流体压力执行机构、一般液压技术和气动技术

本发明公开了一种制动器活塞硬度在线测量仪器，包括底座，所述底座顶部端面上固定设有固定杆，所述固定杆顶部端面上固定设有用于检测硬度的工作箱，所述底座顶部端面上设有开口向上的用于装夹制动活塞的抬升块滑槽，所述抬升块滑槽左侧内壁上设有左右对称的用于喷涂油脂的推板腔；本发明实现了对制动活塞快速的硬度检测，使得活塞能完成硬度百分之百检测，保证了产品的合格率，增大了产品的探测度，减小了产品的失效风险，同时在完成检测的同时对合格的活塞表面喷涂油脂，便于后续的制动活塞的装配，同时不对不合格的制动活塞喷涂油脂，使操作工能快速的区分合格品与不合格品，避免错拿的同时减少了生产浪费。

本发明涉及液压油箱，为解决现有液压油箱消除气泡的效率较低的问题；提供一种液压油箱，其包括箱体和回油筒，箱体内腔由分隔成回油腔和吸油腔，回油筒下端伸入到回油腔内，回油筒下端端面设置封板且下端侧壁设置有若干连通回油腔的圆形通孔，侧面隔板设置有若干条长度方向为水平方向的格栅孔。在本发明中，液压油在穿过圆形通孔时具有扩散作用，有助于液压油中的气泡在回油腔内聚集长大，回油腔内流动状态混乱的液压油在穿过格栅孔后变成流动有序的状态，避免二次产生气泡，能够让气泡更加容易上浮，实现高效消泡。

本发明为一种容器式宏微位移机构，属于宏微位移驱动技术领域。现有的宏微位移机构的行程和精度无法兼顾，即精度高的行程小，行程大的精度低。为解决上述问题，本发明采用全新的技术方案：工作端开口容器(2)和操作端封闭容器(4)相互连通，在整体上是一个容器，在容器里面注入液体(3)，当活塞(5)进入操作端封闭容器(4)时，操作端封闭容器(4)内一定体积的液体(3)就进入工作端开口容器(2)里面，其内的液面位置上升一个向上的位移，工作台(1)也随之获得一个向上的位移。活塞(5)的横截面积相当小，活塞(5)的长度非常大，工作端开口容器(2)的面积相当大，这就保证了工作台(1)很大的行程和很高的精度。

本发明公开了一种悬臂平衡控制阀组，包括阀体；阀体内设有进油路，进油电磁阀，回油路，回油电磁阀，蓄能油路，蓄能器开关电磁阀组；进油电磁阀设置在进油路上，通过进油电磁阀的导电状态来导通或关闭进油路；回油电磁阀设置在回油路上，通过回油电磁阀的导电状态来导通或关闭回油路；蓄能器开关电磁阀组设置在蓄能油路上，通过蓄能器开关电磁阀组的导电状态来导通或关闭蓄能油路；本方案通过在每个油路上分别设置电磁阀来控制其油路的导通或关闭，来自适应的控制油路中压力的调整。

本发明公开了一种基于自感模块的多适应高效封口机，包括密封刀盘和自感模块，其特征在于：所述密封刀盘的内部设置有直径控制机构，所述密封刀盘的顶部设置有高度控制机构，所述直径控制机构和高度控制机构均与自感模块电连接,高度控制机构包括有若干液压油柱，所述液压油柱为弹性材质，若干所述液压油柱均位于密封刀盘的顶部，若干所述液压油柱的一侧均设置有工作油管，所述工作油管的中间设置有单向阀，所述工作油管的中间设置有回流管，所述回流管的中间设置有回流阀，所述回流管的末端与液压油箱管道连接,回流阀包括有阀体，本发明，具有实用性强和可适应不同高度，不同直径的产品的特点。

本发明涉及液压油缸技术领域，具体的说是一种缓冲液压油缸。所述缓冲液压油缸包括缸筒；第一进油口，所述第一进油口设置在所述缸筒上，所述第一进油口与所述缸筒的内部相连通；第二进油口，所述第二进油口开设在所述缸筒上，所述第二进油口与所述缸筒的内部相连通；缸盖，所述缸盖安装在所述缸筒的一侧；活塞，所述活塞滑动安装在所述缸筒内，所述活塞的一侧开设有放置槽，所述放置槽的一侧内壁上开设有凹槽，所述凹槽内安装有第一缓冲组件，所述第一缓冲组件的一侧延伸至所述放置槽外；所述活塞的另一侧环形开设有多个安装槽，所述安装槽内设置有多个第二缓冲组件。本发明提供的缓冲液压油缸具有结构简单、缓冲效果好、运行稳定的优点。

