一般车辆

本发明公开了一种座椅靠背锁用无限夹紧锁环，包括外主板和限位槽，所述外主板一侧外壁开设有第一安装孔，所述外主板背离第一安装孔一侧外壁开设有第二安装孔，所述第一安装孔内部铆接有第一铆钉，所述第二安装孔内部铆接有第二铆钉，所述第一铆钉一侧外壁转动安装有结构棘爪，所述结构棘爪一侧外壁铆接安装有限位销，且限位销背离结构棘爪一端外壁位于限位槽内部，所述第二铆钉一侧外壁转动安装有锁舌本体。本发明通过设置结构棘爪、驱动棘爪和限位销，达到了夹紧锁环本体的效果，抵消由于车身锁环本体公差产生的间隙，降低锁环本体的活动间隙，从而消除间隙导致的异响，提高乘车人员的乘坐舒适度。

本发明公开了一种车轮及底座免电式自动变向高效冲洗架，其结构包括前垫板、清洗底座、左侧洗架、后垫板、右侧洗架和喷头，本发明具有以下有益效果，通过在底座和左右架上设有用叶轮驱动变向的前变向装置和左右变向装置，搭配设备的清洗接管及在清洗接管上设有的喷头，使设备能够通过供水自动对清洗接管进行变向拨动，使清洗接管设有的喷头能够跟随进行转动，使设备在不接电的情况下能够进行更彻底的车轮和车底盘清洗，使设备更高效、安全，通过在底座上方设有检测顶板连接有封闭供水通孔的密闭连板，在车辆驶上检测顶板时，检测顶板会带动密闭连板下降开启供水通孔，使设备在不接电的情况下，能够自动对车辆进行清洁，免于手动控制，使用更便捷。

本发明公开了一种永磁电磁混合磁铁及其设计方法，该永磁电磁混合磁铁的设计方法包括以下步骤：计算永久磁铁的厚度和极面积，使得永久磁铁产生的悬浮力接近该混合磁铁所承担的列车重量，且随气隙变化缓慢；优化电磁铁的窗口面积，使得整个磁铁产生的悬浮力能够随电流变化迅速调整。该设计方法既保证了混合磁铁具有良好的节能效果和动态调节性能，同时解决了断电状态下混合磁铁容易吸附铁轨的问题，兼顾了节能与安全的要求。

本发明涉及了电动汽车充电设备领域，特别涉及一种充电桩用信息推送系统。它包括适配于充电桩上的充电桩信息采集与发送子系统、适配于云平台上的充电桩信息推送子系统、适配于用户终端上的充电桩APP子系统、适配于后台管理终端的信息管理子系统以及适配于充电桩的电源的电源管理子系统，本发明的有益之处在于：不仅能够充分利用物联网、移动互联网、信息推荐等技术，将充电桩的静态信息和动态信息实时推送到相应的车辆，使得用户可以获得及时准确的充电桩信息，还能在充电桩异常时对充电桩进行屏蔽或状态更新，降低用户空跑的几率。

本申请公开了一种增程式电动车的控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取增程式电动车的颗粒捕集器GPF的碳载量；当碳载量高于第一碳载量时，获取增程式电动车的速度和增程式电动车的蓄电池的荷电状态；基于碳载量和荷电状态确定是否需要开启增程式电动车的发动机；当确定需要开启发动机时，基于速度在至少两个预设功率中，确定发动机的功率。本申请通过当GPF的碳载量高于第一碳载量时，基于碳载量和荷电状态确定是否需要开启发动机，当确定需要开启发动机时，基于速度确定发动机的功率，由于发动机的开启条件引入了对碳载量的考量，因此能够在碳载量较高且满足开启条件的情况下通过开启发动机对GPF进行再生，提高了安全性能。

本发明公开了一种市政交通用城市公交的通风换气结构，包括壳体和车顶，所述壳体位于车顶上端，所述壳体内设有压缩腔和两个换气腔，所述换气腔位于压缩腔的下方，还包括风力触发机构，所述转动机构包括设置在压缩腔内的转杆，所述转杆的上端贯穿壳体的顶部并固定连接有风杯，还包括压缩换气机构，所述压缩换气机构包括设置在压缩腔内的两个滑块，所述转杆位于压缩腔内的部分设有配合两个滑块左右移动的凸轮。该装置通过公交车行驶过程中风力带动，对车厢内的气体进行更换，同时设有温控机构，根据外界温度的不同对换进来的气体进行加热或降温，从而使得进入车内的空气不会过冷或者过热，影响车内的整体温度，从而保证人们的乘车的舒适度。

