一般车辆

本发明公开了一种室内装配式水电安装用可移动式支架，属于水电安装技术领域，包括U形板，所述U形板下表面的四角处均固定连接有车轮，U形板的正面设置有攀爬机构，攀爬机构的左侧设置有定位机构，定位机构设置在U形板的正面，所述U形板内设置有固定块。本发明中，通过设置固定块、U形板、第三凹槽和车轮，工人可以将大量管道放入至第三凹槽内，在车轮的作用下U形板能够带动固定块移动，此时大量管道在携带时非常方便，固定块调节通孔的位置，方便工人在不同高度取出管道，因此在不同环境下仍然能够有效使用，极大的方便了工人的工作，通过设置第三滑块，在第三滑块和第三滑槽的作用下，连接杆在移动时更加稳定。

本发明公开了一种新能源汽车充电桩及其控制系统，属于新能源汽车领域。包括桩体，以及与桩体通过输电线连接的充电枪，所述桩体包括设置于桩体内部的控制系统，以及设置于桩体顶部供车主操作、与控制系统电性连接的触控显示屏，设置于桩体侧面的扬声器，以及设置于桩体外侧的充电枪挂槽；所述输电线由标准火线、零线、地线构成，其中地线经由桩体底部深埋地下。所述控制系统包括通信模块、自检模块、充电模块、计费模块。解决了新能源汽车车主在及时充电、预约充电等方面的不便；对于长时间占用驻车区的车主采用罚款缴费的方式予以管制，且摄像头也能够记录车牌信息从而记录车主信息。

本发明提供了用于重载全向移动平台的麦克纳姆轮多刚度弹簧悬挂，包括结构相同的一号A型弹簧组件和二号A型弹簧组件，一号A型弹簧组件包括上层弹簧、下层弹簧、隔振块和A型导柱，车体连接支架的横板通过上层弹簧连接至隔振块的一号安装槽底部上表面，隔振块的一号安装槽底部下表面通过下层弹簧连接至一号悬挂安装座，A型导柱从上至下依次穿过横板、上层弹簧、一号安装槽、下层弹簧和一号悬挂安装座，且A型导柱的顶端通过上调节螺母固定连接至横板，A型导柱的底端通过下调节螺母固定连接至一号悬挂安装座，隔振块可在横板和一号悬挂安装座之间上下移动。本发明通过A型弹簧组件使地面产生的振动传到重载全向移动平台最终振动较小。

本发明公开的一种控制蜡油流量的汽车打蜡养护装置，包括箱体，所述箱体上端面上固定设有握持把手，所述箱体内设有传动腔，所述传动腔上下侧内壁上下滑动设有滑动转轴，本发明利用打蜡海绵在汽车车面上的移动速度以及按压力度，持续的对打蜡海绵内补充蜡油，且补充蜡油的的量与其移动速度以及按压力度存在联系，移动速度越快或者按压力度越强，打蜡海绵的蜡油浸润量越大，保证了在不同动作条件下打蜡海绵内蜡油的浸润量，避免了在打蜡海绵在打蜡速度较快时浸润蜡油不足的问题，有利于工作人员更好的调整打蜡效果，进而使汽车打蜡更加均匀，打蜡效果更好。

本发明涉及汽车坐垫技术领域，具体涉及一种具有疲劳驾驶提醒功能的汽车用坐垫，包括靠背和坐垫，所述坐垫的内部开设有第一空腔，所述第一空腔内部固定连接有安装盒，所述安装盒下方设置有驱动电机，所述驱动电机输出轴的一端固定连接有凸轮，所述安装盒内部设置有按摩装置，所述坐垫的内部开设有第二空腔，所述第二空腔的内部固定连接有L形板。本发明克服了现有技术的不足，通过设置有驱动电机、凸轮、驱动装置等部件，使得驾驶员驾驶车辆超过时间限定后继续驾驶时，能够有效的自动对驾驶员进行后背按摩环节驾驶员的疲劳度，避免了驾驶员长时间的驾驶车辆，身体僵硬时间过长，无法得到缓解疲劳度的现象。

本发明涉及一种汽车和电动汽车误把油门当做刹车安全保护系统，安装在汽车油门踏板下方的保护装置，保护装置包括与汽车固定连接的安装座，安装座上设有工作箱，所述滑槽顶部的两侧对称设有位于工作箱侧壁中的左腔室和右腔室；滑槽的底部和传动杆底部之间设压力弹簧；左腔室的顶部和底部设有A触点和C触点，所述右腔室的顶部和底部设有B触点和D触点，传动杆的侧壁设有两端分别伸入左腔室和右腔室的可导电的连接片；本发明能够完全规避或最大可能减少事故的发生程度，使油门变成刹车成为可能。