本发明公开了一种两平板结构焊接限位用压力驱动装置，包括主空心外壳，所述主空心外壳顶端内部设有一液体储存空间，液体储存空间的一侧安装一侧面套接线圈的铁芯。本发明利用高压空气和电磁原理提供动力源，再利用液体作为介质，能够对两个平板结构进行加持，并且其加持时，由于高压空气和电磁在进行工作时，具备缓冲效果，所以其加持力度也具备缓冲能力，能够对加持的板体表面进行保护作用，此外，根据加持的重量能够自主控制其驱动源，适用性强，也方便在加持后对部件的调整工作，降低焊接时的劳动强度和安全隐患。

本发明提供了一种液压系统。液压系统包括至少两个执行元件、至少两个电磁阀、第一液压泵、第二液压泵、驱动件、调压阀和油箱，驱动件与第一液压泵和第二液压泵均驱动连接；第一液压泵的进口和第二液压泵的进口均与油箱相连通；至少两个执行元件与至少两个电磁阀一一对应地设置；各个电磁阀的第一接口与相应的执行元件相连通，各个电磁阀的第二接口与第一液压泵的出口和第二液压泵的出口均相连通；调压阀与第一液压泵相连通且位于第一液压泵和电磁阀之间，调压阀与油箱相连通。本发明的液压系统解决了现有技术中的液压系统控制多个执行元件运动时，电机以及液压泵选型较大造成系统成本较高、占地空间较大的问题。

本发明公开了一种破碎筛分混合斗液压系统，包括液压马达、油液管路以及油液补偿器，所述油液管路用于连通所述液压马达与挖掘机上的液压系统，所述油液补偿器连接所述液压马达，以用于为所述液压马达提供油液补偿。根据本发明实施例的破碎筛分混合斗液压系统，能够避免液压马达出现吸空现象而损坏液压马达。

本发明提供一种利用了负载监控系统的能量效率高的流体回路。流体回路具备：压力流体源(2)，其供给压力流体；多个致动器(8，9)，其与压力流体源(2)连接；方向切换阀(6，7)，其对从压力流体源(2)供给的压力流体的供给方进行切换；以及排出量控制机构(41，42)，其以相对于多个致动器的负载压力内最大的最高负载压力，差压(ΔP)成为目标值(ΔPt)的方式，来控制压力流体源(2)的输出，具备对来自致动器(8，9)的回流流体的一部分进行蓄压的蓄压器(60)，蓄压器(60)能够将蓄压的压力流体排出到方向切换阀(6，7)的压力流体源侧流路(22)，具备基于蓄压器(60)的压力来调整压力流体源(2)的控制量的调整单元(50)。

本申请公开了一种流体系统，该流体系统包括与流体源流体连通的流体控制组件，所述流体源与流体供应端口流体连通，并且所述流体控制组件经由出口端口与致动器流体连通。控制器控制至少一个供应阀和至少一个排放阀。所述至少一个供应阀和排放阀处于常闭位置，直到被控制器致动到打开位置。流体控制组件包括与出口端口连通的压力传感器。由此，当出口端口中的压力小于预定压力时，控制器打开供应阀，以经由致动器管线将流体连通至致动器，当出口端口中的压力大于预定压力时，控制器打开排放阀，从而以预定范围通气到外部。

当以横截面观察时，流体压力缸(10)中的缸孔(14)具有多边形形状，包括与构成主体(12)的多个表面平行的内周向表面。活塞(30)具有与缸孔(14)的形状相对应的多边形的外边缘，并且将缸孔(14)划分为头侧缸室(46)和杆侧缸室(48)。切除主体(12)，使得第一侧面(20)具有阶梯形状，并且在通过切除主体而形成的电磁阀布置空间(74)中设置电磁阀(130)。电磁阀(130)设置在由各个表面中最突出的表面所限定的虚拟外形(122)内。

本发明属于深海工程技术领域，具体涉及一种基于自动化预警机制的深海立管主动抑振控制系统。本发明建立由光纤光栅（FBG）应变、压力传感器、射水型主动抑振装置（包括高压开孔管，高压输流管，高强连接装置，高压水泵，控制阀，变压阀）、控制电脑组成的深海立管涡激振动主动抑振控制系统。当海水流经深海立管时，光纤光栅解调仪将应变、压力传感器采集到的振动数据传输给电脑监测系统，当接收到的应变信号超过临界值，电脑反馈系统将预警指令传输至控制阀，自动开启高压水泵；电脑监测系统再通过压力信号判断深海立管振动等级，电脑反馈系统将指令传输至变压阀，对高压水泵功率进行二次调控，以此来改变不同振动等级下输出的流体压力。整个过程可实现自动预警及主动抑制。

