一种车载音响控制方法及系统

技术领域

本申请涉及车载音响技术领域，尤其是涉及一种车载音响控制方法及系统。

背景技术

随着科技不断发展，车载音响不再只是用于充当收音机的音频播放装置，现有的车载音响与车内设置于仪表盘旁的控制面板连接，可以实现通过控制面板控制车载音响的效果，控制面板还可以连接互联网，车上人员可以从互联网中下载线上歌曲，再使用车载音响播放歌曲。还可以使用车上人员的手机等移动终端与控制面板蓝牙连接，直接将移动终端的歌曲投放至控制面板并使用车载音响播放歌曲，车上人员可以通过控制面板切换歌曲或者调整歌曲的音量，从而增加车辆行驶过程中的娱乐性。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：车载音响的音量调节方式多为手动调节，乘车人员若全部在后排落座，且乘车人员需要聊天或拨打电话时，往往需要驾驶人员手动操作控制面板降低车载音响的音量，操作过程中可能会分散驾驶员的注意力，造成一定的驾驶安全隐患。

发明内容

为了改善车内人员交谈时需要驾驶员手动调节车载音响音量，从而容易造成一定的驾驶安全隐患的缺陷，本申请提供一种车载音响控制方法及系统。

第一方面，本申请提供一种车载音响控制方法，包括如下步骤：

获取车辆行驶时的车辆信息，所述车辆信息包括车窗状态；

基于所述车窗状态判断所述车辆所有车窗是否全部关闭；

若所有所述车窗全部关闭，则监测所述车辆内的环境音；

判断所述环境音中是否存在人声；

若所述环境音中存在所述人声，则降低所述车辆中车载音响的播放音量。

通过采用上述技术方案，通过获取到的车辆信息可以判断车辆的车窗状态，由于车辆在行驶过程中若打开了车窗，车窗外的气流声、噪声等会影响车辆内人声的识别，因此可以先根据车窗状态判断车辆所有车窗是否全部关闭，当车窗全部关闭时再对车辆内的环境音进行监测，并判断环境音中是否存在人声，若存在人声则说明车辆内的人员可能在交谈或打电话，此时将会自动降低车辆中车载音响的播放音量，而无需驾驶员手动操作车载音响，减少了一定的驾驶安全隐患。

可选的，所述车辆信息包括实时车速，所述方法还包括如下步骤：

基于用户登录的用户信息，从预设的用户数据库中下载用户数据；

结合所述实时车速和所述用户数据切换所述车载音响的歌单列表。

通过采用上述技术方案，根据实时车速可以实时判断车辆的行驶状态，结合车辆行驶状态和登录用户的用户数据可以自动生成合适的歌单列表，并在用户登录后自动将车载音响的播放歌单列表切换至生成的歌单列表，从而减少驾驶员可能需要进行的切歌操作，一定程度上减少了驾驶安全隐患。

可选的，所述结合所述实时车速和所述用户数据切换所述车载音响的歌单列表包括如下步骤：

判断所述实时车速是否超出预设的车速阈值；

若所述实时车速未超出所述车速阈值，则读取所述用户数据中的喜爱音乐列表；

将所述车载音响的歌单列表切换至所述喜爱音乐列表。

通过采用上述技术方案，通过预设的车速阈值对实时车速进行判定，判断车辆是否在高速路段上处于高速行驶状态，若车辆不属于高速行驶状态，则可以无需考虑音乐类型，直接切换至用户喜爱的音乐，减少驾驶员的切歌操作。

