流体压力执行机构、一般液压技术和气动技术

本发明公开了一种垃圾站液压控制系统，包括油箱、油泵、升降电磁阀、挤压电磁阀、开关门电磁阀、挤压油缸、开关门油缸以及两个以上的升降油缸，油泵的出油口分别与升降电磁阀、挤压电磁阀以及开关门电磁阀的进油口相连，升降电磁阀、挤压电磁阀以及开关门电磁阀的回油口均与油箱相连，升降电磁阀通过一分流合流阀与各升降油缸的无杆腔相连，升降油缸的有杆腔与升降电磁阀相连，挤压电磁阀与挤压油缸相连，开关门电磁阀与开关门油缸相连，所述升降油缸的最大行程位置设有第一到位检测件，所述挤压油缸的最小行程位置设有第二到位检测件，所述开关门油缸的最小行程位置设有第三到位检测件。本发明具有结构简单、举升同步性好等优点。

本发明属于液压技术领域，公开了一种用于钻机的负载敏感同步调节液压提升系统，包括油箱、电机、液压泵、过滤器、压力表、提升油缸、多路阀、分流集流阀和液压锁，多路阀的P油口与液压泵出口连接、T油口与油箱连接、A油口与两根提升油缸的有杆腔连接、B油口与两根提升油缸的无杆腔通过分流集流阀连接，多路阀的A油口和B油口还与液压锁连接，液压泵为负载敏感泵，多路阀为负载敏感阀组，且液压泵的负载敏感控制的X油口与多路阀的负载敏感反馈的Ls油口连接；液压泵出口连接有压力表。本发明能够对钻机机架提升高度进行同步调节来带动钻机开孔高度的自动调节，并采用负载敏感机理根据外界负载变化达到液压系统自动调节泵输出的压力及流量。

本发明提供全电伺服加压、减压脉冲压力发生装置，包括伺服电机，所述伺服电机的输出端传动连接有精密减速器的一端，所述精密减速器的输出端传动连接有联轴器，所述联轴器的内表面一侧转动连接有长丝杆，所述长丝杆的外表面左侧转动连接有后端支撑轴承，所述后端支撑轴承的外表面固定连接有后端支撑板，本发明在使用时极大简化了设备的结构，有效减少了整体的占地面积，同时采用先进的伺服系统控制精度高，运动平稳，噪声低，整体使用传统的器件较少，可靠性更高，且功率转换效率高，节约能源，不产生大量的热量，没有液压油的跑、冒、滴、漏等问题。

本发明提供了一种新型活塞密封装置，该密封装置包括套装在活塞密封槽内的弹性补偿支座、弹力补偿O型橡胶圈、聚四氟乙烯导向环、两个密封O型橡胶圈，所述弹性补偿支座中间制有半圆形凹槽，左、右两个侧面分别制有均匀分布的微观凸起，所述弹力补偿O型橡胶圈套装在该半圆形凹槽内，所述聚四氟乙烯导向环套装在该弹力补偿O型橡胶圈外，该聚四氟乙烯导向环截面由左、右两侧的密封支撑段和中间导向段构成，密封支撑段与中间导向段通过两个变形圆弧段平滑制出，密封支撑段的外受压面与变形圆弧段形成轮廓呈“U形”的变形槽，所述密封O型橡胶圈套装在该变形槽内。本发明应用范围广，密封补偿能力强，摩擦力小，密封性能好，使用寿命长。

本发明公开了超长行程液压缸内置传感器保护装置，包括内护管、开边法兰、支承活塞、外护管、磁环、磁环座、挡块、主活塞、凸台和凸台螺母；本发明通过主活塞为液压缸内置传感器提供一个端部的支承点，通过支承活塞为液压缸内置传感器提供一个中部的支承点，本发明实现了超长行程液压缸内置传感器保护装置的双活塞支承，更好的避免超长行程液压缸内置传感器保护装置的折弯问题，具有结构简单，效果突出的特点。

本发明公开了一种工程机械液压系统漏油检测方法，包括步骤：一、对工程机械液压系统运行状态进行监测，获取系统压力、油箱液位和机械位移数据；二、对工程机械液压系统运行状态数据按照时间的先后顺序进行排列，形成运行状态时间序列；三、采用自回归移动平均模型建立运行状态预测模型；四、工程机械液压系统运行状态的实时监测值通过运行状态预测模型，计算出下一采样时刻的运行状态预测值；五、当某一时刻的监测值超出运行状态预测值的允许误差范围时，判定为液压统漏油。本发明方法步骤简单，实现方便，通过建立运行状态预测模型，通过工程机械液压系统运行状态实际检测值与预测值的比对，实现系统漏油的检测，效果显著，便于推广。

