流体压力执行机构、一般液压技术和气动技术

本发明公开了一种防止高温的液压系统，主要包括第一液压泵、主控回路以及执行机构，第一液压泵设置有负载敏感控制系统，能够针对执行机构和负载的实际运用状态配合主控回路提供系统正常运行所需压力和流量的压力油，而为了提高系统的运行稳定性，还设置有三通流量阀和高压溢流回路，其中三通流量阀的控制口的设定压力小于高压溢流阀回路的溢流压力，三通流量阀可在执行机构工作时通过调节油路流量而发挥一定程度的节能作用，同时在第一液压泵出现故障而无法调控压力油的流量时，系统能够通过三通流量阀完成低压分流，并通过高压溢流回路完成高压泄压，进而使得整个系统保持在低温运行的稳定状态。

本发明涉及一种具有缓冲功能的液压式蓄能器，其包括壳体，壳体的底部固设有导流管，导流管和壳体的连接处固设有密封装置，所述密封装置包括固设于导流管和壳体之间的固定筒，固定筒内竖向滑移连接有阀杆；所述导流管上连接有缓冲装置；所述缓冲装置包括固设于导流管上的分流板，分流板上开设有与导流管连通的导流槽，分流板上开设有与导流槽连通的分流槽，分流板上固设有与导流槽连通的缓冲管，缓冲管远离分流槽的一端与导流管连通，所述分流板内开设有与导流槽和缓冲槽连通的滑槽，滑槽内滑移连接有挡板，挡板的一端连接有根据流体的流动压力控制挡板滑动的复位弹簧。本发明具有减少管道内流体对菌型阀的冲击力、延长菌型阀的使用寿命的效果。

本发明公开了一种液压动力站智能检测系统，包括智能检测系统，所述智能检测系统与液压预先检测模块、液压自动检测模块和数据对比反馈模块实现双向连接，液压自动检测模块与检测数据记录模块实现双向连接，智能检测系统的输入端与检测数据日志模块和人工评价模块的输出端电性连接，本发明涉及检测系统技术领域。该液压动力站智能检测系统，通过液压预先检测模块和液压自动检测模块的联合设置，系统能够对待检测的液压动力站进行检测分类，区分主次，如果在液压预先检测模块中检测出问题，可以直接对损毁设备进行标记，免除后续检测，提高了系统的整体检测能力，并且在检测结束时，通过数据对比，提高了系统整体的工作效率。

本发明以提供具有低温环境下良好的发动机启动性的工程机械为目的。本发明的工程机械具备：电动泵，该电动泵的排出端口与先导配管中的将先导泵端口与先导控制阀连接的配管部分连接；驱动所述电动泵的马达；和测量从所述先导泵排出的工作油的温度的温度传感器，控制器在钥匙开关从钥匙关停状态被操作至钥匙启动状态、且由所述温度传感器测量到的所述工作油的温度比规定温度低的情况下，开始所述马达的驱动。

本发明涉及涉及液压系统泄漏信号采集装置和采集方法，确切地说是便携式液压系统泄漏信号采集器及其采集方法。人机交互界面与控制器电连接；定量液压泵出油口分别与温度传感器和流量传感器Ⅰ进油口液压连接；温度传感器电信号输出口与控制器电连接；流量传感器Ⅰ电信号输出口与控制器电连接；采集器动力加油快速阳接头分别与压力表、污染检测计进油口和溢流阀进油口液压连接；污染检测计出油口与油箱液压连接；污染检测计电信号输出口与控制器电连接；被采集的液压系统停止工作；定量液压泵按照设定的流量，输出恒定的流量液压油液；出流量大小根据需要任意设定，并且一旦设定输出恒定的流量的液压油液，不随采集环境温度和采集压力的变化而变化。

本发明提供的一种双步式增压油缸，包括设置在所述缸筒内的第一活塞杆组件和第二活塞杆组件；所述第一活塞杆组件包括一第一活塞和一第一活塞杆，所述第二活塞组件包括一第二活塞和一第二活塞杆，中压油经所述中压油口进入该中压油腔推动该第一活塞从而推动该第一活塞杆伸出一预定行程后，高压油自所述高压油口输入所述高压油腔，推动该第二活塞从而推动所述第二活塞杆、所述中压油腔内的中压油及所述第一活塞杆组件整体行进，进而所述第一活塞杆再次伸出一第二预定行程，背压油经所述背压油口进入所述背压油腔用以实现所述第一预定行程和所述第二预定行程的复位，本发明利用油不可压缩的特性传递能量，降低了油缸的整体能耗，提高稳定性。