可选的，所述方法还包括如下步骤：

若所述实时车速超出所述车速阈值，则统计所述实时车速超出所述车速阈值的超出时间；

判断所述超出时间是否超出预设的时间阈值；

若所述超出时间超出所述时间阈值，则读取所述用户数据中的喜爱音乐列表；

获取所述喜爱音乐列表中所有喜爱音乐的音乐属性；

根据所述音乐属性从所有所述喜爱音乐中筛选符合预设的属性条件的目标音乐；

判断所述目标音乐的数量是否为0；

若所述目标音乐的数量不为0，则汇总所有所述目标音乐并生成目标音乐列表；

将所述车载音响的歌单列表切换至所述目标音乐列表。

通过采用上述技术方案，当实时车速超出了预设的车速阈值时，还需要根据实时车速超出车速阈值的超出时间进行进一步判断，若实时车速超出车速阈值的超出时间也超出预设的时间阈值，则说明此时车辆在高速路段上处于高速行驶状态，若驾驶员此时听到柔和舒缓的音乐，容易放松精神并进入疲劳状态，大大增加了驾驶的安全隐患。因此需要对读取到的喜爱音乐列表中的音乐进行筛选，筛选出音乐属性符合预设属性条件的音乐，并生成目标音乐列表供车载音响播放，从而尽可能通过目标音乐列表中的音乐保持驾驶员的精神亢奋状态，减少一定的驾驶安全隐患。

可选的，所述方法还包括如下步骤：

若所述目标音乐的数量为0，则基于所述属性条件从预设的音乐数据库中检索得到多个匹配音乐，所述匹配音乐为所述音乐属性符合所述属性条件的音乐；

分别计算各个所述匹配音乐与所述属性条件的匹配度；

根据所述匹配度由高至低的顺序依次调取所述匹配音乐，直至调取数量达到预设的数量阈值；

汇总所有被调取的匹配音乐并生成匹配音乐列表；

将所述车载音响的歌单列表切换至所述匹配音乐列表。

通过采用上述技术方案，当登录用户的喜爱音乐列表中不存在符合属性条件的音乐时，可以根据属性条件在预设的音乐数据库中调取多个匹配音乐，所调取的匹配音乐基本可以使得驾驶员保持精神亢奋状态。

可选的，所述判断所述环境音中是否存在人声包括如下步骤：

对所述环境音进行回声消除处理；

对所述回声消除处理后的环境音进行噪声抑制处理，得到目标语音信号；

获取所述目标语音信号的功率谱；

对所述功率谱进行话音激活检测，得到检测结果；

根据所述检测结果判断所述环境音中是否存在人声。

通过采用上述技术方案，通过话音激活检测可以检测出环境音中是否存在人声，在对目标语音信号进行话音激活检测之前，还需要对环境音进行回声消除处理和噪声抑制处理，以消除环境音的噪声干扰，使得话音激活检测的检测结果更加精确。

可选的，在所述降低所述车辆中车载音响的播放音量之后还包括如下步骤：

获取所述人声的声音波形；

提取所述声音波形中的声学特征；

通过预设的声学模型将所述声学特征转换为文字段落；

基于预设的关键词库判断所述文字段落中是否包含关键词；

若所述文字段落中包含所述关键词，则关闭所述车载音响。

通过采用上述技术方案，在检测到车内环境音中包含人声时，还可以进一步对人声进行声学特征分析，并根据声学特征的分析结果判断人声中是否包含关闭车载音响的指令，若包含，则关闭车载音响。

第二方面，本申请还提供一种计算机系统，包括处理器和存储器，所述处理器在运行所述存储器存储的计算机指令时，执行如第一方面所述的方法。

通过采用上述技术方案，通过程序的调取，可以通过获取到的车辆信息可以判断车辆的车窗状态，由于车辆在行驶过程中若打开了车窗，车窗外的气流声、噪声等会影响车辆内人声的识别，因此可以先根据车窗状态判断车辆所有车窗是否全部关闭，当车窗全部关闭时再对车辆内的环境音进行监测，并判断环境音中是否存在人声，若存在人声则说明车辆内的人员可能在交谈或打电话，此时将会自动降低车辆中车载音响的播放音量，而无需驾驶员手动操作车载音响，减少了一定的驾驶安全隐患。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过获取到的车辆信息可以判断车辆的车窗状态，由于车辆在行驶过程中若打开了车窗，车窗外的气流声、噪声等会影响车辆内人声的识别，因此可以先根据车窗状态判断车辆所有车窗是否全部关闭，当车窗全部关闭时再对车辆内的环境音进行监测，并判断环境音中是否存在人声，若存在人声则说明车辆内的人员可能在交谈或打电话，此时将会自动降低车辆中车载音响的播放音量，而无需驾驶员手动操作车载音响，减少了一定的驾驶安全隐患。