本发明公开了一种缸筒的焊接结构，其特征在于，包括缸筒和端盖，所述端盖包括本体部和坡口部，所述本体部包括周向设置的外侧壁、与所述缸筒靠近的顶部、以及与所述顶部相对的底部，所述外侧壁部分向所述本体部内凹陷形成焊点部，所述焊点部沿周向设置，在所述焊点部焊接所述缸筒和所述端盖形成密封件；所述坡口部从所述顶部向所述底部延伸形成一环形的凹槽，所述坡口部包括朝向所述焊点部的第一底壁、背离所述焊点部的第二底壁，所述第一底壁与所述焊点部不连通。所述第一底壁具有一部分的凹弧壁、凸弧壁，所述凸弧壁与所述凹弧壁平滑相连。凸弧壁能够分散应力避免造成焊缝裂缝，延长密封件的使用寿命。

本发明公开了一种用于地下铲运机拖车系统的液压弹簧缸，涉及液压设备技术领域。本发明包括缸体、两个挡板和伸缩轴，缸体两端与挡板固定连接，伸缩轴与缸体一端的挡板滑动连接，伸缩轴延伸至缸体内部。本发明通过使用卸压杆和冷却腔，该结构摒弃了液压阀，简化了结构，采用多级卸压的方式，有利于保护设备；本发明通过使用换热管，给缸体内的油降温，避免过热；本发明通过使用距离传感器，当增压腔内的油压增大到一定程度后卸压杆可以往右侧移动卸压，然后距离传感器可以感应到卸压杆的位置，及时发出信号，提醒使用者卸压腔内的油压达到阀值，停止增压。

本发明公开了一种比例阀与插装阀组合式调速器控制系统，包括紧急停机电磁阀、两位液控换向阀、开关控制阀、三位液控换向阀、插装阀组、比例调节阀、梭阀、压力油源P和主接力器，所述紧急停机电磁阀分别与机械过速控制油源PC和两位液控换向阀连接，所述开关控制阀、梭阀和比例调节阀均与两位液控换向阀连接，且开关控制阀与梭阀相互连接，所述三位液控换向阀分别与开关控制阀、梭阀和插装阀组连接，所述插装阀组和比例调节阀均与主接力器连接，所述压力油源P分别与插装阀组、三位液控换向阀和两位液控换向阀连接。本发明解决了现有技术存在的易漏油、集成度低、安装不便、故障率高等问题。

本发明及自动回中转向油缸，包括缸筒总成、活塞杆总成、回位活塞、压力传器总成，缸筒总成包括缸筒、回中限位环和缸筒，其中中间杆直径大于前杆和后杆，中间杆与前杆、后杆之间为台阶型变径，固杆活塞固定在中间杆靠近后杆的台阶型变径部位，并设置在缸筒中左右滑动，在前杆上设置有回中活塞，所述回中活塞与缸筒匹配，且可与活塞前杆相对滑动，左、右侧缸筒的外端口设置有缸筒封堵装置，该缸筒封堵装置处设置有油路进出口，所述的回中限位环的环中设置有油路进出口，在左右两边的缸筒封堵装置相应部位设置有压力传感器。该自转回中转向油缸结构简单，回位准确，成本低，故障率低，实现了本发明的目的。

本发明公开了一种公铁两用车、公铁两用车液压控制系统及方法，涉及液压控制技术领域，解决了液压系统无法保证导向轮与轨道之间压力稳定的问题。该系统包括蓄能组件、油缸、第一换向阀和比例减压阀，比例减压阀包括减压阀与比例溢流阀，减压阀设置有进油口、出油口和控制口，蓄能组件连通进油口，第一换向阀连通出油口，比例溢流阀连通控制口。本发明通过在蓄能组件与第一换向阀之间设置比例减压阀，当减压阀出油口的压力较低时，蓄能组件对减压阀的进油口补充油液，以提高减压阀出油口的压力；当减压阀出油口的压力较高时，比例溢流阀通过减压阀的控制口溢出油液，以降低减压阀出油口的压力，从而使油缸的油液压力始终保持动态的平衡。

本发明属于油缸技术领域，公开了一种行程距离可调的油缸。该油缸包括缸体、活塞、伸出行程调节组件和缩回行程调节组件；活塞位于缸体内部，并且将缸体的内部分割为互不连通的第一控制腔和第二控制腔，第一控制腔与A口保持连通，第二控制腔与B口保持连通，活塞在第一控制腔和第二控制腔之间的介质压力作用下进行往复运动；活塞的一端设有活塞杆，活塞杆穿过第一控制腔伸出至缸体的外部；伸出行程调节组件位于活塞与第一控制腔终端的缸体之间，用于控制活塞的伸出行程；缩回行程调节组件位于活塞与第二控制腔终端的缸体之间，用于控制活塞的缩回行程。本发明的油缸，可以对活塞的伸出和缩回行程距离进行调整，提高对油缸行程距离的控制效果。

