一种金属压铸件

技术领域

本发明涉及一种汽车发动机端盖金属压铸件，属于发动机端盖技背景技术

压铸件是一种压力铸造的零件，是使用装好铸件模具的压力铸造机械压铸机，将加热为液态的铜、锌、铝或铝合金等金属浇入压铸机的入料口，经压铸机压铸，铸造出模具限制的形状和尺寸的铜、锌、铝零件或铝合金零件，这样的零件通常就被叫做压铸件，压铸零件在现在的应用越来越广泛了，汽车行业已经在大规模应用,在消费类产品上近年也在逐步增加。

汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性，而发动机端盖在发动机中起到重要的作用，现有的发动机端盖，其受传统结构影响，制造成本高、结构可靠稳定性差，影响发动机整体性能，而且发动机端盖质量较大，安装不方便，散热效果差，因此，提供一种结构简单用于汽车的金属压铸件。

发明内容

本发明的目的是提供一种金属压铸件，以解决现有技术中所提到的受传统结构影响，制造成本高、结构可靠稳定性差，影响发动机整体性能，而且发动机端盖质量较大，安装不方便，散热效果差的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种金属压铸件，包括盖体、中心孔、连接孔、限位管、定位套管、密封槽、凸耳，其特征在于：所述盖体的两端上设有多个凸耳，所述凸耳上开设有连接孔，所述盖体中间处开设有中心孔，所述中心孔外部设有定位套管，所述定位套管的外部设有限位管，所述中心孔上端设有散热片，所述凸耳固定连接在盖体两端，所述限位管和定位套管套接在中心孔外端，所述散热片固定连接在盖体上。

所述盖体上设有密封槽，所述密封槽卡接在散热片上。

所述盖体上设有加强筋，所述加强筋固定连接在盖体上端。

所述盖体上设有凸耳的数量为4个。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：通过配置散热片，实现了发动机端盖的快速散热，达到了端盖保护汽车发动机的目的，通过配置环形加强筋，实现了加强筋对端盖面的保护，保证了端盖受到撞击时，不产生形变。

附图说明

图1为本发明一种金属压铸件的俯视图。

图2为本发明的一种金属压铸件内测结构示意图

图3为本发明的一种金属压铸件剖视图。

图中，1-盖体，2-中心孔，3-定位套管，4-限位管，5-连接孔，6-加强筋，7-散热片，8-散热槽，9-凸耳，10-密封槽。

实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1-3，一种金属压铸件，包括盖体1、中心孔2、连接孔5、限位管4、定位套管3、密封槽10、凸耳9，其特征在于：所述盖体1的两端上设有多个凸耳9，所述凸耳9上开设有连接孔5，所述盖体1中间处开设有中心孔2，所述中心孔2外部设有定位套管3，所述定位套管3的外部设有限位管4，所述中心孔2上端设有散热片7，所述凸耳9固定连接在盖体1两端，所述限位管4和定位套管3套接在中心孔2外端，所述散热片7固定连接在盖体1上。

所述盖体1上设有密封槽10，所述密封槽10卡接在散热片7上。

所述盖体1上设有加强筋6，所述加强筋6固定连接在盖体1上端。

所述盖体1上设有凸耳9的数量为4个。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。