本发明提供了一种增程器控制方法、控制系统和存储介质，控制方法包括：获取增程器的目标功率；根据车辆当前状态以及目标功率，确定受限目标转速和受限目标扭矩；对受限目标转速进行闭环控制，以得到发电机需求扭矩，对受限目标扭矩进行闭环控制，以得到发动机需求扭矩；以及根据发电机需求扭矩控制发电机，根据发动机需求扭矩控制发动机，以使得增程器的转速达到受限目标转速以及使得增程器的输出功率达到目标功率。本发明通过目标功率确定目标转速和目标扭矩，并根据车辆当前状态分别对其进行限制，保证了车辆的舒适性和安全性，避免了由于扭矩受限导致的增程器功率不足的问题。

一种电动拖拉机集成热管理系统及控制方法，包括动力电池热管理系统、电机热管理系统、空调系统，动力电池热管理系统通过电池换热器与空调系统连接，电机热管理系统通过舱外换热器与空调系统连接；控制方法包括动力电池、电机和舱内温度控制方法及拖拉机充电时动力电池热管理系统控制方法：通过设定动力电池、车舱、电机温度范围，以温度传感器测得的动力电池实时温度Tb、车舱内实时温度Tc、电机的实时温度Te作为识别参数，并结合拖拉机状态调节拖拉机集成热管理系统模式；本发明使动力电池、电机和舱内均处于合适温度，通过回收电机余热降低电池能量消耗，提高了拖拉机作业效率及连续作业时间。

本申请实施例公开了一种外置式社会驾驶行为数据采集系统以及方法，用于减少社会道路交通安全事故的发生。本申请实施例包括：OBD数据采集处理装置分别与声光报警装置、行为检测系统以及车辆紧急制动系统电性连接；行为检测系统用于检测记录目标信息，并将目标信息发送至OBD数据采集处理装置；OBD数据采集处理装置将目标信息上传至云端数据库，云端数据库中包含规范信息；OBD数据采集处理装置用于实时监测车辆的位置信息，并根据车辆的位置信息从规范信息中获取标准信息；当OBD数据采集处理装置确定目标信息与标准信息不符时，控制所述声光报警装置发出提示警报；车辆紧急制动系统用于当发出提示警报后检测到操作行为未变时，对车辆进行紧急制动处理。

本发明公开了一种可升降的新型加油或充电小门，属于车辆部件技术领域。包括：基座设置于车身的钣金框架内，且基座设置有充电口或加油口，加油或充电小门与基座活动连接，且加油或充电小门能遮盖钣金框架，其中加油或充电小门包括若干加油或充电小门单元，若干加油或充电小门单元向靠近加油或充电小门中心位置移动闭合，向背离加油或充电小门中心方向移动开启，驱动机构与对应的加油或充电小门单元驱动连接。该一种可升降的新型加油或充电小门，小门开启的方式更为新颖，且小门开启后收置在钣金框架的内侧，能防止小门结构受损。

本发明公开了一种滑轨对称四一指锁爪锁盒设计，包括锁止销、复位销、锁止弹簧、复位弹簧、支架、间隙锁止片、强度锁止片、紧固环、内滑轨总成、解锁机构、铆钉、行程档柱和下滑轨总成，解锁机构由锁止销、复位销、锁止弹簧、复位弹簧、支架、间隙锁止片和强度锁止片组成，解锁机构上的支架一端插接有铆钉，铆钉穿过支架与内滑轨总成铆接，铆钉的顶端固定有紧固环，紧固环紧贴内滑轨总成顶部，解锁机构上的支架另一端插接有行程档柱，行程档柱顶端穿过支架另一端与内滑轨总成铆接，下滑轨总成与内滑轨总成和解锁机构组装。本发明具有采用强度锁止片和间隙锁止片独立的设计，满足强度，提升了滑轨的前后间隙的优点。

