填充模块以及车辆

技术领域

本发明涉及用于向搭载于车辆等的罐填充燃料气体的填充模块以及具备填充模块的车辆。

背景技术

近年来，搭载通过燃料气体与氧化气体的电化学反应来进行发电的燃料电池的车辆正在被实用化。这种车辆例如像下述专利文献1所记载那样具备构成燃料气体的填充口的加注口(receptacle)，通过将该加注口与配置于气站侧的填充喷嘴连接来向搭载于车辆的罐填充燃料气体。而且，为了安全地实施燃料气体的填充作业，构成为在加注口与填充喷嘴之间进行无线通信。具体而言，在加注口的附近设置发送红外线的发送部，在填充喷嘴的前端部设置接收红外线的接收部，利用该发送部和接收部来将燃料气体向罐的填充量以及填充速度等信息向气站侧发送，气站侧的控制装置基于接收到的信息来控制燃料气体的填充量以及填充速度。

专利文献1：日本特开2017－118694号公报

为了搭载燃料电池的车辆的普及促进以及质量提高，要求能够以短时间填充燃料气体。因此，例如正研究在气站侧设置2个填充喷嘴、在车辆侧设置2个加注口而使用这些填充喷嘴以及加注口同时向罐填充燃料气体。即，车辆侧的加注口与气站侧的填充喷嘴成对，准备2个这样的对来同时进行燃料气体的填充。该情况下，在各对中对加注口设置发送部、对填充喷嘴设置接收部，来进行各对中的填充信息的收发。

另外，为了实现部件的模块化、车辆的小型化，希望将2个加注口接近配置。然而，由于从发送部发送的红外线的范围比较宽(例如中心角110°的扇形)，所以若将2个加注口接近配置，则从一方的加注口的发送部发送的红外线会进入至与另一方的加注口连接的填充喷嘴侧的接收部，存在产生窜扰的问题。

发明内容

本发明是为了解决这样的技术课题而完成的，其目的在于，提供即便是将2个加注口邻接配置的情况也能够防止窜扰的填充模块以及具备该填充模块的车辆。

本发明所涉及的填充模块是用于向罐填充燃料气体的填充模块，其特征在于，具备：第1加注口，能够与配置于气站侧的第1填充喷嘴连接；第2加注口，能够与配置于上述气站侧的第2填充喷嘴连接，并且与上述第1加注口接近；第1发送部，设置于上述第1加注口的附近，向配置于上述第1填充喷嘴的前端部的第1接收部发送红外线；第2发送部，设置于上述第2加注口的附近，向配置于上述第2填充喷嘴的前端部的第2接收部发送红外线；以及隔挡部，设置于上述第1发送部与上述第2发送部之间并朝向上述气站侧突出，在上述隔挡部的突出方向上，上述隔挡部的前端比上述第1发送部以及上述第2发送部的至少一方的前端突出得长。

在本发明所涉及的填充模块中，设置于第1发送部以及第2发送部之间的隔挡部朝向气站侧突出，其前端比第1发送部以及第2发送部的至少一方的前端突出得长。由此，能够阻止从设置于第1加注口的附近的第1发送部发送的红外线进入至与第2加注口连接的第2填充喷嘴的前端部的第2接收部、或者从设置于第2加注口的附近的第2发送部发送的红外线进入至与第1加注口连接的第1填充喷嘴的前端部的第1接收部。其结果是，即便是将2个加注口(即，第1加注口以及第2加注口)接近配置的情况，也能够防止窜扰。

在本发明所涉及的填充模块中，优选在上述隔挡部的突出方向上，上述隔挡部的前端比将上述第1发送部的前端和与上述第2加注口连接的状态下的上述第2填充喷嘴的上述第2接收部连结的直线、或者将上述第2发送部的前端和与上述第1加注口连接的状态下的上述第1填充喷嘴的上述第1接收部连结的直线突出得长。

这样一来，由于能够更可靠地阻止从设置于第1加注口的附近的第1发送部发送的红外线进入至与第2加注口连接的第2填充喷嘴的前端部的第2接收部、或者从设置于第2加注口的附近的第2发送部发送的红外线进入至与第1加注口连接的第1填充喷嘴的前端部的第1接收部，所以能够提高防窜扰的效果。