本发明提供一种复合式增压油缸，其包含活塞杆组件，活塞杆组件包括内杆和套设于内杆上的外置活塞杆，一中压油口进中压油经由内杆轴心形成的中压油路通道进入中压油腔，进而推动所述外置活塞杆行进一第一预定行程。当第一预定行程完成后，高压油口进高压油至高压油腔，高压油直接作用于活塞上，推动活塞行进，使外置活塞杆继续行进一第二预定行程，同时中压油腔保持中压油持续输入，此合模压力为中压+高压。当合模完成后，切换为回油，中压、高压切断，背压油口提供背压油，用以实现所述第一预定行程和所述第二预定行程的复位，即油缸下行复位。该复合式增压油缸具有降低能耗、提升油缸的稳定性并减低油缸在高压状态时的压力等效果。

本发明公开了一种乳化液泵站安全阀自动调压装置及其使用方法，属于乳化液泵站自动控制设备技术领域，包括：两个气控单向阀；一个气控单向阀上连接有增压缸和两位三通电磁阀，且增压缸上连接有三位四通电磁阀；另一个气控单向阀上连接有两位两通电磁阀、压力传感器和气控安全阀，且压力传感器和气控安全阀连接；其中，两个气控单向阀之间连接，增压缸均与两个气控单向阀连接。本方案中设计的气控式安全阀解决了乳化液泵站大流量安全阀弹簧的设计加工难度大，和工作过程中弹簧磨损造成的调压不准确问题。

本申请属于液压作动筒同步位移设计技术领域，具体涉及一种液压作动筒同步位移机构，包括：两个液压作动筒；流量调节阀，在两个液压作动筒的供油管上设置，以能够调节两个供油管路的供油量，使两个液压作动筒的活塞杆保持同步位移。

本发明公开了一种注吹机的增压机构，包括压力源、压力传递杆、以及设置在压力源下方的安装座，压力源的输出部上开设有容置压力传递杆上段的避让孔，安装座上活动设有左垫块和右垫块，左垫块和右垫块合并时盖住压力传递杆安装孔口，安装座上设有双头气缸，双头气缸的活塞杆一端与右垫块相连接，活塞杆另一端通过连接销铰接有两个连杆，安装座上在活塞杆两侧分别设有与连杆转动连接的转轴，连杆的端部活动连接有平行于活塞杆设置的传动杆，安装座上设有用于活动嵌设传动杆的导向座，两个传动杆端部分别与左垫块相连接，气缸活塞杆向远离右垫块方向伸出时，右垫块与活塞杆一起右移同时连杆转动带动传动杆推动左垫块左移，压力传递杆安装孔口打开，气缸活塞杆向远离右垫块方向伸出时，左垫块和右垫块合并。

本发明公开了一种增压气缸机构，包括增压缸体，增压缸体一端设有增压透盖，增压缸体内设有增压活塞杆，增压缸体的另一端设有中部缸盖，中部缸盖上设有贯通的过油孔，中部缸盖上设有增压法兰，增压法兰中设有一端与过油孔相贯通的L形通孔，所述增压法兰上设有贯通L形通孔的进出油孔，增压法兰另一端与增压气缸相连接，增压气缸包括气缸体，气缸体内设有活塞，活塞上中活动穿设有气缸活塞杆，气缸体远离增压法兰的一侧上设有气缸透盖，气缸透盖上设有与气缸体内腔相连接的第一气体进出孔，气缸体靠近增压法兰的一侧上设有连接端盖，连接端盖上设有与气缸体内腔相连接的第二气体进出孔，连接端盖上设有供气缸活塞杆一端穿出的通孔。

本发明公开了一种结构紧凑、使用可靠的增压油缸，包括筒状增压缸体，增压缸体内设有增压活塞杆，增压活塞杆上设有延长杆，延长杆端部设有圆锥形的堵头，增压缸体一端设有透盖，增压缸体另一端设有中间缸盖，增压活塞杆的一端穿出透盖，透盖与增压活塞杆间设有过油间隙，透盖上设有连通过油间隙的内进出油孔，中间缸盖中设有轴向通孔，中间缸盖上设有连通轴向通孔的侧通孔，内进出油孔通过油管与侧通孔相连接，中间缸盖上设有连通增压缸体的第一进出油孔；中间缸盖的另一端套设有充液油缸体，充液油缸体端部嵌设有外缸盖，外缸盖上设有连通充液油缸体的第二进出油孔，充液油缸体内设有充液活塞杆，充液活塞杆的端部穿出外缸盖。