本发明公开一种主动悬挂汽车发动机怠速与液压泵流量的控制系统及方法，其包括主控单元、档位传感器、车速传感器、流量传感器、转速传感器、液压泵流量调节器和计时器；档位传感器、车速传感器、流量传感器、转速传感器、液压泵流量调节器和计时器分别与主控单元通信连接，档位传感器、车速传感器、转速传感器和流量传感器将实时采集的档位数据、车速数据、转速数据及流量数据发送至主控单元；主控单元基于档位数据、车速数据、转速数据及流量数据中的一个或多个数据对液压泵流量及发动机转速进行调节，解决了主动悬挂车辆起步时发动机熄火问题及行驶过程中燃油浪费的问题，节约了能源。

本发明涉及玻璃产品技术领域，特别是安装在汽车车身开口处的汽车玻璃，具体地提供一种局部光学质量改善的挡风玻璃及其制造方法。所述挡风玻璃包括外玻璃板、内玻璃板和中间粘结层，在第二表面和/或第四表面上设置不透明遮蔽层，在不透明遮蔽层中设置有至少一个光学透过区域，所述不透明遮蔽层由印刷在所述平直玻璃板上的深色油墨层经过所述至少560℃的高温热处理和弯曲成型形成，所述光学透过区域由去除所述弯曲玻璃板上的深色油墨层的局部区域形成。本发明能够避免不透明遮蔽层内可能产生的光畸变等缺陷，有利于图像采集装置采集图像，使图像更清晰且识别度更高，提升驾驶安全性，还有利于相机支架、雨感器支架等玻璃附件的粘接固定。

本发明提供了一种伸缩杆的自适应结构及使用该结构的充电站，属于AGV小车充电设备领域。所述伸缩杆的自适应结构包括相互铰接的前段组件和后段组件，所述前段组件可绕着枢轴在水平方向来回摆动；所述前段组件的端部装有导电滑块，且导电滑块可相对前端面在竖直方向来回摆动。由于前段组件和后段组件之间相互铰接，因此前段组件可相对后段组件在水平方向摆动，以适应agv小车与充电站在水平位置没对齐的情况；导电滑块可在上下方向摆动，以适应agv小车与充电站在竖直位置上没对齐的情况，在使用过程中，即便agv小车与充电站之间存在一定的位置偏差，也能进行自动调整，使得二者之间的充电部位能够准确对齐，确保稳定地充电，提高充电效率。

本发明公开一种基于主动转向和横摆力矩控制的二阶滑模防撞控制方法，属于主动防撞系统(ACAS)领域，尤其涉及二阶滑模控制在防撞路径跟踪上的应用。包括以下步骤：S1、利用三次B样条曲线进行防撞轨迹拟合；S2、通过采用基于Super‑twisting算法(STA)的二阶滑模控制(SOSMC)，在不降低路径跟踪控制精度的前提下，尽可能地遵循期望的路径，并避免滑模控制(SMC)的抖动；S3、用β‑γ相位图判断车辆的稳定性，采用滑模面和改进的趋近律来设计DYC控制器，提高汽车转向能力侧向稳定性。本发明将Super‑twisting二阶滑模控制运用到主动转向控制(AFS)和直接横摆力矩控制(DYC)协调的防撞系统中，主要解决了防撞系统中路径跟踪实时性和车辆的不稳定性，以及参数易受外部干扰等问题。

本发明涉及消毒杀菌领域，公开了一种预警与阻止危险微生物扩散的公共交通运载工具，包括车厢，车厢内设有预警系统和净化系统，预警系统包括微生物传感器和警示器，微生物传感器用于监测空气中的危险微生物并将电信号传输给警示器，警示器向司机显示预警信号并发送给应急管理平台，净化系统包括接收器、抽气装置、净化器和排气装置，接收器接收微生物传感器的电信号启动抽气装置，抽气装置将含有危险微生物的空气送到净化器进行净化。本发明通过在公共交通工具车厢内设置预警系统和净化系统，有效提高了对车厢内空气中的危险微生物的监测，及时预警，并且通过净化系统将危险微生物净化后再排出车外。