另外，在本发明所涉及的填充模块中，优选上述隔挡部具有位置比较靠近上述第1加注口的第1隔挡部和位置比较靠近上述第2加注口的第2隔挡部，当上述第1填充喷嘴以及上述第2填充喷嘴分别形成为在中央具有填充流路的圆柱状的情况下，上述第1隔挡部的朝向上述第1加注口的侧面呈仿照上述第1填充喷嘴的形状的圆弧状，上述第2隔挡部的朝向上述第2加注口的侧面呈仿照上述第2填充喷嘴的形状的圆弧状。

这样一来，由于第1隔挡部利用其圆弧状的侧面来引导第1填充喷嘴，所以能够更顺畅地进行第1填充喷嘴与第1加注口的连接作业，并且还能够防止第1填充喷嘴与和第1加注口邻接的第2加注口干涉。同样，由于第2隔挡部利用其圆弧状的侧面来引导第2填充喷嘴，所以能够更顺畅地进行第2填充喷嘴与第2加注口的连接作业，并且还能够防止第2填充喷嘴与和第2加注口邻接的第1加注口干涉。

另外，在本发明所涉及的填充模块中，优选还具备与上述第1加注口以装卸自如的方式安装的第1盖部和与上述第2加注口以装卸自如的方式安装的第2盖部，上述第1隔挡部与上述第2隔挡部最接近的距离小于上述第1盖部以及上述第2盖部任一个的外径。

这样一来，由于能够在第1隔挡部与第2隔挡部之间产生的间隙之上载置第1盖部或者第2盖部，所以能够确保第1盖部或者第2盖部的放置位置。因此，能够将拆下的第1盖部17以及第2盖部18中的一方如以往那样载置到配置于填充口盖箱的放置位置，将另一方载置到在第1隔挡部与第2隔挡部之间产生的间隙之上。其结果是，能够防止因无放置位置的第1盖部或者第2盖部对车身的干涉，抑制因无放置位置的第1盖部或者第2盖部对连接作业的妨碍。

另外，在本发明所涉及的填充模块中，优选上述第1隔挡部的朝向上述第1加注口的圆弧状的侧面以及上述第2隔挡部的朝向上述第2加注口的圆弧状的侧面分别被树脂覆盖。

这样一来，即便假设第1填充喷嘴与第1隔挡部接触、第2填充喷嘴与第2隔挡部接触，也能够抑制因接触对第1填充喷嘴或者第2填充喷嘴的损伤。

另外，在本发明所涉及的填充模块中，优选上述隔挡部为1个，当上述第1填充喷嘴以及上述第2填充喷嘴分别形成为在中央具有填充流路的圆柱状的情况下，上述隔挡部的朝向上述第1加注口的侧面呈仿照上述第1填充喷嘴的形状的圆弧状，上述隔挡部的朝向上述第2加注口的侧面呈仿照上述第2填充喷嘴的形状的圆弧状。

这样一来，由于隔挡部利用朝向该第1加注口的圆弧状的侧面来引导第1填充喷嘴，所以能够更顺畅地进行第1填充喷嘴与第1加注口的连接作业，并且还能够防止第1填充喷嘴与和第1加注口邻接的第2加注口干涉。除此之外，由于隔挡部利用朝向该第2加注口的圆弧状的侧面来引导第2填充喷嘴，所以能够更顺畅地进行第2填充喷嘴与第2加注口的连接作业，并且还能够防止第2填充喷嘴与和第2加注口邻接的第1加注口干涉。

另外，本发明所涉及的填充模块是用于向罐填充燃料气体的填充模块，其特征在于，具备：第1加注口，能够与设置于气站侧的第1填充喷嘴连接；第2加注口，能够与配置于上述气站侧的第2填充喷嘴连接，并且与述第1加注口接近；第1接收部，设置于上述第1加注口的附近，接收从配置于上述第1填充喷嘴的前端部的第1发送部发送的红外线；第2接收部，设置于上述第2加注口的附近，接收从配置于上述第2填充喷嘴的前端部的第2发送部发送的红外线；以及隔挡部，设置于上述第1接收部与上述第2接收部之间并朝向上述气站侧突出，在上述隔挡部的突出方向上，上述隔挡部的前端比上述第1接收部以及上述第2接收部的至少一方的前端突出得长。

