流体压力执行机构、一般液压技术和气动技术

本发明公开了一种用于钻机举升与升沉补偿的控制方法及系统，控制系统包括油源、气源、液压控制系统、气压控制系统、平衡系统和举升系统，所述液压控制系统用于控制所述油源供油，从而给所述平衡系统和所述举升系统提供油压，所述气压控制系统用于控制所述气源供气，从而给所述平衡系统提供气压，所述气压控制系统配合平衡系统用于平衡所述举升系统产生的压力变化。本发明实现了起下钻升降和升沉补偿钻进通过一套举升油缸同时进行，减少了井架上额外用于补偿的油缸。

本发明涉及一种液压的驱动系统（10），带有多个致动器（20），其中，为致动器（20）分别配设带有能持续不断地调整的第一挡板（40）的压力天平（30），其中，在负荷通信管线（16）中施加最大的负荷压力，其中，第三挡板（40）布置在第二和第三控制部位（12；13）之间。按照本发明，压力天平（30）具有第一和单独的第二控制面（31；32），其中，压力天平通过第一和第二控制面（31；32）的压力加载分别能沿着第一挡板（40）的关闭方向调整。

本发明涉及液压传动技术领域，公开了一种流量再生特性试验系统及试验方法，解决了现有技术中对于流量再生特性试验方式中成本高、测试时间长的问题。所述方法包括：获取多个目标压力值，并分别对应控制待测流量再生阀的多个工作油口的输入压力；实时检测多个目标压力值与对应的多个工作油口的多个反馈压力值是否一致；当检测到多个目标压力值与对应的多个反馈压力值均一致时，获取多个工作油口中的指定工作油口流出的第一流量与进油口流入的第二流量；将第一流量与第二流量之间的差值，确定为所述待测流量再生阀的目标压力值对应的再生流量。本发明实施例适用于流量再生阀的再生流量确定过程。

本发明提供了一种高效节能的扫路车液压系统，属于扫路车技术领域。它包括液压泵、液压油箱、进油管、回油管和执行模块，所述的进油管与液压泵连接，所述的回油管与液压油箱连接，所述的执行模块内设有若干个执行油缸。取消了传统扫路车液压系统中的所有节流调速阀，各个执行油缸的运动速度通过可调流量换向阀一个液压元件来完成，降低了系统成本，根据各个执行油缸的溢流压力的实际需求，通过可调压力溢流阀能够使各执行油缸运动到位后的憋压过程以实际标定的溢流压力值来产生功耗，相比传统系统以最大压力值来产生功耗，大大减小了功率损耗，提高了系统效率。

本发明公开了一种用于管道压力监测的压力开关及方法，包括依次连接的外壳、内腔体和连接件；外壳为圆筒形，外壳内设置有标靶结构件，标靶结构件为圆形，标靶结构件直径与外壳内径相同，标靶结构件与外壳内壁滑动连接，标靶结构件朝向内腔体的一侧设置有永磁体；外壳嵌套在内腔体上，内腔体位于外壳端部，内腔体上嵌套有弹簧，弹簧一端与内腔体连接，另一端连接标靶结构件朝向内腔体的一侧；内腔体内部设置有磁场检测电路。对飞机液压系统管路中的压力冲击实时监测，并提供反馈信号。

本发明提供一种定速行走控制方法、装置和挖掘机，其中方法包括：获取挖掘机中行走马达的实时液压油流量；基于所述实时液压油流量，以及所述行走马达的设定液压油流量，对主阀阀芯的开度进行调整，使得所述实时液压油流量与所述设定液压油流量保持一致；其中，所述设定液压油流量为所述挖掘机启动定速行走时行走手柄所处的位置对应的液压油流量。本发明提供的方法、装置和挖掘机，通过液压油流量对挖掘机的速度进行控制，代替了人工对挖掘机的行走速度进行控制，减少了驾驶员的工作量，提高了驾驶员的操作体验。

本发明属于液压伺服执行元件相关技术领域，其公开了一种可复合动作的双作用液压缸，双作用液压缸包括活塞杆部件、活塞部件、缸筒及止位筒，止位筒固定设置在缸筒内，活塞部件与止位筒活动连接，且其设置在缸筒内；止位筒上开设有导向槽，导向槽包括相连接的直线段及螺旋段；活塞组件与导向槽滑动连接；活塞杆部件的一端穿过止位筒，另一端与活塞部件活动连接；通过切换所述缸筒的工作油口的进油和排油来调节双作用液压缸的工作状态，工作状态包括两个，分别为活塞杆部件的活塞杆光轴先直线运动再转动的工作状态及活塞杆光轴先转动后直线运动的工作状态。本发明实现了直线运动与转动，适用性较强。