本发明涉及一种辅助阀组，其包括阀块、插装式溢流组件、换向组件；阀体包括第一油口、进油道、溢流进油孔、溢流出油孔、换向进油孔、出流道、回流道、第四油口、工艺孔、螺塞孔、回油孔、出油孔、第二油口、第三油口；插装式溢流组件包括阀座、内凸台、第一阀芯、组合密封垫、进油斜孔、卡圈、溢流孔、弹簧座、第一弹簧、阀套、导套、调节杆、调节套、锁紧螺母、钢丝挡圈和第一挡圈；换向组件包括阀体、后盖、螺套、后销轴、第二挡圈、塔形弹簧、钢丝挡圈、第二阀芯、多个流道、前销轴、紧定螺钉、前盖、滑杆、螺销、格莱圈、钢球、第二弹簧、螺盖、铜套、手柄杆、多个换向孔和转轴。本申请具有操控方便，结构紧凑，体积小，不受环境腐蚀影响。

本发明公开了一种汽车制动低压大容积蓄能器，包括活塞、复位弹簧和封盖结构，封盖结构包括盖帽和封盖筒体，封盖筒体与上部的盖帽连接，活塞容纳在封盖筒体内，活塞内部开有放置复位弹簧的容纳槽，复位弹簧下部放置在活塞的容纳槽内，复位弹簧上部卡接在盖帽内，活塞外壁沿圆周方向开有环形槽，环形槽内安装密封圈。活塞在封盖筒体内孔滑动，在不改变铝块孔宽度的情况下，活塞运动行程较原有方案加大，有效提升了低压蓄能器容积。液压阀块上不用加长蓄能器活塞孔，降低了加工费用；阀块体积可减小。

本发明提供了一种双动力篷布驱动系统和车辆，双动力篷布驱动系统包括：液压马达，与篷布机构连接；阀控组件，与液压马达连接；第一动力组件，与阀控组件连接；第二动力组件，与阀控组件连接；控制器，与阀控组件、第一动力组件和第二动力组件连接；其中，控制器通过控制第一动力组件或者第二动力组件动作，以为液压马达提供动力，控制器通过控制阀控组件动作，以控制液压马达转动。本发明的技术方案中，控制器可根据不同的工况选用第一动力组件或者第二动力组件为液压马达提供动力，从而满足在不同工况下司机对篷布驱动系统的要求。

本发明公开了一种自清理掘进液压缸，包括防护壳，所述防护壳的内部安装有缸筒，所述缸筒的一端设置有下耳座，所述缸筒的内部设置有活塞杆，所述活塞杆远离缸筒的一端连接有上耳座，所述缸筒的一侧设置有两个进出油口，所述两个进出油口之间通过连接杆连接，所述缸筒的外侧靠近所述活塞杆的一端设置有清扫模块，所述防护壳靠近所述下耳座的一端开设有开槽，所述防护壳的一侧设置有与所述连接杆匹配的卡槽，所述防护壳靠近所述活塞杆的一端设置有安装块，所述安装块的两侧等距开设有若干个螺孔，所述防护壳的顶面设置有缓冲垫。

本发明属于液压缸技术领域，公开了一种多工位同步运行的液压缸，包括液压缸架体，所述液压缸架体的内侧固定安装有液压油箱，所述液压油箱的下表面固定安装有液压壳体，所述液压壳体的内部设置有活塞，所述液压缸架体的上表面固定安装有冷却箱，所述冷却箱的内部设置有冷却水管，所述冷却水管的侧面设置有换热片，冷却速度大大提高，所述液压缸架体的左右两侧焊接有固定架，所述固定架内壁的顶端焊接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的另一端焊接有滑动筒，所述滑动筒的内壁滑动连接有挡板，所述挡板的内部开设有安装孔，且安装孔的内壁套接有卡杆，所述冷却箱的左右两侧开设有卡槽，所述固定架的侧面开设有滑槽，冷却箱方便拆卸。

本发明公开了一种纯水介质液压紧链装置，包括连接板，连接板上设有纯水马达液压系统阀，纯水马达液压系统阀上设有手动先导阀；纯水马达液压系统阀的一侧还设有减压阀，减压阀与纯水马达液压系统阀之间设有压力表I，减压阀的一侧还设有截止阀，截止阀与减压阀之间设有过滤器B，纯水马达液压系统阀还连接制动器，制动器分别连接减速器和纯水柱塞马达。本发明还公开了一种纯水介质液压紧链装置的紧链方法。解决了普通液压紧链器无法使用纯水工作介质的问题，实现了纯水介质条件下液压紧链装置安全可靠的运行。

