轨道衔接结构、交叉轨道及运输系统

技术领域

本发明涉及轨道技术领域，特别涉及一种轨道衔接结构、交叉轨道及运输系统。

背景技术

现有技术中的轨道运输车多采用多排辊轮结构(轮子排数大于2)，辊轮能够在两根平行的轨道上运行。当轨道交叉布置时，轨道间的交叉处一般断开设置用以供辊轮通过。使用时，由于运输车上具有多排辊轮，通过使辊轮交替通过轨道间的交叉断开处，进而使运输车能够在轨道上连续行进实现运输作用。但由于轨道间采用断开设置，当运输车通过交叉断开处时容易在重力影响下产生晃动，一旦运输车上重物中心不稳，还容易导致运输车发生侧翻，进而会造成经济损失和安全风险。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明实施例所要解决的技术问题是提供了一种轨道衔接结构、交叉轨道及运输系统，所述轨道衔接结构设置在轨道交叉处，用于消除轨道交叉处的断开处，使得运输车能够平顺地在各轨道上行进；所述交叉轨道及所述运输系统通过运用前述轨道衔接结构使得运输车能够更加稳定地运行。

本发明的上述目的可采用下列技术方案来实现，本发明提供了一种轨道衔接结构，包括：

第一安装座；

设置在所述第一安装座上的第一承托件，所述第一承托件嵌设在所述轨道上，所述第一承托件上设有连接槽，所述连接槽沿所述轨道的纵长延伸方向设置，所述连接槽的两端均与所述轨道相接；

以及设置在所述第一安装座与所述第一承托件之间的高度调节结构，所述高度调节结构用于调节所述连接槽的设置高度。

在本发明的一较佳实施方式中，所述连接槽包括槽底以及相对设置在所述槽底的两侧的侧壁，所述侧壁用于限位辊轮，所述轨道具有用于承托辊轮的承托面，所述槽底与所述承托面设置在同一高度。

在本发明的一较佳实施方式中，所述高度调节结构包括至少一个高度调节件，所述高度调节件设置在所述第一安装座与所述第一承托件之间。

在本发明的一较佳实施方式中，所述第一承托件通过第一可拆卸连接结构与所述第一安装座相接。

在本发明的一较佳实施方式中，所述第一可拆卸连接结构包括多个调节螺栓，所述第一承托件通过所述调节螺栓与所述第一安装座相连接。

本发明还提供了一种交叉轨道，包括：

交叉设置的第一轨道和第二轨道，所述第一轨道和所述第二轨道能够形成至少一个轨道交叉处；

以及前述轨道衔接结构，所述轨道衔接结构设置在所述轨道交叉处。

在本发明的一较佳实施方式中，所述第一轨道包括至少一根第一导轨，所述第二轨道包括至少一根第二导轨，所述第一导轨与第二导轨相交设置形成所述轨道交叉处，每个所述轨道交叉处均设有所述轨道衔接结构。

在本发明的一较佳实施方式中，所述轨道衔接结构包括所述第一承托件，所述第一承托件上设有第一连接槽和第二连接槽，所述第一连接槽沿所述第一导轨的延伸方向设置，所述第一连接槽的两端与所述第一导轨相接，所述第二连接槽沿所述第二导轨的延伸方向设置，所述第二连接槽的两端与所述第二导轨相接。

在本发明的一较佳实施方式中，所述第一导轨与所述第二导轨垂直设置。

在本发明的一较佳实施方式中，所述第一导轨和第二导轨为单凸台导轨或双凸台导轨。

在本发明的一较佳实施方式中，所述第一导轨和所述第二导轨上均设有水平调节结构。

在本发明的一较佳实施方式中，所述水平调节结构包括：

沿所述第一导轨和所述第二导轨排列设置的多个第二安装座；

对应设置在所述第二安装座上的第二承托件，所述第二承托件具有用于承托所述导轨的安装顶面，所述第二承托件通过第二可拆卸连接结构与对应的所述第一导轨或所述第二导轨相接；

