一种汽车减震器外壳注塑模具

技术领域

本发明涉及注塑模具领域，具体是涉及一种汽车减震器外壳注塑模具。

背景技术

汽车减震器外壳注塑模具用于注塑减震器的外壳，该注塑模具通常包括上模和下模，上模和下模内分别设置有上模芯和下模芯，上模芯和下模芯相互插接配合并形成模具腔，将物料注入模具腔内，挤压制作出外壳。

中国专利CN201620085611.5公开了一种汽车减震器外壳注塑模具，包括：出料装置、加热炉、模具组件、回料装置和控制器；加热炉的一端通过进料管与出料装置连通，另一端通过出料管与模具组件连通；出料管上设置有温度检测器和出料阀；回料装置的一端通过第一回料管与进料管连通，另一端通过第二回料管与出料管连通；温度检测器实时检测出料管内物料的温度，控制器在检测温度低于预设温度时向出料阀传送回流信号，使得加热炉输出的物料进入回料装置，并回流至加热炉；在检测温度高于或等于预设温度时向出料阀传送入模信号，使得加热炉输出的物料进入模具组件。该实用新型的汽车减震器外壳注塑模具，注塑质量高，且能有效回收温度未能达到要求温度值的物料，节约了物料，但是这种汽车减震器外壳注塑模具存在高温粘稠的注塑液里往往会产生微小气泡，不利于产品的强度的缺点，难以得到推广应用。

因此，需要提供一种汽车减震器外壳注塑模具，旨在解决上述问题。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明实施例的目的在于提供一种汽车减震器外壳注塑模具，以解决上述背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车减震器外壳注塑模具，包括机体、挤出机、转动杆、螺纹叶、固定架、滑轨和活动框，所述机体的上侧设置有挤出机，挤出机的表面设置有加热圈，挤出机的内部设置有转动杆，挤出机的外端设置有第二电机，第二电机的输出端连接有转动杆，转动杆的表面连接有螺纹叶，挤出机的端部设置有出料口，挤出机的上侧设置有加料口，挤出机的上端部设置有排气口，机体的上侧设置有固定架，固定架的内侧设置有滑轨，滑轨上滑动连接有活动框，固定架的内部设置有第三电机，第三电机的输出端连接有转盘，转盘的表面连接有连接柱，连接柱的端部贯穿在活动框的内部，活动框的上端通过支撑杆连接挤出机的底部，机体的内部设置有凹模槽，凹模槽的上端连通进料口。

作为本发明进一步的方案，所述机体的上端设置有滑槽，挤出机的底部连接有支杆，支杆的底部连接有滚轮，滚轮滑动连接在滑槽内。

作为本发明进一步的方案，所述机体的内部设置有丝杆和滑杆，机体的外侧设置有第一电机，第一电机的输出端连接有丝杆，丝杆通过螺纹连接滑块，滑块滑动连接在滑杆上，滑块的上端活动连接有连杆，连杆的上端连接有动模板。

作为本发明进一步的方案，所述机体的内部设置有冷却箱，冷却箱的内部设置有冷冻机，冷却箱的外侧设置有出料阀，冷却箱的上侧设置有进水口。

作为本发明进一步的方案，所述机体的底部连接有固定杆，固定杆的表面设置有限位块，固定杆上滑动连接有滑环。

作为本发明进一步的方案，所述滑环的外侧设置有横杆，横杆的上侧连接有竖杆，竖杆的上端滑动连接在外套杆的内部，外套杆的上端连接有固定板，横杆的表面滑动连接有外套筒，外套筒的外表面通过螺纹连接螺丝帽，螺丝帽的端部通过连接杆连接外套杆的外侧，外套筒的外表面连接有把手。

