道路免钉桩基装置

技术领域

本发明涉及道路设施器械技术领域。

背景技术

警示桩是一种常用的警示用具，其常用于对机动车驾驶员等提供警示信息而使其提高警惕以策安全，而传统警示桩在使用时，通常需要在路面打孔而对警示桩进行安装，其对路面造成损伤，或是取用警示筒等将其放置在警示路面后向筒内填充大量的水或沙进行配重，而避免其移动，其不便运输，使用具有局限性。

发明内容

本发明所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供一种道路免钉桩基装置。基座底部的热熔胶层所扩散分布的加热感应层在接受感应加热器的感应后而被加热从而对热熔胶层进行加热并在加热至熔融状态后与路面粘复而对基座进行安装固定，并将警示柱与基座进行插接而进行警示，安装拆卸便捷且对路面无损，使用灵活便捷。

本发明采用的技术方案是：提供一种道路免钉桩基装置，包括基座和警示柱；基座与警示柱滑动插接配合；所述基座底部设置与插槽；插槽内插接有垫片；垫片底部均匀设置有倒钩；垫片底部设置有热熔胶层；热熔胶层与倒钩镶嵌配合；热熔胶层底部均匀扩散融合有加热感应层。

进一步优化本技术方案，道路免钉桩基装置的所述的加热感应层为石墨与热熔胶层共混的表面层。

进一步优化本技术方案，道路免钉桩基装置的所述的加热感应层为碳纤维与热熔胶层共混的表面层。

进一步优化本技术方案，道路免钉桩基装置的所述警示柱底部同轴设置有底座；底座与基座滑动插接配合；底座与警示柱通过松紧带连接配合；所述底座外侧壁沿周向螺纹连接有锁舌；基座外侧壁设置有锁孔；所述锁孔分别与锁舌位置对应配合，且锁舌分别与锁孔插接配合；锁舌外壁设置有多边形的扭块和与扭块插接配合的钥匙。

进一步优化本技术方案，道路免钉桩基装置的插槽内侧壁沿周向设置有挡片；所述垫片外侧壁沿周向设置有缺口；缺口分别与挡片位置对应配合，且与挡片插接配合。

进一步优化本技术方案，道路免钉桩基装置的所述警示柱外侧壁设置有反光条。

本发明的有益效果在于：

1、将安装有热熔胶层的垫片与基座进行连接，并将基座放置在合适位置后，将感应加热器放置在基座处，从而使热熔胶层底部所分布的石墨与热熔胶层共混的表面层接收感应而被加热，因此对热熔胶层进行加热，并在加热至熔融状态后而与路面粘复而对基座进行固定，安装便捷且对路面无损，使用灵活；

当加热感应层为碳纤维与热熔胶层共混的表面层时，感应加热器在工作时，碳纤维与热熔胶层共混的表面层接收感应而被加热，从而对热熔胶层加热，因此在将其加热至熔融状态后与地面粘复而对基座进行固定，从而对路面无损安装，使用便捷灵活；

热熔胶层在与垫片进行连接时，垫片底部所分布的倒钩与热熔胶层镶嵌配合，而增加垫片与热熔胶层连接的牢固性，且热熔胶层在被加热至熔融状态与路面粘复时，部分热熔胶渗透至路面内，从而增加抓地力，使基座安装更加牢固，使用更加可靠；

2、将基座安装到位后，将警示柱与基座插接时，带动底座与基座插接，在对底座沿基座进行插接时，锁舌收纳至底座内，并在将底座沿基座插接在合适位置后使锁舌与锁孔位置对应，然后使用钥匙插入锁孔内并与多边形的扭块插接而带动锁舌转动而与底座螺纹啮合进行位置移动，从而与锁孔插接而对底座以及警示柱进行位置固定，而扭块的多边形结构而与钥匙的插接配合，避免锁舌随意进行位置移动而对警示柱进行安装拆卸，使用更加安全可靠；

在将警示柱与基座进行插接配合而对底座进行位置固定时，因为警示柱与基座的插接而对其进行位置限制，从而使警示柱呈竖直状态而对车辆进行警示，而在使警示柱与基座脱离插接而对底座进行位置固定时，底座与警示柱通过松紧带进行牵引连接而使警示柱保持竖直状态而在车辆等对警示柱进行桩基而使其遭受外力后，警示柱沿外力方向倾倒并对松紧带进行拉伸，从而避免对车辆等造成损伤，并在外力与警示柱脱离接触后，松紧带失去约束而拉动警示柱复位，从而再次保持竖直状态而进行警示，警示柱外壁所贴合的反光条，提高警示效果；