本发明属于液、气压领域，具体涉及一种高压气瓶组件增压转换装置，包括：增压器、控制单元、高压气瓶组；利用已有的液压高压能源，通过控制单元、增压器对低压气体增压后，再经控制单元储存于高压气瓶组。本发明能够通过该装置利用已有的液压高压能源，在一些高压气瓶消耗快但最低使用压力较高的地方，将众多气瓶中的剩余压力增压后继续使用，增压的过程同时也利用着高压气瓶组的余压压力，以及特有的一级/二级增压能力，充分利用了现有资源，避免了浪费，节约了经费。提高了整体的利用效能。

本发明涉及除雪车技术领域，具体为一种静液压驱动多功能除雪车。包括闭式变量柱塞泵，闭式变量柱塞泵输出端连接有控制系统，控制系统两端并联有前轮液压马达和后轮液压马达，前轮液压马达和后轮液压马达均连接油箱，控制系统连接有伺服系统。采用一泵两马达的闭式静液压驱动系统，泵与发动机相连，液压马达与转向驱动桥相连，液压油通过泵到马达再作用于桥上，从而实现车辆前进后退转向等功能，并且因无传动轴部件，主轴距中间车架以下空间全部可供滚刷使用，减少改动量；采用伺服系统，响应速度快，工作稳定，抗干扰能力强，节能高效。

本发明提供一种机载液压泵散热装置，所述装置包括机载液压泵(1)、油滤组件(2)、单向阀(3)、电磁阀(4)、节流阀(5)、液压油箱(6)，其中：机载液压泵(1)的高压口分两路，一路为高压散热油路，依次通过油滤组件(2)中的高压油滤、电磁阀(4)、节流阀(5)与液压油箱(6)连接；另一路为供压油路，机载液压泵(1)依次通过油滤组件(2)中的高压油滤、单向阀(3)输出液压功率。

本发明公开了一种快换液压系统，包括补油泵、合流泵、多路阀、快换阀组、快换机具；补油泵或合流泵的供油管路与多路阀相连快换阀组设置多路阀和快换机具之间，与补油泵、合流泵、多路阀中的第一控制阀以及快换机具连通循环油路；快换阀组还包括内置的泄压油路，通过切换内置的换向阀切换循环油路和泄压油路，其中泄压油路包括匹配不同流量机具所设置的大流量泄压油路和小流量泄压油路，并根据切换的机具流量的大小切换对应的泄压油路。本发明通过所设置的快换阀组集成多个匹配不同流量的快换接头，能够实现具有不同流量的机具的快速切换，避免目前市场上整机快换接头处漏油的情况，同时降低作业人员的劳动强度，提高作业效率。

本发明公开了一种油缸筒活塞孔用低磨察密封装置，包括安装在活寒沟槽内并套装在油缸筒内壁的密封圈本体和设在密封圈本体内侧的耐磨导向支承环，所述的密封圈本体为唇口似U形、整体密封断面形状似Y形的具有内外唇口UY型密封圈，内唇口为静密封，外唇口为动密封，内外唇口UY型密封圈与耐磨导向支承环组合构成UFf组合的唇型密封。密封圈本体的材质为聚氨酯材质密封圈，在密封外圈与油缸筒孔壁滑动摩擦附在密封唇口之后组合了聚甲醛导向环，该组合由于其精密的尺寸结构及物理性能使该摩擦付在重载、高压及高低速运行时均具有稳定和较低的摩擦阻力，从而克服了油缸低速爬行、高速发热效率低的问题。

本发明涉及液压系统领域，公开一种液压系统、控制方法及工程车辆，液压系统包括先导手柄、先导控制阀、液压泵、液控多路阀、至少两个工作油缸及驱动液压泵动作的电机，液压泵通过液控多路阀控制工作油缸伸缩；先导手柄具有与液控多路阀对应的输出油口，输出油口通过先导油路与对应的液控多路阀的控制端连通；先导油路均与梭阀组的进油口连通；先导压力传感器设于梭阀组的出油口，用于根据先导压力传感器的测量信号调节电机的转速。本发明通过梭阀组获取先导手柄的多个输出油口中的高压油，通过先导压力传感器检测梭阀组的出油口的压力，根据先导压力传感器的测量信号调节电机的转速，使液压系统输出流量和需求流量相匹配，减少功率损失。