作为本发明进一步的方案，所述机体的底部连接有支柱。

综上所述，本发明实施例与现有技术相比具有以下有益效果：

本发明通过在机体的上侧设置有挤出机，机体的上侧设置有固定架，固定架的内侧设置有滑轨，滑轨上滑动连接有活动框，固定架的内部设置有第三电机，第三电机的输出端连接有转盘，转盘的表面连接有连接柱，连接柱的端部贯穿在活动框的内部，活动框的上端通过支撑杆连接挤出机的底部，通过加料口向挤出机内加入原料，开启第二电机，第二电机输出端带动转动杆转动，转动杆带动其表面的螺纹叶转动，开启加热圈，加热圈对挤出机内部的原料进行加热，螺纹叶将挤出机内部的原料带入挤出机的内部并从出料口带出，开启第三电机，第三电机输出端带动转盘转动，转盘带动其表面的连接柱转动，连接柱带动活动框在滑轨上往复滑动，活动框通过支撑杆带动挤出机往复运动，挤出机通过支杆带动其底部的滚轮在滑槽内往复滑动，从而挤出机可以带动挤出机内部的原料进行振动，能够通过振动将挤出机原料的气泡通过排气口排出，解决了汽车减震器外壳在注塑时，高温粘稠的注塑液里往往会产生微小气泡的问题。

本发明通过在机体的底部连接有固定杆，固定杆的表面设置有限位块，固定杆上滑动连接有滑环，滑环的外侧设置有横杆，横杆的上侧连接有竖杆，竖杆的上端滑动连接在外套杆的内部，外套杆的上端连接有固定板，横杆的表面滑动连接有外套筒，外套筒的外表面通过螺纹连接螺丝帽，螺丝帽的端部通过连接杆连接外套杆的外侧，外套筒的外表面连接有把手，滑环可以在固定杆表面滑动，将滑环转动到机体的内侧，手动转动把手，把手带动外套筒转动，外套筒带动其表面的螺丝帽在外套筒的表面滑动，螺丝帽通过连接杆带动外套杆在竖杆上向上运动，外套杆带动固定板向上运动，当固定板紧密接触到动模板的底部时，停止转动把手，固定板可以将动模板的底部固定住，防止凹模槽与动模板的接触面漏料，可以增强凹模槽与动模板的密封性。凹模槽内部的模具冷却成型后，反向转动把手，外套杆带动固定板向下运动，从而固定板与动模板分离，手动将滑环转动到固定杆的外侧，第一电机输出端反向转动，滑块通过连杆带动动模板向下运动，直至动模板脱离凹模槽的底部，注塑成型的模具由于重力的作用，注塑成型的模具便于从凹模槽内取出，从而提高了工作效率。

为更清楚地阐述本发明的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本发明进行详细说明。

附图说明

图1为发明实施例的结构示意图。

图2为发明实施例的工作状态结构示意图。

图3为发明图1中a部分的局部放大图。

图4为发明图3中c部分的局部放大图。

图5为发明图1中b部分的局部放大图。

附图标记：1-机体、2-凹模槽、3-进料口、4-冷却箱、5-冷冻机、6-出料阀、7-动模板、8-进水口、9-丝杆、10-滑杆、11-滑块、12-第一电机、13-连杆、14-支柱、15-限位块、16-滑环、17-挤出机、18-转动杆、19-螺纹叶、20-第二电机、21-加料口、22-出料口、23-支杆、24-滚轮、25-滑槽、26-固定架、27-滑轨、28-第三电机、29-连接柱、30-活动框、31-支撑杆、32-横杆、33-竖杆、34-排气口、35-外套筒、36-螺丝帽、37-把手、38-外套杆、39-连接杆、40-固定板、41-转盘、42-固定杆、43-加热圈。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。

实施例1

参见图1～图5，一种汽车减震器外壳注塑模具，包括机体1、凹模槽2、进料口3、动模板7、进水口8、丝杆9、滑杆10、滑块11、第一电机12、连杆13、支柱14、限位块15、滑环16、挤出机17、转动杆18、螺纹叶19、连接柱29、活动框30、支撑杆31、横杆32、竖杆33、排气口34、外套筒35、螺丝帽36、把手37、外套杆38、连接杆39和固定板40,转盘41、固定杆42、加热圈43。