3、感应加热器通过对加热感应层而对热熔胶层进行加热使其熔融而与路面粘复对基座进行固定，在对基座进行拆卸时，感应加热器重新通过加热感应层而对热熔胶层进行加热，而加热感应层对热熔胶从底部而向上加热，因此对基座进行拆卸时，使热熔胶层底部容易与路面脱离粘复，且热熔胶层其他位置相比于底层受加热过程较缓而对底层的热熔胶进行牵引，从而降低热熔胶层的残留以及降低加热感应层的消耗而方便对其重复多次使用，提高使用效率，同时石墨与热熔胶层共混的表面层以及碳纤维与热熔胶层共混的表面层均为黑色质地其与地面颜色接近，从而使热熔胶层在地面留有残留时降低对路面环境造成干扰；

随着加热感应层的使用消耗而需要对热熔胶层进行更换时，在取用垫片而将其插入至插槽内时，使垫片外侧壁的缺口与插槽内侧壁的挡片重合而将其插入至插槽内，并随后转动垫片而使缺口与挡片交错而使挡片对垫片进行位置限制，更换便捷，使用更加高效。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的结构平剖图；

图3为本发明的警示柱受外力倾倒状态示意图；

图4为本发明的基座结构拉伸示意图；

图5为本发明的底座结构拉伸示意图。

图中，1、基座；2、警示柱；3、插槽；4、垫片；5、倒钩；6、热熔胶层；7、加热感应层；8、底座；9、松紧带；10、锁舌；11、锁孔；12、扭块；13、钥匙；14、挡片；15、缺口；16、反光条。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

如图1-5所示，道路免钉桩基装置，包括基座1和警示柱2；基座1与警示柱2滑动插接配合；所述基座1底部设置与插槽3；插槽3内插接有垫片4；垫片4底部均匀设置有倒钩5；垫片4底部设置有热熔胶层6；热熔胶层6与倒钩5镶嵌配合；热熔胶层6底部均匀扩散融合有加热感应层7；所述的加热感应层7为石墨与热熔胶层6共混的表面层；所述的加热感应层7为碳纤维与热熔胶层6共混的表面层；所述警示柱2底部同轴设置有底座8；底座8与基座1滑动插接配合；底座8与警示柱2通过松紧带9连接配合；所述底座8外侧壁沿周向螺纹连接有锁舌10；基座1外侧壁设置有锁孔11；所述锁孔11分别与锁舌10位置对应配合，且锁舌10分别与锁孔11插接配合；锁舌10外壁设置有多边形的扭块12和与扭块12插接配合的钥匙13；插槽3内侧壁沿周向设置有挡片14；所述垫片4外侧壁沿周向设置有缺口15；缺口15分别与挡片14位置对应配合，且与挡片14插接配合；所述警示柱2外侧壁设置有反光条16。

对基桩进行安装使用时，需要将基座1安装至合适位置，而基座1在安装时，将垫片4与基座1进行连接锁定，而垫片4底部的热熔胶层6常态为固态结构，且垫片4底部所分布的倒钩5与热熔胶层6镶嵌配合而增加垫片4与热熔胶层6连接的牢固性，并在将基座1放置在合适位置后，使用感应加热器对热熔胶层6进行加热，而热熔胶层6底部所扩散融合的加热感应层7受感应加热器的感应而受热并对热熔胶层6进行加热而使呈熔融状态；

当加热感应层7为石墨与热熔胶层6共混的表面层时，将感应加热器放置在基座1处后，热熔胶层6底部所扩散的石墨与热熔胶层6共混的表面层接收感应加热器的加热感应信号而被加热，且石墨与热熔胶层6共混的表面层对热熔胶层6从底部而向上进行加热，并在将热熔胶层6加热至熔融状态后，使感应加热器停止加热并对基座1进行按压而使热熔胶层6与路面紧密接触并对路面进行粘复，因此热熔胶层6冷却后使基座1即路面进行粘复固定，安装便捷且对路面无损，而热熔胶层6在与路面接触后，熔融的热熔胶层6部分沿路面渗透，因此在热熔胶失去加热而冷却呈常态固态状后，沿路面渗透的热熔胶层6增加抓地力而使基座1的安装更加牢固；

