车辆充电状态显示方法、装置、车辆及电子装置

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆充电状态显示方法、装置、车辆及电子装置。

背景技术

随着车辆技术的迅速发展，车辆中控显示屏幕的功能随即增加，其中显示车辆的充电状态作为车辆中控显示屏幕显示的重要内容之一，能够反映车辆的充电状态，以提升驾驶员的驾驶体验。因此，针对车辆充电状态的显示方法是十分必要的。

目前，通过获取车辆的几种典型充电状态进行显示，但方法无法覆盖车辆充电过程中的中间状态，且与实时充电状态存在时间差，导致全面性较低，准确性较低，实时性较差。

针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明实施例提供了一种车辆充电状态显示方法、装置、车辆及电子装置，以至少解决相关技术通过获取车辆的几种典型充电状态进行显示，导致全面性较低，准确性较低，实时性较差的技术问题。

根据本发明其中一实施例，提供了一种车辆充电状态显示方法，包括：获取车辆的初始充电状态和状态更新信号，其中，初始充电状态用于表示车辆当前的充电状态，状态更新信号用于更新车辆当前的充电状态；响应于状态更新信号符合预设更新条件，确定车辆的目标充电状态；将初始充电状态更新为目标充电状态；在车载显示屏中显示目标充电状态。

可选地，响应于状态更新信号符合预设更新条件，确定车辆的目标充电状态包括：响应于至少一个状态更新信号满足预设更新条件，根据至少一个状态更新信号的优先级确定目标状态更新信号；基于目标状态更新信号确定目标充电状态。

可选地，根据至少一个状态更新信号的优先级确定目标状态更新信号包括：确定触发生成至少一个状态更新信号的至少一个系统；根据至少一个系统的嵌套关系确定至少一个状态更新信号的优先级关系；基于优先级关系确定目标状态更新信号。

可选地，至少一个状态更新信号包括第一状态更新信号和第二状态更新信号，至少一个系统包括第一系统和第二系统，第一状态更新信号为第一系统触发生成的，第二状态更新信号为第二系统触发生成的，根据至少一个系统的嵌套关系确定至少一个状态更新信号的优先级关系包括：响应于第二系统位于第一系统内部，确定第一状态更新信号的优先级高于第二状态更新信号的优先级。

可选地，至少一个状态更新信号包括第三状态更新信号和第四状态更新信号，至少一个系统包括第三系统和第四系统，第三状态更新信号为第三系统触发生成的，第四状态更新信号为第四系统触发生成的，根据至少一个系统的嵌套关系确定至少一个状态更新信号的优先级关系包括：响应于第三系统与第四系统相互独立，根据预设信号关系确定第三状态更新信号和第四状态更新信号的优先级关系。

可选地，基于目标状态更新信号确定目标充电状态包括：根据目标状态更新信号确定目标系统；响应于目标系统中包括多个子系统，根据预设系统关系确定目标子系统；将目标子系统对应的充电状态确定为目标充电状态。

可选地，目标充电状态包括：未进行充电、充电准备中、充电加热中、直流充电中、交流充电中、无线充电中、交流放电中、等待充电中、充电中断和充电完成。

根据本发明其中一实施例，还提供了一种车辆充电状态显示装置，包括：获取模块，获取模块用于获取车辆的初始充电状态和状态更新信号，其中，初始充电状态用于表示车辆当前的充电状态，状态更新信号用于更新车辆当前的充电状态；确定模块，确定模块用于响应于状态更新信号符合预设更新条件，确定车辆的目标充电状态；更新模块，更新模块用于将初始充电状态更新为目标充电状态；显示模块，显示模块用于在车载显示屏中显示目标充电状态。

可选地，确定模块还用于响应于至少一个状态更新信号满足预设更新条件，根据至少一个状态更新信号的优先级确定目标状态更新信号；基于目标状态更新信号确定目标充电状态。

可选地，确定模块还用于确定触发生成至少一个状态更新信号的至少一个系统；根据至少一个系统的嵌套关系确定至少一个状态更新信号的优先级关系；基于优先级关系确定目标状态更新信号。