2.根据实时车速可以实时判断车辆的行驶状态，结合车辆行驶状态和登录用户的用户数据可以自动生成合适的歌单列表，并在用户登录后自动将车载音响的播放歌单列表切换至生成的歌单列表，从而减少驾驶员可能需要进行的切歌操作，一定程度上减少了驾驶安全隐患。

附图说明

图1是本申请实施例的车载音响控制方法其中一种实施方式的流程示意图。

图2是本申请实施例的车载音响控制方法其中一种实施方式的流程示意图。

图3是本申请实施例的车载音响控制方法其中一种实施方式的流程示意图。

图4是本申请实施例的车载音响控制方法其中一种实施方式的流程示意图。

图5是本申请实施例的车载音响控制方法其中一种实施方式的流程示意图。

图6是本申请实施例的车载音响控制方法其中一种实施方式的流程示意图。

图7是本申请实施例的车载音响控制方法其中一种实施方式的流程示意图。

具体实施方式

以下结合附图1至7对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开了一种车载音响控制方法。

参照图1，车载音响控制方法包括如下步骤：

S101.获取车辆行驶时的车辆信息。

其中，车辆信息包括车窗状态、实时车速等信息，车辆信息可以通过车辆内的核心控制系统获取。

S102.基于车窗状态判断车辆所有车窗是否全部关闭，若所有车窗关闭，则执行步骤S103。

其中，车辆的每个车窗均有三种车窗状态，三种车窗状态分别为全开状态、半开状态和全关状态，当所有车窗中存在任意一个或多个车窗的车窗状态不为全关状态，则判定存在未关闭的车窗，若判定结果为存在未关闭的车窗，则降低车辆中车载音响的播放音量。当所有车窗的车窗状态均为全关状态，则判定所有车窗全部关闭。

S103.监测车辆内的环境音。

其中，通过车辆内设置的音频接收器监测并获取车辆内的环境音。

S104.判断环境音中是否存在人声，若环境音中存在人声，则执行步骤S105。

其中，可以通过语音识别算法识别环境音中是否存在人声。

S105.降低车辆中车载音响的播放音量。

其中，若车载音响未播放任何音频或播放音量已为0时，则不执行任何操作。

本申请实施例其中一种实施方式的实施原理为：

通过获取到的车辆信息可以判断车辆的车窗状态，由于车辆在行驶过程中若打开了车窗，车窗外的气流声、噪声等会影响车辆内人声的识别，因此可以先根据车窗状态判断车辆所有车窗是否全部关闭，当车窗全部关闭时再对车辆内的环境音进行监测，并判断环境音中是否存在人声，若存在人声则说明车辆内的人员可能在交谈或打电话，此时将会自动降低车辆中车载音响的播放音量，而无需驾驶员手动操作车载音响，减少了一定的驾驶安全隐患。

在本申请实施例的其中一种实施方式中，车辆信息还包括实时车速，参照图2，车载音响控制方法还包括如下步骤：

S201.基于用户登录的用户信息，从预设的用户数据库中下载用户数据。

其中，车内人员可以通过车内触摸屏进行用户登录，登录成功后可以获取到已登录用户的用户信息，用户信息包括账户名称、账户密码等信息。预设的用户数据库为云存储数据库，在用户数据库中预先存储有所有用户的用户数据，用户数据包括用户常用登录设备、喜爱音乐列表等数据。

S202.结合实时车速和用户数据切换车载音响的歌单列表。

其中，根据实时车速可以判断车辆是否在高速路段行驶，若不在高速路段行驶可以根据用户数据中的喜爱音乐列表切换车载音响的歌单列表。

本申请实施例其中一种实施方式的实施原理为：

根据实时车速可以实时判断车辆的行驶状态，结合车辆行驶状态和登录用户的用户数据可以自动生成合适的歌单列表，并在用户登录后自动将车载音响的播放歌单列表切换至生成的歌单列表，从而减少驾驶员可能需要进行的切歌操作，一定程度上减少了驾驶安全隐患。