本发明公开了一种一体式双向泵控高速双缸同步液压控制系统，包括伺服电机、双向泵、油箱、快速油缸和油路集成块，油路集成块包括第一安全阀、减压阀、两位四通电磁换向阀、三位四通电磁换向阀、背压阀、第二安全阀、制动溢流阀、两位两通电磁球阀、单向阀、压力传感器、充液阀，伺服电机连接双向泵，双向泵一端分别连接减压阀、第一安全阀和三位四通电磁换向阀的进口，本发明解决了现有折弯机泵控系统，噪音大，漏油风险高，适合不同折弯机加工及组装工况如：机架不同程度的变形，不同摩擦力油缸。高速短行程折弯不稳定性，切换点转换慢及不平稳性；滑块快下中途停止冲击大；降低安装工作量等问题。

本发明涉及带复合动作保护的串联型三位四通液压换向回路，包括多个三位四通换向阀、溢流阀、多个单向阀、进油管路、回油管路、主供油管路、主回油管路及多个油口；多个三位四通换向阀阀芯通过进油管路和回油管路的配合串联连接，再将其两端分别与主供油管路机主回油管路连接形成回路，并且在每个三位四通换向阀的进油侧管路与主供油管路之间安装单向阀，在主供油管路与主回油管路之间连接溢流阀，本申请本方法的主油路无卸荷阀，各联三位四通阀阀芯与进回油管路串联，要实现一个控制动作，仅需单一控制各联阀芯即可。同时，各联换向阀的配置保护元件，可实现复合动作保护，避免误复合操作造成执行元件增压超压危险。

本发明公开了一种液压油箱，箱体内部为储油腔，箱体内上部设置柔性空气袋，柔性空气袋与箱体的进出气口连通，箱体内下部位于柔性空气袋的下方设置吸油管及回油管，吸油管、回油管从箱体内穿出与外部连通，回油管顶部的回油口高于吸油管的吸油口。本发明通过在箱体的进出气口设置柔性空气袋，隔绝油液与大气，延长液压油的使用年限；通过设置较高的回油口以使油液中的气泡快速上浮至液面，进而减少位置较低的吸油口周围的气泡含量，回油口与吸油口的高度差使吸油口周围的气泡含量少，降泡效果好，有效防止气泡被吸入液压系统中，避免液压系统产生噪声、振动、气穴和气蚀等问题；吸油管与回油管之间无需设置过多的竖向隔板，节省材料。

本发明涉及一种含电池驱动型应急操作装置的液压启闭机。所述的液压启闭机包括：动力装置与控制调节装置；所述动力装置包括电源驱动组件与液压泵，所述电源驱动组件包括电池管理器、电池包以及直流电机，所述电池包电性连接所述电池管理器，所述直流电机与所述电池包电性连接，所述液压泵与所述直流电机电性连接；所述控制调节装置包括油箱、液压缸以及液压控制阀组，所述油箱与所述液压泵通过阀门管路连接，所述液压缸与所述液压控制阀组分别安装于阀门管路上。所述含电池驱动型应急操作装置的液压启闭机环境污染小、可靠性高。

本发明涉及一种电池驱动型移动式液压启闭机应急操作装置。所述的应急操作装置包括：电源驱动组件与液压控制组件；所述电源驱动组件包括电池管理器、电池包以及直流电机，所述电池包电性连接所述电池管理器，所述直流电机与所述电池包电性连接；所述液压控制组件包括液压泵、液压缸以及油箱，所述液压泵与所述直流电机连接，所述液压缸通过门阀管路连接所述液压泵，所述油箱通过门阀管路连接所述液压缸。提供一种在液压启闭机电源供应、电气控制系统或电动机出现故障时，所述的电池驱动型移动式液压启闭机应急操作装置能应急控制液压启闭机进行闸门的开门及关门操作，且环境污染小，使用安全性较高。

本发明公开了一种调速液压锁，属于机械工程技术领域中的一种液压锁，其技术方案为包括阀体，设置在阀体中的管路腔体和调节组件，所述管路腔体包括阀体中连通设置的两个换向阀端口和两个液压执行元件端口，所述调节组件包括阀体的两端依次设置的第一单向阀芯组件和第二单向阀芯组件，第一单向阀芯组件和第二单向阀芯组件之间设置有可沿阀体内部滑动的梭阀，所述梭阀的两端可以依次与相邻一端的第一单向阀芯组件或第二单向阀芯组件紧贴，实现阀体内部调速管路的开启；本发明提供一种调速液压锁，可以实现对液压执行元件的工作速度调节和停止状态保持的调速液压锁。