本发明公开了一种存取方便的无人驾驶快递车，包括车体，所述车体固定连接有底板，底板上端设有与车体固定连接的顶板,底板和顶板的中部固定连接有支撑板，底板和顶板的尾部固定连接有对称分布的两个连接柱，所述连接柱外侧安装有操作面板，所述操作面板上设有显示屏和输入键盘；所述连接柱之间设置有控制装置和供电装置并且控制装置和供电装置电性连接；所述支撑板两侧上半部设有对称分布的小包裹储存区和中包裹储存区，支撑板两侧下半部设有大包裹储存区。本发明有效利用了储存空间，使得储存空间大，储并且还具有存分类明确、接受快递方便、防护措施良好等优点。

本发明涉及汽车充电桩技术领域，更具体的说是新能源汽车充电桩。可以进行快速拆卸来更换老旧、损坏或者不同的电压等级的充电桩；包括升降承重机构、联动转臂机构、夹紧稳定机构、支撑底座机构、随动驱动机构、防护罩机构、随动开合机构和防撞导向机构，利用充电桩自身的重量来压动承重板向下移动，在承重板向下移动的过程中会带动两个转动力臂转动，使两个左右夹紧板将充电桩的左右两端进行夹紧和固定，同时四个前后夹紧板将充电桩的四个角处的前后方向进行夹紧和固定，避免充电桩在承重板上发生意外滑动，同时不需要使用螺栓或者其他紧固件来对充电桩进行固定。

本发明公开了一种能够应对偷油的货车油箱，包括油箱，所述油箱内设有装油腔，所述油箱上端面设有连通所述装油腔和所述油箱外侧的输油口，所述装油腔下侧设有位于所述油箱内的工作腔，所述装油腔和所述工作腔内设有柴油防盗分流机构，本发明根据盗窃者偷油时，柴油流出的速度大于货车正常使用时柴油流失的原理，在柴油被盗时，油压传动杆快速移动带动离心轮加速转动，从而达到使离心块甩出触发报警装置的效果，同时，在离心块的作用下使传送带拉紧，从而带动分流闸门打开，使柴油在被偷盗过程中分流进入分流腔，从而达到一定程度上减少柴油损失的效果。

本发明公开了一种可降低驾驶疲劳感具备提神效果的汽车零部件，包括安装板，所述安装板上端面固定连接有座椅台，所述座椅台转动连接有座椅靠背，所述座椅靠背上侧固定连接有顶部靠垫，所述顶部靠垫前后对称固定连接有两个安装筒，所述安装筒内转动连接有传动齿轮；本发明的一种可降低驾驶疲劳感具备提神效果的汽车零部件，通过腰部气囊设有的压力传感，来判断座椅气囊对腰部的支撑以及舒适程度，进而通过气囊连通装置可以实现实时改变气囊状态，使得腰部气囊一直处于高度贴合的舒适状态，且座椅顶部设有肩颈放松装置，对肩颈部肌肉进行放松，降低疲劳感，同时，通过长时间驾驶进行提神喷雾的喷出进行对驾驶者的提神和提醒功能。

本发明涉及汽车充电桩技术领域，更具体的说是一种新能源电动汽车充电桩。可以将充电插头紧紧固定在汽车上；包括充电插头总成、伸缩驱动总成、手提固定架总成、车体吸附总成、立式充电桩总成、插头悬挂总成和调节底座总成，利用对多个电磁铁通电，使多个电磁铁获得磁性，将两个弧度支腿吸附并固定在汽车上，使悬挂环固定在汽车上，随后转动手动转轮，使手动转轮带动锥齿轮转动，锥齿轮啮合带动锥形齿环来驱动螺纹轴套转动，使螺纹轴套驱动空心螺纹管移动，并带动充电插头插入到汽车的充电口来对汽车进行充电，可以避免充电线的自身重量或者外界的磕碰导致充电插头从汽车上松脱或者掉落。

本发明公开的一种基于减震保护的气压喷射物料运输车，包括物料罐、空压器与固定连接体，所述固定连接体上端面左右对称设有支撑物，所述物料罐下端面与所述支撑物上端面固定连接，所述物料罐上端面与所述空压器下端面固定连接，所述固定连接体内开设有动力腔，通过支撑平衡机构，可使车体在与连接体脱离时，可继续使物料罐继续保持平衡，方便后续的排放物料，通过压料机构，可通过空气压缩到物料罐内使物流从物流排出口排出，主要优点在于在开启排出口的同时可激活空压器，在关闭时，空压器也不运转，从而使得流程更加的有条理性。

