流体压力执行机构、一般液压技术和气动技术

本发明公开一种具有高缓冲性能的液压油缸，包括缸筒，所述缸筒内设置有油腔，所述油腔内设置有活塞杆，所述缸筒一端设置有端盖。本发明通过第一调节阀和第二调节阀通过改变液压油的注入速度从而降低活塞杆的运行速度，从油缸外部达到缓冲效果，通过活塞端部的弧形插板与端盖底部的弧形孔配合第一缓冲弹簧，活塞另一端的缓冲塞配合缓冲盖与缓冲腔内的滑盖和第二缓冲弹簧，缓冲了活塞杆伸出和缩回后的速度，进而从油缸内部达到缓冲效果，多重的缓冲效果实现高速液压油缸的缓冲制动，耐高压冲击、不会影响密封件的可靠性，大大提高了高速液压油缸的使用寿命，解决了现有技术中油缸缓冲方式单一、缓冲效果差的技术问题。

本发明公开了一种同步液压顶推控制方法，该方法包括：获取当前顶推指令；获取每个受控点反馈的第一反馈顶推位移，将每个第一反馈顶推位移与目标顶推位移进行比较，根据得到的比较结果驱动在每个受控点的执行机构执行对应的目标顶推动作；获取执行目标顶推动作后每个受控点反馈的第二反馈顶推位移，根据第二反馈顶推位移与目标顶推位移判断当前是否满足同步顶推条件；若当前满足同步顶推条件，则获取下一个顶推指令，将下一个顶推指令作为当前顶推指令，返回执行获取每个受控点反馈的第一反馈顶推位移的步骤及后续步骤。本发明可实现多点控制下的连续同步顶推功能。此外，还提出了同步液压顶推控制装置、设备和介质。

本发明公开一种液压机自锁油缸及该液压机，包括输出杆，所述输出杆的右侧设有液压机油缸，所述斜块通过轴承与螺杆转动相连，所述螺杆的右侧固接有手柄，所述第一套筒的底部固接有块体，所述块体固接于液压机油缸的顶部。该液压机自锁油缸及该液压机，使得通过斜块与滑轮的接触，使得滑轮与卡杆进行转动，使得卡杆与卡槽进行卡接，进而对输出杆进行卡接自锁，避免液压油缸意外损坏，使得斜块可通过螺杆的转动，进行稳定的左右移动，使得框体带动弧形刮板在输出杆的外壁向左移动后，可通过第二弹簧的弹性形变，使得第二横杆可带动框体进行复位，避免框体意外移动，影响液压机油缸的工作稳定性。

本申请涉及一种压力试验机的伺服油源，涉及实验设备的技术领域，其包括液压缸、为液压缸泵油的柱塞泵、驱动柱塞泵的驱动电机以及储存液压油的油箱，液压缸与柱塞泵之间、柱塞泵与油箱之间、液压缸与油箱之间均通过油管连通，柱塞泵包括泵体、缸体、配油盘、柱塞与斜盘，缸体、配油盘、斜盘均穿设在泵体中；泵体上还设置有用于调整斜盘的轴心与缸体的轴心之间夹角的伺服控制机构。本申请在需要降低柱塞泵的泵油量时，通过伺服控制机构减小柱塞泵的泵油量，而驱动电机的转动速度可以保持不变，进而减轻了泵油时的脉动现象，提高了测量精度。

本发明提供一种利用自身运动增补辅助液压油的液压缸防沾灰装置，属于气动液压元件辅助装置技术领域，包括缸盖，所述缸盖内设置有与活塞杆相对应的密封圈，密封圈上开设有微型油槽，微型油槽上连通有柔性添加腔，柔性添加腔上连接有弹性组件。该利用自身运动增补辅助液压油的液压缸防沾灰装置，利用活塞杆通过挂钩上的驱动带带动自动收卷机构，结合微型油槽以及防灰口，可中途对在密封圈内滑动的活塞杆进行附油处理，有效避免了因密封圈作用下使活塞杆上的液压油持续减少情况的发生，相应的降低了活塞杆与密封圈之间的摩擦力，提高了二者的使用寿命，同时相应的提高了液压缸的密封性以及干净度，避免了漏油情况的发生。

本发明涉及液压传动技术领域，且公开了一种基于进给度可手动微调的气动液压元件，包括底板，所述底板内部设置有控制槽，控制槽内部靠左固定插接有挡板，挡板内部靠右固定插接有拦盘，拦盘左端固定连接有阀块，阀块内部活动插接有顶球，顶球左端固定连接有控液弹簧，底板上端靠右设置有进水口。通过反复挤压弹性球，在挤弹性球时，堵块闭合，存水槽内部的液体向左推动顶球，使得顶球压缩控液弹簧后，液体沿着孔道进入到控制槽内部，此时液体通过向上推动导向块，导向块通过升降杆带动横梁沿着立板向上移动，横梁通过固定框带动顶板向上移动，实现对工件的进给，从而达到了能够对进给度进行手动微调、工作效率高的效果。