在本发明所涉及的填充模块中，设置于第1接收部与第2接收部之间的隔挡部朝向气站侧突出，其前端比第1接收部以及第2接收部的至少一方的前端突出得长。由此，能够阻止从配置在与第1加注口连接的第1填充喷嘴的前端部的第1发送部发送的红外线进入至设置于第2加注口的附近的第2接收部、或者从配置在与第2加注口连接的第2填充喷嘴的前端部的第2发送部发送的红外线进入至设置于第1加注口的附近的第1接收部。其结果是，即便是将2个加注口(即，第1加注口以及第2加注口)接近配置的情况，也能够防止窜扰。

并且，本发明所涉及的车辆的特征在于，具备上述的填充模块。这样一来，能够防止窜扰，由此能够更准确且以短时间进行燃料气体的填充作业。

根据本发明，即便是将2个加注口邻接配置的情况，也能够防止窜扰。

附图说明

图1是表示车辆和气站的立体图。

图2是表示第1实施方式所涉及的填充模块的立体图。

图3是表示在第1实施方式所涉及的填充模块连接了第1填充喷嘴以及第2填充喷嘴的状态的俯视图。

图4是表示第2实施方式所涉及的填充模块的立体图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明所涉及的填充模块以及车辆的实施方式进行说明。在附图的说明中对同一要素标注同一附图标记，省略其重复说明。另外，在以下的说明中，对于上下、左右、前后的方向以及位置而言，将具备填充模块的车辆作为基准。

[第1实施方式]

图1是表示车辆和气站的立体图。如图1所示，车辆1例如是燃料电池车辆，一边与气站2之间进行红外线通信、一边从气站2接受燃料气体(这里为氢气)的填充。此外，燃料气体并不限定于氢气，也可以是CNG(压缩天然气)、LNG(液化天然气)、LPG(液化石油气)等各种气体。

气站2例如是采用了现场(on-site)方式的氢站，是用于将压缩了的氢气供给至燃料电池汽车、燃料电池巴士等车辆(换言之，填充氢气)的装置。为了对车辆1等以短时间实现氢填充，气站2具备在内部配置有储藏氢气的储藏罐的主体部20、各自的一端与储藏罐连接的2根软管(第1软管21及第2软管22)、以及与各软管的另一端连接的填充喷嘴(第1填充喷嘴23及第2填充喷嘴24)。这里，假设是在第1软管21的前端连接第1填充喷嘴23、在第2软管22的前端连接第2填充喷嘴24的例子。而且，第1填充喷嘴23以及第2填充喷嘴24分别形成为在中央具有填充流路的圆柱状。

另外，为了安全地实施氢气的填充作业，构成为在气站2与车辆1之间进行红外线通信。具体而言，如后述的图3所示，在第1填充喷嘴23的前端部配置有用于接收从车辆1侧的第1发送部13发送的红外线的第1接收部25，在第2填充喷嘴24的前端部配置有用于接收从车辆1侧的第2发送部14发送的红外线的第2接收部26。第1接收部25例如以其前端面与第1填充喷嘴23的前端面共面的方式被埋入至第1填充喷嘴23的前端部。同样，第2接收部26以其前端面与第2填充喷嘴24的前端面共面的方式被埋入至第2填充喷嘴24的前端部。

而且，气站2利用第1发送部13和第1接收部25来掌握第1填充喷嘴23与车辆1侧的第1加注口11的连接状态，利用第2发送部14和第2接收部26来掌握第2填充喷嘴24与车辆1侧的第2加注口12的连接状态。另外，气站2利用这些发送部以及接收部来取得氢气的填充量以及填充速度等信息。气站2侧的控制装置基于所取得的信息来进行与填充作业相关的各控制。

车辆1具备填充模块10。填充模块10是用于向搭载于车辆1的罐填充氢气的模块，是所谓的填充口盖箱(lid box)。该填充模块10例如安装于车辆1的左侧面后部，被以可转动的方式设置于车身的填充口盖34覆盖。

图2是表示第1实施方式所涉及的填充模块的立体图，图3是表示在第1实施方式所涉及的填充模块连接了第1填充喷嘴以及第2填充喷嘴的状态的俯视图。本实施方式的填充模块10主要具备相互接近的第1加注口11以及第2加注口12、设置于第1加注口11的附近的第1发送部13、以及设置于第2加注口12的附近的第2发送部14。

第1加注口11以及第2加注口12是作为车辆1侧的氢气填充口发挥作用的部件，例如由金属材料形成为相同的圆筒状且相同的尺寸，被固定于与车身接合了的面板部件30。更具体而言，第1加注口11以及第2加注口12沿着车辆1的前后方向并列配置在面板部件30的外壁面31，并且从外壁面31朝向车辆1的外侧(气站2侧)突出(参照图1)。