可选地，确定模块还用于响应于第二系统位于第一系统内部，确定第一状态更新信号的优先级高于第二状态更新信号的优先级。

可选地，确定模块还用于响应于第三系统与第四系统相互独立，根据预设信号关系确定第三状态更新信号和第四状态更新信号的优先级关系。

可选地，确定模块还用于根据目标状态更新信号确定目标系统；响应于目标系统中包括多个子系统，根据预设系统关系确定目标子系统；将目标子系统对应的充电状态确定为目标充电状态。

可选地，目标充电状态包括：未进行充电、充电准备中、充电加热中、直流充电中、交流充电中、无线充电中、交流放电中、等待充电中、充电中断和充电完成。

根据本申请其中一实施例，还提供了一种车辆，车辆用于执行上述任一项中的车辆充电状态显示方法。

根据本发明其中一实施例，还提供了一种计算机可读存储介质，存储介质中存储有计算机程序，其中，计算机程序被设置为在计算机或处理器上运行时，执行上述任一项中的车辆充电状态显示方法。

根据本发明其中一实施例，还提供了一种电子装置，包括存储器和处理器，存储器中存储有计算机程序，处理器被设置为运行计算机程序以执行上述任一项中的车辆充电状态显示方法。

在本发明实施例中，通过获取车辆的初始充电状态和状态更新信号，其中，初始充电状态用于表示车辆当前的充电状态，状态更新信号用于更新车辆当前的充电状态，并响应于状态更新信号符合预设更新条件，确定车辆的目标充电状态，将初始充电状态更新为目标充电状态，最后在车载显示屏中显示目标充电状态，从而能够实时显示车辆的真实充电状态，实现不同充电状态之间智能化跳转的技术效果，全面性较高，准确性较高，实时性较优，进而解决了相关技术通过获取车辆的几种典型充电状态进行显示，导致全面性较低，准确性较低，实时性较差的技术问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是根据本发明其中一实施例的车辆充电状态显示方法的流程图；

图2是根据本发明其中一实施例的车辆充电状态显示的方案图；

图3是根据本发明其中一实施例的车辆充电状态显示装置的结构框图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

根据本发明其中一实施例，提供了一种车辆充电状态显示方法的实施例，需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。

该方法实施例可以在包含存储器和处理器的电子装置、类似的控制装置或者系统中执行。以电子装置为例，电子装置可以包括一个或多个处理器和用于存储数据的存储器。可选地，上述电子装置还可以包括用于通信功能的通信设备以及显示设备。本领域普通技术人员可以理解，上述结构描述仅为示意，其并不对上述电子装置的结构造成限定。例如，电子装置还可包括比上述结构描述更多或者更少的组件，或者具有与上述结构描述不同的配置。

处理器可以包括一个或多个处理单元。例如：处理器可以包括中央处理器(central processing unit，CPU)、图形处理器(graphics processing unit，GPU)、数字信号处理(digital signal processing，DSP)芯片、微处理器(microcontroller unit，MCU)、可编程逻辑器件(field－programmable gate array，FPGA)、神经网络处理器(neural-network processing unit，NPU)、张量处理器(tensor processing unit，TPU)、人工智能(artificial intelligent，AI)类型处理器等的处理装置。其中，不同的处理单元可以是独立的部件，也可以集成在一个或多个处理器中。在一些实例中，电子装置也可以包括一个或多个处理器。

存储器可用于存储计算机程序，例如存储本发明实施例中的车辆充电状态显示方法对应的计算机程序，处理器通过运行存储在存储器内的计算机程序，从而实现上述的车辆充电状态显示方法。存储器可包括高速随机存储器，还可包括非易失性存储器，如一个或者多个磁性存储装置、闪存、或者其他非易失性固态存储器。在一些实例中，存储器可进一步包括相对于处理器远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至电子装置。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。

通信设备用于经由一个网络接收或者发送数据。上述的网络具体实例可包括移动终端的通信供应商提供的无线网络。在一个实例中，通信设备包括一个网络适配器(network interface controller，NIC)，其可通过基站与其他网络设备相连从而可与互联网进行通讯。在一个实例中，通信设备可以为射频(radio frequency，RF)模块，其用于通过无线方式与互联网进行通讯。