本发明公开了一种液压系统装调质量提升的方法，包括以下步骤：1)清洗液压系统管件中的颗粒杂质；2)利用颗粒度检测仪测量清洗后的清洗剂；3)采用所述管件装配形成液压系统；4)过滤需加注的油液；5)利用颗粒度检测仪测量过滤后的油液；6)将所述油液加注至液压系统，并检测液压系统的密封性；7)开启所述液压系统进行初运转，并对初磨合后的油液进行在线循环过滤，利用颗粒度检测仪测量过滤后的油液，直到测量值满足要求后停止过滤。本发明方法使液压系统清洁度及密封性等技术质量难点从零件制造到系统装调整个流程得到了系统性的解决，可靠性高、适用性强、经济性良好。

本发明公开了一种一体式多缸同步液压油缸，包括缸体、端盖、活塞杆、密封组件和输送组件，所述端盖与所述缸体拆卸连接，所述活塞杆与所述缸体转动连接，所述活塞杆位于所述缸体的内部，且所述活塞杆穿设在所述端盖上，所述密封组件包括动环座、动环、弹簧和静环，所述输送组件包括活动环和输送管，润滑剂通过所述输送管进入所述活动环的开口内，并通过所述润滑口至所述动环和所述静环的贴合处，以对所述动环和所述静环的贴合处进行润滑，从而使液压旋转油缸的密封效果更好。

本申请涉及一种限位阀，包括阀芯、与阀芯配套使用的阀套、设在阀芯上的限位板、穿设在阀芯上的限位弹簧以及设在阀芯上的限位挡圈；阀芯的中部设有两个退刀凹槽，阀芯上开设有第一油孔与第二油孔，第一油孔沿阀芯的径向开设且将两个退刀凹槽之间连通，第二油孔沿阀芯的轴向开设且与第一油孔连通，第二油孔未贯穿阀芯且位于靠近限位板的一侧，第二油孔靠近限位板一侧的横截面积大于远离一侧限位板一侧的横截面积阀芯与限位板的连接处进行密封处理；阀套上开设有与退刀凹槽相应配合且连通的径向通孔；限位弹簧一端抵接在阀套上、另一端抵接在限位板上；限位挡圈具有避免阀芯从阀套内脱出的功能。本申请使得限位阀能够更好的对设备的升降进行限位。

本申请涉及一种气安阀，包括阀体，阀体的底部设置有阀座，阀体的中部沿竖直方向设置为空腔，阀体在空腔的下端部设置有安全阀芯，安全阀芯的上方设置有导杆，导杆上套设有安阀簧，阀体的顶部设置有调节螺母，阀座上设置有轴向通孔和径向通孔，安全阀芯在轴向通孔内设置有放气阀芯、放气弹簧和阀球，所述阀体在空腔内设置有套设安阀簧的防护组件，所述安阀簧受到一个沿阀体轴线方向的力时，防护组件限制安阀簧沿阀体的轴线方向发生形变。本申请具有提高气安阀使用寿命的效果。

本发明的目的是提供一种超高压数控泄压阀组，用于在提高泄压效率，包括两套结构相同的超高压液控单向阀，两套超高压液控单向阀泄压油出口阻尼不同，用于对不同压力段进行泄压，通过将两套结构相同的超高压液控单向阀的进油部并联，将其中一套超高压液控单向阀的出油部连通到另一套超高压液控单向阀的活塞顶杆与阀芯之间的空隙处，再将空隙处与油箱连通，同时在另一套超高压液控单向阀的出油部通过管道连通至油箱形成泄压阀组，在泄压初始阶段，用阻尼较大的超高压液控单向阀进行泄压，泄压到后期时，用阻尼较小的超高压液控单向阀泄压，提高了泄压效率，同时引入PLC对电磁换向阀进行操作，可通过设定好的时间表对整个泄压过程实现自动化操作。

背压阀(71L)以位于方向控制阀(23)与液压马达(32L)之间的方式设于一对供排管路(25A、25B)的中途。背压阀(71L)基于供排管路(25A、25B)的压力差来使阀柱(72L)沿轴向位移。背压阀(71L)具备连通路(73L)，若阀柱(72L)的位移因供排管路(25A、25B)之间的压力差而超过预定量(X)，则该连通路(73L)将供排管路(25A、25B)之间连通。连通路(73L)设于背压阀(71L)的阀柱(72L)。

提供能够以较少的较正动作高精度导出液压执行机构的高速度区域内的动作特性的工程机械。控制器(10)具有将表示入口节流阀(8a1)的阀柱位置(x)、液压执行机构(4a)的动作速度(V)与所述入口节流阀的前后压差(ΔP)之间的关系的动作特性α(x)导出的较正模式，在所述较正模式中，所述入口节流阀的阀柱位置(x)向使所述入口节流阀的开口面积增加的方向变化的情况下，所述控制器作为使所述前后压差降低的指令信号而向旁路节流用电磁比例减压阀(8b2)输出使旁路节流阀(8b1)的开口面积增加的指令信号。