本发明提供了一种液压控制系统和路面清扫车，液压控制系统包括第一油缸结构和第二油缸结构，第一油缸结构与清扫机构驱动连接；第二油缸结构与第一油缸结构串联，第二油缸结构与清扫机构驱动连接；其中，清扫机构具有收纳位置和工作位置，当液压油由第一油缸结构流向第二油缸结构时，第一油缸结构和第二油缸结构驱动清扫机构由收纳位置切换至工作位置；当液压油由第二油缸结构流向第一油缸结构时，第一油缸结构和第二油缸结构驱动清扫机构由工作位置切换至收纳位置。本发明解决了现有技术中的路面清扫车的控制系统的电控方式较为复杂，且电控元件较多，导致出现故障的地方也较多的问题。

本发明涉及一种回转窑挡轮液压系统及其工作方法，所述系统包括油箱A、齿轮泵、单向阀一、压力开关一、电磁换向阀一、单向节流阀一、单向节流阀二、压力开关二、单向阀二、单向阀三、过滤器一、溢流阀、过滤器二、压力开关三、单向阀四、油箱B、小流量高压泵、挡轮油缸、单向阀五、电磁换向阀二；本发明的目的是缩短挡轮液压系统的补油时间，并且在补油过程中不破坏节流阀的调节成果；另外，利用液压系统对回转窑运行时的受力状态进行监测，有效保护回转窑的关键部件，提高其使用寿命。

本发明公开了一种新型防腐耐磨一体式液压油缸，包括底板，底板的顶部固定连接有壳体。本发明通过底板、壳体、活塞、第一卡槽、第一密封垫圈、活动杆、滤尘块、第二卡槽、第二密封垫圈、进油口、排风口、导热板、导热格栅、散热罩、散热槽、电机、竖杆、扇叶、保护层、基层、耐高温层、耐磨层、耐腐蚀层、顶板、第一螺栓杆和第二螺栓杆的配合使用，具备耐磨、耐腐蚀和散热效果好的优点，解决了现有的液压缸大多耐磨和耐腐蚀效果差，液压油如不定期进行更换，容易对液压缸的内壁产生腐蚀，液压杆在工作过程中不可避免地与液压缸产生摩擦，摩擦受热，长时间使用也容易降低液压缸的使用寿命，从而不便于使用者使用的问题。

本发明涉及煤矿综采工作面运输设备液压系统技术领域，具体涉及一种多用途集成式液压功能阀组。一种多用途集成式液压功能阀组，包括主阀配液块、内嵌式紧链马达功能阀块、内嵌式伸缩机尾功能阀块、内嵌式润滑装置功能阀块和内嵌式冷却水系统功能阀块，各功能阀块通过内嵌的方式，从左到右依次嵌入到主阀配液块上，所述主阀配液块左侧设有高压进液口、高压回液口和高压泄液口，右侧设有冷却水进液口、冷却水回液口和冷却水泄液口，主阀配液块上表面设置有四组端面连接的电磁先导阀，以驱动对应的功能阀块执行动作，主阀配液块内部设置有对应的连接管路。本发明设计巧妙，结构合理，可以有效解决煤矿井下的工作环境中，液压管路多且杂的问题。

本发明提供一种锚链提升器液压系统、装置及装置的使用方法。系统包括举升单元、限位单元、夹持单元以及油液供给单元，举升单元包括并列设置的两个举升油缸，任意所述举升油缸通过举升换向阀与油液供给单元连接；所述限位单元包括相对设置的两个限位油缸，限位油缸通过限位换向阀与油液供给单元连接；夹持单元包括相对设置的两个夹持油缸，任意所述夹持油缸通过夹持换向阀与油液供给单元连接；油液供给单元包括液压油箱，液压油箱的出油管路上设置有单向定量液压油泵。本发明主要应用于海上浮式结构物系泊或锚泊，装置结构紧凑、操作简单、动作可靠、便于安装及维护，且避免了锚绞车绞盘造成的应力过大及链节的磨损，可延长锚链的使用寿命。

本发明涉及一种内部带向心关节轴承的液压缸结构，包括缸体和活塞杆，活塞杆设于缸体内，活塞杆与缸体之间形成第一油缸腔，缸体设有通向第一油缸腔的油口；缸体内设置有中心柱，中心柱上设有向心关节轴承，活塞杆靠近中心柱的一端设有与向心关节轴承适配的凹槽，向心关节轴承嵌入凹槽内，向心关节轴承与所述活塞杆之间形成第二油缸腔，向心关节轴承的外壁与活塞杆的凹槽的内壁贴合，向心关节轴承侧壁设有油路，油路连通第二油缸腔与第一油缸腔，缸体侧向内壁设有贴合活塞杆的环形密封件。本发明在活塞杆与缸体之间设置向心关节轴承，本发明具有可靠性高、结构简单和拆装方便的优点，而且有利于延长活塞杆的使用寿命。