本申请属于电力设备技术领域，涉及一种液压操动机构补压时间评估方法，包括设置高压断路器和液压操动机构的初始状态；根据所述高压断路器和所述液压操动机构的状态输入测试信号，并在响应测试信号后记录液压操动机构的油泵电机对应不同操作的初始时间T和液压操动机构补压至所述高压断路器完成不同操作时的实际时间Tn(n＞＝1)；及根据初始时间T、实际时间Tn及额定值评估液压操动机构补压时间是否合格。通过设置高压断路器和液压操动机构的初始状态之后，输入测试信号控制液压操动机构的油泵电机运转，进行补压并使高压断路器实现各种操作，并在断路器操作过程中记录补压时间信息，再自动化评估液压操动机构补压时间是否合格，效率高。

本发明提供一种应用于汽车变速箱技术领域的波纹管蓄能器结构，所述的波纹管蓄能器结构的罐体(1)内设置盖板(2)，盖板(2)通过弯折部(5)与罐体(1)连接，连接管(4)与推板(3)连接，推板(3)位于盖板(2)内，推板(3)下表面的环形凹槽Ⅰ(10)内设置密封圈Ⅰ(11)，盖板底部(16)下表面的环形凹槽Ⅱ(12)内设置密封圈Ⅱ(13)，活塞(7)和罐体(1)底部之间为气腔(14)，连接管(4)外表面和盖板(2)内壁之间为油腔(15)。本发明所述的波纹管蓄能器结构，针对波纹管活塞蓄能器存在油路压力陡然增大或减小而对波纹管造成一定的损伤的问题，通过低压保护结构解决上述问题，保护波纹管使用安全性，提高使用寿命。

本发明公开一种柴油机及液压系统复合温度控制系统及方法，包括控制器、冷却风扇、液压马达、液压泵、电磁换向阀、温度传感器以及冷却风扇正对的复合风冷散热器：液压散热器、中冷散热器和水冷散热器；控制器能控制冷却风扇转速；控制器通过第一温度传感器获取液压散热器入口油温进而控制第一电磁换向阀以调节流经液压散热器液压油量；还通过第二温度传感器获取柴油机冷却液出口温度进而控制第二电磁换向阀以调节流经水冷散热器冷却液流量；还能控制预加热器为冷却液预热且冷却液流经散热铜管能为液压油加热。本发明通过柴油机及液压油温度复合控制，调节全局温度实现全局散热功率的合理分配，使柴油机及液压系统工作于最佳状态。

本申请涉及一种汽车修理平台的液压系统，包括油泵、连接于油泵上的油缸，油泵包括泵体、连接在泵体两端的尾座和底座，在底座上连接有两根油管，油管一端连接在底座上，另一端与油缸连接，所述底座与所述泵体连接的端面水平开设有两进油通道、所述底座上端面竖直开设有分别与两所述进油通道连通的高压通道，所述底座远离所述泵体的端面开设有与所述油管连通的出油通道，所述高压通道内设置有控制高压通道打开或闭合的第一开关阀，所述出油通道内设置有使液压油朝向所述油管单向运动的第二开关阀，所述底座上表面设置有驱动液压油流动的驱动装置，所述底座上还设置有泄油装置。本申请具有同时驱动两油缸工作的效果。

本发明涉及液压与电子控制领域，具体涉及一种液压流量分配模块、液压系统及液压流量分配方法。一种液压流量分配模块，连通于液压系统，液压流量分配模块包括分配阀体和分配阀芯，所述分配阀体中形成有油道以连通所述液压系统中的液压油路，所述分配阀芯滑动装配在所述分配阀体内，所述分配阀芯的一端设置有调压单元，所述液压系统的压力油路和负载敏感油路的压差与所述调压单元相互作用以控制所述分配阀芯沿所述分配阀体滑动，所述分配阀芯滑动控制液压系统的先导油路X和泄油油路Y的通断。解决了现有技术的液压系统在流量饱和的情况下，多执行机构的复合动作不协调的技术问题。

本申请涉及液压缸技术领域，具体涉及一种液压缸及具有该液压缸的热流道装置，包括缸体，所述缸体具有油腔，所述油腔中设置有活塞，所述活塞的上端贯穿所述缸体的上壁，所述活塞的下端贯穿所述缸体的下壁，所述缸体开设有连通油腔顶部的第一油孔及连通油腔底部的第二油孔，其特征在于：所述液压缸还包括冷却块及端盖，所述冷却块固定设置于所述缸体底面，所述端盖固定设置于所述冷却块底面，所述冷却块与所述端盖之间设置有隔热腔，所述冷却块开设有供所述活塞升降的让位孔。本申请具有提高液压缸自身的稳定性及热流道装置的工作稳定性的效果。