本发明公开了一种便于拆卸且具有冷却功能的液压油缸，包括油缸、活塞和液压杆，油缸为一个圆柱体结构，且其上开设有液压腔，其活塞为活动设置在油缸的液压腔之中，且液压杆的一端与活塞相连接；通过在油缸的侧壁上开设第一安装槽和第二安装槽，并通过在第一安装槽和第二安装槽的槽口之中分别嵌入安装有第一散热管道和第二散热管道，并将散热管道两端的进液管道、回液管道分别与冷却水循环系统的供液端、冷却水循环系统的回液端相连接，从而通过冷却水的循环作用，从而实现对油缸内腔进行降温的目的，从而避免液压油缸在连续工作的过程中而导致其内部温度升高，而影响到其装置整体使用寿命的目的。

本发明属于控流体传动及控制技术领域，公开了一种转阀内嵌式半桥导控机构及流体控制阀，包括阀体、主阀芯，阀体上设有高压进油口、第一控制油口、第二控制油口、低压出油口；还包括先导阀芯，主阀芯的左部与阀体围成有左先导腔，主阀芯的右部与阀体围成有右先导腔，左先导腔的驱动面积小于右先导腔的驱动面积；先导阀芯与主阀芯密封转动连接，先导阀芯的设有多条油槽，主阀芯设有内油口，先导阀芯转动可通过内油口将油槽和右先导腔连通；阀体内开设有连通左先导腔与高压进油口以及右先导腔与高压进油口的油孔。与现有技术相比，本控制阀通过简单巧妙的结构，实现了中、大流量的流体控制阀，整体体积小、结构简单、换向频率大大增加。

基于间隙补偿位移放大联轴节的二维半桥电液比例换向阀，包括从左至右依次设置的双向比例电磁铁、间隙补偿式磁悬浮位移放大联轴节和二维半桥电液比例换向阀本体；二维半桥电液比例换向阀本体包括阀芯、阀套和阀体，阀芯嵌装于阀套内，阀套嵌装于阀体内，阀芯通过间隙补偿式磁悬浮位移放大联轴节与双向比例电磁铁连接；间隙补偿式磁悬浮位移放大联轴节包括磁悬浮斜翼组件和位移放大组件；内斜翼动子靠磁力悬浮在上斜翼磁片和下斜翼磁片中间，且内斜翼动子可旋转一定角度。本发明从根本上避免了机械式压扭联轴节固有的摩擦磨损、间隙对阀的线性度、对称度等静态特性带来的影响，并且位移放大技术能够将比例电磁铁输出的小位移转换成阀芯的位移并按比例放大，解决了比例电磁铁频响低、启动慢而对电液比例换向阀的动态响应特性产生的不利影响。

本发明提供一种作业机械的多路阀组系统、控制方法及作业机械，所述系统包括：第一多路阀组、第二多路阀组、分合流阀和油泵；所述第一多路阀组和所述第二多路阀组分别与所述分合流阀连接；所述油泵与所述分合流阀连接，用于为所述第一多路阀组和所述第二多路阀组供油；其中，所述第一多路阀组和所述第二多路阀组内的阀体均为串联设置。本发明提供的一种作业机械的多路阀组系统、控制方法及作业机械，通过提出串联的多路阀组系统，利用分合流阀和串联阀组使得复合动作各个工作联的阀体流量与油泵的输出流量相同，减少由于输出油量分配不同对复合动作的干扰，进而提升工作效率。

本发明公开了一种负载敏感液压回路，包括负载敏感模块、油箱和至少一个负载模块。负载模块包括油缸和由二通比例插装阀构成的四个插装阀组，依次为第一插装阀组、第二插装阀组、第三插装阀组和第四插装阀组，各插装阀组能够分别在控制部件的控制下改变流量和通断。各负载模块中：第一插装阀组和第二插装阀组的出油口连接油箱，第三插装阀组和第四插装阀组的进油口连接负载敏感模块，第三插装阀组和第四插装阀组通过梭阀连接负载敏感模块，第一插装阀组的进油口、第四插装阀组的出油口连接油缸的有杆腔，第二插装阀组的进油口、第三插装阀组的出油口连接油缸的无杆腔。通过四个插装阀组即可实现油路切换和流量调节，可减少阀门种类，结构简单。