第1加注口11形成为可与气站2侧的第1填充喷嘴23连接，第2加注口12形成为可与气站2侧的第2填充喷嘴24连接。即，第1加注口11与气站2侧的第1填充喷嘴23对应，与第1填充喷嘴23成对。第2加注口12与气站2侧的第2填充喷嘴24对应，与第2填充喷嘴24成对。

第1加注口11与第1填充喷嘴23的连接例如使用球锁(ball locking)机构来实现。例如，在第1填充喷嘴23的前端部设置锁定球，在第1加注口11设置与锁定球卡合的卡合槽。同样，第2加注口12与第2填充喷嘴24的连接也使用球锁机构来实现。

如图2以及图3所示，第1加注口11具有被固定于面板部件30且外径比较大的大径部111和与大径部111形成为一体且外径比较小的小径部112。在小径部112的前端部的外周，遍及整周形成有可与设置于第1填充喷嘴23侧的锁定球卡合的半圆形截面的卡合槽113。另外，在小径部112与大径部111之间形成有锥状的阶梯差面114。在将第1加注口11与第1填充喷嘴23连接时，该阶梯差面114成为与第1填充喷嘴23的前端面抵接的抵接阶梯差面。

同样，第2加注口12具有被固定于面板部件30且外径比较大的大径部121和与大径部121形成为一体且外径比较小的小径部122。在小径部122的前端部的外周，遍及整周形成有可与设置于第2填充喷嘴24侧的锁定球卡合的半圆形截面的卡合槽123。另外，在小径部122与大径部121之间形成有锥状的阶梯差面124。在将第2加注口12与第2填充喷嘴24连接时，该阶梯差面124成为与第2填充喷嘴24的前端面抵接的抵接阶梯差面。

第1发送部13被配置于第1加注口11与第2加注口12之间的靠近第1加注口11的位置。在从车辆1的外侧朝向内侧观察时，第1发送部13形成为截面扇形环状。该第1发送部13被安装于面板部件30的外壁面31且朝向配置于第1填充喷嘴23的前端部的第1接收部25发送红外线。

第2发送部14被配置于第1加注口11与第2加注口12之间的靠近第2加注口12的位置。在从车辆1的外侧朝向内侧观察时，第2发送部14形成为截面扇形环状。该第2发送部14被安装于面板部件30的外壁面31且朝向配置于第2填充喷嘴24的前端部的第2接收部26发送红外线。

另外，在第1发送部13与第2发送部14之间设置有朝向车辆1的外侧(气站2侧)突出的2个隔挡部(第1隔挡部15以及第2隔挡部16)。

第1隔挡部15配置于第1发送部13与第2发送部14之间的比较靠近第1发送部13的位置，以使从第1发送部13发送的红外线不进入至与第2加注口12连接的第2填充喷嘴24的前端部的第2接收部26。该第1隔挡部15从面板部件30的外壁面31立设。

如图2所示，在从车辆1的外侧朝向内侧观察时，第1隔挡部15以沿着第1发送部13的外周的方式形成为截面扇形环状。具体而言，第1隔挡部15的朝向第1加注口11的内侧面151呈仿照与第1加注口11连接的第1填充喷嘴23的形状的圆弧状。内侧面151与第1加注口11之间的距离被设定为在将第1填充喷嘴23与第1加注口11连接时不妨碍第1填充喷嘴23的插入。另外，与内侧面151相反的外侧面152也呈圆弧状。此外，第1隔挡部15并不限于截面扇形环状，也可以为截面月牙状等形状。

另外，如图3所示，在第1隔挡部15的突出方向上，第1隔挡部15的前端比第1发送部13的前端突出得长。这里，优选在第1隔挡部15的突出方向上，第1隔挡部15的前端比将第1发送部13的前端和与第2加注口12连接的状态下的第2填充喷嘴24的第2接收部26连结的直线L1突出得长。更具体而言，直线L1例如是在第2加注口12与第2填充喷嘴24的连接状态下将第1发送部13的前端的中心与第2接收部26的中心连结的线。

第2隔挡部16被配置于第1发送部13与第2发送部14之间的比较靠近第2发送部14的位置，以使从第2发送部14发送的红外线不进入至与第1加注口11连接的第1填充喷嘴23的前端部的第1接收部25。该第2隔挡部16从面板部件30的外壁面31立设。