在本申请实施例的其中一种实施方式中，参照图3，步骤S202即结合实时车速和用户数据切换车载音响的歌单列表具体包括如下步骤：

S301.判断实时车速是否超出预设的车速阈值，若实时车速未超出车速阈值，则执行步骤S302。

其中，预设的车速阈值用于判断车辆是否在高速路段上处于高速行驶状态，车速阈值可以预设为90km/h或110km/h，若实时车速超出车速阈值，则判定车辆在高速行驶，此时为了避免驾驶员受到音乐影响而出现困意，所生成的歌单列表中需要BPM较高的音乐或风格较为激情的音乐。

S302.读取用户数据中的喜爱音乐列表。

其中，由于根据车速阈值判定出车辆并未处在高速行驶状态，因此可以读取用户数据中的喜爱音乐列表作为车载音响后续的歌单列表。

S303.将车载音响的歌单列表切换至喜爱音乐列表。

本申请实施例其中一种实施方式的实施原理为：

通过预设的车速阈值对实时车速进行判定，判断车辆是否在高速路段上处于高速行驶状态，若车辆不属于高速行驶状态，则可以无需考虑音乐类型，直接切换至用户喜爱的音乐，减少驾驶员的切歌操作。

在本申请实施例的其中一种实施方式中，当步骤S301判定结果为实时车速超出车速阈值时，车载音响控制方法还包括如下步骤：

S401.若实时车速超出车速阈值，则统计实时车速超出车速阈值的超出时间。

其中，由于实时车速超出了预设的车速阈值，因此此时车辆可能在高速路段上处于高速行驶状态，但也可能是车辆在非高速路段上处于短暂超速行驶状态，因此需要统计实时车速超出车速阈值的超出时间，并根据超出时间进行进一步判断。

S402.判断超出时间是否超出预设的时间阈值，若超出时间超出时间阈值，则执行步骤S403。

其中，若超出时间未超出时间阈值，则说明车辆是在非高速路段上处于短暂超速行驶状态。

S403.读取用户数据中的喜爱音乐列表。

S404.获取喜爱音乐列表中所有喜爱音乐的音乐属性。

其中，音乐属性包括BPM和音乐类别。

S405.根据音乐属性从所有喜爱音乐中筛选符合预设的属性条件的目标音乐。

其中，由于实时车速超出了预设的车速阈值，且实时车速超出车速阈值的超出时间也超出预设的时间阈值，说明此时车辆在高速路段上处于高速行驶状态，若驾驶员此时听到柔和舒缓的音乐，容易放松精神并进入疲劳状态，大大增加了驾驶的安全隐患，因此需要对读取到喜爱音乐列表中所有喜爱音乐的音乐属性进行分析，并筛选出符合预设属性条件的目标音乐。预设的属性条件通常为较高的BPM或特殊的音乐类别，特殊的音乐类别可以为电子音乐、摇滚音乐、动感音乐等。

S406.判断目标音乐的数量是否为0，若目标音乐的数量不为0，则执行步骤S407。

其中，若目标音乐数量为0，则可以从预设的音乐数据库检索符合预设属性条件的音乐汇总为目标音乐列表。

S407.汇总所有目标音乐并生成目标音乐列表。

S408.将车载音响的歌单列表切换至目标音乐列表。

本申请实施例其中一种实施方式的实施原理为：

当实时车速超出了预设的车速阈值时，还需要根据实时车速超出车速阈值的超出时间进行进一步判断，若实时车速超出车速阈值的超出时间也超出预设的时间阈值，则说明此时车辆在高速路段上处于高速行驶状态，若驾驶员此时听到柔和舒缓的音乐，容易放松精神并进入疲劳状态，大大增加了驾驶的安全隐患。因此需要对读取到的喜爱音乐列表中的音乐进行筛选，筛选出音乐属性符合预设属性条件的音乐，并生成目标音乐列表供车载音响播放，从而尽可能通过目标音乐列表中的音乐保持驾驶员的精神亢奋状态，减少一定的驾驶安全隐患。