本发明公开了一种清扫车液压系统及清扫车，其中清扫车液压系统,包括箱体和转动连接在箱体上的后门，后门上设有启闭油缸，箱体上设有举升油缸，启闭油缸连接至后门启闭管路，举升油缸连接至箱体举升管路，后门启闭管路和箱体举升管路并联后接入倾倒管路，倾倒管路上设有倾倒控制阀组，还包括设置在后门启闭管路和箱体举升管路上的顺序控制阀，以控制启闭油缸和举升油缸顺序开启。本发明所述的清扫车液压系统通过控制阀组实现箱体举升和后门开启的联动控制，避免用户出现误操作，使用户无法在箱体满载的情况下完成举升操作，提高安全性。

本发明属于气缸领域，具体的说是一种可调式浮动气缸，包括支撑架、方型框、衬杆一、气动推杆、移动板、衬杆二、橡胶块、圆筒、圆柱块、滑块、L型槽、弹簧一、锥形块、紧固螺栓、T型块、转动块、固定销、扭簧、弹簧二、限位螺栓、T型拉杆、弹簧三、方形块以及磁环；通过将移动板放置在气动推杆上，使得圆筒安装在圆柱块环形侧面上，并使得滑块沿着L型槽的竖槽移动，当滑块移动至竖槽尽头时，转动圆柱块，圆柱块转动带动滑块沿着L型槽的横槽移动，滑块移动对锥形块进行挤压，使得锥形块移动对弹簧一进行挤压，当锥形块与滑块上的限位槽对齐时，在弹簧一弹力的作用下，锥形块移动进入限位槽内部，进而将滑块卡接在L型槽内部。

本发明公开了一种具备能量回收和波浪补偿运动功能的栈桥俯仰液压系统，包括双作用单出杆液压缸、定量泵和变量泵，所述变量泵分别与第一异步电动机、双作用单出杆液压缸和压力传感器连接，所述压力传感器与压力控制器连接，所述压力控制器与第二异步电动机连接，所述第二异步电动机与定量泵连接，所述定量泵通过第一单向阀分别与第一压力传感器、活塞式蓄能器、双作用单出杆液压缸连接。其优点在于，实现本俯仰液压系统的能量回收和波浪补偿运动功能，本系统还具备一套辅助油源系统，辅助油源可为俯仰液压系统补充一定压力的液压油，插装阀组与高压气瓶组配合作用，实现液压缸两个腔室液压油压力的动态平衡。

本发明实施例公开了一种水下采油树测试装置及方法。水下采油树包括水下控制模块和液控阀门；水下采油树测试装置包括电气测试单元和液压测试单元；其中，电气测试单元用于与水下控制模块连接，并测试水下控制模块的上电功能，以及测试水下控制模块的通信功能；液压测试单元用于与液控阀门连接，并向液控阀门提供液压，获取打开或者关闭液控阀门所需的时间与液压值，以及测试液控阀门是否异常，以此实现了对水下采油树的水下控制模块的功能以及液控阀门的测试，即对水下采油树的必要功能的测试，且电气测试单元和液压测试单元集成设置即集成为一个整机，从而有针对性的且完整的对回收后的水下采油树的必要功能进行测试。

本发明提供一种电液控制方法、装置及作业机械，该方法包括：获取定量泵对应的最大负载压力和所述定量泵的出口液压压力；基于所述最大负载压力和出口液压压力，确定电机的目标转速；基于所述目标转速，控制所述电机的转速，以控制定量泵的流量。本发明提供的电液控制方法、装置及作业机械，基于对定量泵出口液压压力和最大负载压力进行控制计算得到目标转速，通过使实时转速达到目标转速，可以实现对变量泵的流量按需求供给，提高了节能性。

本发明涉及一种基于微流体技术的流体图案重构系统。该系统包括：微流体装置，其包含微流图案区域，用于为流体提供图案构造的空间；微流体驱动装置，用于驱动和控制流体在所述微流体装置中流动，得到重构的微流图案。本发明的微流图案重构系统为通用微流体通道提供了一种图案重构的设计，通过外部微流体驱动系统对微流图案进行重构，不会对原有的微流体通道增添阀门等新装置，维持了微流体通道原有的结构；通过微流图案重构系统可以对微流通道内的微流产生多种几何构图，比以往需要在微流体通道内额外增添控制部件的技术有更强的适应性和通用性。

本发明涉及一种基于微流体技术的复杂微流体管道复合结构和微流图案变形系统。该复杂微流体管道复合结构包括弹性层、仓储层和通道层；所述弹性层位于整体结构的最外部，用于固定流体流向和提供弹性挤压；所述仓储层用于储存微流流体；所述通道层位于所述仓储层下方且与所述仓储层连通，用于进行流体运输并与外部微流驱动系统交互。本发明的结构具有很好的柔韧性和延展性，能够贴合许多物体的表面；能够使得流体充盈出不同种的形态，管道中能够呈现不同的结构和形态；可以允许管道中流入多种流体，通过对每种流体的控制使其从通道层流入或流出带有特定微流图案的仓储层，停留在通道层和仓储层中不同流体的组合可以实现不同种的使用效益。