以及设置在所述第二安装座与所述第二承托件之间的第二调节件，所述第二调节件用于调节安装顶面的设置高度。

在本发明的一较佳实施方式中，所述第二可拆卸连接结构包括多个固定螺栓，所述第二承托件通过所述固定螺栓与对应的所述第一导轨或第二导轨相接。

本发明还提供了一种运输系统，包括：

前述交叉轨道；

以及至少一个设置在所述交叉轨道上的运输车。

本发明的技术方案具有以下显著有益效果：

本申请所述轨道衔接结构使用时，将所述第一承托件嵌设在轨道的断开处，通过第一承托件能够对运输车的辊轮进行支撑，在第一承托件上设有连接槽，通过连接槽能够连接两侧的轨道，运输车的辊轮能够沿连接槽运动进而通过轨道的断开处；且通过第一安装座与所述第一承托件之间的高度调节结构还能够调节连接槽的设置高度，通过将连接槽的槽底与所述轨道的承托面设置在同一高度，能够使运输车的辊轮平顺地通过轨道的断开处，提高了运输车在轨道上行驶的安全可靠性，也避免了运输车通过轨道断开处时出现侧翻的风险。

当多条轨道相交时，可将所述轨道衔接结构设置在轨道交叉处，用于消除轨道交叉处的断开处，可在第一承托件上设置多个连接槽，连接槽分别连接对应的轨道用于供运输车的辊轮通过，使得运输车能够平顺地在各轨道上行进。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

在此描述的附图仅用于解释目的，而不意图以任何方式来限制本发明公开的范围。另外，图中的各部件的形状和比例尺寸等仅为示意性的，用于帮助对本发明的理解，并不是具体限定本发明各部件的形状和比例尺寸。本领域的技术人员在本发明的教导下，可以根据具体情况选择各种可能的形状和比例尺寸来实施本发明。

图1为所述轨道衔接结构的一种侧视结构示意图；

图2为所述轨道衔接结构的一种安装结构示意图；

图3为所述第一承托件的俯视结构示意图；

图4为所述第一承托件的侧视结构示意图；

图5为所述第一安装座的一种俯视结构示意图；

图6为所述交叉轨道俯视结构示意图；

图7为所述轨道的一种俯视结构示意图；

图8为所述轨道的一种横截面结构示意图；

图9为所述交叉轨道使用结构示意图；

图10为所述水平调节结构的一种安装结构示意图；

图11为所述第二安装座的一种俯视结构示意图；

图12为所述运输系统的一种安装结构侧示图。

以上附图的附图标记：

100、轨道衔接结构；

200、交叉轨道；

300、运输系统；

1、第一安装座；

2、第一承托件；21、连接槽；21A、第一连接槽；21B、第二连接槽；211、槽底；212、侧壁；

3、轨道；31、承托面；3A、第一轨道；32、第一导轨；3B、第二轨道；33、第二导轨；

4、高度调节结构；41、高度调节件；

5、第一可拆卸连接结构；51、调节螺栓；

6、水平调节结构；61、第二安装座；62、第二承托件；63、第二调节件；

7、第二可拆卸连接结构；71、固定螺栓；

8、运输车；81、辊轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

当轨道交叉设置时，为了不影响运输车的辊轮通过轨道的交叉处，现有技术中一般将轨道的交叉处断开设置，当辊轮到达轨道的交叉处时，断开设置的轨道能够供辊轮通过，而不影响运输车的正常运行。但将轨道断开设置时，会在轨道上形成缺口，轨道的缺口无法对运输车的辊轮起到支撑作用；当运输车行驶至缺口时，运输车的辊轮会下陷到缺口中而产生晃动，从而影响运输车的运行稳定性；特别是当运输车上放置较多货物时，运输车行驶通过缺口时，运输车的辊轮受货物重力影响容易下陷至缺口中，使得运输车产生倾斜及晃动，容易造成运输车上的货物重心发生偏移，进而导致运输车出现倾翻风险。本申请提供了一种轨道衔接结构主要用于解决轨道的衔接问题以提高运输车的运行稳定性。