本发明提供了一种垃圾车的液压控制系统、垃圾车及垃圾车的液压控制方法。液压控制系统包括：主供油通路；推铲油缸，用于驱动垃圾车的推铲进行伸缩动作；滑板油缸，用于驱动垃圾车的滑板沿滑板油缸的活塞杆的轴线方向直线运动，推铲油缸和滑板油缸并联设置在主供油通路上；第一压力控制阀，第一压力控制阀的进口与推铲油缸的无杆腔连通，第一压力控制阀的出口与油箱连通，且第一压力控制阀的控制端与滑板油缸的驱动腔连通，当滑板油缸的驱动腔的压力值达到第一预设值时，第一压力控制阀的进口和第一压力控制阀的出口连通，以调节推铲油缸的无杆腔的压力。本发明的技术方案的液压控制系统能够调节推铲的背压，以提高对垃圾的压实程度。

本发明公开CAN总线比例多路阀，涉及工程机械液压系统领域。该CAN总线比例多路阀，包括，阀体、双比例电磁铁外壳和控制器外壳，阀体内有主阀芯，阀芯上装有对中弹簧，阀芯的端部设置有手柄连杆机构，阀体的端部设置有LS溢流阀。该CAN总线比例多路阀，比例电磁铁线圈通电后产生磁场，衔铁在磁场作用下向后方运动，并推动推杆，推杆推动比例减压阀的阀芯，比例减压阀输出油液到主阀芯的前端和后端，油液的作用力推动主阀芯前后运动，对中弹簧受压缩产生与压强作用力相抗衡的弹簧力，直至液压力与弹簧力相等，实际位置与控制器指令位置一致。

本发明公开了一种电静液作动器用泵环境模拟与测试智能控制系统，被试泵的压油侧经压力传感器组、比例溢流阀组和流量计组进入回油路；工控机包括依次电性连接的信号接收器、PLC差值计算器和PID调节器；信号接收器依次电性连接有A/D转换器和变送器，变送器分别与压力传感器组和流量计组电性连接；PID调节器电性连接有D/A转换器，D/A转换器分别与电机和比例溢流阀组电性连接；信息输入单元与信号接收器电信连接。本发明根据所需的载荷加载曲线，以压力信号和流量信号的反馈作为依据，改变电机转速和比例溢流阀组的调定压力，使被试泵的压力和流量按需变化，对泵的性能进行持续稳定的智能测试控制。

直线气缸，包括气缸体、固定安装在所述气缸体两端的气缸座以及活动于所述气缸体内部的气缸杆，所述气缸座与所述气缸杆的连接处设有用于调节所述气缸杆伸缩行程的行程调节机构，所述气缸杆的外侧壁一周设有多个凸出于所述气缸杆表面的行程导轨，多个所述行程导轨的长度不同；通过旋转行程限位盖，令行程限位盖上导轨让位槽与其他行程导轨对应，可以改变气缸杆的行程长度，可以根据行程长度需求，来旋转行程限位盖，来对对应长度的行程导轨进行限位，达到调整气缸行程的效果，在工业生产过程中，快速的调节气缸的推送距离，以适应不同产品，提高生产效率，降低工作难度。

本发明公开了一种集成柱塞马达式双动力液压缸，涉及液压设备技术领域，包括缸头，缸头内设置有支撑轴，支撑轴上套设有柱塞马达，柱塞马达能够沿支撑轴的轴向滑动，柱塞马达将缸头分为第一油腔和第二油腔，第一油腔和第二油腔均与柱塞马达连通，柱塞马达包括相对设置的柱塞结构和斜盘，柱塞结构和斜盘相互作用产生切向转矩。本发明具有双动力源，柱塞马达不仅作为动力源，还作为活塞，向第一油腔或第二油腔内通入液压油使柱塞马达滑动，同时液压油进入柱塞马达，柱塞马达内部结构旋转产生扭矩使柱塞马达滑动，在液压缸推程和回程时，柱塞马达均能够提供一定扭矩。本发明旨在满足输出力要求和使用空间的要求，提供使用体积小，输出力高的液压缸。

本发明提供了一种油箱和掘进机，包括：油箱本体，采用多块板体拼接而成，多块板体限定出用于存储油液的内腔，其中，多块板体中的至少一块上设置有风冷通道。本发明的技术方案中，风冷通道的冷却气体能够与内腔的油液进行热交换，风冷通道设置在板体内，使得油箱的冷却结构紧凑，这样节约了空间，从而确保油箱能够适用于空间限制较大的使用环境。另外，采用风冷的冷却方式无需像相关技术中那样采用水冷方式时，需要加装增压水泵，进而避免了增加制造成本以及冷却水排放问题。