本发明公开了一种大功率高压接入式IGBT充电机构，包括变压器、IGBT充电机、功率分配单元、充电终端、高压监控单元和充电机监控管理系统。变压器的原边连接有供电组件，变压器包括若干并联的副边，IGBT充电机与变压器的副边对应设置且电连，充电终端与IGBT充电机对应设置且电连，功率分配单元将IGBT充电机的电能在充电终端间进行分配。充电机监控管理系统与IGBT充电机、功率分配单元、充电终端和高压监控单元通信连接，高压监控单元与供电组件通信连接，充电机监控管理系统用于控制功率分配单元。提高充电机构的可靠性和安全性，降低制造成本和运行成本，提升设备的使用寿命，调度IGBT充电机的组合、能量分配，监控各功能单元。

本发明公开了一种方便更换的新能源汽车电池固定装置，包括车身，所述车身内设有开口向下的固定槽，所述车身设有开口向上的车斗，所述车斗上转动安装有后备箱盖，所述车斗和所述车斗之间连通有连接孔，所述连接孔左侧壁上转动安装有盖板，所述固定槽右侧壁连通有活动腔，所述活动腔后侧壁上转动安装有过渡轴，本装置操作简单，通过托盘和传动锥齿轮控制电池的移动，从而实现副转板、支撑转板和支撑推板对电池的支撑，保证电池在行驶过程的固定，通过通电使电磁铁工作，从而对支撑推板进行锁定，保证支撑推板不会滑动，当在行驶过程中出现电池的事故，可通过手摇杆迅速使电池和车身分离，保证车身安全，减少二次事故。

本发明的一种陷入泥潭后可脱离的顶升车用轮胎，包括轮胎，所述轮胎内设有轮胎腔，所述轮胎腔内设有开口向左的轮胎内胎，所述轮胎内胎内设有第一轮胎内胎腔，所述第一轮胎内胎腔内设有第一转动轴，所述第一转动轴上固定有转动轮，该设备结构简单，容易实施，将陷入泥坑中的车后车身顶起，再驱动前轮可使车前进脱离泥坑，根据独立机构能够使车轮外胎的转动与车轮内胎的动作独立开来互不影响，使内胎中的顶升杆始终保持正下方位置，根据第一限制机构能够车轮内胎中的装置启动，根据第二限制机构能够使装置弹出后不会由于外力而复位，根据安全机构，既不会在使用车的过程中损坏装置或者误触装置启动而避免了行车过程中装置误触启动的危险性。

本发明公开了一种设有稳定悬架结构的低噪音电动汽车，包括车体、车窗、车灯和车轮，所述车体的四周均安装有车窗，所述吸震桶的底端与连接板活动连接。本发明通过设置有稳定结构实现了对车辆行驶的稳定性进行加强，当车辆在行驶时，如果遇到颠簸的路面容易对车内的舒适度造成影响，路面向上顶起车轮，车轮向上推动连接板，连接板向上推动稳定弹簧，稳定弹簧向内收缩将颠簸的力进行吸收，支撑板固定住稳定弹簧，同时连接板推动吸震桶向内收缩，吸震桶保持稳定弹簧收缩的稳定，当行驶过颠簸的路面后，稳定弹簧向外膨推动连接板,此时吸震桶保持稳定弹簧在一个均匀的速度推动连接板，从而提高了乘客的舒适度。

本发明实施例提供了支持电动汽车深度能量回收功能的高冗余性线控制动系统，系统包括制动踏板、踏板推杆、变传动比传动机构、减速増扭机构、第一腔室、第二腔室、第一活塞、第二活塞、电子助力电机、Ebooster控制器、液压调节单元、制动轮缸、踏板位移传感器和液压力传感器。本发明中电子助力电机助力建压的第二腔室与电动车驱动轴的制动系统连接，配合电动汽车制动能量回收系统实现深度的制动能量回收功能；基于第一腔室变传动比机械结构的液压力建立机制和电助力建压的第二腔室独立建压和协调控制实现整车制动系统的高冗余备份功能；液压力传感器的使用实现精准压力控制；变传动比机构的使用使得驾驶员的制动踏板感更为舒适、制动系统更为安全可靠。

本发明公开了一种车辆自动紧急制动的控制方法和装置及存储介质。其中，该方法包括：基于图像信息和雷达信号的分析确定出场景内感兴趣目标的位置以及运动信息，根据目标的位置信息以及运动信息控制目标车辆的制动目的，由于根据图像信息和雷达信号确定目标区域中的目标对象的信息，可以获取目标区域中更多的信息，进而解决了现有技术中，车辆自动紧急制动安全性较低的技术问题。