显示设备可以例如触摸屏式的液晶显示器(liquid crystal display，LCD)和触摸显示器(也被称为“触摸屏”或“触摸显示屏”)。该液晶显示器可使得用户能够与移动终端的用户界面进行交互。在一些实施例中，上述移动终端具有图形用户界面(graphical userinterface，GUI)，用户可以通过触摸触敏表面上的手指接触和/或手势来与GUI进行人机交互，此处的人机交互功能可选的包括如下交互：创建网页、绘图、文字处理、制作电子文档、游戏、视频会议、即时通信、收发电子邮件、通话界面、播放数字视频、播放数字音乐和/或网络浏览等、用于执行上述人机交互功能的可执行指令被配置/存储在一个或多个处理器可执行的计算机程序产品或可读存储介质中。

在本实施例中提供了一种运行于电子装置的车辆充电状态显示方法，图1是根据本发明其中一实施例的车辆充电状态显示方法的流程图，如图1所示，该流程包括如下步骤：

步骤S10，获取车辆的初始充电状态和状态更新信号；

其中，初始充电状态用于表示车辆当前的充电状态，状态更新信号用于更新车辆当前的充电状态。

该步骤可以理解为获取车辆当前的充电状态和用于更新车辆当前的充电状态的信号，可以理解的是，车辆在充电过程中存在多种充电状态，例如显示充电中、充电加热中、定时充电中等，随着充电的进行，充电状态会随时发生变化。

可选地，可以通过车辆控制器以及各车身传感器获取车辆当前的充电状态，即获取车辆的初始充电状态，本发明实施例不予限制。

步骤S11，响应于状态更新信号符合预设更新条件，确定车辆的目标充电状态；

预设更新条件可以理解为用于更新车辆当前的充电状态的条件，车辆的目标充电状态可以理解为车辆的实时充电状态。

该步骤可以理解为当状态更新信号符合预设更新条件时，表示状态更新信号符合更新车辆当前的充电状态的条件，确定车辆的实时充电状态。

步骤S12，将初始充电状态更新为目标充电状态；

该步骤可以理解为当状态更新信号符合预设更新条件，确定车辆的实时充电状态后，将车辆当前的充电状态替换为实时充电状态，从而实现车辆充电状态的实时更新。

步骤S13，在车载显示屏中显示目标充电状态。

该步骤可以理解为在车载显示屏中显示实时充电状态，从而能够使得驾驶员及时得知车辆的充电状态，提升驾驶体验感。

可选地，车载显示屏可以为车辆中的车载仪表显示器、娱乐主机显示器，本发明实施例不予限制。示例性地，在车辆中的车载仪表显示器显示实时充电状态，即在车载显示屏中显示目标充电状态。

通过上述步骤，通过获取车辆的初始充电状态和状态更新信号，其中，初始充电状态用于表示车辆当前的充电状态，状态更新信号用于更新车辆当前的充电状态，并响应于状态更新信号符合预设更新条件，确定车辆的目标充电状态，将初始充电状态更新为目标充电状态，最后在车载显示屏中显示目标充电状态，从而能够实时显示车辆的真实充电状态，实现不同充电状态之间智能化跳转的技术效果，全面性较高，准确性较高，实时性较优，进而解决了相关技术通过获取车辆的几种典型充电状态进行显示，导致全面性较低，准确性较低，实时性较差的技术问题。

可选地，在步骤S11中，响应于状态更新信号符合预设更新条件，确定车辆的目标充电状态可以包括以下执行步骤：

步骤S110，响应于至少一个状态更新信号满足预设更新条件，根据至少一个状态更新信号的优先级确定目标状态更新信号；

可以理解的是，车辆在充电过程中存在多种不同的充电状态，因此不同充电状态之间存在不同状态更新信号，即至少一个状态更新信号。状态更新信号的优先级可以理解为状态更新信号之间的优先关系。

该步骤可以理解为当至少一个状态更新信号满足预设更新条件时，根据至少一个状态更新信号的优先关系确定目标状态更新信号，从而能够覆盖车辆在充电过程中的各充电状态。

示例性地，车辆从初始状态开始充电，当状态更新信号同时满足预设更新条件A、预设更新条件C、预设更新条件K时，若A、C、K之间的优先级关系为A＞C＞K时，确定目标状态更新信号为与满足预设更新条件A对应的状态更新信号，本发明实施例不予限制。