本发明属于推动器技术领域，具体涉及一种电力气动推动器；它包括缸体，缸体上设置控制箱，缸体内部设置气缸，气缸内设置活塞；缸体内部设置偏心轮，偏心轮顶部连接转盘，转盘上设置第一活塞碗和第二活塞碗，第一活塞碗和第二活塞碗均通过阀瓣板与缸体内部固定连接，第一活塞碗下部设置第二阀瓣，第二活塞碗下部设置第四阀瓣，第一活塞碗顶部的阀瓣板上设置第一阀瓣，第二活塞碗顶部的阀瓣板上设置第三阀瓣；缸体下段内部设置电机，电机的输出轴与偏心轮底部相连接；控制箱内设置有压力开关和电磁通断阀；本发明结构合理，安装使用方便，克服了现有技术的不足，降低了生产成本。

本发明公开了一种液压破碎锤上调频阀，涉及液压破碎锤技术领域，其技术方案要点是包括阀盖，阀盖的底部设有阀杆，阀盖的下方设有阀体，阀杆的底部延伸进阀体的内部，阀体的左右两端分别设有进液口和出液口，阀体的内部设有固定筒，固定筒的底部固定连接有内部为空心结构的底座，固定筒的外围开设有液体口，效果是通过当阀杆向下运动至最低点时，阀杆的外侧壁恰好与固定筒位于液体口底部的内腔贴合，此时的液体口被封住，随着阀杆慢慢向上运动的过程中，阀体内部油液通过的量越来越多，调频阀在使用的过程中，油液直接对连接杆的底部进行冲击，不对阀杆自身造成损坏，故该调频阀无论用多久，都不会影响该调频阀的密封性。

本发明涉及一种马达输出装置，属于液压传动技术领域。包括体壳、输出轴和轴承组件，体壳设置输入安装法兰和输出安装法兰，所述输出轴输入平键槽的末端设置一相交孔作为加工退刀孔，专用挡圈为开口状异形体。本发明结构紧凑，强度高，零件少，可承受较大径向力和轴向力，整体结构简单、制造工艺性好、装配与维修工艺性好。

本发明公开的一种可增压螺纹插装式先导式溢流阀，包括先导阀部件和溢流阀部件；其先导阀部件包括阀体和安装在阀体内的调压体部件、调压弹簧和先导阀芯，调压体部件包括调压螺钉和升压活塞，升压活塞通过调压弹簧与先导阀芯连接；在阀体上设置有先导油口和先导阀回油口，先导阀回油口通过油管连接油箱，升压活塞上部的空腔通过先导油口与先导油路相通；当系统需要提升压力时，设备操作人员通过输入增压信号将与所述先导油口相连的液压阀打开，先导油通过先导油口进入所述增压活塞上部的空腔内，增压活塞被推动向下移动，调压弹簧的设定压力上升，先导阀处于高压设定状态，所述可增压螺纹插装式先导式溢流阀根据不同工况对工作压力进行调节。

本发明公开了一种阀芯、轴流式调节阀及轴流式调节阀系统。所公开的阀芯包括导向套、异形活塞杆、活塞和壳体；所述壳体沿所述轴向装配在所述导向套的腔体中，所述异形活塞杆沿所述轴向活动式装配在所述导向套的敞口端，且活塞杆活动式装配在所述壳体的开口中并延伸向壳体内的工作腔中，所述活塞将工作腔分割为两个腔体。所述轴流式调节阀包括阀体和上述阀体及阀笼。所述轴流式调节阀系统包括控制器和本发明的轴流式调节阀。本发明的集成化程度高，且方便维修。

本申请涉及一种液压控制方法和装置。所述方法包括：获取当前第一压力和上一时刻对应的第一调节系数；当所述第一调节系数等于预设超调系数时，根据所述当前第一压力，生成当前第二压力；根据所述当前第一压力计算第一控制器的控制参数，得到第一控制参数；根据所述当前第二压力计算第二控制器的控制参数，得到第二控制参数；根据所述当前第一压力、所述第一控制参数、所述当前第二压力和所述第二控制参数，生成目标压力；根据所述目标压力调节油泵压力。根据两组PID控制器控制液压伺服系统中油泵压力，从而在液压伺服系统处于撞缸状态发生油泵压力超调时，实现快速降低油泵压力，避免液压伺服系统持续处于撞缸状态。