本发明涉及排涝车技术领域，具体的说是一种应急抢险救灾智能排涝车，包括排涝车及抽水泵，所述排涝车的车厢内靠近车头一侧设置有储水罐及工件箱；所述抽水泵设置于车厢内靠近车尾一侧，所述抽水泵的进水口连通有进水管，所述进水管另一端与软管连通；所述软管另一端延伸至外筒的下端外与抽水弯管一端连接，所述抽水弯管另一端延伸至外筒下端内；通过外筒、后挡板及辅助挡板的设置，能够在不用搬下抽水泵的情况下实现对内涝处积水的抽吸，降低劳动强度；同时能够使得抽水弯管的端口离开地面，进而避免底部泥垢垃圾堵塞抽水弯管而影响工作效率情况。

本申请实施例提供一种电动车能量回收方法、装置、电动车及存储介质，所述方法包括：获取制动踏板的踩下深度；根据所述制动踏板的踩下深度选择运动模式；根据所述运动模式计算动力分配系数；根据动力分配系数进行能量回收。电动车包括电机制动系统以及摩擦力制动系统，通过根据不同的运动给两个制动系统分配不同的分配系数能够决定当前影响的能量回收策略，提高电动车的能量回收效率，进一步提高电动车的行驶里程。

本发明公开了一种基于电控气压制动的商用车坡道起步辅助系统与其控制方法，包括：系统控制器、第一制动气室、第二制动气室、第一ABS电磁阀、第二ABS电磁阀、比例继动电磁阀、第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器、第一轮速传感器、第二轮速传感器、脚阀、储气筒、系统开关与整车CAN与增压通道。控制方法则包括：状态激活、判断车辆状态、制动压力是否达目标值并采取相应动作，判断人员制动动作，进入预警状态和泄压模式等步骤。该系统和控制方法在实现相应的坡道起步的辅助作用前提下，可保证不增加任何的硬件成本。

本发明涉及汽车内饰领域，尤其涉及一种用于汽车内饰的多功能遮阳板。本发明要解决的技术问题是提供一种能够与多媒体科技融合，增加续航、播音功能实现科技化的用于汽车内饰的多功能遮阳板。一种用于汽车内饰的多功能遮阳板，包括有板体、安装孔、卡接柱、多媒体组件、夹紧组件、耳机连接线、数据接口、开关和警示贴板；板体顶面开设有供汽车内部安装架贯穿的安装孔，另一侧固接有卡接柱；多媒体组件固接于板体内部；耳机连接线贯穿板体与多媒体组件连接。本发明达到了与多媒体科技融合，增加续航、播音功能实现科技化的效果。

本发明公开了一种汽车离合踏板及汽车，汽车离合踏板包括脚踏板，连接臂和调节销，脚踏板的一端为踏板面，另一端设置有连接套筒，连接套筒两侧分别开设有贯通的第一销孔和第二销孔；连接臂与汽车离合系统连接，连接臂设置有连接段，连接段插入连接套筒内，连接段上开设有多个沿连接段延伸方向间隔设置的卡槽，卡槽贯穿连接段；调节销上设置有与卡槽对应的卡块，调节销依次穿过第一销孔、卡槽和第二销孔将连接段和连接套筒连接，且卡块与卡槽卡接。本发明的汽车离合踏板，实现了高度可调节，能够满足所有驾驶人员的操作姿态，提高了操作舒适性和安全性，同时提高离合踏板在车型开发中的通用性。

本发明提供的一种冷藏冷冻类食品安全运输方法，该冷藏冷冻类食品安全运输方法采用如下冷藏冷冻类食品安全运输装置，冷藏冷冻类食品安全运输装置包括车厢、输送单元和限位单元，所述车厢前端开设有进料口，输送单元滑动设置在车厢内壁上，输送单元上安装有限位单元；本发明设置的输送单元能够将保温箱分层且分隔放置，能够有效地避免冷藏冷冻食品掉落，且能够通过输送带从上到下依次将保温箱输送至车厢内，从而减少工作量，减少人力成本，且提高运输效率；本发明设置了限位单元，能够配合输送单元将保温箱进行夹持固定，从而进一步的防止保温箱之间出现碰撞，避免冷藏冷冻食品出现损坏，且降低成本。

本发明公开了一种耐高温的汽车减振器托盘，针对现有的汽车减震器托盘容易损坏的问题，现提出如下方案，其包括顶板和底板，所述顶板位于底板的上方，且顶板的底部与底板的顶部之间固定有固定环，顶板的底部中间位置固定有固定块，固定块的底部铰接有两个连接杆，底板的顶部开设有滑槽，滑槽的内部固定有固定柱，固定柱的外部套设有两个移动块，两个连接杆的另一端分别与两个移动块的顶部转动连接，两个移动块之间设有第一弹簧，移动块与滑槽之间设有第二弹簧。本发明结构合理，设计巧妙，操作简单，解决了现有的汽车减震器托盘容易损坏的问题，延长了减震器托盘的使用寿命，减少了经济上的消耗。