步骤S111，基于目标状态更新信号确定目标充电状态。

该步骤可以理解为当至少一个状态更新信号满足预设更新条件时，根据至少一个状态更新信号的优先关系确定目标状态更新信号后，并基于目标状态更新信号确定目标充电状态。

示例性地，当确定目标状态更新信号为与满足预设更新条件A对应的状态更新信号，则目标充电状态为满足预设更新条件A时对应的充电状态，本发明实施例不予限制。

可选地，在步骤S110中，根据至少一个状态更新信号的优先级确定目标状态更新信号可以包括以下执行步骤：

步骤S1100，确定触发生成至少一个状态更新信号的至少一个系统；

至少一个系统可以理解为用于生成不同状态更新信号的系统，可以理解的是，不同的系统用于生成不同的状态更新信号，本发明实施例不予限制。

示例性地，表示空闲状态的系统可以生成表示车辆的充电状态为初始状态的状态更新信号，表示准备状态的系统可以生成表示车辆的充电状态为充电准备中的状态更新信号，本发明实施例不予限制。

步骤S1101，根据至少一个系统的嵌套关系确定至少一个状态更新信号的优先级关系；

可以理解的是，车辆在充电过程中存在多种不同的充电状态，不同的充电状态根据由不同的系统生成的不同状态更新信号跳转，当状态更新信号表示同时跳转至两个系统，需要根据状态更新信号的优先级关系确定跳转的系统，从而保证生成状态更新信号的准确性，即根据至少一个系统的嵌套关系确定至少一个状态更新信号的优先级关系。

步骤S1102，基于优先级关系确定目标状态更新信号。

该步骤可以理解为确定触发生成至少一个状态更新信号的至少一个系统，并根据至少一个系统的嵌套关系确定至少一个状态更新信号的优先级关系后，基于优先级关系确定目标状态更新信号，从而能够确保目标状态更新信号的准确性，进而保证车辆的充电状态的准确性。

可选地，在步骤S1101中，至少一个状态更新信号包括第一状态更新信号和第二状态更新信号，至少一个系统包括第一系统和第二系统，第一状态更新信号为第一系统触发生成的，第二状态更新信号为第二系统触发生成的，根据至少一个系统的嵌套关系确定至少一个状态更新信号的优先级关系可以包括以下执行步骤：

步骤S1101a，响应于第二系统位于第一系统内部，确定第一状态更新信号的优先级高于第二状态更新信号的优先级。

该步骤可以理解为当第二系统位于第一系统内部时，表示第一系统在第二系统的外侧，此时确定第一系统触发生成的第一状态更新信号的优先级高于第二系统触发生成的第二状态更新信号的优先级。

可选地，在步骤S1101中，至少一个状态更新信号包括第三状态更新信号和第四状态更新信号，至少一个系统包括第三系统和第四系统，第三状态更新信号为第三系统触发生成的，第四状态更新信号为第四系统触发生成的，根据至少一个系统的嵌套关系确定至少一个状态更新信号的优先级关系可以包括以下执行步骤：

步骤S1101b，响应于第三系统与第四系统相互独立，根据预设信号关系确定第三状态更新信号和第四状态更新信号的优先级关系。

预设信号关系可以理解为用于表示状态更新信号之间的优先级，该步骤可以理解为当第三系统与第四系统相互独立，根据状态更新信号之间的优先级确定第三状态更新信号和第四状态更新信号的优先级关系。

可选地，可以通过数字表述各状态更新信号之间的优先级，例如将三个状态更新信号之间的优先级表示为1/2/3，则1对应的状态更新信号优先级最高，其次为2对应的状态更新信号，3对应的状态更新信号优先级最低，本发明实施例不予限制。

示例性地，若第三状态更新信号为对应的优先级数字为2，第四状态更新信号为对应的优先级数字为3，则第三状态更新信号的优先级高于第四状态更新信号，本发明实施例不予限制。