本发明属于垃圾处理领域，涉及垃圾运输或垃圾处理，具体为一种多级油缸的中间随动支撑结构，其特征在于包括：油缸固定套、弹簧杆组、滚轮安装架和随行滚轮，所述油缸固定套之间设置有多组用于缓冲的弹簧杆组，所述油缸固定套的两侧设置有多个滚轮安装架，所述滚轮安装架上设置有随行滚轮,所述油缸固定套的尺寸小于油缸内部半径,所述多组用于缓冲的弹簧杆组之间相互平行，本发明为浮动式支撑，当油缸出现摆动运动时，机构中的弹簧杆组能够随油缸的摆动有一定幅度的压缩量，实时的对油缸中间级产生支撑作用，使油缸运动平稳，且该机构为弹性支撑，相比与非弹性支撑，能有效防止油缸中间级缸杆因过度约束造成承受的支撑力过大，造成油缸损伤。

本发明涉及工程机械技术领域，具体公开了一种闭式液压系统、闭式液压系统的控制方法及工程机械，该闭式液压系统包括变量泵、伺服油缸、马达和制动组件，变量泵与动力源连接，伺服油缸与变量泵的斜盘连接，且用于控制斜盘的摆角；变量泵和马达通过第一油路和第二油路构成闭式循环，马达与转动负载连接，制动组件能够将第一油路和第二油路同时打开，变量泵可正常驱动马达工作，以输出动力，并驱动转动负载转动；且制动组件能够将第一油路及第二油路同时断开，闭式循环的油路被截止，可有效保证回转负载停止，避免出现转动漂移或者回转停不住的情况。

本发明公开了一种新型大流量电液伺服阀，解决了现有双喷嘴挡板式两级电液伺服阀的滑阀刚性冲击大、工作稳定性差、调零麻烦和易零偏的技术问题。本发明包括相连的双喷嘴挡板调节器和阀套组件，所述阀套组件包括相互配合的滑阀、阀套和阀体，双喷嘴挡板调节器的反馈杆穿过阀体和阀套与滑阀相连，滑阀为中空结构，阀套内壁设置有导控通道，阀套、阀体、滑阀和双喷嘴挡板调节器之间设置有导控油路和配流油路。本发明阀套的A配流口和B配流口的具有较大的结构特征，适用于大流量的场合，回油油液需要通过滑阀流至回油口，实现大流量的同时保证了稳、准、快的要求。

本发明公开了一种自激励脉动气流发生装置及其气流发生方法。本发明包括n个自激励永磁阀单元。自激励永磁阀单元包括自激励阀壳、堵气永磁体、第一固定永磁体、第二固定永磁体、滑动永磁体、自激励偏管和气压膨胀管。第二固定永磁体、堵气永磁体、第一固定永磁体、滑动永磁体依次排列安装在自激励阀壳内，且依次相互吸引。端部封闭管穿过第二固定永磁体与堵气永磁体之间；自激励偏管穿过堵气永磁体与第一固定永磁体之间。自激励偏管和端部封闭管靠近堵气永磁体侧面均开有自激励漏气口。本发明中用前一个自激励永磁阀单元的输出气流去触发后一个自激励永磁阀单元的充释压，故能在仅输入稳定气流的情况下实现多个自激励出气口周期性地充压和释压。

在工作活塞(20)和增力活塞(22)隔着隔壁(26)串联设置的流体压力缸(10)中，向在轴向上相邻的两个压力室封入高压流体。在工作工序中，在封入有高压流体的压力室之间能够使高压流体导通。并且，在工作活塞(20)移动到末端侧时，通过增力切换机构(33)阻止两个压力室之间的流体的导通，对一方的压力室的高压流体进行排气。

本发明的实施例提供了一种电液比例控制系统和挖掘机，涉及挖掘机技术领域。该电液比例控制系统包括发动机、取力器、第一串联泵、定量泵、换向阀、流量调控手柄和旋转马达。发动机与第一串联泵连接，取力器与第一串联泵的输出轴连接，定量泵与取力器连接，第一串联泵和定量泵的吸入端分别与油箱连接，定量泵的输出端与换向阀连接，换向阀与旋转马达连接；流量调控手柄与换向阀连接，用于控制换向阀的开度，以控制旋转马达的流量。定量泵单独供油，能够满足旋转马达的工作要求，且可精细控制旋转马达的流量。

一种数字式气液缸，包括带有前端盖和后端盖的缸体，缸体内腔中设置有带活塞的活塞杆，活塞杆借助活塞两端压力的变化形成往复式直线运动，关键是：在前端盖的端部固定设置有外接显示器的传感器读头，在传感器读头的正下方的活塞杆内埋有一条磁条，磁条的长度从活塞杆一端的活塞端部延伸到活塞杆另一端头。本发明的有益效果是，通过活塞杆中埋入磁条，可以避免磁条与缸体的前端盖因摩擦而导致磨损，同时磁条不是间断的磁体，可以实现连续的读数，以上效果同时兼具了现有技术中采用光栅尺与分段式磁感应结构的优点，而且还避免了所有缺陷。