本发明涉及一种基于海上风电的海上充电桩系统，其特征在于，包括：海上风力发电机组、稳变压模块以及充电桩模块；所述海上风力发电机组分别通过所述稳变压模块和外送电力输出电缆与所述充电桩模块和外接电力用户端或电网相连，用于将安装海域的风能转换为电能并发送到所述稳变压模块、用户端或电网；所述稳变压模块用于根据所述充电桩模块所需的电压等级标准将海上风力发电机组所发电能转换为稳定的输入电压后，发送到所述充电桩模块；所述充电桩模块用于为海上有充电需求的用户设备补给电能。本发明可以广泛应用于新能源技术领域。

本发明公开了一种新能源汽车的充电接口防水装置，包括连接装置主体和防水外壳主体，所述连接装置主体通过固定机构与防水外壳主体连接，所述防水外壳主体内固定安装有固定连接板，且固定连接板正面开设有“圆形”槽口，所述连接装置主体正面左侧开设有第一开槽，且第一开槽左方的固定连接板上开设有第二开槽，所述第二开槽内设置有动力机构。本发明确保了在充电时使得外部环境中的灰尘和水分进入盒体内，对插座的使用造成影响的问题，可以对外界雨水进行隔离，同时确保在使用过程中也能防止水进入接口内部，提高了装置的使用效果，对装置进行保护作用，同时提高了装置的实用性，确保了装置的完整性。

本发明涉及新能源汽车设备技术领域，具体为一种便于使用的新能源汽车充电装置，包括包括主体和操作台，所述主体包括充电头，所述充电头的表面固定连接有充电桩，所述充电桩的表面固定连接有操作台，所述充电桩的表面开设有收纳槽，所述充电头的表面设置有连接机构，所述连接机构包括连接头，所述充电头的表面活动连接有连接头，所述连接头的表面固定连接有连接板，所述连接板的表面固定连接有支撑杆。本发明在充电头和汽车连接口连接时，对连接头在和汽车连接提供防护，防止充电头和连接头的损坏，也有效的避免了连接头对汽车连接口的损坏，且便于连接头在充电头上的固定，方便连接头和汽车连接口的连接固定。

本发明涉及汽车养护相关领域，公开了一种汽车自动打蜡机装置，包括主箱体，主箱体内设有顶臂滑动腔，顶臂滑动腔下侧连通设有，顶臂滑动腔上端壁上滑动配合连接有向下延伸至内的顶臂箱体，顶臂箱体下侧末端固定连接有位于内的连接箱体，连接箱体内设有电机，通过车辆使压块下移，从而触发压力触发器启动电机，使得两臂打蜡绵与顶臂打蜡绵分别向内移动与向下移动至打蜡位置并使两臂打蜡绵、顶臂打蜡绵转动，从而完成准备工作，同时推动顶臂箱体、连接箱体前移而间接推动两臂打蜡绵、顶臂打蜡绵前移并通过与车辆接触的收缩控制，达到对整车进行打蜡，当车辆打蜡完毕后压块的回弹使整机恢复初始位置，达到循环目的。

一种天花板轨道式汽车充电装置，包括基座和轨道，所述基座底端位置固定安装有辅助支块，所述辅助支块上开有开口向下的第一支杆旋转腔，所述第一支杆旋转腔中前后端固定安装有第一支杆旋转杆，所述第一支杆旋转杆上可转动的安装有第一支杆，本发明将原本应固定在地面的汽车充电装置可移动化，使充电装置可移动化，使充电装置可以实现一对多，不再局限于一个位置，充电装置插电头自动对准车辆，使充电装置在一辆车充满后可以去往另一辆车的位置提供充电服务，保证了充电效率，节约汽车驾驶人的时间，同时充电装置安装在天花板上，减少了占用空间。

本发明公开了一种商用车电控空气悬架载荷监控系统及方法。它包括压力检测模块，用于检测车辆各轮轴上气囊的压力发送至电控单元；电控单元，用于根据各轮轴上气囊的压力计算各轮轴的单轴载荷，基于所述单轴载荷及各轮轴的基础参数采用静力学平衡方程计算整车载荷。本发明利用ECAS系统现有的零部件结构，采集车辆各个气囊压力信息输入到ECU，ECU利用内部算法计算出单轴轴荷和整车载荷，实现车辆载荷状态的监测，当监测到车辆载荷异常时，ECU能及时识别并作出合理的响应，来避免可能发生的危险或财物损失，有效地保护车辆，提高车辆和零部件的使用寿命，减小维修成本。