本发明公开了一种内锁合液压装置，包括液压缸体、连接在液压缸体环形面上的液体口一和液体口二，所述液压缸体内设置有一活塞体，所述活塞体内设置一活塞体内腔，所述活塞体内腔滑动连接一活塞体锁合件；所述活塞体锁合件与活塞体内腔内侧设置的环形齿啮合。本发明的内锁合液压装置的活塞体在停止时能实现精准定位，使其不上下移动，在液压产生变化时保持稳定。

本发明涉及多路阀，公开了一种负载敏感多路阀、臂架液压控制系统及混凝土泵车，该负载敏感多路阀包括进油联、至少一个工作联、连通所述进油联的进油口与各所述工作联的进油口的主进油油路、连通所述进油联的回油口与各所述工作联的回油口的主回油油路以及连通所述进油联的反馈油口与各所述工作联的反馈油口的负载反馈油路，所述进油联包括冲洗机构，所述冲洗机构连接于所述主进油油路与所述主回油油路之间，以能够对系统处于中位待机状态时泵入所述进油联的流量卸荷。本发明负载敏感多路阀不仅能够防止变量泵出口及其壳体内局部油温过高，而且流量稳定性好且无多余高压油溢流损失。

本发明的目的在于提供一种对称轮盘式变频流量脉动发生装置，包括变频调节器、变频电动机、齿轮式分动器、对称式多孔轮盘、脉动流体管道，对称式多孔轮盘、脉动流体管道通过轮盘管道支架固定在装置整体支架上，变频调节器、变频电动机、齿轮式分动器固定在装置整体支架上，变频调节器与变频电动机之间通过连接导线连接，变频电动机与齿轮式分动器通过电动机尾轴相连接，齿轮式分动器连接分动器轴，对称式多孔轮盘连接轮盘轴，分动器轴与轮盘轴通过皮带传动装置相连接。本发明的流量脉动发生装置中的轮盘具有多种运行状态，其具有脉动幅值多档可调、脉动幅值调节范围大的优点，此外其还具有传动结构简单、运行可靠性强、安装布置便捷的优点。

本发明涉及油缸技术领域，且公开了一种新型轧机弯辊油缸，包括油缸设备主体，所述油缸设备主体的侧面固定连接有封闭套板，所述封闭套板的侧面开设有伸缩槽，所述伸缩槽的内部滑动连接有柱塞，所述柱塞的表面开设有圈槽。该新型轧机弯辊油缸，通过设置连接槽、连接横梁和塑形拉伸长线，当柱塞在油缸设备主体内部工作时，柱塞表面的连接金属套圈侧面连接槽内固定连接的连接横梁两侧的塑形拉伸长线开始拉伸，同时塑形拉伸长线是固定连接在油缸设备主体内壁的，从而对柱塞的伸缩进行限位保护，有效的解决了弯辊油缸在工作过程中容易受到轧机辊拉伸过度导致柱塞从油缸内部脱落的问题，延长了使用寿命。

本发明涉及水下液压装置技术领域，尤其是一种水下集成式液压源。其包括上筒体，所述上筒体一端通过连接件可拆卸的连接端盖，所述端盖两侧分别设置液压泵和电机，液压泵位于上筒体内，所述电机通过连接件可拆卸的连接在端盖上，电机输出端穿过端盖并通过联轴器连接液压泵；所述联轴器外圈设置连接法兰，连接法兰前后端分别通过连接件可拆卸的连接端盖和液压泵，连接法兰将联轴器包覆在内。本发明优化了液压源的各部件集成化设计，与传统的水下液压源结构相比，本发明将主要接口和设备集成在端盖上，安装维护方便，这种布置紧凑的结构，使液压源体积更小，重量更轻，能够为海洋装备提供更大的有效载荷空间和外搭载重量，使用方便。

本发明公开了一种液压缓冲型自控雕刻机，包括雕刻装置，其特征在于：所述雕刻装置包括圆形壳，所述圆形壳的中部安装有中间轮，所述中间轮的中部滑动连接有转动柄，所述转动柄的一端铰接有分离轮，所述分离轮的中部与圆形壳通过摩擦转动连接，所述圆形壳的内壁设置有柔性膜，所述圆形壳的顶部安装有雕刻刀具，所述圆形壳的两侧对应设置有夹持座，所述分离轮的外壁向外凸出设置有挤压板，所述柔性膜的一侧与圆形壳的内壁具有粘接性，所述中间轮的两侧与圆形壳之间对应连接有曲叶板，所述曲叶板的内部设置有单向阀，所述单向阀的阀球与柔性膜之间连接有若干牵拉条，所述夹持座的一侧设置有侧板，本发明，具有绿色健康的特点。