本发明提供一种在工程机械的行走体打滑时能够适当地供给工作油的液压驱动装置。液压驱动装置包括：使作业臂在打滑时进行行走辅助动作的特定作业致动器(27)；第一及第二行走马达(25R、25L)；第一及第二液压泵(31、32)；能够在中立位置(PN)与行走直行位置(PS)之间进行切换的行走切换阀(39)；设置在将行走直行位置下的作业油路与行走油路连通的连通路中的连通节流部(39b)；以及在单独操作动作被执行时，将行走切换阀(39)切换到中立位置(PN)，在前进行走操作和特定作业操作同时进行的特定复合操作动作被执行时，将行走切换阀(39)切换到行走直行位置(PS)的切换控制部(50)。切换控制部(50)以第一泵压与第二泵压之差越大则使连通路(39c)中的流量越小的方式调节连通节流部(39b)的开度。

本发明公开了一种铝合金迷你气缸的滚压制备方法，包括准备活塞活塞杆组件、前端盖、后端盖以及缸筒，缸筒为由铝合金材料制成的缸体，铝合金材料中各元素重量百分比计为：铜0.15～0.4 wt%，锰0.15 wt%，镁0.8～1.2 wt%，锌0.25 wt%，铬0.04～0.35 wt%，钛基Mxene 0.01～0.1 wt%，硅0.4～0.8 wt%，铁0.7 wt%，其余成分为铝；组装得到气缸半成品工件；通过第一前滚压轮对前盖滚压部滚压，使前盖滚压部产生填充入前盖凹槽的滚压变量，通过第一后滚压轮对后盖滚压部滚压，使后盖滚压部产生填充入后盖凹槽的滚压变量；本发明的制备方法工艺更简单化、装配效率高，制备得到的迷你气缸质量轻、导热性好、高强度、更安全、使用寿命更长、密封性能好。

本发明提出了一种自动钻进控制阀组、控制系统及其控制方法，包括阀体，所述阀体上开设有若干个油口，阀体内设置有换向阀组、平衡阀组和顺序控制阀，换向阀组、平衡阀组和顺序控制阀分别与对应的油口相连通，平衡阀组分别与换向阀组和顺序控制阀相连通，换向阀组与顺序控制阀相连通。本发明通过自动钻进控制阀组实现钻进自动保持、钻进行程终点自动断排渣源和停止回转并收回动力头、收回终点自动停止，等待下一个钻进循环，降低了多钻同步施工的操作人员投入、降低操作人员劳动强度，从而满足一人同时操作多台钻机的施工需求。

本发明在某个致动器通过来自多个泵的排出油进行驱动的状态下，在操作员无意地对其他致动器的操作杆进行了微操作的情况下，能够防止该致动器的速度降低而降低作业速度。因此，作为成为复合死区的边界的复合死区线，控制器(41)以随着操作杆装置(12、13)的操作杆(12L、13L)的一方向的操作量增加而拓宽与操作杆的另一方向的操作量对应的复合死区的宽度的方式，设定成为复合死区的边界的复合死区线，且在操作杆的一方向的操作量处于复合死区的范围内的状态下向另一方向对操作杆进行操作，在该操作量超过复合死区线时，以使致动器的要求流量从零增加的方式对另一方向的操作量进行校正。

本发明公开了一种智能篦冷机液压站，包括与油箱连接油泵，油泵与比例换向阀连接，比例换向阀二路出口通过液压集成块分别与篦冷机油缸的二路进口连接；在液压集成块与篦冷机油缸之间的油路上设有变送器；在所述液压集成块、变送器上设有用于缓解压力冲击的阻尼孔；在油缸上设置油液内泄漏收集口；所述油液内泄漏收集口包括设置在油缸缸体与活塞杆接触面上的储油凹槽，储油凹槽与缸体上的油收集口连通。本发明在集成块和变送器中增加阻尼孔，使油液经过阻尼孔时缓解冲击，提高了元件的使用寿命；油缸上设置油液内泄漏收集口，避免由于油缸内油液泄漏造成外部环境污染。

本发明公布一种起重机长行程液压缸高频脉冲试验装置和试验方法。试验台架两侧板上设置有导轨，导轨上安装有行走小车；行走小车上安装有行走驱动组件；试验台架两侧板上设有多个沿着导轨方向布置的销轴套；行走小车上安装有与销轴套相配合的前端插销机构，行走小车一端拆卸安装有与被试缸的活塞杆耳环相配合的竖向工装销轴；试验台架两侧板上还设有与被试缸的缸筒轴座凹槽相配合的中间插销装置。本发明针对液压缸密封、焊缝质量等关键点的可靠性进行测试，提升了产品的可靠性；试验方法和试验装置通用性强，能够对不同缸径、不同长度系列的长行程液压缸进行安装固定，可手动微调定位以及采用机械锁紧，结构稳定可靠、通用性强。