当加热感应层7为碳纤维与热熔胶层6共混的表面层时，将感应加热器放置在基座1处后，热熔胶层6底部所扩散分布的碳纤维与热熔胶层6共混的表面层接收感应加热器的加热感应信号后被加热，且碳纤维与热熔胶层6共混的表面层对热熔胶层6从底部而向上进行加热，并在将热熔胶层6加热至熔融状态后，使感应加热器停止工作，并对基座1进行按压使熔融的热熔胶层6与路面紧密接触并与路面粘复因此对基座1进行固定安装，安装便捷且对路面无损，而在热熔胶层6被加热至熔融状态而与路面紧密接触时，熔融的热熔胶层6部分沿路面渗透，并在热熔胶层6失去加热而冷却呈常态固态状后，沿路面渗透的热熔胶层6增加抓地力而使基座1的安装更加牢固；

在将基座1粘复固定安装至路面合适位置后将警示柱2与基座1进行插接使用时，警示柱2带动底座8而与基座1进行插接，且在插接时，锁舌10被收纳至底座8内，因此不对插接造成干扰，并在将底座8插接至基座1内合适位置后，调整底座8位置而使锁舌10分别与基座1外侧壁的锁孔11位置对应配合，然后施工人员通过取用钥匙13而将其插入至锁孔11内，并与锁舌10外壁的扭块12进行插接，因此使钥匙13通过扭块12而带动锁舌10转动并与底座8螺纹啮合而进行位置移动，进而将锁舌10插入至锁孔11内而对底座8进行位置限制，而扭块12的多边形结构与钥匙13配合避免锁舌10被随意移动而对警示柱2随意安装拆卸，使用更加可靠；

在将底座8与基座1插接后将警示柱2与基座1进行安装，并在锁舌10与锁孔11插接后对底座8以及警示柱2进行位置固定，而在调整底座8的安装位置而将警示柱2推出基座1时，此时锁舌10与锁孔11插接而对底座8进行位置固定，而警示柱2通过松紧带9而与底座8进行连接，而警示柱2在受车辆碰撞等外力后，警示柱2不与基座1插接而不受约束，因此警示柱2沿底座8而倾倒并对松紧带9进行拉伸，从而避免对车辆等造成损伤，使用更加灵活，且在车辆等离开警示柱2后，警示柱2在失去外力，受拉伸的松紧带9失去约束而带动警示柱2复位，从而使警示柱2重新保持竖立状态并与底座8处于同轴位置，且其外壁所贴合的反光条16对车辆提供警示作用，使用更加灵活安全，而在调整底座8位置拉动警示柱2与基座1进行插接时，警示柱2被基座1进行位置限制，因此使其保持竖直状态而对道路进行隔离警示；

在对桩基使用结束后对其进行拆除时，在将警示柱2从基座1上取下后，再次取用感应加热器而将其放置在基座1处，从而使加热感应层7接收加热感应信号而被加热并对热熔胶层6从底部而向上进行加热，因此在对基座1拆除时，热熔胶层6底部首先受热而呈熔融状态，因此方便将基座1取下，且在对基座1拆除时，热熔胶层6其他位置受加热过程相比于底层较缓，因此热熔胶层6的其他位置对热熔胶层6底部具有牵引力而避免热熔胶层6拉丝而降低其在路面的残留，且降低石墨与热熔胶层6共混的表面层的石墨以及碳纤维与热熔胶层6共混的表面层的碳纤维的消耗，而方便对其进行重复多次使用，提高利用率，而石墨与热熔胶层6共混的表面层的石墨以及碳纤维与热熔胶层6共混的表面层的碳纤维均为黑色质地与热熔胶层6在地面残留后，其与路面颜色相近而避免对道路环境造成影响，而随着热熔胶层6的重复使用无法再次对路面进行粘复后，对基座1底部的垫片4进行更换，从而对热熔胶层6以及加热感应层7进行更换，方便再次使用；

在对垫片4进行更换时，在将垫片4插入至插槽3内时，使垫片4外侧壁的缺口15与插槽3内侧壁的挡片14位置重合，并在使缺口15穿过挡片14而将垫片4插入至插槽3内转动垫片4而使缺口15与挡片14交错，从而使挡片14对垫片4进行位置固定，更换便捷，提高使用效率。