本发明提出一种锚索钻机电液控制系统，包括：变量泵、进给液压油缸、转速传感器、控制器、防爆电磁比例多路阀、多个目标液压油缸和多个压力传感器，变量泵通过管路与防爆电磁比例多路阀连接；防爆电磁比例多路阀中的各片阀分别通过管路与多个目标液压油缸连接；多个目标液压油缸在活塞杆伸出到位极限位置，以及活塞杆缩回到位极限位置设置有检测点；控制器根据多个压力传感器对各检测点进行压力检测得到的多个压力值、转速传感器采集得到的转速及编码器检测得到的钻箱的进给速度和进给位移，对防爆电磁比例多路阀进行控制，从而实现了锚索钻机的自动控制，解决了现有的锚索钻机的控制系统不能实现远程操作、工人劳动强度大、自动化水平低等问题。

本发明公开的一种能自动疏通的单向液压阀，包括主体，所述主体左侧设有开口向左的进口，所述进口右侧连通设有中央腔，所述中央腔下侧连通设有开口向下的出口，所述中央腔右侧连通设有限位块腔，所述限位块腔右壁固定连接有限位块，所述限位块左侧设有开口向左的限位块内腔，所述限位块左侧设有防逆流块，所述防逆流块右端面与所述限位块内腔右壁之间固定连接有防逆流弹簧，本发明可以防止液压阀堵塞，当液压阀堵塞时液压阀内的液体液压增大会触发闭合机构闭合液压阀，同时本装置可以将液压阀内的残留ueti抽出加入清洗剂，再通过快速运动产生振动的方式带动清洗剂振动将附着与液压阀内壁的物质清洗震碎使液压阀内部不在堵塞。

本发明涉及工程机械领域，公开了一种工程机械及其散热系统，其中，所述散热系统包括液压油管路(10)、第一散热部(20)和第二散热部(30)，第一散热部包括通过工程机械的驱动单元(40)驱动的第一散热风扇(21)和通过第一散热风扇散热的散热模块(22)，所述第二散热部包括第二散热风扇(31)和通过第二散热风扇散热的第一液压油散热器(32)，散热模块包括第二液压油散热器(221)，第一液压油散热器和第二液压油散热器串联地连接在液压油管路上。本申请利用发动机驱动的第一散热风扇为液压油冷却提供良好的散热，在极端工况下可以通过第一液压油散热器为液压油提供辅助冷却，从而确保工程机械的液压油散热良好。

本发明属于机械设备技术领域，提供了一种液压马达的控制装置，包括液压马达，液压马达的输出端与自动调速装置连接，自动调速装置连接有阀门控制装置，阀门控制装置与液压马达的进油口连接；所述自动调速装置还可以连接手动调节装置；本发明的一种液压马达的控制系统，依靠纯机械结构实现对液压马达输出速度的控制，本发明具有结构简单，生产成本低；不依靠电路进行工作，出现故障的几率小，自动调速装置和手动调速装置进行配合，当其中一个装置出现问题的时候，启动另外一个装置进行工作，不会导致液压马达无法正常调速，不会影响工作效率；机械结构的调速装置，排除故障较简单，便于进行维修等优点。

本发明涉及液压制动和转向系统，具体公开了一种充液阀组，包括各自连接到蓄能器连接用端口的充液油路和蓄能器释压油路，其中，充液油路上设有第一换向阀，该第一换向阀的液控口连接有液控油路单元，该液控油路单元连接于回油端口和蓄能器连接用端口，其中液控油路单元配置为能够依据蓄能器连接用端口的压力，使得充液阀组选择性地处于充液状态、保压状态或卸荷复位状态。此外，本发明还涉及一种液压制动或转向系统和设备。本发明的充液阀组能够使得与其连接的蓄能器的工作压力区间更宽。

本发明提供了一种输出高频压力脉冲的装置及方法，涉及流体压力执行装置技术领域，解决了同时提高脉冲输出频率和脉冲压力的技术问题。该装置的高频脉冲通讯模块和上位机通过多线程控制的方式连接，驱动气源和两位五通阀的进气口相连接，两位五通阀的两条气路输出分别接入高频脉冲气动阀的气缸接口，高频脉冲气动阀的入口与调压阀相连接，调压阀与动力源相连接。该装置通过改进气动阀的结构提升了气体响应速度，通过改进高频脉冲通讯模块保证了高频次动作的同时还可以更换动作频率；另外利用该装置将电磁控制和气动控制相结合输出高频压力脉冲，还扩大了气通路径，使得电磁阀与气动阀安装位置可以最大限度远离而且不影响动作频率。