本发明实施例提供了一种车辆的自动驾驶系统及方法，车辆的自动驾驶系统可以包括感知模型、与感知模型通信连接的融合模型、与融合模型通信连接的规划决策模型、与规划决策模型通信连接的执行控制模型，则可以通过感知模型，用于确定车辆当前所处环境的目标对象，接着融合模型采集目标对象的特征参数，通过规划决策模型获取车辆的运动信息；根据运动信息与特征参数，生成自动驾驶指令，然后通过执行控制模型控制车辆对应的执行器执行自动驾驶指令，实现车辆的自动驾驶，从而通过自动驾驶系统中各个模型之间的通信连接关系，对车辆所处的环境进行信息获取、参数处理、决策生成，在实现车辆自动驾驶的同时，充分利用车载资源，提高了资源的可管理性与利用率。

本发明涉及车辆供暖技术领域，尤其涉及一种燃油炉灶空暖一体机，包括壳体以及与所述壳体连接固定的发热体和散热体；所述发热体位于所述壳体内部，发热体内部的空腔内设有一与其连接的燃烧器，发热体的上部外壁上设有一炉灶作业面，且所述壳体上设有与所述炉灶作业面对应设置的开口；所述散热体位于所述壳体的上部，散热体的内部为空腔结构，且其底面为位于所述炉灶作业面外侧的敞口结构，散热体表面设有与其空腔连通的散热口；本发明结构设计合理，整体基于其内部的发热体为基础，在其上部设置一可以用于烹饪使用的炉灶作业面，使其同时满足烹饪与供暖的需求。

本发明公开一种皮卡车软顶厢盖，属于皮卡车的设计制造领域。其包括：车厢盖边框，所述车厢盖边框固定连接于车厢斗钣金上，所述车厢盖边框包括相对设置的前支架、后支架以及连接于前支架与后支架之间的两个侧支架；所述车厢盖边框上设有斗篷容纳槽，所述车厢盖边框的内侧设置至少两个相对设置的支撑部；斗篷，所述斗篷的外周边插接于所述斗篷容纳槽内并覆盖于车厢斗上；以及至少一个中支架，所述中支架与所述斗篷固定连接且所述中支架的两端分别搭接于所述支撑部上。采用本发明的上述结构，用户可以直接抬起斗篷及中支架即可实现斗篷部分与车厢边框的分离，大大改善了拆装便利性。

本发明属于地质工程技术领域，尤其涉及一种全液压地质勘察钻机车。该全液压地质勘察钻机车包括底盘、钻机平台、钻机执行装置和变速取力器。底盘上设置有发动机、变速箱、前桥和后桥，发动机的动力输出端与变速箱的动力接收端连接，变速箱的动力输出端与变速取力器的动力输入端连接。变速取力器的输出端分别与前桥、后桥和钻机执行装置连接，变速取力器的构造为能够单独驱动钻机执行装置、单独驱动后桥以及同时驱动前桥和后桥之间选择。由此，实现了勘探车的四驱和两驱的切换，也可通过气控换挡为钻机执行装置提供动力。

本发明公开了管路安装结构、管路模块、管路工装及轨道车辆，其中管路安装结构包括管夹座、能够在所述管夹座上横向滑动的管夹和设于所述管夹夹持部位的护套，所述管夹包括左夹片和右夹片，所述左夹片和右夹片之间形成用于夹持管道的夹持部位，所述左夹片和右夹片的下端通过螺栓相连接；所述管夹座的底部设有开口向下的横向滑槽，所述左夹片和右夹片的上端呈能够在所述滑槽中滑动的T形头，且各所述T形头在所述滑槽中具有单独转动以脱离所述滑槽的自由度。该管路安装结构不仅可以实现管路的模块化安装，使每一段管路的长度不再受限，减少接头种类和数量，而且，安装效率高、易于进行检修。

本发明提供了一种房车分体式车门，包括：上门组件，所述上门组件与车身上部铰接；下门组件，所述下门组件与车身下部铰接；所述分体式车门关闭时，上门组件和下门组件分别位于不同的平面并在交线位置处密封接触。采用本发明，能够充分利用车身左右两侧的外部空间及内部拓展空间，且增大了房车的离去角，提高了越野性能。