请结合参阅图1至图12，本申请实施方式中提供了一种轨道衔接结构100，包括：第一安装座1；设置在所述第一安装座1上的第一承托件2，所述第一承托件2嵌设在所述轨道3上，所述第一承托件2上设有连接槽21，所述连接槽21沿所述轨道3的纵长延伸方向设置，所述连接槽21的两端均与所述轨道3相接；以及设置在所述第一安装座1与所述第一承托件2之间的高度调节结构4，所述高度调节结构4用于调节所述连接槽21的设置高度。

整体上，参照图1，本申请所述轨道衔接结构100使用时，将所述第一承托件2嵌设在轨道3的交叉处用于消除轨道3间的缺口，通过第一承托件2能够对运输车8的辊轮81进行支撑，且在第一承托件2上设有连接槽21，通过连接槽21能够连接第一承托件2两侧的轨道3，使运输车8的辊轮81能够沿连接槽21运动进而平稳地通过轨道3的交叉处。通过第一承托件2能够实时地支撑运输车8的辊轮81，避免运输车8的辊轮81在轨道3的运行过程中出现晃动；且通过第一承托件2上的连接槽21还能够起到限位导向作用，使得运输车8的辊轮81能够轨道3的设置方向行进。

并且，参照图2，通过第一安装座1与所述第一承托件2之间的高度调节结构4还能够调节连接槽21的设置高度，通过将连接槽21的槽底211与所述轨道3的承托面31设置在同一高度，能够使运输车8的辊轮81平顺地通过轨道3的交叉处，提高了运输车8在轨道3上行驶的稳定性，避免了运输车8通过轨道3缺口时出现侧翻的风险。

其中，所述连接槽21的设置形状可根据辊轮81的形状进行调整，这里不做限制。参照图3和图4，所述第一承托件2上的连接槽21的设置数量可根据交叉的轨道3的数量进行调节，例如：当两条轨道3相交时，可在第一承托件2上设置两条连接槽21用于分别对接两条轨道3；当三条轨道3相交时，可在第一承托件2上设置三条连接槽21用于分别对接三条轨道3。设计人员也可根据使用需要调整第一承托件2上的连接槽21的设置数量，这里不做限制。

具体的，所述轨道衔接结构100可以包括：第一安装座1；第一承托件2；高度调节结构4；第一可拆卸连接结构5。

在本实施方式中，所述连接槽21包括槽底211以及相对设置在所述槽底211的两侧的侧壁212，所述侧壁212能够用于限位辊轮81，所述轨道3具有用于承托辊轮的承托面31，所述槽底211与所述承托面31设置在同一高度。

通过将槽底211与所述轨道3的承托面31设置在同一高度，消除了轨道3断开处的高度差，使得运输车8的辊轮81能够沿连接槽21平顺地通过轨道3的断开处，进而消除了辊轮81行进至缺口时出现晃动的现象，提高了运输车8的运行稳定性和使用安全性。

具体的，所述连接槽21的纵长延伸方向与对应的轨道3的设置方向相同。其中，各连接槽21的槽底211可设置在同一平面，便于辊轮81平顺地通过各连接槽21。所述侧壁212可垂直于所述槽底211，通过两侧的侧壁212能够用于限位辊轮81，进而控制辊轮81的行进方向。

在本实施例中，所述高度调节结构4包括至少一个高度调节件41，所述高度调节件41设置在所述第一安装座1与所述第一承托件2之间。

具体的，所述高度调节件41可包括调节垫片组，所述调节垫片组设置在第一安装座1与第一承托件2之间，通过调整调节垫片组的垫设高度能够调节第一承托件2的设置高度，进而调节连接槽21的槽底211的设置高度。