可选地，在步骤S1102中，基于目标状态更新信号确定目标充电状态可以包括以下执行步骤：

步骤S1102a，根据目标状态更新信号确定目标系统；

可以理解的是，目标状态更新信号用于跳转至显示车辆当前充电状态的目标系统，步骤可以理解为根据目标更新状态跳转至对应系统，将该对应系统确定为目标系统。

示例性地，若目标状态更新信号为跳转至表示充电状态为充电准备中的系统时，确定目标系统为充电状态为充电准备中的系统，本发明实施例不予限制。

步骤S1102b，响应于目标系统中包括多个子系统，根据预设系统关系确定目标子系统；

预设系统关系可以理解为用于表示系统之间优先级的关系，该步骤可以理解为当目标系统中包括多个子系统，根据系统之间优先级的关系确定目标子系统。

可选地，可以通过在子系统中设定特殊符号以表示该子系统的优先级高于同级子系统，本发明实施例不予限制。

示例性地，当目标系统中包括两个子系统，其中一个子系统带有特殊符号，则该子系统的优先级高于另一子系统，确定该带有特殊符号的子系统为目标子系统，本发明实施例不予限制。

步骤S1102c，将目标子系统对应的充电状态确定为目标充电状态。

该步骤可以理解为根据目标状态更新信号确定目标系统，且当目标系统中包括多个子系统，根据系统之间优先级的关系确定目标子系统后，将目标子系统对应的充电状态确定为目标充电状态。

可选地，目标充电状态包括：未进行充电、充电准备中、充电加热中、直流充电中、交流充电中、无线充电中、交流放电中、等待充电中、充电中断和充电完成。

可以理解的是，车辆在充电过程中存在多种不同充电状态，即目标充电状态包括：未进行充电、充电准备中、充电加热中、直流充电中、交流充电中、无线充电中、交流放电中、等待充电中、充电中断和充电完成。

图2是根据本发明其中一实施例的车辆充电状态显示的方案图，如图2所示，综合说明上述步骤的具体实现过程。图2中包括初始系统、准备系统、加热系统、直流充电系统、交流充电系统、无线充电系统、交流放电系统、定时系统、中断系统、完成系统，各系统均可发送和接收状态更新信号，不同系统可以表示车辆当前所处的不同充电状态。具体地，上述各系统与目标充电状态之间的对应关系可以如下表1所示：

表1各系统与目标充电状态之间的对应关系表

如上表1所示，其中，初始系统用于表示车辆目标充电状态为初始状态，无充电状态提示；准备系统用于表示车辆目标充电状态为充电准备中，加热系统用于表示车辆目标充电状态为充电加热中；直流充电系统用于表示车辆目标充电状态为直流充电中；交流充电系统用于表示车辆目标充电状态为交流充电中；无线充电系统用于表示车辆目标充电状态为无线充电中；交流放电系统用于表示车辆目标充电状态为交流放电中；定时系统用于表示车辆目标充电状态为定时充电模式开启，等待充电；中断系统用于表示车辆目标充电状态为充电中断；完成系统用于表示车辆目标充电状态为充电完成，本发明实施例不予限制。

图2中的各大写字母用于表示各子系统之间发出的状态更新信号，具体地，状态更新信号的判定逻辑可以如下表2所示：

表2状态更新信号的判定逻辑表

其中，上述表2中的“&&”表示关系与，“||”表示关系或，示例性地，当同时满足逻辑判定条件无线充电对位未成功且交流充电枪未连接且直流充电枪未连接时，触发状态更新信号B，其他状态更新信号触发条件同理，需满足上述表2中各状态更新信号对应的所有逻辑判定条件，此处不再进行赘述。

如图2中所示，图2中的初始系统和准备系统上方带有

如图2中所示，图2中的各状态更新信号指示箭头起始端带有数字标号，该数字标号表示对应状态更新信号的优先级关系，其中，1对应的状态更新信号优先级最高，其次为2对应的状态更新信号，3对应的状态更新信号优先级最低，本发明实施例不予限制。

图2中的控制方案在运行时，通过车辆软件唤醒开始运行，逻辑从初始系统开始，当逻辑判定条件同时满足状态更新信号A/C/K时,A/C/K对应的优先级为1/2/3，因此充电状态跳转至包含准备系统和加热系统的嵌套子系统中，且由于准备系统带有

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到根据上述实施例的方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

在本实施例中还提供了一种车辆充电状态显示装置，该装置用于实现上述实施例及优选实施方式，已经进行过说明的不再赘述。如以下所使用的，术语“模块”可以实现预定功能的软件和/或硬件的组合。尽管以下实施例所描述的装置较佳地以软件来实现，但是硬件，或者软件和硬件的组合的实现也是可能并被构想的。

