖的需要在前端、中端或后端预留进气口，使用过程中使得进气口存在不同状态，管理起来比较麻烦，基于此，本申请实施例提供了一种扩散进气的气缸盖，实现了气缸盖接口状态的唯一性的同时还减少了气缸盖所需的零部件。

请参阅图1至图3，本申请中扩散进气的气缸盖的一个实施例包括：

气缸盖本体1、进气接口2、进气腔体3以及盖板4；所述气缸盖本体1的内部设置有进气腔体3；所述进气接口2设置于所述气缸盖本体1的侧面，所述进气接口2为预设大小，所述进气接口2与所述进气腔体3的一端相通，所述进气接口2用于接入外部的进气接管；所述盖板4与所述气缸盖本体1连接，所述盖板4与所述进气接口2相邻并位于同一侧。

本申请实施例中，将进气接口2设置于气缸盖本体1的侧面，该进气接口2可依据需求设置开口大小，覆盖该气缸盖本体1侧面的前端、中端或后端，具体此处不做限定。进气腔体3位于气缸盖本体1的内部，使用时将外部的进气接管与该进气接口2连接，由该进气接管流出的气体进入进气腔体3中，需要说明的是，该外部进气接管的接管口与该进气接口2相匹配，以保证该气缸盖的密封性。

可选的，所述进气腔体3包括至少两个气道，所述气道的入口大小一致且位于同一水平线上，所述气道用于将由所述进气接口2流入的气体引入燃烧室。

本申请实施例中，进气腔体3包括多个相通的气道，能够提高进气腔体3的传输效果，这些气道的入口按照预设间隔设置在进气接口2中，从而将外部接管流出的气体引入燃烧室中。

可选的，所述进气接口2为矩形；所述进气接口2大于所述气道的入口；所述进气接口2与所述气缸盖本体1的外表面存在预设高度差；所述进气接口2外侧设有螺孔201，所述螺孔201用于固定外部的进气接管；所述螺孔201按照预设间隔距离设置于所述进气接口2外侧。

为了方便与外部的进气接管进行连接，本申请实施例将进气接口2设为矩形，并且略低于气缸盖本体1的外表面，使得进气接管在连接时嵌入该气缸盖中，按照螺孔201的分布使用螺丝将进气接管与气缸盖进行固定，在便于进气接管与气缸盖固定的同时，也提高了接口处的密封性。

可选的，所述盖板4与所述气缸盖本体1为可拆卸连接；所述盖板4设有集油槽；所述盖板4为尼龙材质。

本申请实施例中，由于气缸中部分油气混合物会进入气缸盖，使用盖板4将油气进行分离，液体油能够沿着集油槽流回气缸中，对液体油进行回收，同时为了提高盖板4的灵活性，将盖板4的一侧与气缸盖固定相连，盖板4的另一侧设置有限位装置，通过限位装置打开或合上该盖板4。

需要说明的是，以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。