本发明公开了一种举升系统，尤其涉及一种车载液压举升系统及其控制方法，包括第一液压缸、第二液压缸、第一控制阀以及第二控制阀，第一控制阀控制第一液压缸的伸缩，第二控制阀控制第二液压缸的伸缩，第一液压缸上设有检测第一液压缸内压力的第一压力传感器，第二液压缸上设有检测第二液压缸内压力的第二压力传感器，第一压力传感器与第二压力传感器连接有控制单元，控制单元连接第一控制阀与第二控制阀。第一比较器选择基准液压缸，使单次举升内后续的控制都以基准液压缸为基础，能够防止由于基准的更换导致第一控制阀与第二控制阀频繁的调整，能够保证第一控制阀与第二控制阀的控制精度以及使用寿命，保证第一液压缸与第二液压缸的同步精度。

本发明提供一种气流调控装置，挡风板上贯通开设过风孔,挡风板上滑动配合安装导轨闸板，导轨闸板通过其上设置的升降翼提供动力实现上升，导轨闸板向上移动时高度可超过挡风板1主体部分的上边沿；当风力较小时，导轨闸板在重力作用下处于下方，遮挡过风孔；当风力增大时，升降翼受到气流吹动产生向上的升力，带动导轨闸板向上移动，遮挡挡风板的上方从而阻挡气流，一部分气流从过网孔中吹向挡风板之后，多余的气流从挡风板和导轨闸板形成的板面整体的上方和两侧流过；本发明通过阻挡部分气流，减小吹向挡风板后方的气流，使更多的气流转移到其他位置，更好地分配气流，气流符合各元器件对冷却气流的需求，达到降低能耗的效果。

本发明涉及一种液压阀力矩马达气隙测量及性能调试方法，包括以下步骤：1)将液压阀的P口接入高压油液，T口接通油箱，A口与B口之间串联接入流量计；2)将低频且幅值为额定电流的三角波信号作为力矩马达的输入电流；3)在液压阀工作过程中，获取完整循环周期内的液压阀空载流量特性曲线，将高斯计依次插入不同工作气隙中，重复循环电流，得到四个气隙处的磁感应强度曲线；4)根据各气隙处磁感应强度曲线的分布情况，判断对应气隙的气隙误差形式，以此结合液压阀空载流量特性曲线判断零偏是否符合要求，并对力矩马达各气隙进行调整，完成性能调试。与现有技术相比，本发明测量方法简单，具有良好的可操作性，准确度高、效率高的优点。

本发明公开了一种飞机液压系统，该飞机液压系统包括两套主液压子系统和一套应急液压子系统，并且还包括：双向能源转化装置，其设置在两套主液压子系统之间并能够选择性地在两套主液压子系统之间实现液压能源的传输；单向能源转化装置，其设置在一套主液压子系统和应急液压子系统之间，并能够自该套主液压子系统向应急液压子系统传输液压能源；控制单元，其能够根据两套主液压子系统和一套应急液压子系统中的泵源的工作情况有选择地开启双向能源转化装置和单向能源转化装置。根据本发明的飞机液压系统及飞机，能够在满足各个液压用户的需求的前提下采用相对更小的电动驱动泵，并减少液压系统的电源负载或电源需求，降低设计难度和配置要求。

本发明公开了一种液压张紧方法、液压张紧装置和连续采煤机，所述液压张紧方法将卸荷阀的工作油口与主张紧油路的一端相连，控制主张紧油路的初始压力达到第一预设值；利用定值减压阀控制主张紧油路的最终压力达到第二预设值；利用第一子张紧油路向第一张紧油缸供油，控制第一张紧油缸张紧，利用第二子张紧油路向第二张紧油缸供油，控制第二张紧油缸张紧；利用第一单向阀控制第一张紧油缸的张紧压力大于主张紧油路的最终压力，利用第二单向阀控制第二张紧油缸的张紧压力大于主张紧油路的最终压力，本发明的液压张紧方法具有自动张紧、发热量小、稳定性好的优点。

一种水轮机调速器液压控制系统自动补气系统及其控制方法，是一种水轮机调速器液压控制系统的子系统，即自动补气系统及其电气控制方法，旨在解决水轮机调速器液压控制系统压力油罐中气体如何合理补充问题以及液压控制系统补气装置补气态和非补气态转换过程的平稳过渡转换等问题，保证调速器液压控制系统提供长效稳定并压力指标达标的压力油源去操作导叶开度执行机构。

本发明提供工程机械多功能维保平台，涉及工程机械领域，包括壳体，壳体从上往下依次设置有照明系统、卷线系统和工作系统；照明系统包括多个LED灯，LED灯设置在壳体上的顶部位置；卷线系统包括多个卷线筒，卷线筒设置在壳体内；工作系统包括高压泵，空压机、液压油过滤净化机、油料输送泵、工具箱和综合控制箱；高压泵，空压机、液压油过滤净化机油料输送泵、工具箱和综合控制箱均设置在壳体内；综合控制箱内设置有PLC控制器，PLC控制器与照明系统、卷线系统和工作系统电性连接。本发明中，本维保平台简洁合理，设计尺寸可装入4米2厢式货车车厢内，能快速奔赴工地直达现场，有效解决机械设备因维保产生的运输费用，时间成本。