图3是根据本发明其中一实施例的车辆充电状态显示装置的结构框图，如图3所示，以车辆充电状态显示装置300进行示例，该装置包括：获取模块301，获取模块301用于获取车辆的初始充电状态和状态更新信号，其中，初始充电状态用于表示车辆当前的充电状态，状态更新信号用于更新车辆当前的充电状态；确定模块302，确定模块302用于响应于状态更新信号符合预设更新条件，确定车辆的目标充电状态；更新模块303，更新模块303用于将初始充电状态更新为目标充电状态；显示模块304，显示模块304用于在车载显示屏中显示目标充电状态。

可选地，确定模块302还用于响应于至少一个状态更新信号满足预设更新条件，根据至少一个状态更新信号的优先级确定目标状态更新信号；基于目标状态更新信号确定目标充电状态。

可选地，确定模块302还用于确定触发生成至少一个状态更新信号的至少一个系统；根据至少一个系统的嵌套关系确定至少一个状态更新信号的优先级关系；基于优先级关系确定目标状态更新信号。

可选地，确定模块302还用于响应于第二系统位于第一系统内部，确定第一状态更新信号的优先级高于第二状态更新信号的优先级。

可选地，确定模块302还用于响应于第三系统与第四系统相互独立，根据预设信号关系确定第三状态更新信号和第四状态更新信号的优先级关系。

可选地，确定模块302还用于根据目标状态更新信号确定目标系统；响应于目标系统中包括多个子系统，根据预设系统关系确定目标子系统；将目标子系统对应的充电状态确定为目标充电状态。

可选地，目标充电状态包括：未进行充电、充电准备中、充电加热中、直流充电中、交流充电中、无线充电中、交流放电中、等待充电中、充电中断和充电完成。

需要说明的是，上述各个模块是可以通过软件或硬件来实现的，对于后者，可以通过以下方式实现，但不限于此：上述模块均位于同一处理器中；或者，上述各个模块以任意组合的形式分别位于不同的处理器中。

本申请的实施例还提供了一种车辆，该车辆用于执行上述任一项方法实施例中的步骤。

可选地，在本实施例中，上述车辆可以被设置为存储用于执行以下步骤的计算机程序：

步骤S1，获取车辆的初始充电状态和状态更新信号；

步骤S2，响应于状态更新信号符合预设更新条件，确定车辆的目标充电状态；

步骤S3，将初始充电状态更新为目标充电状态；

步骤S4，在车载显示屏中显示目标充电状态。

本发明的实施例还提供了一种计算机可读存储介质，该存储介质中存储有计算机程序，其中，该计算机程序被设置为在计算机或处理器上运行时，执行上述任一项方法实施例中的步骤。

可选地，在本实施例中，上述计算机可读存储介质可以被设置为存储用于执行以下步骤的计算机程序：

步骤S1，获取车辆的初始充电状态和状态更新信号；

步骤S2，响应于状态更新信号符合预设更新条件，确定车辆的目标充电状态；

步骤S3，将初始充电状态更新为目标充电状态；

步骤S4，在车载显示屏中显示目标充电状态。

可选地，在本实施例中，上述计算机可读存储介质可以包括但不限于：U盘、只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储计算机程序的介质。

本发明的实施例还提供了一种电子装置，包括存储器和处理器，存储器中存储有计算机程序，处理器被设置为运行计算机程序以执行上述任一项方法实施例中的步骤。

可选地，在本实施例中，上述电子装置中的处理器可以被设置为运行计算机程序以执行以下步骤：

步骤S1，获取车辆的初始充电状态和状态更新信号；

步骤S2，响应于状态更新信号符合预设更新条件，确定车辆的目标充电状态；

步骤S3，将初始充电状态更新为目标充电状态；

步骤S4，在车载显示屏中显示目标充电状态。

可选地，本实施例中的具体示例可以参考上述实施例及可选实施方式中所描述的示例，本实施例在此不再赘述。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

在本发明的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的技术内容，可通过其它的方式实现。其中，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如所述单元的划分，可以为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，单元或模块的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。