机体1的上侧设置有挤出机17，挤出机17的表面设置有加热圈43，挤出机17的内部设置有转动杆18，挤出机17的外端设置有第二电机20，第二电机20的输出端连接有转动杆18，转动杆18的表面连接有螺纹叶19，挤出机17的端部设置有出料口22，挤出机17的上侧设置有加料口21，挤出机17的上端部设置有排气口41，机体1的上侧设置有固定架26，固定架26的内侧设置有滑轨27，滑轨27上滑动连接有活动框30，固定架26的内部设置有第三电机28，第三电机28的输出端连接有转盘42，转盘42的表面连接有连接柱29，连接柱29的端部贯穿在活动框30的内部，活动框30的上端通过支撑杆31连接挤出机17的底部，机体1的上端设置有滑槽25，挤出机17的底部连接有支杆23，支杆23的底部连接有滚轮24，滚轮24滑动连接在滑槽25内。

使用时，通过加料口21向挤出机17内加入原料，开启第二电机20，第二电机20输出端带动转动杆18转动，转动杆18带动其表面的螺纹叶19转动，开启加热圈43，加热圈43对挤出机17内部的原料进行加热，螺纹叶19将挤出机17内部的原料带入挤出机17的内部并从出料口22带出，开启第三电机28，第三电机28输出端带动转盘41转动，转盘41带动其表面的连接柱29转动，连接柱29带动活动框30在滑轨27上往复滑动，活动框30通过支撑杆31带动挤出机17往复运动，挤出机17通过支杆23带动其底部的滚轮24在滑槽25内往复滑动，从而挤出机17可以带动挤出机17内部的原料进行振动，能够通过振动将挤出机17原料的气泡通过排气口34排出，解决了汽车减震器外壳在注塑时，高温粘稠的注塑液里往往会产生微小气泡的问题。

机体1的内部设置有凹模槽2，凹模槽2的上端连通进料口3。

通过出料口22排出的高温粘稠的注塑液进入到机体1上侧的进料口3，并从进料口3进入机体1的内部设置有凹模槽2。

机体1的内部设置有丝杆9和滑杆10，机体1的外侧设置有第一电机12，第一电机12的输出端连接有丝杆9，丝杆9通过螺纹连接滑块11，滑块11滑动连接在滑杆10上，滑块11的上端活动连接有连杆13，连杆13的上端连接有动模板7。

开启第一电机12，第一电机12输出端带动丝杆9转动，丝杆9的表面设置有反向螺纹，丝杆9带动其表面的滑块11在滑杆10上向滑杆10的中心滑动，滑块11通过连杆13带动动模板7向上运动，直至动模板7可以将凹模槽2的底部密封住。

机体1的底部连接有固定杆43，固定杆43的表面设置有限位块15，固定杆43上滑动连接有滑环16，滑环16的外侧设置有横杆32，横杆32的上侧连接有竖杆33，竖杆33的上端滑动连接在外套杆38的内部，外套杆38的上端连接有固定板40，横杆32的表面滑动连接有外套筒35，外套筒35的外表面通过螺纹连接螺丝帽36，螺丝帽36的端部通过连接杆39连接外套杆38的外侧，外套筒35的外表面连接有把手37。

滑环16可以在固定杆42表面滑动，将滑环16转动到机体1的内侧，手动转动把手37，把手37带动外套筒35转动，外套筒35带动其表面的螺丝帽36在外套筒35的表面滑动，螺丝帽36通过连接杆39带动外套杆38在竖杆33上向上运动，外套杆38带动固定板40向上运动，当固定板40紧密接触到动模板7的底部时，停止转动把手37，固定板40可以将动模板7的底部固定住，防止凹模槽2与动模板7的接触面漏料，可以增强凹模槽2与动模板7的密封性。凹模槽2内部的模具冷却成型后，反向转动把手37，外套杆38带动固定板40向下运动，从而固定板40与动模板7分离，手动将滑环16转动到固定杆42的外侧，第一电机12输出端反向转动，滑块11通过连杆13带动动模板7向下运动，直至动模板7脱离凹模槽2的底部，注塑成型的模具由于重力的作用，注塑成型的模具便于从凹模槽2内取出，从而提高了工作效率。