本发明提出一种负载敏感变量系统，该负载敏感变量系统包括负载反馈控制回路、油源控制单元和动力单元；所述负载反馈控制回路包括回路进油口、回路回油口和第一反馈压力油输出口；所述油源控制单元包括第一反馈压力输入口、压力油入口和压力油出口，所述第一反馈压力油输出口与所述第一反馈压力输入口连通；所述动力单元包括压力油输出口、压力油回油口和第二反馈压力输入口；所述压力油输出口分别与压力油入口和回路进油口连通；所述压力油回油口分别与压力油出口和回路回油口连通；所述第一反馈压力油输出口还与所述第二反馈压力输入口连通。

本申请涉及一种挤压机用高稳定性液压系统，属于挤压机技术领域，其包括过滤箱，过滤箱的一端连接有出油管，过滤箱背离出油管的一端连接有进油管，在过滤箱内设置有磁铁块。本申请具有减少液压油中的金属碎屑进入液压站内的效果。

导流消声片，呈与弯管道相适应的弯曲状，其特征在于：头端为导入端，尾端为导出端，导入端和导出端之间为消声段，所述的导入端端面为外凸弧形面，导出端呈从头至尾厚度逐渐减小的平板形，导入端和导出端均与消声段平滑过渡，导出端的厚度小于导入端的厚度，导流消声片从头至尾呈流线型。本发明可有效减少因气流击打在消声片上而产生的再生噪声，提高吸声降噪效果，提高导流消声片的降噪性能；减少气流经过导流消声片的压力损失，管道内部气流截面改变时气流压力损失更少，并减少气流在流经导入端和导出端时对所受的摩擦力，提高导流消声片的空气动力性能。本发明还提供一种弯管道的导流消声方法。

本发明涉及采矿技术领域，具体涉及一种回液中继系统，包括回液中继箱和增压泵，所述回液中继箱设置在近工作面端，所述回液中继箱的进口与第一回液管相连；所述增压泵的进口与所述回液中继箱的出口相连，所述增压泵的出口与第二回液管相连。根据根据本发明实施例的回液中继系统具有避免综采工作面乳化液的外排、避免增压泵吸空或者频繁启停，能满足液压支架的回液量的需求，同时在远距离供液或者工作面相较于泵站系统高差较大时能保证液压支架顺利降柱等优点。

本发明提供一种液压控制阀组和锚杆钻机，液压控制阀组包括：固定阀、中间阀、进回油阀以及多个功能阀；固定阀具有钻箱旋转控制流道；中间阀具有多个转接流道，中间阀与固定阀固定连接，钻箱旋转控制流道与中间阀相对应的转接流道密封连通；进回油阀具有总进油流道和总回油流道，进回油阀与中间阀固定连接，总进油流道和总回油流道分别与中间阀相对应的转接流道密封连通；每个功能阀均具有内部流道，多个功能阀均固定在中间阀上，并与中间阀相对应的转接流道密封连通。本发明通过中间阀将其他阀连接在一起，从而1个工人便可操作多台锚杆钻机同时进行钻孔动作，减少支护工人数量，降低劳动强度，提高工作效率。

本发明提供一种液压马达和调压装置，液压马达包括：马达壳体、旋转轴、制动壳体、预紧弹簧腔体、制动装置后盖以及弹性压力组件；马达壳体上形成有马达进液口和马达回液口；旋转轴从马达壳体内穿过，并能够相对马达壳体旋转，旋转轴上固定设置有摩擦片；制动壳体固定在马达壳体的后端，并具有制动腔，旋转轴的后端插入制动腔内，摩擦片位于制动腔内；预紧弹簧腔体固定在制动壳体后端，并具有液压介质腔，预紧弹簧腔体上形成有与液压介质腔连通的制动装置进液口；制动装置后盖固定在预紧弹簧腔体后端；弹性压力组件设置于液压介质腔内，用于挤压摩擦片，以使旋转轴停止转动。本发明实施例的液压马达制动效果好，且稳定。

一种具有并行运行的多个接收器的液压装置的控制装置。本发明涉及一种具有并行运行的多个接收器（R）的液压装置的控制系统，该控制系统包括：控制构件J，其用于在有或没有流量分享的情况下调节每个接收器R的控制位置（α），该接收器由泵（1）进行供给，泵的压力（P）和流量（Q）由调节器（6）调节，流量计（26）向切换器PT（i=1...n）提供控制信号（SX），用于如果至少两个接收器（R）应该被激活，则将它们切换到流量分享模式，每个控制构件（J）生成压力值（P(α)）和流量值（Q(α)），以在流量分享模式下生成对应于所有流量（Q(α)）之和的流量调节信号（SQC）和对应于所有压力（P(α)）中的最大压力（P）的压力信号（SP）。