本公开涉及一种液压油检测系统及液压系统。液压油检测系统包括：液压油检测装置和检测点切换装置，其中，所述检测点切换装置与所述液压油检测装置相连；所述检测点切换装置用于与多个检测点相连，并能够响应于切换指令进行切换，以使所述切换指令对应的检测点与所述液压油检测装置导通；所述液压油检测装置用于检测与所述切换指令对应的检测点的液压油。如此，可以利用不同的切换指令，使液压油检测装置检测不同的检测点的液压油，以实现对多个检测点的液压油进行检测的目的。

本发明公开了一种用于电比例螺纹插装阀组的控制系统及其控制方法，其包括信息收集单元、电比例螺纹插装阀、插装阀控制器和电机控制器，所述信息收集单元设于电比例插装阀上，所述插装阀控制器设于电比例螺纹插装阀内部，所述插装阀控制器与电机控制器通过通信协议传输信号；所述插装阀控制器设有储存器，所述储存器载有电比例螺纹插装阀的调节信息，所调节信息包括阀芯驱动电流与其所对应的位移值及电机型号所匹配的电机驱动电流。其通过控制阀芯运动，调节出油口面积，同时根据具体电机型号，匹配相应的电机驱动电流，以精确控制电机转速，实现对供油量的调整；即由出油口面积和供油量共同匹配配合，以实现精确调节电比例螺纹插装阀的出油量。

本发明提供阀、流体控制阀、流体系统以及施工机械。本发明的阀具备：第1阀芯，其具有中央孔和以所述中央孔的轴线为中心线的第1圆锥面；第2阀芯，其具有以所述中央孔的轴线为中心线的第2圆锥面，该第2阀芯插入于所述中央孔，并沿着所述中央孔的轴线移动；第1弹性构件，其将所述第1阀芯向所述中央孔的轴线的一方向弹性地按压；以及第2弹性构件，其将所述第2阀芯向所述中央孔的轴线的一方向弹性地按压。

本发明涉及一种用于旋入式流体过滤器(2)的、特别是用于旋入式回流过滤器的适配器插头(3)，其中，该适配器插头包括：插入端(3a)，该插入端被设计成以流体密封的方式插入到液压装置(1)的凸缘(5)中的腔体(6)中；以及过滤器端(3c)，该过滤器端被设计成以流体密封、可拆卸的方式连接到旋入式过滤器；以及至少一个内部流体通道(8)，该至少一个内部流体通道将所述插入端与所述过滤器端连接，其中，适配器插头在其过滤器端处包括带螺纹的管或螺栓(3e)，旋入式过滤器可被拧到带螺纹的管或螺栓(3e)上。通过这种设计，能够在适配器插头和过滤器之间使用具有或不具有适配器环的过滤器组。通过适配器插头，可以将旋入式过滤器应用到具有3/4 16 UNF腔体的各种液压装置。

本发明提供流体控制阀、流体系统以及施工机械。本发明的流体控制阀具备：第1止回阀，其能够使流体从第1泵通路通向桥式供给通路；第2止回阀，其能够使流体从第2泵通路通向所述桥式供给通路；以及第3止回阀，其能够使流体从第3泵通路通向所述桥式供给通路。

一种可变排量液压单元包括排量单元，用于设定/调节调节元件的位置以便借助于可电子驱动的致动器调节所述液压单元的排量体积。致动器电连接到电子控制单元(ECU)并且具有第一导电线圈以借助于电磁力定位调节元件。电能收集装置邻近致动器的第一导电线圈定位，使得能够通过感应的方式收集来自第一导电线圈中的功率波动的电能。通过感应的方式所收集的电能能够被传输到电能存储装置。

本发明公开了一种液压的压力介质供应组件，其具有可调节的轴向活塞机，其中，调节缸通过先导阀控制。先导阀由控制装置操控。控制装置具有可调节的轴向活塞机的实际压力和/或实际摆动角作为输入参量。将所提及的输入参量中的一个或多个输入参量与匹配的额定值进行比较并且输出一个调节值或分别输出一个调节值。对于所提及的输入参量的调控是第一调控回路的一部分。下置的第二调控回路具有基于一个或多个调节参量的输入参量，这些输入参量用作额定参量。第二调控回路的另一输入参量是轴向活塞机的实际输送体积调节速度。然后，用于先导阀的调节值被设置作为用于第二调控回路的输出参量。