机体1的底部连接有支柱14，支柱14可以为模具提供支撑。

实施例2

请参阅图1～图5，一种汽车减震器外壳注塑模具，包括机体1，机体1的上侧设置有挤出机17，挤出机17的表面设置有加热圈43，挤出机17的内部设置有转动杆18，挤出机17的外端设置有第二电机20，第二电机20的输出端连接有转动杆18，转动杆18的表面连接有螺纹叶19，挤出机17的端部设置有出料口22，挤出机17的上侧设置有加料口21，挤出机17的上端部设置有排气口41，机体1的上侧设置有固定架26，固定架26的内侧设置有滑轨27，滑轨27上滑动连接有活动框30，固定架26的内部设置有第三电机28，第三电机28的输出端连接有转盘42，转盘42的表面连接有连接柱29，连接柱29的端部贯穿在活动框30的内部，活动框30的上端通过支撑杆31连接挤出机17的底部，机体1的上端设置有滑槽25，挤出机17的底部连接有支杆23，支杆23的底部连接有滚轮24，滚轮24滑动连接在滑槽25内。

通过加料口21向挤出机17内加入原料，开启第二电机20，第二电机20输出端带动转动杆18转动，转动杆18带动其表面的螺纹叶19转动，开启加热圈43，加热圈43对挤出机17内部的原料进行加热，螺纹叶19将挤出机17内部的原料带入挤出机17的内部并从出料口22带出，开启第三电机28，第三电机28输出端带动转盘41转动，转盘41带动其表面的连接柱29转动，连接柱29带动活动框30在滑轨27上往复滑动，活动框30通过支撑杆31带动挤出机17往复运动，挤出机17通过支杆23带动其底部的滚轮24在滑槽25内往复滑动，从而挤出机17可以带动挤出机17内部的原料进行振动，能够通过振动将挤出机17原料的气泡通过排气口34排出，解决了汽车减震器外壳在注塑时，高温粘稠的注塑液里往往会产生微小气泡的问题。

与实施例1不同的是，机体1的内部设置有冷却箱4，冷却箱4的内部设置有冷冻机5，冷却箱4的外侧设置有出料阀6，冷却箱4的上侧设置有进水口8。通过进水口8可以向冷却箱4内加入冷却水，开启冷冻机5，可以对冷却箱4内的水进行冷却，从而可以加快凹模槽2内部的模具冷却成型。

本实施例的其余结构部分与实施例1相同。

本发明的工作原理是：本发明通过将滑环16转动到机体1的内侧，手动转动把手37，把手37带动外套筒35转动，外套筒35带动其表面的螺丝帽36在外套筒35的表面滑动，螺丝帽36通过连接杆39带动外套杆38在竖杆33上向上运动，外套杆38带动固定板40向上运动，当固定板40紧密接触到动模板7的底部时，停止转动把手37，固定板40可以将动模板7的底部固定住，防止凹模槽2与动模板7的接触面漏料，可以增强凹模槽2与动模板7的密封性。凹模槽2内部的模具冷却成型后，反向转动把手37，外套杆38带动固定板40向下运动，从而固定板40与动模板7分离，手动将滑环16转动到固定杆42的外侧，第一电机12输出端反向转动，滑块11通过连杆13带动动模板7向下运动，直至动模板7脱离凹模槽2的底部，注塑成型的模具由于重力的作用，注塑成型的模具便于从凹模槽2内取出，从而提高了工作效率，加料口21向挤出机17内加入原料，开启第二电机20，第二电机20输出端带动转动杆18转动，转动杆18带动其表面的螺纹叶19转动，开启加热圈43，加热圈43对挤出机17内部的原料进行加热，螺纹叶19将挤出机17内部的原料带入挤出机17的内部并从出料口22带出，开启第三电机28，第三电机28输出端带动转盘41转动，转盘41带动其表面的连接柱29转动，连接柱29带动活动框30在滑轨27上往复滑动，活动框30通过支撑杆31带动挤出机17往复运动，挤出机17通过支杆23带动其底部的滚轮24在滑槽25内往复滑动，从而挤出机17可以带动挤出机17内部的原料进行振动，能够通过振动将挤出机17原料的气泡通过排气口34排出，解决了汽车减震器外壳在注塑时，高温粘稠的注塑液里往往会产生微小气泡的问题。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。