本发明涉及一种液压阀杆堵头的防松结构，属于液压装置技术领域。包括上螺堵、阀杆和下螺堵；阀杆两端的端面上分别设有内螺纹和圆形沉孔；圆形沉孔的圆周壁上设有冲铆孔；阀杆两端分别与上螺堵和下螺堵通过螺纹连接。本发明提高了锁紧可靠性，结构紧凑、组装简便，同时具有工作稳定性好的特点，通过本发明减少了液压阀杆堵头松动现象的发生，保证了工作系统的稳定性，提高了工作效率。

本发明公开了一种液压油缸外壳矫正装置，包括油缸外壳、纠偏装置和安装装置，所述油缸外壳内滑动连接有液压杆，所述纠偏装置与油缸外壳相连接，用于对油缸外壳进行纠偏，使其液压杆的下降方向始终保持垂直状态，所述安装装置用于将纠偏装置稳定的安装在液压机上，此液压油缸外壳矫正装置及工艺，解决了现有液压油缸使用时由于液压杆液压的物体不同位置硬度不一，物体摆放位置不一造成的液压杆受力不同，从而导致液压油缸外壳容易受力不均产生倾斜，液压杆液压方向不是垂直向下的问题，该装置安装便捷，安装之后无需过多的操作，即可实现在每一次液压的过程中自动矫正液压油缸的位置，提高了机器的工作效率，方便人们使用。

本发明公开了一种机载锚杆钻机，包括进给机构、旋转机构、机架和液控双向平衡阀组；进给机构包括一级进给油缸和二级进给油缸，一级进给油缸的活塞杆连接液控双向平衡阀组，一级进给油缸的活塞腔连接二级进给油缸的活塞腔，一级进给油缸的活塞杆腔连接二级进给油缸的活塞杆腔，旋转机构由二级进给油缸驱动。本发明提供的一种机载锚杆钻机中，一级进给机构和二级进给机构整合为一体液压回路内部并联的进给机构，节省了一联液压回路，有效的解决了液压油泄漏、油缸推力不足、加工难度大问题。

本发明公开了一种拖拉机电控举倾液压控制系统，此系统包括电磁组件和控制组件，其中，电磁组件，包括固定架、与所述固定架连接的电磁阀、与所述电磁阀连接的距离传感器、与所述距离传感器连接的左液压缸、与所述左液压缸连接的举倾油块、与所述举倾油块连接的右液压缸和与所述举倾油块连接的手动分配器；控制组件，包括与所述电磁阀连接的控制模块、与所述控制模块连接的自动驾驶仪和遥控器；本发明中的拖拉机电控举倾液压控制系统可以不妨碍原本的手动驾驶的基础上，加装遥控驾驶和全自动驾驶功能，可以通过电子控制举倾升降，实现遥控或全自动驾驶控制，可在原有大部分拖拉机上进行改造加装，实现方法简单。

本发明涉及液压阀类领域，具体涉及一种1D容腔式多功能智控转阀功能模块单元，包括角位移传感器、电机、阀芯、阀套和阀体，阀套上设有环形槽一、环形槽二、轴向槽一和轴向槽二，轴向槽一的一端连接径向贯通孔一，轴向槽二的一端连接径向贯通孔二，当阀套在电机的驱动下旋转某一角度后，阀套上的径向贯通孔一和/或径向贯通孔二与阀芯上的十字通孔连通或者都不连通。本发明优点是：1）单电机直连有利于实现流体控制数字化及控制多样性；2）做为一个模块单元进行组合使用，可实现多种开关阀、换向阀或调节阀的功能，如二位二通阀、二位四通阀、三位四通阀、高频响开关阀、逻辑阀、完全独立负载口控制阀等，符合液压控制的模块化设计发展方向。

本发明提供了一种液压油源电子控制单元，属于液压领域，主要解决现有液压油源电控装置功能单一、智能化程度低的问题，所述的一种液压油源电子控制单元以X86作为微处理器，且安装有QNX实时操作系统，各故障线程可同时进行故障诊断和预判，并能采取相应措施，以降低液压油源突然故障造成的损失。该发明接口资源丰富、便于与现有系统进行匹配，能够实现液压油源启停控制、传感器信号实时处理、多线程多故障实时同步自诊断和预判、功率自适应调节、液压油源全生命周期数据存储，体积小巧、功能全面、智能化程度高。