在本实施例中，参照图1、图3和图5，所述第一承托件2通过第一可拆卸连接结构5与所述第一安装座1相接。操作人员可通过解锁第一可拆卸连接结构5而拆卸下第一承托件2，进而便于更换第一承托件2，使第一承托件2以及设置在第一承托件2上的连接槽21与运输车8的辊轮81更加适配。当然，当第一承托件2损坏时，通过第一可拆卸连接结构5还便于操作人员拆卸下第一承托件2进行维修。

具体的，所述第一可拆卸连接结构5包括多个调节螺栓51，所述第一承托件2通过所述调节螺栓51与所述第一安装座1相连接。其中，也可在所述调节垫片组上对应设置供调节螺栓51穿过的螺孔。安装时，调节螺栓51穿过第一承托件2、调节垫片组与第一安装座1相连接。当需要调节连接槽21的设置高度时，可解锁调节螺栓51，然后调整调节垫片组的设置高度至设定值，然后再锁紧调节螺栓51从而实现连接槽21的高度调节过程。

当然，作为所述高度调节件41的另一种可替换实施方式，所述高度调节件41还可以为设置在第一安装座1与所述第一承托件2之间的升降装置，通过升降装置能够调节第一承托件2的设置高度，此时可将第一承托件2可拆卸地连接在升降装置上。所述升降装置可以为气缸或液压油缸等设备。

当然，设计人员还可以将高度调节件41设置为其他具有高度调节功能的设备，这里不做限制。

请结合参阅图6至图11，本申请实施方式中还提供了一种交叉轨道200，包括：交叉设置的第一轨道3A和第二轨道3B，所述第一轨道3A和所述第二轨道3B能够形成至少一个轨道交叉处；以及如前述实施例所述轨道衔接结构100，所述轨道衔接结构100设置在所述轨道交叉处。

参照图6，所述交叉轨道200通过运用前述实施例中的所述轨道衔接结构100，消除了轨道交叉处的缺口，使得运输车8在交叉轨道200上能够更加平顺地运行，提高了运输车8的运行稳定性和使用安全性。

在本实施例中，所述第一轨道3A包括至少一根第一导轨32，所述第二轨道3B包括至少一根第二导轨33，所述第一导轨32与第二导轨33相交设置形成所述轨道交叉处，每个所述轨道交叉处均设有所述轨道衔接结构100。

具体的，所述第一轨道3A可以包括两根平行设置的第一导轨32，所述第二轨道3B可以包括两根平行设置的第二导轨33。两根所述第一导轨32可与两根第二导轨33相交设置形成4个轨道交叉处。每个轨道交叉处均设有前述实施例中的轨道衔接结构100。

在本实施例中，所述轨道衔接结构100包括所述第一承托件2，所述第一承托件2上设有第一连接槽21A和第二连接槽21B，所述第一连接槽21A沿所述第一导轨32的延伸方向设置，所述第一连接槽21A的两端与所述第一导轨32相接，所述第二连接槽21B沿所述第二导轨33的延伸方向设置，所述第二连接槽21B的两端与所述第二导轨33相接。

具体的，所述第一导轨32与所述第二导轨33垂直设置。当第一导轨32与所述第二导轨33相垂直时，使得第一轨道3A和第二轨道3B形成十字形交叉轨道200。其中，第一连接槽21A与第二连接槽21B也呈垂直设置。

当然，作为第一导轨32和第二导轨33的另一种设置方式，所述第一导轨32与所述第二导轨33还可呈一定夹角相交设置，设计人员可根据需要合理选择，这里不做限制。

在本实施例中，参照图7和图8，所述第一导轨32和第二导轨33为单凸台导轨或双凸台导轨。

通过将第一导轨32和第二导轨33设置为单凸台导轨或双凸台导轨，通过凸台导轨能够对运输车8的辊轮81起到限位作用，使辊轮81能够沿导轨的设置方向运行。设计人员可根据使用需要合理地选择第一导轨32和第二导轨33的设置结构。当然，设计人员还可将第一导轨32和第二导轨33设置为其他形状，这里不做限制。