本发明公开了一种多孔防堵塞先导式溢流阀，解决了现有技术中溢流阀阻尼小孔堵塞后溢流阀无法正常工作的问题，本多孔防堵塞先导式溢流阀包括阀体、先导阀芯和主阀芯，通过在主阀芯上设置第一阻尼小孔和第二阻尼小孔，并在第二阻尼小孔内设置有活动密封件，使得在第一阻尼小孔工作时，第二阻尼小孔并不会干扰第一阻尼小孔的工作，在第一阻尼小孔堵塞后，第二阻尼小孔内的活动密封件由于液压力持续增大的影响，会进行一定的活动，并打开第二阻尼小孔，使得第二阻尼小孔可以代替第一阻尼小孔进行工作，避免发生高压危险，同时活动密封件采用启动塞、弹簧和滑套，利用弹簧和滑套对启动塞进行自锁，使其常规压力下不会活动，其结构较为简单。

本发明涉及基于流量控制的液压变压器控制方法，包括以下：第一环节，获取液压变压器的期望流量q、初级马达工作压力信号p以及次级马达工作压力信号p，根据以上数据计算初级马达的排量V；第二环节，根据所述第一环节中的相关数据结合初级马达的容积效率η计算出液压变压器的转速差Δn；第三环节，根据之前两个环节中的相关数据结合液压变压器的转动惯量I计算得到液压变压器的转矩调节量ΔT；第四环节，根据前三个环节中的相关数据结合初级马达的机械效率η以及次级马达的机械效率η计算得到次级马达的排量V；根据计算得出的初级马达的排量V以及次级马达的排量V进行相应控制。本发明能够实现传统型液压变压器的稳定控制，提高其抗干扰能力。

本发明涉及一种能黑启动解锁关闭的液压启闭机。本发明的目的是提供一种结构简单、安全可靠的能在无电情况下，黑启动解锁关闭的液压启闭机。本发明的技术方案是：一种能黑启动解锁关闭的液压启闭机，其特征在于：锁定机构由锁定油缸控制动作，该锁定油缸的左(A)端侧腔室分别经球阀Ⅰ或电磁阀Ⅰ连通所述液压缸下腔的压力油回路，右(B)端侧腔室油液经换向阀回油箱，实现脱锁操作；液压缸的有杆腔经单向节流阀和二通插装阀节流后连通电液压控制系统的压力油回路，通过电磁阀Ⅱ或球阀Ⅱ控制二通插装阀的功能，该液压缸的无杆腔经充液阀连接补油箱和主油箱。本发明适用于水利水电工程及类似领域。

一种多位置机械锁紧液压缸属于液压缸技术领域，目的在于解决现有技术存在的只能实现单向锁紧、机构部件众多、磨损严重以及锁紧结构无驱动，影响正常往复运动以及解锁难度较大的问题。本发明包括液压缸本体以及锁紧结构；锁紧结构包括：和液压缸本体上的锁紧槽孔滑动配合的锁紧杆，锁紧杆长度方向依次设置有左杆槽、中间杆槽以及右杆槽，当锁紧杆完全进入到锁紧槽孔时，左杆槽、中间杆槽以及右杆槽均位于锁紧槽孔内；和锁紧杆位于锁紧槽孔外侧的一端通过锁紧杆螺母固定连接的同步连接板，同步连接板和液压缸本体的活塞杆通过活塞螺母固定连接；以及液压驱动的锁紧执行机构，锁紧执行机构和左杆槽、中间杆槽或右杆槽配合实现锁紧或解锁。

一种节流电磁换向阀，属于电磁阀技术领域，解决了传统方式控制流量采用外部增加节流阀导致成本增加和安装空间增加等技术问题。解决方案为：一种节流电磁换向阀，包括阀体、阀芯、电磁驱动装置、设于阀体左侧的第一调节装置和设于电磁驱动装置右侧的第二调节装置；第二调节装置包括设于第二调节杆过孔中的第二调节杆和设于固定铁芯右侧的第二手持部，第一调节装置包括第一手持部、第一调节杆、调节座和第二复位装置。本发明结构简单，在电磁换向阀左右两侧增加第一调节装置和第二调节装置，通过第一调节装置和第二调节装置的调节实现了对进入电磁换向阀中流量的控制，也避免了外部再次增加节流阀，不仅方便操作，也降低了设备成本和维修成本。