本申请涉及一种无扩散膜、无反射膜的透光装饰件及汽车，透光装饰件包括：内饰面板，所述内饰面板上设有透光的图案图标；后盖，与所述内饰面板连接形成容纳腔；背光模组，设于所述内饰面板与所述后盖镜面层之间，卡设于所述容纳腔内，所述背光模组包括与所述内饰面板的底面抵接的导光板、以及与所述导光板固定连接的灯源灯板；当所述灯源灯板亮起时，所述图案图标照亮。本申请不设置扩散膜和反射膜，消除了贴合扩散膜和反射膜的产生的亮斑、暗影等缺陷，同时可以应用在复杂的立体曲面，扩大了灯光装饰的应用范围，提高了灯光装饰件质量稳定性。

本发明公开了一种基于5G技术的智能车载互联安全系统，涉及车辆控制系统领域，为解决市面上缺少便于推广的保证车辆行驶和人身安全的安全系统的问题。包括车载互联安全系统、云计算系统、云端、手机终端和智能手环，所述车载互联安全系统包括车辆辅助控制系统、车载定位系统、信息反馈系统、安全驾驶系统和紧急救援系统，其中，云端用于整合分析信息反馈系统反馈的车辆使用状态参数，参数可供工程师研究，便于进一步改进车辆优化汽车性能；车辆辅助控制系统用于控制汽车进行自主驾驶；安全驾驶系统用于对驾驶时的危险行为和车辆防盗进行监控；紧急救援系统在车辆出现事故时及时弹出安全气囊并监测车内人员状态，在第一时间报警求助。

本发明公开了一种基于分布式的上装控制系统，采用分布式上装域控制单元，其按照安装位置分成驾驶室域控制单元、车尾域控制单元以及可扩展域控制单元，上装域控制单元包括塑性外壳、操作按钮以及控制板，上装域控制单元上设置有两个PIN脚作为地址线，通过输入高低电平区分，驾驶室域控制单元采集开闭信号、驾驶室控制按钮、接口地址、上装系统选型信息，通过声音和指示灯告知司机上装系统工作状态，车尾域控制单元采集开闭信号、车尾控制按钮、接口地址、上装执行机构状态数据，控制上装执行机构动作。本发明可通过上装域控制单元电气功能接口，灵活选择上装功能，不更改上装控制系统就能适用于多种纯电动专用车，方便可靠。

本申请属于汽车空气悬架领域，具体涉及一种汽车用空气悬架系统及其控制方法。包括云服务器、控制器及空气弹簧及对应的充放气控制系统；所述的控制器包括数据采集模块、5G模块、电磁阀控制模块。该系统利用加装在气囊上的高度传感器采集高度信息，5G模块采集位置信息，5G模块读取随车电脑中的车辆型号信息，最后将这些数据信息传输到云服务器中，云服务器将若干辆同型号车返回的数据进行比对分析后得出最优电磁阀控制策略，电磁阀控制模块根据控制策略控制电磁阀的开启/关闭，最终实现气囊的充放气。

本发明公开了一种机车牵引蓄电池放电平衡电路及控制方法，通过控制四个切换模块动作，调整两组牵引蓄电池与两组辅助变流器的VVVF辅助负载和CVCF辅助负载的供电配置关系。机车正常运用时，使每个牵引蓄电池组默认在两个放电循环周期内对VVVF辅助负载和CVCF辅助负载总的放电量均为一次放电循环深度；机车深度续航时，耗电较多的牵引蓄电池自动选择对辅助负载较低的辅助变流器供电，不但提高了机车的续航能力，而且延长了牵引蓄电池的使用寿命。

本发明涉及一种用于车辆的紧急能量存储器（1），其中多个电的能量存储装置（20‑i）能够借助于相应单独的电压转换器（10‑i）并联地将电能馈入到车辆的电的能量供应网络中。同样，本发明涉及一种用于车辆的机电的制动力放大器、一种用于车辆的制动和/或转向系统和一种用于车辆的能量供应系统。此外，本发明涉及一种用于车辆的紧急能量存储器的制造方法。