本发明涉及气压动力机械元件技术领域，且公开了一种避免滤网器堵塞无法吸油的智能制造转向器辅助装置，包括主体，所述主体的内侧壁处贯穿有连接块，主体的侧壁处设置有卡槽，卡槽处贯穿有滑杆，滑杆远离卡槽的侧壁处转动连接有滚珠，滚珠的侧壁处贯穿有转轴，转轴的侧壁中部贯穿有折叠管。由于卡齿被推动向内挤压，连接块受到挤压后，其侧壁会堆积在一处，位于连接块的侧壁中部会堆积向上鼓起，主体的侧壁向上鼓起呈圆形状，此时主体的顶侧壁可将活动扣的侧壁向上抬起一定的高度，活动扣的侧壁可将滑板的侧壁向上抬起，由于活动扣的侧壁向上翘起的过程中，可在主体的内部温度上升时，将主体外侧壁处所积累的油液给刮除，避免滴落到卡槽处。

本发明公开了一种逻辑控制阀及液压系统，包括动力源一、逻辑控制阀、执行阀、溢流阀、动力源二；本发明通过所设置的逻辑控制阀，集成换向阀、液控换向阀和电磁换向阀，能够实现大流量和小流量的快速切换；通过设置溢流阀，当需要小流量时让动力源二卸荷，动力源一继续工作；当需要大流量时，动力源一和动力源二合流。实现根据执行机构匹配相应的流量，按需提供执行机构所需的流量，能大大降低功率损失，实现节能。

本发明涉及工程机械技术领域，提供了一种可变压差多模式负载敏感液压控制系统及方法及工程机械，包括负载敏感泵，包括油泵、压力传感器和电比例溢流阀，油泵连接有油箱；压力传感器分别设置于负载敏感泵的油泵出口端和负载反馈压力端，用于检测负载敏感泵的压差；电比例溢流阀的两端分别与负载反馈压力端和油箱连接，用于控制负载反馈压力端的反馈压力；控制器，控制器分别与压力传感器和电比例溢流阀相连，用于控制电比例溢流阀的电流以调节负载敏感泵的压差。本发明通过实时调整电比例溢流阀的电流可以调节负载敏感泵的压差，并且实现油泵需求功率与发动机的功率实时匹配，实现多模式控制，可以满足不同的工况。

本发明提供一种自供电无线压力传感器装置，包括：液压油箱、第一单向阀、液压泵3、第二单向阀、传感器回路、传感器回路控制阀、工作回路、主液压回路、自供电传感器。液压油箱与第一单向阀正向相连接，第一单向阀反向与液压泵的吸油口相连接，液压泵的压油口与第二单向阀正向相连接，第二单向阀反向分别与传感器回路、工作回路相连接，传感器回路依次连接传感器回路控制阀、自供电传感器，并最终与工作回路共同连接到工作液压系统，当传感器回路控制阀的施加控制信号时，传感器回路处于导通状态；当传感器回路控制阀的无控制信号时，传感器回路处于关断状态。本发明克服了现有液压回路的压力测量传感器装置不足，能够有效改善现有压力测量传感器装置导线布置困难、外接电源等问题。

本发明提供了一种先导比例控制阀装置、自动标定方法、工程机械以及存储介质，涉及工程机械技术领域，包括液压系统和控制器；液压系统包括多个比例减压阀、标定换向阀、压力传感器；标定换向阀包括多个换向单元，各个比例减压阀的输出端分别与一个对应的换向单元的输入端连接；在检测油路中设置有压力传感器；控制器根据先导油检测压力和比例减压阀的输出压力值，对比例减压阀进行标定处理。本公开的装置、方法、工程机械以及存储介质，能够对所有比例阀实现连续自动标定，大幅度提高标定效率；在对多个比例减压阀进行出厂标定时，只需提供一个压力传感器即可，降低标定检测成本。

本发明提供一种液压顶升油缸，包括缸筒、活塞杆、活塞、油缸耳环、输油管、油缸缸底、导向套，活塞杆呈圆柱筒状，活塞杆的顶部与油缸耳环固定连接，活塞杆的底部与活塞固定连接，活塞包括活塞芯柱、密封件安装环、环形密封件，活塞芯柱的顶部与活塞杆的底部固定连接油缸缸底固定连接在缸筒的底部且封堵缸筒底部，导向套固定设置在缸筒顶部，油缸耳环在侧壁上设有进油口一和进油口二，油缸耳环内部设有与进油口一和进油口二相对应的进油流道一和进油流道二，进油流道一与输油管连接，输油管穿过活塞杆和活塞芯柱并与缸筒的内腔相通，活塞芯柱上设有连通缸筒内腔和活塞杆内腔的回油流道，进油流道二与活塞杆的内腔相通。