本发明涉及液压促动器技术领域，尤其涉及一种液压促动器压力补偿的控制系统和方法，液压促动器压力补偿的控制系统包括油缸和促动器液压站，促动器液压站包括控制器、位移传感器、伺服驱动器、伺服电机、双向泵和压力传感器。本发明将促动器将位置闭环和压力补偿闭环控制方法结合到一起，压力传感器数量增加至三路，采用伺服电机，在低速时，切换到压力补偿模式，使电机低速转动输出压力但不足以驱动促动器伸缩运动。当促动器需要输出速度时，伺服电机可以通过尽量小的转速差达到所需转速，有效解决低速时的爬行现象。

双作用多级液压缸在机械设备上的应用很广泛，现在的双作用多级液压缸多带有前置进油软管收缩时容易与机械产生剐蹭磨损的弊端，还有一种液压缸是通过在缸筒上钻孔来代替油管降低了缸筒的强度。本发明采取了在双作用多级液压缸内部安装中置油管来解决上述缺陷，使结构更加合理，应用范围更加广泛。

本发明属于液压驱动装置控制技术领域，具体涉及一种液压驱动装置用脉冲频率模型、控制方法及系统，其中液压驱动装置的控制方法包括：液压驱动装置接收控制指令；获取液压驱动装置的参数；根据参数和控制指令构建脉冲频率模型，以周期性的获取脉冲频率；以及根据周期性获取的脉冲频率控制液压驱动装置位移，并构成位置运动曲线，实现了精确获取脉冲频率从而精确控制液压驱动装置位移。

本发明涉及海洋工程领域，具体地说是一种水下液压系统控制和数据采集装置。所述装置应用了数字电子技术及模拟电子技术，主要包括嵌入式控制器，电源模块，继电器，PWM信号发生电路，驱动电路，数据采集电路和串行通信总线等电路。所述控制装置安装于水下液压阀箱内部，通过通讯总线接受外部控制命令并反馈液压系统温度，压力，漏水等数据，根据不同的控制命令，控制器可以输出PWM控制信号，通过驱动电路控制相应的电液比例阀动作。本发明集成度高，可扩展性强，接口通用，可以在充满液压油的高压力环境中使用。

本发明涉及一种单元模块化水下液压伺服阀箱，总成走线电路板安装于阀箱体上，其上密封安装有综合控制组件及液压阀组，液压阀组均连通有安装在阀箱体上的液压管接头，液压管接头上安装有液压执行器；阀箱体上分别安装有水密插座及走线接头，液压执行器的信号线通过走线接头接进阀箱体内，并连接到总成走线电路板上，在连接处的外部通过密封安装于总成走线电路板上的传感器信号接线盒隔离海水；过滤组件密封安装于总成走线电路板上，开关阀盖及控制电路板盖分别安装在过滤组件上，开关阀盖内容置有开关阀，控制电路板盖内部设有分别与开关阀及总成走线电路板相连的控制电路板；液压阀组内具有伺服阀，伺服阀与总成走线电路板相连。本发明具有单元模块化、易于维护、重量轻等优点。

本发明一种液压破碎锤中缸部件，所述中缸部件包括：活塞1、中缸体2、活塞环3、密封件4和换向阀5；在所述中缸体2内孔与活塞头配合的原有密封结构上增设第五道活塞杆密封件沟槽25，第二道回油槽26、高压油沟槽27及第六道活塞杆密封件沟槽28；在所述活塞环3原有内孔密封结构中增设一道给油槽36，在所述给油槽36内设置一径向通孔a，与活塞环上设置的进油槽12连通；在所述中缸体2上设置一条油路13与高压油沟槽27和进油槽12连通，同时油路13外接高压油供油口14。本发明通过增强活塞前段和后段高压油支持作用，有效地解决了破碎锤在工作起始阶段易造成的活塞和缸体拉伤、漏油等问题。

本发明公开一种转向油壶安装结构及汽车，其中，转向油壶安装结构包括安载体、转向油壶以及组合连接结构，其中，组合连接结构包括插接结构以及卡持结构，插接结构包括可沿转向油壶的轴向插入配合的插入部和配合部，插入部和配合部中，其中之一设于安载体，另一设于转向油壶，卡持结构用以使得转向油壶沿转向油壶的径向抵紧至安载体，安装时通过插接结构，将转向油壶沿转向油壶的轴向插入安载体即可完成转向油壶的安装，同时通过卡持结构将转向油壶固定于安载体，以避免汽车行驶中转向油壶脱落；拆卸时，将转向油壶沿轴向抽出即可完成转向油壶的拆卸，通过组合连接结构即可快速完成转向油壶的装卸，从而便于转向油壶的维修保养。