本申请提供一种飞机液压系统内泄漏检测装置及方法，所述装置包括蓄能器模块(2)、隔离选择阀模块(3)和检测控制模块(4)，其中：单向阀(21)的进口通过供压管路与液压能发生模块(1)的系统安全阀的进口相连，单向阀(21)的出口与蓄压器(22)的液腔相连；充气阀(25)和压力表(24)均与蓄压器(22)的气腔连接；蓄压器(22)的液腔、单向阀(21)的出口、压力传感器(23)的机械接口、每个隔离选择阀的进口均通过管路并联在一起；压力传感器(23)的输出与检测控制模块(4)电连接；每个隔离选择阀的出口分别与对应的液压用户的进口相连；所有的液压用户的出口均与系统安全阀的出口连接。

本发明涉及一种尤其是用于机动车辆的断开控制装置的液压组件。根据本发明，该液压组件包括可变形柔性外壳(13)，可变形柔性外壳限定膨胀室，并且可变形柔性外壳的一个环形端部密封地紧固至圆柱形凸缘(11)且另一环形端部密封地连接至活塞杆(3)，波纹管(8)和外壳(13)流体连通，以便在由外壳(13)限定的膨胀室中吸收波纹管(8)的内部体积变化。本发明尤其适用于机动车辆的断开控制装置。

本发明公开了一种四边形连杆机构，包括依次首尾活动连接而形成四边形的第一连杆、上连杆、第二连杆和下连杆；上连杆和下连杆平行设置，第一连杆和第二连杆关于上连杆的中垂线呈对称分布；下连杆包括相连的第一平推缸和第二平推缸，第一平推缸和第二平推缸关于上连杆的中垂线呈对称分布；平推缸与相应的连杆活动连接；第一平推缸和第二平推缸均为双活塞杆压力缸，各平推缸的两活塞杆直径相同；第一平推缸和第二平推缸相对的活塞杆可相抵或分离。由此，可确保两个平推缸的活塞杆不管是伸出还是缩回其位移始终是相等的。通压力系统推动平推缸收缩或伸出，即可带动第一连杆和第二连杆无级同步等角度张开或者收拢。

本发明公开了一种防止冷凝水的液压油箱系统，包括液压油箱和气囊，所述液压油箱设有吸油口、回油口和加油口，且液压油箱最高液面上侧的油箱侧壁或顶壁通过连接管与气囊连通，连接管上设有一开关阀门；所述液压油箱内装有液压油，液压油箱内部其余空间以及气囊内部均充满干燥的空气或者干燥的惰性气体。本发明与现有技术的优点是：本发明内部除液压油外其他空间均为干燥的空气或者干燥的惰性气体，有效避免了油箱内部冷凝水的产生，确保液压油的品质。

本发明涉及液压技术领域，尤其涉及一种液压脉冲系统，其包括油箱；变量供油组件，与所述油箱连通；换向控制阀，所述换向控制阀的进油口与所述变量供油组件连通，所述换向控制阀的出油口与所述油箱连通；第一被试元件与所述换向控制阀的第一控制口连通；第二被试元件与所述换向控制阀的第二控制口连通；换向驱动组件，所述换向驱动组件用于驱动所述换向控制阀以一定频率换向，使得所述第一控制口和所述第二控制口交替与所述换向控制阀的进油口和所述换向控制阀的出油口连通；进油油路刚性调节组件，与所述变量供油组件连通，用于调节进油油路的刚性；回油油路刚性调节组件。本发明能够提高压力脉冲频率和柔性。

本发明提供一种旋挖钻机用带有主油路调压控温的智能控制系统，包括液压系统和电气控制系统，电气控制系统包括控制器、GPS和监控装置；GPS用于检测、传输液压系统工作环境参数及旋挖钻机位置；监控装置接收显示、设置、传输液压系统液压油品参数、液压系统工作环境参数及旋挖钻机位置，对旋挖钻机进行锁机、启动预热；控制器与GPS、监控装置、散热装置及油温检测装置通信。本发明能够智能有效地控制液压油油温使其不至于过高或过低，保证液压系统的有效工作；对液压系统产生的瞬间高压进行减压从而保护散热装置，可远程对旋挖钻机进行启动预热、锁机，提升了工作效率，有效地防止了误操作及盗窃。

本申请提供的油缸锁止装置，包括：固定件，构造为与油缸的缸筒相对固定地设置；锁定组件，与所述固定件可分离地固定连接；以及锁紧驱动机构，与所述锁定组件传动连接，构造为固定安装在所述油缸的活塞杆上，且当所述油缸在伸缩过程中驱动所述锁定组件与所述固定件固定。从而可以在需要将活塞杆的位置锁定时，将锁定组件与固定件固定，相应的实现了活塞杆与缸筒的固定。即使用于控制油缸的缸控制阀出现内泄，或者阀芯失效时，活塞杆也不会因此伸出或缩回缸筒，从而显著地提高了油缸锁定的可靠性，减少了安全事故发生的可能性。