本发明公开了一种具有液压机的液压的压力介质供应组件，所述液压机具有可调节的斜盘。斜盘的角度可以通过先导阀来调节。先导阀可通过控制装置来操控。如果先导阀以中性电流操控，则先导阀的阀芯占据如下中间位置，在该中间位置上斜盘不实施运动。为了控制先导阀规定，控制装置输出调节参量。在此，调节参量在控制装置的输出侧与用于中性电流的预控制参量相结合并且得到适配，以便预控制中性电流。

本发明提供一种吸滤器。本发明能够使用小型且结构简单的排气结构来除去气泡。在覆盖将薄板折弯成褶状而形成的大致筒状的过滤部的上端整面的上板，形成有排气孔。移动构件被设置成能够在封堵排气孔的位置和使排气孔开口的位置之间移动。

本发明公开了一种用于航空食品车电液控制的方法及系统，涉及电液控制系统技术领域。本发明一种用于航空食品车电液控制的方法，其特征在于，包括：液压缸、电动机、控制组件，液压缸的上端滑动配合有电动驱动组件，控制电动驱动组件抽取或摄入的控制信号控制液压缸内液压油流入所述液压缸的流入量或抽取量。本发明通过液压缸的上端滑动配合有电动驱动组件，便于在PLC输出信号时，电动机的转速超过预设的数值，控制电动驱动组件抽取或摄入的控制信号控制液压缸内液压油流入所述液压缸的流入量或抽取量，调节液压缸工作状态，通过信号接收模块装设在处理器一侧，便于在所述的电动机转速超过预设值时，处理器模块发出超速信号。

本发明涉及一种增速缸装置，具体公开了一种气液复合驱动型增速缸装置，包括驱动缸和速度缸，所述驱动缸包括缸筒Ⅰ、连接在缸筒Ⅰ前后两端的前端盖Ⅰ和后端盖Ⅰ；所述缸筒Ⅰ内设有沿其轴向往复移动的变面积活塞，所述变面积活塞为分段结构并包括从后往前依次固定连接且纵截面积依次减小的第一活塞段、第二活塞段、第三活塞段及第四活塞段；所述速度缸包括缸筒Ⅱ、连接在缸筒Ⅱ前后两端的前端盖Ⅱ和后端盖Ⅱ；所述缸筒Ⅱ包括从内往外依次同轴套设的内缸筒、中缸筒和外缸筒，所述内缸筒内设有沿其轴向往复移动的内活塞；本发明在安装空间有限的情况下提高驱动行程，而且速度可调节。

本发明涉及一种铝锭倾翻设备的对中液压系统，属于液压控制设备领域。包括同步动作的四个执行机构、同步动作的四个油缸和四组对中阀组，每个执行机构由一个油缸驱动，每个油缸由一组对中阀组控制；对中阀组包括带阀芯位置反馈的比例换向阀、压力补偿器、平衡阀和压力开关；带阀芯位置反馈的比例换向阀一侧的进油口和出油口分别通过管路与油箱连通，另一侧的两个出油口分别通过管路与油缸的有杆腔和无杆腔连通，在油箱通向比例换向阀的管路上串联压力补偿器，在比例换向阀通向油缸有杆腔和无杆腔的管路上分别串联平衡阀，在平衡阀与油缸无杆腔之间的管路上设置压力开关。受负载压力变化影响小，提高同步精度，保证对中效果。

本发明公开了一种工程车散热驱动集成控制装置，包括：设置在水散马达的尾部的第一集成阀块，包括第一阀块本体、第一电磁卸荷阀、第一安全溢流阀，第一单向阀及第一测压接头；第一温度传感器；设置在油散马达的尾部的第二集成阀块，包括第二阀块本体、第二电磁卸荷阀、第二安全溢流阀，第二单向阀及第二测压接头；第二温度传感器；控制器，以控制第一电磁卸荷阀关闭或打开，使得水散马达启停工作及控制第二电磁卸荷阀关闭或打开，使得油散马达启停工作。本发明通过温度传感器和控制器及马达驱动控制集成阀块，根据散热介质的温度自动控制马达启停工作，大大简化了散热驱动液压管路，减少了管路泄漏点，提高了散热驱动系统工作的可靠性及安全性。