本发明涉及一种座椅高度控制阀和汽车座椅底座，所述的座椅高度控制阀包括阀体、阀芯、第一阀杆和第二阀杆，阀体上设置有若干气路接口，阀芯设置在阀体内，阀芯内设置有轴向平行的第一阀室和第二阀室，第一阀室和第二阀室分别与气路接口连通，第一阀杆在第一阀室内可轴向往复移动并从第一阀室的上端伸出至预设长度，第二阀杆在第二阀室内可轴向往复移动并从第二阀室的上端伸出至预设长度；通过控制第一阀杆和第二阀杆的伸出长度，座椅高度控制阀处于平衡状态、充气状态或排气状态。根据本发明提供的技术方案，优化了控制阀组的结构，减少了故障发生率，提高了控制过程的稳定性。

本发明提供一种锚杆钻机液压控制系统和锚杆钻机，液压控制系统包括：油源、液压马达、钻杆推进油缸、第一旋转油路、第二旋转油路、第一伸缩油路、第二伸缩油路以及自动控制阀；油源用于提供预定压力的液体介质，液压马达用于驱动钻杆旋转，钻杆推进油缸用于驱动钻杆伸缩，自动控制阀用于在钻杆钻到指定深度后产生压力反馈信号；自动控制阀的进油口连通液压马达的进油口，自动控制阀的出油口连通第二液控阀的液控油口，第二液控阀的进油口与第一液控阀的液控油口连通。该方案不仅可以保证液压马达稳定地工作，还能够在钻杆旋转到位后自动下落恢复到最底的初始位置，有效地解决了现有锚杆钻机液压控制系统手动控制劳动强度大、自动化水平低等问题。

本发明公开了一种液压试验台设备、液压试验台测控系统、液压试验台测控系统方法和液压试验台数据采集系统，液压试验台测控系统，包括上位机、下位机、安全延时继电器和输出控制电路，所述上位机与所述下位机通过通讯连接，所述下位机的数字输出端口与所述安全延时继电器的输入端连接，所述安全延时继电器的输出端与所述输出控制电路连接。上述液压试验台测控系统可一直监控上位机和下位机软硬件的运行状态，一旦出现故障，可按预设程序安全停机保护设备，从而可以解决由于出现宕机而导致存在安全隐患的问题。

本发明公开了一种负载口独立控制液压装置和液压实验系统，涉及液压实验设备技术领域，主要目的是减小液压实验系统中主泵排量和规格，从而减小动力源的功率负担，降低成本。该负载口独立控制液压装置包括液压执行元件，其包括第一活塞杆和负载腔；控制阀，其出口与蓄能部用于驱动第二活塞杆复位；负载腔连通；第一泵体，其出口通过第一管路与控制阀的入口连通；第一蓄能器，其油口与第一管路连通；负载元件，其包括相连接的蓄能部和第二活塞杆，蓄能部用于驱动第二活塞杆复位；第二活塞杆与第一活塞杆连接；第一活塞杆能够带动第二活塞杆移动并挤压蓄能部。

本发明涉及一种水下单作用电液作动器及作动方法，包括机壳，机壳包括油缸筒体、电机壳体、齿轮泵组件，电机壳体固定安装驱动电机，电机壳体背离齿轮泵组件一端固定安装弹性囊，齿轮泵组件包括齿轮泵壳体、轴承座；电机端盖内设有与驱动电机输出轴啮合的减速轮，齿轮泵壳体内设有第一泵齿轮，减速轮、第一泵齿轮之间同轴传动，所述齿轮泵壳体内还设有第二泵齿轮，第二泵齿轮与第一泵齿轮啮合传动，轴承座上设有齿轮泵进口、齿轮泵出口。本发明采用液压泵直接控制模式，取消了常规作动器中的液压阀及管路，使得电液作动器结构更加紧凑简单。本发明中的弹性囊，能够进行压力补偿；本发明通过减小无杆腔压力，利用环境水压使得油缸回缩，从而实现取代阀箱和管路的目的。

本发明涉及一种具有自动转向功能的高地隙喷雾机全液压转向系统，包括转向液压泵、制动控制阀、前后轮转向液压缸、导航阀块、负载感应闭芯式全液压转向器、后轮转向液压控制阀块、流量优先控制阀块和差压阀块。本发明可以实现大型高地隙喷雾机两轮转向、四轮转向两种转向方式切换，同时可以完成大型高地隙喷雾机的自动转向。