本发明涉及一种与送料过程相适应的伺服控制充填系统及其工作过程。包括机架，所述机架内设有下横梁、连接杆、下T型头、和调节限位挡块，所述下横梁两端下方分别设有复位油缸，所述复位油缸的活塞杆上端与下横梁连接，所述机架外部设有油箱，所述油箱外通过油路连接有伺服比例电磁阀，所述复位油缸的上油口和下油口分别通过油路与伺服比例电磁阀连接，上油口与伺服比例电磁阀之间及下油口与伺服比例电磁阀之间均设有电磁阀，所述伺服比例电磁阀连接有油泵液压油出口。本发明结构简单，控制精度精准，工作效率高。

本发明公开了一种空压机用气控排污阀，属于空气压缩设备技术领域。包括运动机构、密封机构和气源控制机构；运动机构包括活塞和气缸，活塞安装在气缸内，气缸上设有气腔；密封机构包括连接套、活塞杆和阀体，连接套装配于气缸与阀体之间，活塞杆贯穿连接套；阀体上设有排污进口和排污出口，活塞杆可密封排污进口；气腔连接气源控制机构，气源控制机构控制气腔内的空气充放，从而控制活塞和活塞杆的上下移动；活塞杆上设有弹性复位机构，弹性复位机构可带动活塞杆复位。电磁阀不再作为排污阀用，改为控制排污阀动作的控制元件，拓展了电磁阀的功能，与运动机构、密封机构相配合，当空压机用气控排污阀出现泄漏，仅需拆卸气缸，更换新的活塞杆，拆卸方便，维护简单。

本发明创造提供了一种万能轧机上辊平衡缸控制系统，万能轧机上辊平衡缸控制系统，包括系统压力P管道和背压PS管道，所述系统压力P管道依次与减压阀、比例换向阀、平衡缸下室连通形成平衡缸的上升压力；所述背压PS管道与平衡缸上室连接形成平衡缸压下压力；所述比例换向阀与平衡缸下室连通管道上设置压力传感器；所述系统设置有控制模块，所述减压阀、比例换向阀、压力传感器均与控制模块连接。本发明创造所述的该系统回路增加油路阀门控制和压力反馈，其运动平稳、跟随性高，更容易实现自动化。

本发明提供了一种用于盾构机的螺旋机闭式液压系统及盾构机，螺旋机闭式液压系统包括与螺旋机泵（1）相连接的螺旋机主泵回路、与补油泵（2）相连接的补油油路、与伺服油缸（3）相连接的主泵控制回路，以及与所述螺旋机主泵回路和主泵控制回路相连接的控制阀组；所述伺服油缸（3）控制所述螺旋机泵（1）的斜盘。本发明的有益效果是：能够在主回路的一路高压时向另一路泄压来保护系统不受损坏，同时还可以将系统多余的热量通过低压一侧油路带回油箱，避免系统过热导致泵损坏。

本发明公开一种液压缸补液加压系统，包括油箱、主动油缸、从动油缸、后模板、移动模板、固定模板、液压系统驱动模块和液压系统辅助加压模块，主动油缸、从动油缸分别与油箱相连通，高压液压油经过液压系统驱动模块进入主动油缸，进而推动移动模板往复运动，由于从动油缸的活塞杆与移动模板相连，从动油缸的活塞杆随着移动模板往复运动，从而实现了主动油缸和从动油缸的同步运动，从动油缸因为活塞的密封功能，在随着主动油缸同步运动的过程中，产生了真空，液压油经过油箱和液压系统辅助加压模块进入从动油缸内，系统加压时，通过液压系统驱动模块和液压系统辅助加压模块以实现对主动油缸和从动油缸同步加压，从而得到较大的锁模力。

本发明公开了一种应急液压动力单元，包括手动泵、油箱以及集成阀块，所述集成阀块上设有工作口和油口，所述工作口用于连接执行装置，所述油口与所述油箱对应连接，所述手动泵串联于所述油口和所述油箱之间，所述集成阀块内设有第一液压锁，所述第一液压锁对应连接于所述工作口和所述油口之间；所述集成阀块上还设有应急口，所述应急口用于外接液压泵，所述集成阀块内还设有第二液压锁和节流阀，所述第二液压锁、所述节流阀依次连接于所述工作口和所述应急口之间。本发明具备结构简单紧凑、操作方便以及提高工作效率的优点。

一种快关缓开式液压优先阀，属于液压节能领域。它包括先导阀、主阀、速度调节阀及单向阀；先导阀安装在主阀上，速度调节阀集成在主阀的主阀阀芯内部，单向阀与主阀共用一个阀体，该阀体在主阀处设有接主泵供油入口的A口和接普通负载回路的D口，该阀体在单向阀处设有接辅泵供油入口的B口和接转向、换挡回路的C口，先导阀上设有接油箱的F口，且先导阀设有的反馈腔E与主阀的油腔A始终相通，先导阀的容腔G与主阀的容腔H始终相通。本发明通过在主阀阀芯内部集成一个速度调节阀，不仅可实现主、辅泵为转向、换挡操纵等回路优先供油，使转向、换挡速度平稳可靠的基本功能，还有效缓解了传统液压优先阀阀芯动态响应存在一定滞后的问题。