本发明涉及油缸技术领域，公开了一种机械自锁螺旋摆动油缸，包括螺旋摆动油缸本体、锁紧端盖、自锁缸筒、自锁活塞、尾盖、锁紧弹簧、弹簧套、钢球、固定弹簧以及控制螺栓等件，螺旋摆动缸缸筒上设有油口A、油口B和控制口C,控制口C通过阀组与油口A和油口B相通。自锁活塞位于自锁缸筒内，并且将自锁缸筒的内部分割为互不连通解锁腔和锁紧腔，解锁腔与控制口C相连通，锁紧腔通过阀组与解锁腔相连通单向连通，自锁活塞在解锁腔和锁紧腔之间的介质压力作用下进行往复运动，自锁活塞一侧加工有锁紧柱销，自锁缸筒上加工有防转孔。本发明通过设置简单的机械结构使其自动实现螺旋摆动油缸的机械锁定和解锁，提高工作效率。

本发明涉及液压装置技术领域，尤其为一种铁路用轮对压装机主油缸，包括缸筒和导向套和缸底，所述缸筒的右侧内壁安装有导向套，所述导向套的外壁并且与缸筒的连接处安装有挡圈，所述导向套的外壁并且位于挡圈的左侧安装有第一O型圈，所述导向套的内壁安装有外活塞杆，所述导向套的右侧内壁并且与外活塞杆的连接处安装有E2W型防尘圈，所述导向套的内壁并且位于E2W型防尘圈的左侧安装有活塞杆密封，所述外活塞杆的内壁安装有内活塞杆，所述内活塞杆的右侧内壁安装有顶针轴，所述顶针轴的左侧外壁安装有深沟球轴承，本方案整体结构简单，更适用于铁路用轮对压装机，且本方案稳定性和实用性较高，具有一定的推广价值。

本发明公开了一种节能环保磁动力机，具体涉及磁动力机领域，包括有第一储油缸、第二储油缸和液压马达，所述第一储油缸和第二储油缸的内部一端均固定设置有永磁体，所述第一储油缸和第二储油缸的内部位于永磁体的一侧设置有永磁推拉活塞装置，所述第一储油缸与液压马达之间通过第一流通液压传动系统连接，所述第二储油缸与液压马达之间通过第二流通液压传动系统连接。本发明第一储油缸和第二储油缸中分别通过第一流通液压传动系统和第二流通液压传动系统能够使得液压马达持续工作，利用磁力作为动力为液压马达提供能量进行工作，能够有效节省不可再生资源的使用，降低环境的污染。

本发明公开了一种抽油机用低速大转矩液压油缸马达，包括曲轴，曲轴中间同轴固定有铰接盘，多个直线推拉驱动机构中的运动部件端部分别铰接于铰接盘盘缘。本发明提升了整体的传动效率，并具有维修简单的优点。

本发明的实施例提出了一种液压系统、液压回转机构和行走装置。其中，液压系统包括双向变量柱塞机构、变量控制机构和至少一个压力控制回路。通过将压力控制回路的两端分别连接双向变量柱塞机构的工作油口和变量控制机构，进而在液压系统的工作压力过大时，由压力控制回路将双向变量柱塞机构的工作油口流出的压力油输送至变量控制机构，以驱动变量控制机构运动，由变量控制机构控制斜盘转动，改变斜盘的倾角，进而改变双向变量柱塞机构的排量，从而液压系统的工作压力随之下降，避免启制动过程中系统的工作压力对其他机构造成冲击。

一种全液压坑道钻机用多功能组合多路换向阀，包括依次连接的联动阀片、推进阀片、动力切换阀片、减压安全阀片、调速阀片、旋转阀片、进油切换阀片和左、右行走阀片；在动力切换阀片上设有进油口P2和出油口P3；在进油切换阀片上设有进油口P1和回油口T1；动力切换阀片为第一二位三通换向阀，其d1口与进油口P2连通，其d2口通过内部油道与减压安全阀片的内部进油口x1连通，其d3口与出油口P3连通；进油切换阀片包括第二二位三通换向阀，其g1口通过内部油道与旋转阀片的内部油口连通，其g2口分别与左行走阀片和右行走阀片的内部油口连通，其g3口与进油口P1连通。该阀结构紧凑，外接管路少，体积小，便于安装和操作，维护方便。

本发明公开了一种便于安装的液压动力单元，包括保护外壳、限位底座和山型运油管保护外壳，所述保护外壳两侧的底部皆通过固定销固定安装有上挡板与下挡板，所述保护外壳的内壁上设有隔温层，所述限位底座的内部通过橡胶垫放置有油箱，所述油箱的背面通过延伸出保护外壳的运输管固定安装有漏油检测箱，所述油箱的顶部固定安装有液压动力单元主体，所述液压动力单元主体的顶部通过出油口与连接管固定连接，所述连接管的顶部固定连接有山型运油管，所述山型运油管保护外壳的正面设有手动控制阀门。本发明通过上挡板与下挡板与固定销，实现了液压动力单元可以与不同外形的设备固定安装，提高了液压动力单元的使用范围。