在本申请实施例的其中一种实施方式中，参照图5，当步骤S406判定结果为目标音乐为0时，车载音响控制方法还包括如下步骤：

S501.若目标音乐的数量为0，则基于属性条件从预设的音乐数据库中检索得到多个匹配音乐。

其中，任一音乐属性符合对应属性条件的音乐即为匹配音乐，预设的音乐数据库中预先存储有大量不同类别、不同BPM的音乐。

S502.分别计算各个匹配音乐与属性条件的匹配度。

其中，通过大数据计算匹配音乐的音乐风格与属性条件中风格条件之间的相似度，即可得到匹配音乐与属性条件的匹配度。

S503.根据匹配度由高至低的顺序依次调取匹配音乐，直至调取数量达到预设的数量阈值。

其中，预设的数量阈值可以与喜爱音乐列表中的音乐数量相同，根据匹配度由高至低的顺序依次从音乐数据库中调取匹配音乐。

S504.汇总所有被调取的匹配音乐并生成匹配音乐列表。

S505.将车载音响的歌单列表切换至匹配音乐列表。

本申请实施例其中一种实施方式的实施原理为：

当登录用户的喜爱音乐列表中不存在符合属性条件的音乐时，可以根据属性条件在预设的音乐数据库中调取多个匹配音乐，所调取的匹配音乐基本可以使得驾驶员保持精神亢奋状态。

在本申请实施例的其中一种实施方式中，参照图6，步骤S104即判断环境音中是否存在人声具体包括如下步骤：

S601.对环境音进行回声消除处理。

其中，对环境音进行回声消除处理可以减少环境音中的回声噪音对人声识别的干扰。

S602.对回声消除处理后的环境音进行噪声抑制处理，得到目标语音信号。

其中，对回声消除处理后的环境音进一步进行噪声抑制处理，可以进一步消除环境音中的噪声。

S603.获取目标语音信号的功率谱。

S604.对功率谱进行话音激活检测，得到检测结果。

其中，将转化为功率谱的目标语音信号进行话音激活检测(VAD,Voice ActivityDetection），通过得到的检测结果可以判断目标语音信号中是否包含话音信号（即人声）。

S605.根据检测结果判断环境音中是否存在人声。

本申请实施例其中一种实施方式的实施原理为：

通过话音激活检测可以检测出环境音中是否存在人声，在对目标语音信号进行话音激活检测之前，还需要对环境音进行回声消除处理和噪声抑制处理，以消除环境音的噪声干扰，使得话音激活检测的检测结果更加精确。

在本申请实施例的其中一种实施方式中，参照图7，在步骤S105即降低车辆中车载音响的播放音量之后还包括如下步骤：

S701.获取人声的声音波形。

S702.提取声音波形中的声学特征。

其中，声学特征通常为梅尔倒谱系数（Mel-scaleFrequency CepstralCoefficients，简称MFCC），声学特征的提取通常包括提包括预处理、快速傅里叶变换、Mei滤波器组、对数运算、离散余弦变换、动态特征提取等多个步骤。

S703.通过预设的声学模型将声学特征转换为文字段落。

S704.基于预设的关键词库判断文字段落中是否包含关键词，若文字段落中包含关键词，则执行步骤S705。

其中，预设的关键词库中预先存储有多个用于关闭车载音响的关键词指令信息，如“关闭音响”、“关闭车载音响”、“音响关闭”等，若文字段落中不包含上述关键词，则不执行其他任何步骤。

S705.关闭车载音响。

本申请实施例其中一种实施方式的实施原理为：

在检测到车内环境音中包含人声时，还可以进一步对人声进行声学特征分析，并根据声学特征的分析结果判断人声中是否包含关闭车载音响的指令，若包含，则关闭车载音响。

本申请实施例还公开一种计算机系统，包括处理器和存储器，处理器在运行存储器存储的计算机指令时，执行如图1至图7中所示的方法。

本实施例其中一种实施方式的实施原理为：

通过程序的调取，可以通过获取到的车辆信息可以判断车辆的车窗状态，由于车辆在行驶过程中若打开了车窗，车窗外的气流声、噪声等会影响车辆内人声的识别，因此可以先根据车窗状态判断车辆所有车窗是否全部关闭，当车窗全部关闭时再对车辆内的环境音进行监测，并判断环境音中是否存在人声，若存在人声则说明车辆内的人员可能在交谈或打电话，此时将会自动降低车辆中车载音响的播放音量，而无需驾驶员手动操作车载音响，减少了一定的驾驶安全隐患。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。