一种轴辊装拆工具，由上油缸和下油缸及活塞环组成。上油缸中间设有螺纹孔，螺纹孔外侧一端设有接头一和接头二，另一端在螺纹孔外同轴设有圆环形凹槽，在凹槽外侧设有连接装置；下油缸一端缸体外壁与凹槽内壁相接触；活塞环设于上下油缸内，活塞环一端位于凹槽槽底一侧，组成油腔二，活塞环另一端外壁与下油缸一端缸体内壁相接触，组成油腔一，另一端端面设有螺钉。给油腔二加油增压，可将轴装紧，给油腔一加油增压，可将轴拆下，轴装拆快速、省力、省时、安全、装拆质量好，不易损坏工件。

本发明涉及一种立井施工迈步模板系统及其液压控制系统、管路收揽/安装方法。立井施工迈步模板系统包括液压站、上撑靴回路、下撑靴回路、迈步回路以及模板回路；上撑靴回路包括先导回路Ⅰ和主油回路Ⅰ；先导回路Ⅰ包括上撑靴操纵杆，主油回路Ⅰ包括上撑靴油缸组和第一蓄能器；下撑靴回路包括先导回路Ⅱ和主油回路Ⅱ；先导回路Ⅱ包括下撑靴操纵杆；主油回路Ⅱ包括下撑靴油缸组和第二蓄能器；上撑靴操纵杆与主阀A之间、下撑靴操纵杆与主阀B之间均设置有顺序阀；上撑靴油缸组与第一蓄能器之间、下撑靴油缸组与第二蓄能器之间均设置有单向阀组。本发明能够增大撑靴和模板的距离、保护液压管路、减少人工劳动量、增加施工过程的安全性。

本申请公开了一种用于液压马达、液压泵及后桥的试验台，涉及传动试验台技术领域。试验台包括：原动机、低功率变量液压泵/液压马达、后桥、高功率变量液压泵/液压马达及电控单元。本申请的技术原理是利用液压泵与液压马达的能量互补原理。高功率变量液压泵输出的液压能输送给高功率变量液压马达，高功率变量液压马达转化的机械能再通过后桥链轮组传给高功率变量液压泵。而高功率变量液压泵/液压马达的传动损失用低功率变量液压马达补充，低功率变量液压马达的液压能由原动机与低功率变量液压泵提供。本申请可以同时试验两台大功率的液压马达、液压泵和两台小功率的液压马达、液压泵还有一台后桥，且能量消耗较低。

本公开提供了一种平衡缸液压系统，包括：阀组件；平衡缸，其包括外壳，活塞件，通过所述活塞件在所述外壳所围设中空区域进行动密封所得到的第一腔、第二腔以及第三腔，其中，所述活塞件作用于所述第一腔的面积等于所述活塞件作用于所述第二腔的面积，所述第一腔的压力等于所述第二腔的压力并高于所述第三腔的压力，所述第一腔与所述第三腔之间设有被所述阀组件控制的补偿油路；第一蓄能器，其与所述第一腔之间设有被所述阀组件控制的目标油路以及第一油路；第二蓄能器，其与所述第二腔连通，并与所述第一腔之间设有被所述阀组件控制的第二油路。本公开实施例能够使得平衡缸内泄发生后，无需停止平衡缸的运作，该系统即可自动完成内泄补偿。

本发明公布了一种防止碰撞损伤的液压箱盖板保护装置，包括箱体和盖板本体，箱体的左侧半幅开口通过平板封口，平板上方的箱体内固接有导向杆，盖板本体与导向杆滑动连接，箱体的右侧板内固接有永磁体，盖板本体的右侧面中部活塞腔，活塞腔内密封滑动连接有活塞板，活塞板与永磁体相互靠近的一侧极性相同，活塞板左侧的活塞腔内盛装有非牛顿液体，活塞板的右侧面固接有铁块，活塞板的左侧面与活塞腔的底面之间固接有复位弹簧，被发明的有益效果是，在盖板本体将箱体封闭的过程中，对过快的盖板本体进行缓冲，避免其和箱体的损伤，同时，本发明还具有良好密封性和浮灰清除的功能。

本发明公开了一种新型液动装置，涉及调节元件驱动领域以及液压领域，包括通断回路和驱动回路，所述通断回路包括三位四通阀和截止阀，所述截止阀与三位四通阀上端的端口相连，所述截止阀的后端设有阀门液压缸上接口，所述截止阀的一端与三位四通阀上端的端口相连，另一端与阀门液压缸上接口相连，所述驱动回路包括支持手动操作模式和自动操作模式的驱动装置，所述驱动装置的上下两端均与三位四通阀下端的端口相连。本发明支持自动控制操作和手动操作双重操作模式，有效避免失电时的无法操作问题，可靠性高。