本发明公开了一种提高自动驾驶车辆行驶安全的系统及方法，涉及底盘控制系统技术领域，该系统包括第一CAN总线和第二CAN总线，所述第一CAN总线和第二CAN总线上均设有多个控制器，且所述第二CAN总线上设有车辆状态控制器，所述第一CAN总线上设有的控制器包括备份车辆状态控制器，所述第一CAN总线或第二CAN总线上的其中一控制器与第一CAN总线和第二CAN总线均连接，该控制器用于当中央网关故障时在第一CAN总线和第二CAN总线之间进行整车工况信息的传输。本发明根据整车工况信息执行快速有效的车辆状态控制操作，能够有效适用于高速等复杂路况场景。

本发明涉及管道运输技术领域，且公开了一种克服惯性滑动的管道运输支架，包括支架座、底部卡块和顶部卡块，所述支架座内部开设有限位凹槽，支架座内部固定连接有第一电磁铁，支架座内部开设有卡接长槽，所述卡接长槽内活动安装有插接长轴，插接长轴左侧固定连接有对应于第一电磁铁的第一磁铁块。该克服惯性滑动的管道运输支架，通过管道末端对压力感应腔端面施加压力，压力感应腔发生形变，将电介质板向外推出，使得对应的正极板与负极板接通，第二电磁铁通电具有磁性将第二磁铁块推出，通过第二磁铁块推挤管道顶部，克服管道由于惯性作用保持向前运动，防止运输过程中管道冲出车厢，造成安全事故，提高了管道运输的安全性。

本发明涉及一种门洞密封条总成，该密封条总成，安装在车门与侧围之间，包括压缩部和安装部，安装部包括骨架和包覆在骨架外的橡胶，所述骨架呈U型结构，骨架与侧围钣金之间至上而下设有由橡胶形成的密封齿，依次为第一密封齿、第二密封齿、第三密封齿和第四密封齿。第一密封齿和第二密封齿采用发泡橡胶材料，第二密封齿和第三密封齿采用密实橡胶，保证装配便利性和装配后的强度，同时能适应不同车型的钣金厚度；安装部骨架采用钢带，保证安装强度；压缩部以发泡橡胶(EPDM)为主要材料，在两个压缩泡处分别设置排气孔，保证压缩过程中合适的压缩负荷。本发明通用性好，装车后车门无漏水、漏气等问题，关门力及关门声品质均满足要求。

本发明涉及车联网、高精度AR增强现实等技术领域，具体涉及一种基于AR辅助车辆近距离调整姿态的方法及系统，该方案通过车载AR摄像头、OBU等设备获取，车辆所处的位置环境及车辆自身各项数据，包括周围环境的AR影像及所处高精度经纬度，车辆速度、位置、所处角度等数据。并通过车载大屏进行展示；通过OBU计算转换出用户所需的目标车辆经纬度及目标车辆状态，并通过CAN总线传递给车辆计算单元，由车辆计算单元计算车辆所需进行的调整步骤及路径规划。

本发明提供了一种座椅自动调节方法，涉及智能座椅技术领域，其包括在目标距离内利用红外相机拍摄图像，从所拍摄的图像中提取人体图像，用高定位精度的Roberts算子对图像边缘检测得到边缘检测图像，将得到的边缘检测图像放到直角坐标系中，得到图像边缘的坐标，并识别出人体部位以及各部位的尺寸，获得人的体重，根据体重和人体部位尺寸调节座椅。解决了现有技术中手动调节座椅高度和椅背角度费时费力且无法科学控制调节程度的问题。

本申请公开了一种电池系统连接密封机构、车身及汽车，包括连接支柱、第一密封圈、第二密封圈、第一锁紧件和第二锁紧件；所述连接支柱用于连接车身底板和电池包箱体，所述电池包箱体包括下托盘和上盖，所述连接支柱与所述下托盘固定连接；所述车身底板与所述连接支柱通过所述第一锁紧件连接，所述上盖与所述连接支柱通过所述第二锁紧件连接；所述第一密封圈连接在所述车身底板和所述上盖之间，所述第二密封圈连接在所述上盖和所述连接支柱之间。本发明能够实现电池包与整车的稳健连接和提供车身侧和电池包侧的良好密封。

本发明提出一种电动叉车的驱动和转向协同控制的结构，涉及电动叉车控制领域。该协同控制的结构包括控制模块、转向拉杆、左轮电机、右轮电机。其中，控制模块包括ECU、主动后轮转向控制器和电机控制器。ECU分别连接于主动后轮转向控制器和电机控制器。主动后轮转向控制器连接转向拉杆。电机控制器分别连接左轮电机和右轮电机。协同控制比单独实施分布式驱动控制及主动后轮转向使车辆具有更好的动态稳定性，协同控制能够提高车辆整体的性能指标，优化转向和驱动系统能力。