由于导轨在安装和使用过程中，会对导轨的水平度造成影响；当导轨倾斜时，容易影响运输车8的稳定运行。为了解决上述问题，在本实施例中，所述第一导轨32和所述第二导轨33上均设有水平调节结构6。

在本实施例中，参阅图9和图10，所述水平调节结构6包括：沿所述第一导轨32和所述第二导轨33排列设置的多个第二安装座61；对应设置在所述第二安装座61上的第二承托件62，所述第二承托件62具有用于承托所述导轨的安装顶面，所述第二承托件62通过第二可拆卸连接结构7与对应的所述第一导轨32或所述第二导轨33相接；以及设置在所述第二安装座61与所述第二承托件62之间的第二调节件63，所述第二调节件63用于调节安装顶面的设置高度。

具体的，参阅图11，多个所述第二安装座61沿第一导轨32和第二导轨33的设置方向均匀间隔排列设置。使用时，解锁第二可拆卸连接结构7，通过调整第二调节件63的设置高度，将第二承托件62的设置高度调整至设定值，进而使得第一导轨32和第二导轨33能够沿水平方向设置，使得运输车8能够更加稳定地在导轨上运行，避免了运输车8出现倾斜而发生倾倒的风险。

其中，所述第二调节件63可包括水平垫片组，通过调整在第二承托件62与第二安装座61之间的水平垫片组的设置高度，能够用于调节导轨的设置高度，进而使得第一导轨32和第二导轨33能够保持水平设置。

在本实施例中，所述第二可拆卸连接结构7包括多个固定螺栓71，所述第二承托件62通过所述固定螺栓71与对应的所述第一导轨32或第二导轨33相接。

具体的，所述固定螺栓71依次穿过导轨、第二承托件62与所述第二安装座61相连接。当需要调节第一导轨32和第二导轨33的水平度时，可解锁固定螺栓71，然后调整水平垫片组的设置高度至设定值，然后再锁紧固定螺栓71从而实现导轨的高度调节。

请结合参阅图12，本申请实施方式中还提供了一种运输系统300，包括：前述实施例中的交叉轨道200；以及至少一个设置在所述交叉轨道200上的运输车8。

通过将运输车8设置在交叉轨道200上，运输车8能够沿交叉轨道200中的至少一个轨道3行进用于运输货物。具体的，可在每个轨道3上均设置一个运输车8，使得运输车8能够在对应的轨道3上运输货物。其中，当运输车8行进至两个轨道3的交叉处时，通过所述轨道衔接结构100能够保证所述运输车8的平顺地通过轨道交叉处，能够避免运输车8晃动及倾倒，提高了运输车8的运行稳定性。

披露的所有文章和参考资料，包括专利申请和出版物，出于各种目的通过援引结合于此。描述组合的术语“基本由…构成”应该包括所确定的元件、成分、部件或步骤以及实质上没有影响该组合的基本新颖特征的其他元件、成分、部件或步骤。使用术语“包含”或“包括”来描述这里的元件、成分、部件或步骤的组合也想到了基本由这些元件、成分、部件或步骤构成的实施方式。这里通过使用术语“可以”，旨在说明“可以”包括的所描述的任何属性都是可选的。多个元件、成分、部件或步骤能够由单个集成元件、成分、部件或步骤来提供。另选地，单个集成元件、成分、部件或步骤可以被分成分离的多个元件、成分、部件或步骤。用来描述元件、成分、部件或步骤的公开“一”或“一个”并不说为了排除其他的元件、成分、部件或步骤。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。