如图2所示，在从车辆1的外侧朝向内侧观察时，第2隔挡部16以沿着第2发送部14的外周的方式形成为截面扇形环状。具体而言，第2隔挡部16的朝向第2加注口12的内侧面161呈仿照与第2加注口12连接的第2填充喷嘴24的形状的圆弧状。内侧面161与第2加注口12之间的距离被设定为在将第2填充喷嘴24与第2加注口12连接时不妨碍第2填充喷嘴24的插入。另外，与内侧面161相反的外侧面162也呈圆弧状。此外，第2隔挡部16并不局限于截面扇形环状，也可以为截面月牙状等形状。

另外，如图3所示，在第2隔挡部16的突出方向上，第2隔挡部16的前端比第2发送部14的前端突出得长。这里，优选在第2隔挡部16的突出方向上，第2隔挡部16的前端比将第2发送部14的前端和与第1加注口11连接的状态下的第1填充喷嘴23的第1接收部25连结的直线L2突出得长。更具体而言，直线L2例如是在第1加注口11与第1填充喷嘴23的连接状态下将第2发送部14的前端的中心与第1接收部25的中心连结的线。

在本实施方式中，第1隔挡部15的朝向第1加注口11的内侧面151以及第2隔挡部16的朝向第2加注口12的内侧面161分别被树脂覆盖。例如，对于第1隔挡部15而言，包括内侧面151的部分由树脂材料形成，其他部分由金属材料形成有。同样，对于第2隔挡部16而言，也是包括内侧面161的部分由树脂材料形成，其他部分由金属材料形成。作为树脂材料，例如可举出聚丙烯(PP)、聚酰胺(PA)、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)、聚苯硫醚(PPS)、聚萘二甲酸乙二醇酯(PEN)、环氧树脂等。作为金属材料，例如可举出铁、铝等。

并且，本实施方式的填充模块10具备与第1加注口11以装卸自如的方式安装的第1盖部17和与第2加注口12以装卸自如的方式安装的第2盖部18。第1盖部17与绳状部件32的一端连接。绳状部件32的另一端例如通过螺钉固定而与面板部件30的外壁面31固定。同样，第2盖部18与绳状部件33的一端连接。绳状部件33的另一端例如通过螺钉固定而与面板部件30的外壁面31固定。

在本实施方式中，由于第1加注口11以及第2加注口12具有相同的形状且相同的尺寸，所以第1盖部17以及第2盖部18也具有相同的形状且相同的尺寸。此外，第1加注口11以及第2加注口12也可以具有不同的形状。该情况下，第1盖部17以及第2盖部18也成为不同的形状。

而且，第1隔挡部15与第2隔挡部16最接近的距离小于第1盖部17以及第2盖部18任一个的外径。第1隔挡部15与第2隔挡部16最接近的距离即是第1隔挡部15的外侧面152与第2隔挡部16的外侧面162的最短距离。

这样一来，由于能够在第1隔挡部15与第2隔挡部16之间产生的间隙之上载置第1盖部17或者第2盖部18，所以能够确保第1盖部17或者第2盖部18的放置位置。因此，例如如图2所示，能够将从第1加注口11卸下的第1盖部17以及从第2加注口12卸下的第2盖部18中的第2盖部18如以往那样载置到被配置于填充口盖箱的放置位置，将第1盖部17载置于在第1隔挡部15与第2隔挡部16之间产生的间隙之上。其结果是，能够防止因无放置位置的第1盖部17或者第2盖部18对车身的干涉，抑制因无放置位置的第1盖部17或者第2盖部18对加注口与填充喷嘴的连接作业的妨碍。

其中，当将第1盖部17载置于在第1隔挡部15与第2隔挡部16之间产生的间隙之上时，可以使与第1盖部17连接的绳状部件32通过第1加注口11以及第1隔挡部15的上方(参照图2)，或者也可以使绳状部件32通过第1隔挡部15与第2隔挡部16之间的间隙。