本发明涉及电动汽车充电技术领域，更具体是一种新能源汽车充电桩，包括移动装置、承载板、充电机构、开门机构、驱动装置、翻转装置、卷线装置和通电装置，所述移动装置设置有两个，两个移动装置对称安装，承载板固定连接在两个移动装置的上部，承载板的上部固定连接有充电机构，充电机构与开门机构固定连接，两个移动装置上均转动连接有驱动装置，两个移动装置的内侧之间固定连接有卷线装置，卷线装置与位于右侧的移动装置啮合传动连接，卷线装置与充电桩通过导线连接，卷线装置与通电装置卡接，通电装置固定连接在位于左侧的移动装置内侧，通电装置与充电机构通过导线连接，本发明可对排队的新能源汽车依次进行充电。

本发明公开了一种高度可调节型充电桩，包括安装座，所述安装座顶面通过支撑柱连接有承载机构，且所述支撑柱对称设置于安装座顶面两侧，所述承载机构右侧中部设置有控制面板，所述承载机构内腔形成放置腔，所述放置腔内腔底面通过滑动机构连接有提升机构，所述滑动机构设置于放置腔内腔底面，所述提升机构两侧通过第一导向块连接有导向机构，所述导向机构对称设置于放置腔内腔两侧，且所述第一导向块对称设置于提升机构两侧中部，所述提升机构顶面设置有充电桩本体，所述充电桩本体顶面设置有防护顶板，所述防护顶板两侧通过衔接块与放置腔内腔顶面连接，且所述衔接块对称设置于防护顶板两侧中部，提高了充电桩本体的使用寿命。

本发明公开一种用于提高车门开闭品质的车窗控制系统和方法，包括车身控制模块和车窗控制器，当车门开启时，车身控制模块检测到车门的开启信号，并将开启信号传递给对应的车窗控制器从而控制车窗下降预设距离d；当车门关闭时，车身控制模块检测到车门的关闭信号，将关闭信号传递给对应的车窗控制器，从而控制车窗完全关闭。本发明通过控制车窗升降以降低关门的难度，提高了车门开闭品质；且车外噪音不能由导风口处传入车内，提升整车NVH性能；关门瞬间，无导风口叶片抬起后回落时的拍打声，提升关门声音品质；消导风口、隔音罩、吸音棉，使得车零部件数量减少、重量降低，降低了成本，同时减少装配工序，提升整车生产效率。

本发明公开一种燃油箱安装结构及汽车，其中，所述燃油箱安装结构包括纵梁、第一安装架和支撑组件，所述第一安装架位于所述纵梁的外侧，并与所述纵梁连接，且所述第一安装架背离所述纵梁的一侧形成有一安装面，所述安装面的高度高于所述纵梁的高度，所述支撑组件设置在所述安装面上，所述支撑组件用于安装燃油箱。本发明可以通过在纵梁和支撑组件之间设置第一安装架，以增高用于安装支撑组件的安装面，达到将燃油箱安装在车架外侧的目的，以避免出现燃油箱布局受限和安装不便的现象。

本申请涉及一种车辆低压电气子系统电平衡控制方法及装置，涉及汽车电子电控技术领域，该方法包括以下步骤监测目标车辆的当前车辆工作状态以及低压电气子系统的工作负载；根据当前车辆工作状态、目标车辆当前工作状态以及预设的低压电气子系统供电优先级，结合预设的电平衡规则，利用目标车辆的TEG尾气发电装置、高压转低压DC‑DC、智能发电机或低压蓄电池对低压电气子系统进行供电。本申请对多个恒压源进行电平衡控制，使得能量能够被充分利用，保障电气系统的稳定性，避免电能输出状态频繁切换，提升了电气系统的可靠性和耐久性。

本发明涉及一种靠背解锁结构，其包括底座总成、解锁手柄、拉锁安装机构、拉带和拉锁，其中，解锁手柄安装在底座总成上并在未翻位置和翻起位置之间可转动，拉锁安装机构可转动地安装在底座总成上，解锁手柄从未翻位置到翻起位置的转动驱动拉锁安装机构同步转动，拉锁安装机构在解锁手柄的未翻位置下的转动独立于解锁手柄，拉带分别与底座总成和拉锁安装机构连接，拉锁与拉锁安装机构连接。根据本发明的靠背解锁结构，解锁手柄和拉带两者配合，共用一条拉锁实现解锁，成本降低。一方面，外力翻起解锁手柄，单方向带动拉锁安装机构旋转，带动拉锁，解锁靠背；另一方面，外力拉动拉带，带动拉锁安装机构拉动拉锁，解锁靠背。