本发明涉及一种工程机械的液压系统和工程机械，液压系统包括：液压泵(3)；第一控制阀(5)，包括第一工作口、第二工作口、与液压泵(3)连通的进口以及与液压流体箱(14)连通的回流口，第一控制阀具有第一状态和第二状态，第一控制阀(5)处于第一状态时，第一工作口与进口导通且第二工作口与回流口导通，第一控制阀(5)处于第二状态时，第一工作口与回流口导通且第二工作口与进口连通；液压缸，包括与第一控制阀(5)的第一工作口连通的无杆腔以及与第一控制阀(5)的第二工作口连通的有杆腔；蓄能器(8)，与液压缸的无杆腔连通；以及其中，液压缸(7)的无杆腔配置成在排出流体时可选择与蓄能器(8)和第一工作口中的一个连通。

本发明提供了一种阀块总成装置，具体涉及发电机转子技术领域。所述阀块总成装置包括：电液换向阀，用于使液压油可选择的通往所述液压马达；比例调速阀，所述电液换向阀、所述比例调速阀和所述液压马达顺次连接，所述比例调速阀用于调节通往所述液压马达的液压油流量；以及放大器，与所述比例调速阀控制连接，所述放大器用于放大对所述比例调速阀的控制信号，以通过模拟电信号实时控制所述比例调速阀的流量。从而实现根据发电机转子盘车过程中的实时情况而通过放大器调节比例调速阀的相应流量流速，从而控制液压马达的转速，从而避免对液压马达控制灵敏度差而造成对转子盘车驱动控制不当，而造成转子在盘车过程中容易受损的问题发生。

本发明涉及工程机械技术领域，具体公开了一种操纵手柄及其控制方法，该操纵手柄包括支架、阀体、轴件、手柄、压盘和控制组件。其中，阀体与支架固接，阀体上设有进油口、出油口、泄油口和柱塞腔；轴件设置于阀体；手柄转动设置于轴件；压盘固定设置于手柄；控制组件包括柱塞、阀芯和电磁铁，阀芯滑动设置于阀体且阀芯用于控制进油口与出油口和泄油口择一连通，柱塞滑动设置于柱塞腔，柱塞的一端抵接于压盘，且柱塞用于驱动阀芯相对阀体滑动；电磁铁能够给予柱塞大小可变的作用力，以改变柱塞相对支架滑动的阻力。通过电磁铁输出磁力给柱塞，进而可通过柱塞反馈于手柄，以使驾驶员操作手柄时直观地感受工作装置的状态，起到提醒的作用。

本发明涉及一种液压油路串并联自动切换方法，炉排远程模式操作下在油缸后退到位的瞬间，保持阀台后退换向模块得电状态，此时油路换向模块得电且保持时间T1，此时油路将由串联运行改为并联运行，使的2个油缸保持同步的前提下完全后退到位，以含有串并联切换油路的阀体为基础，以PLC自主程控方案为核心，利用油缸限位开关和后退到位自保持平台等辅助手段，实现单阀台和双油缸之间的无扰切换。在项目现场实际投运后，验证专利实用性、可靠性符合设计要求。

本发明属于液压领域，公开了一种伺服阀喷嘴和节流孔快速配对测试装置，包括壳体、液压输入结构、移动喷嘴结构和挡板结构；液压输入结构为移动喷嘴结构提供液压，移动喷嘴结构设在挡板结构的侧面，并且移动喷嘴结构能够相对于挡板结构横向位移；根据移动喷嘴结构的位移配合移动喷嘴结构和挡板结构之间的油压压力，对不同的喷嘴组件进行对比匹配。本发明能够快速精确对不同的喷嘴组件进行对比匹配，效率高、精度高，还可以针对不同喷嘴组件的需求改变挡板的位置，可调区间大，结构稳定试验方便。

本发明涉及直线油缸技术领域，尤其涉及一种摆动直线油缸,包括缸筒，端盖，端盖固定设置于缸筒的前端，活塞杆，活塞杆的一端位于缸筒内，另一端穿出缸筒的底端，活塞杆的一端上还设置有活塞；导向杆，导向杆的一端设置于端盖上，导向杆和活塞杆之间设置有滑动导向结构,通过滑动导向结构导向杆的另一端和活塞杆的一端滑动配合，能够使得活塞杆的往复运动的同时兼作旋转运动。本发明的摆动直线油缸，摆动动作与直线动作结合在一起，使得活塞杆在做往复运动的同时兼作摆动运动，活塞杆的外端连接外部设备，进而使得整个设备结构紧凑，所需安装空间小，安装简单，故障率低，锁定机构的设置，能够避免滚珠卡死，便于拆装和维修。