在本实施方式的填充模块10中，第1隔挡部15朝向气站2侧突出，其前端比第1发送部13的前端突出得长。该第1隔挡部15能够阻止从设置于第1加注口11的附近的第1发送部13发送的红外线进入至与第2加注口12连接的第2填充喷嘴24的前端部的第2接收部26。另外，第2隔挡部16朝向气站2侧突出，其前端比第2发送部14的前端突出得长。该第2隔挡部16能够阻止从设置于第2加注口12的附近的第2发送部14发送的红外线进入至与第1加注口11连接的第1填充喷嘴23的前端部的第1接收部25。其结果是，即便是将第1加注口11以及第2加注口12接近配置的情况下，也能够防止窜扰。

除此之外，在第1隔挡部15的突出方向上，第1隔挡部15的前端比将第1发送部13的前端和与第2加注口12连接的状态下的第2填充喷嘴24的第2接收部26连结的直线L1突出得长。这样一来，能够更可靠地阻止从第1发送部13发送的红外线进入至与第2加注口12连接的第2填充喷嘴24的前端部的第2接收部26，能够提高防窜扰的效果。同样，在第2隔挡部16的突出方向上，第2隔挡部16的前端比将第2发送部14的前端与和第1加注口11连接的状态下的第1填充喷嘴23的第1接收部25连结的直线L2突出得长。因此，能够更可靠地阻止从第2发送部14发送的红外线进入至与第1加注口11连接的第1填充喷嘴23的前端部的第1接收部25，能够提高防窜扰的效果。

另外，第1隔挡部15的朝向第1加注口11的内侧面151呈仿照与第1加注口11连接的第1填充喷嘴23的形状的圆弧状。因此，由于第1隔挡部利用圆弧状的内侧面151来引导第1填充喷嘴23，所以能够更顺畅地进行第1填充喷嘴23与第1加注口11的连接作业，并且还能够防止第1填充喷嘴23与和第1加注口11邻接的第2加注口12干涉。同样，第2隔挡部16的朝向第2加注口12的内侧面161呈仿照与第2加注口12连接的第2填充喷嘴24的形状的圆弧状。由于第2隔挡部利用圆弧状的内侧面161来引导第2填充喷嘴24，所以能够更顺畅地进行第2填充喷嘴24与第2加注口12的连接作业，并且还能够防止第2填充喷嘴24与和第2加注口12邻接的第1加注口11干涉。

并且，第1隔挡部15的朝向第1加注口11的内侧面151以及第2隔挡部16的朝向第2加注口12的内侧面161分别被树脂覆盖。这样一来，即便假设在连接作业时第1填充喷嘴23与第1隔挡部15接触、第2填充喷嘴24与第2隔挡部16接触，也能够抑制因接触对第1填充喷嘴23或者第2填充喷嘴24的损伤。

另外，根据具备具有上述的构造的填充模块10的车辆1，由于能够防止窜扰，所以能够更准确且以短时间进行燃料气体的填充作业。

[第2实施方式]

以下，参照图4来对填充模块的第2实施方式进行说明。本实施方式的填充模块10A在隔挡部为1个的点上与上述的第1实施方式不同。以下，仅对与第1实施方式的不同点进行说明。

如图4所示，在第1发送部13与第2发送部14之间设置有朝向车辆1的外侧(气站2侧)突出的1个隔挡部19。隔挡部19配置于第1发送部13与第2发送部14的中央，从面板部件30的外壁面31立设。在隔挡部19的突出方向上，只要隔挡部19的前端比第1发送部13以及第2发送部14的至少一方的前端突出得长即可，但由于本实施方式的第1发送部13以及第2发送部14具有相同的突出长度，所以隔挡部19的前端比第1发送部13以及第2发送部14双方的前端突出得长。另外，隔挡部19的前端例如比将第1发送部13的前端和与第2加注口12连接的状态下的第2填充喷嘴24的第2接收部26连结的直线L1突出得长(参照图3)。

隔挡部19的朝向第1加注口11的第1侧面191呈仿照与第1加注口11连接的第1填充喷嘴23的形状的圆弧状。第1侧面191与第1加注口11之间的距离被设定为在将第1填充喷嘴23与第1加注口11连接时不妨碍第1填充喷嘴23的插入。

另外，隔挡部19的朝向第2加注口12的第2侧面192呈仿照与第2加注口12连接的第2填充喷嘴24的形状的圆弧状。第2侧面192与第2加注口12之间的距离被设定为在将第2填充喷嘴24与第2加注口12连接时不妨碍第2填充喷嘴24的插入。