本发明涉及一种具有除泡功能的液压设备，包括底座、缸体、活塞、辅助管、铸造箱、动力组件和两个油管，所述活塞和辅助管均竖向设置，所述缸体套设在活塞的顶端，所述铸造箱设置在活塞的底端，所述铸造箱内设有铸造机构，所述活塞与铸造机构连接，所述辅助管设置在缸体的一侧，两个油管分别设置在缸体的顶端和底端，所述缸体通过两个油管分别与辅助管的底端和靠近缸体的一侧连通，所述辅助管和缸体内均设有液压油，所述辅助管上设有过滤机构，所述缸体内设有稳固机构，该具有除泡功能的液压设备通过过滤机构实现了排除气泡的功能，不仅如此，还通过稳固机构增加了稳定性，减小磨损，提高了使用寿命。

本发明提供了一种能源双冗余系统及其控制方法，包括控制器、主油路和副油路。分别包括精油滤、溢流阀、伺服阀、液压缸和位移传感器，还包括压力传感器、能源选择阀、高压软管、控制器和双门限逻辑控制策略，实现了能源部分主副油路的自动切换和故障隔离，结构简单，重量轻，切换响应快，同时运用双门限逻辑控制策略，解决了主副油路的频繁切换和误切现象，能将伺服系统可靠性相对现役产品提高一个数量级，满足我国载人航天登月高可靠性要求，属于电液伺服控制系统领域。

本发明公开了一种液压件测试工装，包括输送壳，所述输送壳的内侧转动连接有对称分布的第一转轴，两个所述第一转轴的外侧均固定连接有转动块，两个所述转动块的底部均铰接有第一连接杆的一端，两个所述第一连接杆的另一端均铰接有第二连接杆的一端，两个所述第二连接杆的另一端均铰接有摆动杆，两个所述转动块的底部分别铰接有第三连接杆的一端。本发明中，通过第一转轴、转动块、输送架、第二连接杆等的配合，输送架进行周期性运动，逐件将活塞杆按照顺序在弧形槽上的运送，通过传动杆、限位板、旋转板等的配合，可以使输送架进行间歇性的运动，当停止时方便对活塞杆进行测试。

本发明涉及工程机械液压控制技术领域，提供了一种防止工程机械因冲击疲劳断裂的液压控制系统，包括举升油缸；升降控制阀总成，其与举升油缸连接；储能器，其与举升油缸、升降控制阀总成连接；以及设置在升降控制阀总成与储能器之间油压管路上的减震阀，减震阀内设置有换向阀、单向阀、逻辑控制阀和溢流阀，通过借助控制信号指定减震阀内相关阀门的开启或关闭，以实现储能器的储能或释能。还提供了一种基于所述防止工程机械因冲击疲劳断裂的液压控制系统的液压控制方法，充分利用能量存储与释放的原理，消耗工作装置工作过程中和停止瞬间的惯性势能，解决因惯性带来的冲击、震荡造成工作装置及平台反复的弯扭变形最终造成疲劳断裂的现象。

本发明公开了一种采用增压器的电极夹紧液压装置，包括液压增压器、夹紧液压缸、节流阀、叠加式减压阀、1#二位四通换向阀、压力检测机构、压力开关、1#球阀、2#球阀、阻尼孔、1#单向阀、2#单向阀和3#单向阀。该装置通过节流阀、1#二位四通换向阀、2#二位四通换向阀、液压增压器实现增压功能，不仅大幅提高了电极夹紧液压回路的压力，满足夹紧力大、尺寸紧凑的要求，而且采用的是局部增压、整体降压的方式，减少了首次投资和运行成本，延长了液压设备寿命。

本发明公开了一种电动静液作动器杠杆加载试验台。包括安装在安装平台上的滑块滑轨机构、拉压力传感器、T型机架和受试电动静液作动器，滑块嵌装于直线滑轨上并沿直线滑轨在水平方向上滑动，滑块和加载缸连接块固定连接，加载缸连接块和加载缸固定连接，加载缸缸体铰接于安装平台上，T型机架铰接于安装平台上，直线滑轨与T型机架一端固定连接，T型机架的另一端与连接件上端铰接，受试电动静液作动器和连接件连接，受试电动静液作动器铰接于安装平台上。本发明利用该试验台可以实现对于电动静液作动器的恒力加载与正弦交变力的加载，通过四大象限加载模拟电动静液作动器的实际工况，更好地完成加载测试。