本发明公开了一种高密封性前顶式伸缩液压缸，所述连接件的一端与所述主缸体卡合连接，所述连接件的另一端与所述辅助活塞杆可拆卸连接，所述辅助活塞与所述辅助活塞杆固定连接，并位于所述辅助缸体的内部，所述主缸体上设置有第一油口和第二油口，所述辅助缸体上设置有第三油口和第四油口，所述连接件包括第一弧形板、第二弧形板、连接框和螺纹轴，通过所述第三油口向所述辅助缸体内进油，使得所述辅助活塞带动所述辅助活塞杆运动，从而带动所述主缸体转动，通过所述第一油口向所述主缸内进油，使得所述主活塞带动所述主活塞杆运动，通过所述主活塞杆与所述辅助活塞杆配合即可将所述主活塞杆上的物体以倾斜角度顶升，结构简单。

本发明公开了一种供电系统，包括：恒压供液系统、综采工作面执行及负载系统和发电系统；恒压供液系统与高压进液管连接，用于为综采工作面执行及负载系统和发电系统提供高压液，恒压供液系统包括喷雾泵；综采工作面执行及负载系统与所述高压进液管路连接，发电系统设置在高压进液管路和低压回液管路之间；发电系统与综采工作面执行及负载系统连接，用于基于高压液为综采工作面执行及负载系统提供电能。本发明实施例的供电系统，结构简单，集成度高，便与装配，且能够基于恒压供液系统提供的高压液实现系统能量的回收，并为综采工作面执行及负载系统提供电能。

本发明公开了一种泵车总车一体化阀块结构，包括阀块本体及成型于所述阀块本体内的多个阀块孔道组件，所述阀块孔道组件包括成型于所述阀块本体的表面的多个阀体安装孔及成型于所述阀块本体内的多个液压管通道，所述液压管通道包括多个出液口及连通多个所述出液口的连通通道，单个所述液压管通道的所述出液口至少分布于所述阀块本体的两个不同表面。与相关技术相比，本发明提供的泵车总车一体化阀块结构，整体布局更优、减少漏油点、液压系统更为稳定。本发明还提供了一种泵车总车。

一种塔机动臂势能回收及再利用液压系统，属于液压节能技术领域，包括变幅泵、换向阀、平衡阀、变幅泵/马达、补油阀、蓄能器、压力继电器、油箱，所述变幅泵与第一换向阀、平衡阀、第四换向阀、变幅泵/马达、补油阀、油箱相连，所述第四换向阀一侧与变幅泵/马达相连，另一侧经第二换向阀与低压蓄能器相连，经第三换向阀与中压蓄能器、高压蓄能器相连，所述蓄能器分别与压力继电器相连，所述高压蓄能器经第八换向阀与回转回路相连，所述中压蓄能器经第六换向阀、第七换向阀与回转回路、散热回路相连，所述低压蓄能器经第五换向阀与散热回路相连。本发明保证塔机动臂向下变幅动作的同时，实现动臂势能自动梯次回收并按顺序进行再利用。

本发明属于船用机械领域，提供一种高可靠分级控制的转叶式舵机装置，包括转叶式舵机、两位四通电磁换向阀；转叶式舵机中，1号动叶片与1号、2号定叶片形成的密封油腔与2号、1号油口连通；2号动叶片与2号、3号定叶片形成的密封油腔与3号、4号油口连通；3号动叶片与3号、1号定叶片形成的密封油腔与5号、6号油口连通；1号、2号油口与1号两位四通电磁换向阀的B1、A1口连通，3号、4号油口与2号两位四通电磁换向阀的A1、B1口连通，5号、6号油口与3号两位四通电磁换向阀的A1、B1口连通。本发明可实现每个叶片的独立工作，当操舵负载小时，单个叶片工作，有利于降低系统噪声；当某一叶片的密封失效时，可切换至其他叶片工作。

本发明属于溢流阀领域，具体的说是一种增压式溢流阀，包括调节杆、螺母和阀体；凸台的另一端设置有螺母；螺母与调节杆进行螺纹连接；阀体内部开设有圆柱形的空腔，阀体一侧开设有进油口并与空腔连通，另一侧开设有调节孔；调节孔延伸贯穿凸台并与空腔连通，调节孔与调节杆螺纹连接；阀体底端开设有出油孔并与空腔连通；本发明通过喇叭口和弧形安装槽的设置，以及安装槽内弧形安装板的安装来对液体起过渡作用延长液体进入的时间；液体中混入的气体因液体压力而被压缩成的气泡，气泡能够上浮至喇叭口的过渡处，刺针在弧形安装板朝向喇叭口的一侧安装，便于刺针和喇叭口的配合，从而将喇叭口内的气泡破碎，减少气泡流入进油口并对阀芯造成损耗。