如图4所示，隔挡部19的上表面193为了载置第1盖部17或者第2盖部18而形成为凹状。即，能够将该上表面193作为第1盖部17或者第2盖部18的放置位置。

而且，隔挡部19的朝向第1加注口11的第1侧面191以及第2隔挡部16的朝向第2加注口12的第2侧面192分别被树脂覆盖。例如，隔挡部19中的包括第1侧面191的部分以及包括第2侧面192的部分分别由树脂材料形成，其他部分由金属材料形成。

在本实施方式的填充模块10A中，隔挡部19的朝向第1加注口11的第1侧面191呈仿照与第1加注口11连接的第1填充喷嘴23的形状的圆弧状。因此，由于隔挡部19利用第1侧面191来引导第1填充喷嘴23，所以能够更顺畅地进行第1填充喷嘴23与第1加注口11的连接作业，并且还能够防止第1填充喷嘴23与和第1加注口11邻接的第2加注口12干涉。另外，隔挡部19的朝向第2加注口12的第2侧面192呈仿照与第2加注口12连接的第2填充喷嘴24的形状的圆弧状。由于隔挡部19利用第2侧面192来引导第2填充喷嘴24，所以能够更顺畅地进行第2填充喷嘴24与第2加注口12的连接作业，并且还能够防止第2填充喷嘴24与和第2加注口12邻接的第1加注口11干涉。

在上述的第1实施方式中，举出将发送红外线的发送部配置于填充模块10侧、将接收红外线的接收部配置于气站2的填充喷嘴侧的例子进行了说明，但也可以更换发送部与接收部的配置位置、即可以将发送部配置于气站2的填充喷嘴侧、将接收部配置于填充模块10侧。

例如，在第1填充喷嘴23的前端部配置有发送红外线的第1发送部，在第2填充喷嘴24的前端部配置有发送红外线的第2发送部。这些发送部以各自的前端面与填充喷嘴的前端面共面的方式被埋入至填充喷嘴的前端部。另一方面，在第1加注口11的附近配置有用于接收从第1发送部发送的红外线的第1接收部，在第2加注口12的附近配置有用于接收从第2发送部发送的红外线的第2接收部。

该情况下，第1隔挡部15配置于第1接收部与第2接收部之间的靠近第1接收部的位置，并以从第2填充喷嘴24侧的第2发送部发送的红外线不进入至配置于第1加注口11的附近的第1接收部的方式朝向气站2侧突出。而且，在第1隔挡部15的突出方向上，第1隔挡部15的前端比第1接收部的前端突出得长。优选第1隔挡部15的前端比将第1接收部的前端和与第2加注口12连接的状态下的第2填充喷嘴24的第2发送部连结的直线突出得长。

同样，第2隔挡部16配置于第1接收部与第2接收部之间的靠近第2接收部的位置，并以从第1填充喷嘴23侧的第1发送部发送的红外线不进入至配置于第2加注口12的附近的第2接收部的方式朝向气站2侧突出。而且，在第2隔挡部16的突出方向上，第2隔挡部16的前端比第2接收部的前端突出得长。优选第2隔挡部16的前端比将第2接收部的前端和与第1加注口11连接的状态下的第1填充喷嘴23的第1发送部连结的直线突出得长。

这样，能够获得与第1实施方式同样的作用效果。即，即便是将第1加注口11以及第2加注口12接近配置的情况，也能够防止窜扰。

另外，在上述的第2实施方式中，也可以将发送部配置于气站2的填充喷嘴侧，将接收部配置于填充模块10侧。在这样的情况下，也能够获得与第2实施方式同样的作用效果。

以上，对本发明的实施方式进行了详述，但本发明并不限定于上述的实施方式，在不脱离本发明请求保护的技术方案所记载的本发明的精神的范围部内，能够进行各种设计变更。

附图标记说明

1：车辆；2：气站；10、10A：填充模块；11：第1加注口；12：第2加注口；13：第1发送部；14：第2发送部；15：第1隔挡部；16：第2隔挡部；17：第1盖部；18：第2盖部；19：隔挡部；20：主体部；21：第1软管；22：第2软管；23：第1填充喷嘴；24：第2填充喷嘴；25：第1接收部；26：第2接收部；30：面板部件；31：外壁面；32、33：绳状部件；34：填充口盖；111、121：大径部；112、122：小径部；113、123：卡合槽；114、124：阶梯差面；151、161：内侧面；152、162：外侧面；191：第1侧面；192：第2侧面；193：上表面；L1、L2：直线。