本发明公开了用于X光机高压气体的分配气缸，涉及分配气缸技术领域。本发明包括分配气缸本体；分配气缸本体包括上分割板以及下分隔板；上分割板以及下分隔板将分配气缸本体分割成两第一通道以及第二通道；第二通道位于上分割板以及下分隔板之间。本发明高压气体由第二主进气口进入第二通道内，并通过先导气孔向先导电磁阀内的先导通道供气；高压气体再由第一主进气口进入第一通道内，并通过进气孔为先导电磁阀内的主通道供气，先导电磁阀内的气体依次经过出气孔、气动接头以及吹嘴喷出；分配气缸本体由上分割板以及下分隔板分割形成目字型，既能满足气量需求，又大大节约了空间。

高压液压油缸，包括内腔灌满液压油的缸体、沿中轴线贯穿缸体且可在缸体中往复运动的活塞杆、密封固定在缸体前端且与活塞杆间隙配合的支撑座、将活塞杆与支撑座之间密封的前密封组件和将活塞杆与缸体后端之间密封的后密封组件，活塞杆与缸体内壁密封配合，将缸体内腔分为两个独立油缸，其特征在于：所述的缸体后端密封安装通过呼吸阀与大气相通的尾端缸体，活塞杆后端伸入尾端缸体中，活塞杆和支撑座之间的间隙与尾端缸体联通向尾端缸体卸压，降低前密封组件受所的压力。本发明使前密封组件能长期保护零泄漏，延长所述的高度液压油缸的密封寿命，可有效避免使用过程中油液从防尘圈泄出污染环境，可有效降低维持概率和费用。

一种具有热冗余备份供油的油动机系统及其控制方法，涉及液压技术控制领域，解决了现有系统可靠性低、容错性能差的问题。该系统包括油箱、主供油油路、热冗余备份供油油路、快速补油单元和油动机，供油系统由两套油泵供油系统组成，每个供油系统均包括一个油泵、一个油泵驱动电机、一个蓄能器、一个比例溢流阀、一个单向阀和一个电磁换向阀。所述油泵一端接在油箱，一端的油口经单向阀、电磁换向阀分别连接一蓄能器和油缸，所述主蓄能器分别经一个快速开关阀和一个普通开关阀连接供油油路和油箱，所述卸荷阀为一快速开关阀,分别连接油缸工作腔和油箱。本发明提供的系统可靠性高、容错性能好、响应速度快。

本发明提供了一种贴片式压电螺杆泵液压直线作动器及其驱动方法，包括外部衬套、压电陶瓷片、内部螺杆、液压缸、活塞、活塞杆和密封圈；外部衬套为阶梯圆柱管结构，外部沿圆周均布四个平面，内部设置内螺纹和两个对称流道；内部螺杆为外部设置螺纹的杆状结构；液压缸为一侧开口，一侧封闭的圆筒结构，封闭一侧设置通孔，内部设置对称流道。本发明将整个液压系统集成到一个作动器上，结构简单紧凑，易于密封小型化，与传统液压缸系统相比，不需要油箱、管路复杂外置结构，降低了液压直线系统的复杂性和重量；同时精密泵输可以实现高精度的直线运动，在卫星高精度主动隔振平台等航天系统应用中具有显著优势。

本发明公开了一种铁路运输用液压机械散热装置，涉及铁路运输技术领域；为了解决保护罩表层容易堆积灰尘组成灰网的问题；具体包括固定于底座顶部的第一油箱和第二油箱，所述第二油箱的底端通过减震缓冲机构固定于第一油箱的顶端；减震缓冲机构包括四组伸缩柱和包裹于伸缩柱外壁的第一弹簧，第二油箱的底端通过螺栓固定有支撑板。本发明通过设置有清扫架，为了减少清扫架对液压油散热器的风力影响，清扫架的侧壁开有十组以上的排风孔，为了降低灰尘在排风孔中堆积，排风孔为圆台孔结构，且排风孔的小孔径位置朝内，灰尘在被清扫后热风通过排风孔排出，同时因为倾斜式的设计可避免灰尘在孔内堆积。

本发明公开了一种自动变速器液压阀板油路连接关系逆向提取方法，可快速满足不同自动变速器液压阀板油路逆向连接的确定，依据图层颜色一致性可保证油路连接准确性；采用三维数字物理模型作为数据输入，可以保证不同阀板提取的轮廓形状结构尺寸一致，相比于人工测绘，可以保证油路连接分析来源的可靠性。本发明将复杂繁琐的人工操作步骤或其中某一环节可利用计算机实施的步骤集成于同一测试系统中，且集成逆向分析自动变速器液压阀板油路连接的所有操作环节，不仅可以缩短液压阀板油路连接逆向分析的时间，提升液压阀板油路连接逆向分析的工作效率，还可以保证逆向油路连接关系的准确性。

本发明提供一种液压回路、液压回路用的换向阀以及施工机械。液压回路(20)具有：中立开口通路(CL)，从泵(P)向该中立开口通路(CL)供给油；换向阀(40)，其设置于中立开口通路(CL)上，控制从泵(P)供给来的油向致动器(A1)的供给，在从泵(P)供给的油的压力减去向致动器(A1)供给的油的压力而得到的压差比设定值大的情况下，该换向阀(40)使中立开口通路(CL)开放；节流阀(21)，其设置到中立开口通路(CL)的比换向阀(40)靠下游侧的位置；以及调节器(22)，其根据中立开口通路(CL)内的节流阀(21)与换向阀(40)之间的部分的压力来控制来自泵(P)的油的供给量。

公开了一种校准系统。所述校准系统可包括：传感器，所述传感器配置成测量机器的流体箱中的流体液位；致动器，所述致动器在被致动时影响所述机器的水平；以及控制器。所述控制器可以配置成：命令所述致动器在一电流处致动；在命令致动所述致动器期间和之后，从所述传感器接收标识所述流体箱中的流体液位的信息；基于标识所述流体箱中的流体液位的信息，确定所述流体箱中的流体液位是否存在变化；以及基于确定所述流体箱中的流体液位是否存在变化，在所述电流处设置所述致动器的启动电流。

本发明的实施例公开了一种远程压力控制阀以及一种包括该远程压力控制阀的液压系统。远程压力控制阀包括阀体以及阀芯。所述阀体包括：在阀体中沿轴向方向延伸的阀腔；以及分别在阀腔的轴向方向上的两侧形成在阀体中并与阀腔连通的第一腔和第二腔。所述阀芯设置在阀体的阀腔中，在阀芯中形成有通孔，所述通孔连通所述第一腔和所述第二腔，所述通孔包括阻尼孔。根据本发明的实施例的远程压力控制阀和液压系统的结构更加紧凑。

本发明实施例提供了一种液压缸，该液压缸包括：两个缸筒及活塞杆。其中，所述活塞杆的两端分别延伸至两个所述缸筒的内部，并且，两个所述缸筒能够沿着所述活塞杆的轴线方向同时伸缩或者独立伸缩。通过这种结构设置，在同一活塞杆上套设有两个缸筒，当其中一个缸筒独立伸出时，液压缸具备单个缸筒的输出力，当两个缸筒同时伸出时，液压缸具有双缸筒叠加的输出力。与现有技术相比，该液压缸通过增设缸筒，并使各缸筒独立或者同时伸缩来实现增大液压缸的推力。由此，无需单独增设液压缸，能够极大降低元件成本。同时，还能够减小多个液压缸的占用空间。

本发明公开了一种用于净煤气眼镜阀液压缸座子加固装置及其使用方法，涉及液压缸座子设备加固技术领域，包括加固底座，所述加固底座的内部安装有电动伸缩杆，所述加固底座的内部且位于电动伸缩杆的上方开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有横板，本发明有益的增效：设置有固定组件，实现了快速拆卸，降低了工作人员的劳动强度，同时也通过固定组件实现了一次固定，设置有固定片、第一固定螺栓和第一固定螺栓孔，达到二次固定，实现了对整体的加固效果，设置有散热组件，实现散热降温，延长了设备的使用寿命，设置有橡胶板和复位弹簧，通过复位弹簧受力变形，实现了对空腔的缓冲防护，延长了整体的使用寿命，降低了成本消耗。

本发明公开了一种液压油缸，包括缸筒、盖体、活塞、活塞杆；缸筒两端端部内侧分别凹设有限位环槽，油缸还包括穿设于限位环槽中的节流环；活塞包括环抵于缸筒内侧周部的第一主体、两段分别连接在第一主体两端的第二主体、开设于第二主体外侧周部的轴向凹槽，轴向凹槽沿远离第一主体的方向逐渐变深；节流环包括环形本体、开设于环形本体中的径向导流孔、与径向导流孔连通的且开设于环形本体外侧周部的轴向导流槽，轴向导流槽沿其长度延伸方向与缸筒连通；节流环处于第一工作位置时，轴向凹槽与径向导流孔相互隔开；节流环处于第二工作位置时，轴向凹槽与径向导流孔相互连通。本发明一种液压油缸，启动时具有较好的缓冲作用，且制动平稳。