本发明的目的是提供一种轮胎，即使该轮胎具有复杂形状(例如三维形状)的刀槽花纹，该轮胎仍具有良好的脱模性，以及维持或改善的耐磨性和湿抓地性能。该轮胎包括胎冠胎面，其中，该胎冠胎面由橡胶组合物组成，以橡胶组分为100质量份计，该橡胶组合物包含0.20质量份以上的C40‑C70支链烷烃，该橡胶组合物在30℃下的tanδ为0.16以下；该胎冠胎面具有刀槽花纹，该刀槽花纹具有三维形状或具有在胎面表面的内侧呈最大截面积的部分；最大截面积是最小截面积的1.1倍以上。

提供一种能够防止因电池成为高温造成的电池的不良状况的发生的车辆用空气调节装置。在正在以空气调节优先模式对被吸热器（14）冷却的空气的温度（Te）进行控制的状态下，在由载热体温度传感器（51）检测到的载热体的温度（Tw）为规定的温度（T1）以上的情况下，以电池冷却优先模式对被载热体热交换器（24）冷却的载热体的温度（Tw）进行控制。由此，能够抑制电池（B）成为高温的状态，所以能够可靠地防止电池（B）的不良状况的发生。

车辆(1)包括：仪表板(10)，其在车厢内沿车宽方向配置；容纳壳体(20)，其固定于仪表板(10)，并容纳安全气囊；支承托架(50)，其与沿车宽方向配置的横梁(40)结合；固定托架(30)，其从容纳壳体(20)的底部延伸，经由紧固构件(82)固定于支承托架(50)；以及支承部(55)，其在支承托架(50)中沿车宽方向设有多个，支承固定托架(30)。

能够抑制液压单元的共振现象的产生、能够提高相对于支架的液压单元的拆装性的支承部（42，43）具备：固定部件（80），被固定于液压单元（10）的壳体（30）；振动吸收部件（75），夹在壳体（30）和支架（41）之间，具有固定部件（80）所贯通的贯通孔（75a），振动吸收部件（75）为，包含回复弹性不同的两个振动吸收部件（75B、75C、75D），在振动吸收部件（75）的一部分被收纳于前述支架（41）的凹部（47）的状态下被保持于前述壳体（30）与前述支架（41）之间。

扶手具备(1)：托架(10)，固定于座椅(S)的骨架；扶手主体(30)，能够旋转地安装于托架(10)；受电线圈(52)，设置于扶手主体(30)；供电线圈(51)，设置于托架(10)，能够以非接触方式向受电线圈(52)供电。

本发明提供了一种升降式迎宾车灯控制系统及控制方法，包括执行机构、规划处理器和感知定位系统，所述感知定位系统包括双目结构摄像头、速度传感器和激光雷达传感器，所述规划处理器包括路径规划系统和中央处理器，所述路径规划系统根据双目结构摄像头和激光雷达传感器输入的信息构建迎宾车外围的栅格地图，所述路径规划系统根据迎宾的当前位置信息计算出迎宾的下一时刻位置信息；所述中央处理器根据迎宾的当前位置信息、迎宾的下一时刻位置信息和迎宾的移动速度输送计算执行机构的自旋转角和车灯的俯仰角，通过所述中央处理器控制执行机构的运动，实现迎宾车灯的路径规划。本发明能够智能规划迎宾路径，提前照亮迎宾前方的道路。

本发明提出了一种车辆制动方法、系统及农用机械，涉及农用机械技术领域，该车辆制动方法包括：获取制动踏板产生的制动信号；对所述制动信号进行非线性映射处理以获得第一输出信号；根据设定的行驶模式，对所述第一输出信号进行调整，以获得第二输出信号；根据第二输出信号控制制动装置对所述车辆进行制动。在本申请中，本申请通过非线性映射关系可以获得更优的输出特性。此外，本申请中的车辆制动方法能够调节行驶模式，不同的行驶模式能够适应于农用车辆的各种工况，以及农用车辆驾驶员的偏好。

本发明提出了一种加速信号的响应方法、装置及农用机械，涉及农用机械技术领域，该加速信号的响应方法包括：获取加速踏板产生的加速信号；对所述加速信号进行非线性映射以获得第一输出信号；根据设定的行驶模式，对第一输出信号进行动态调整，以获得第二输出信号；将第二输出信号输出到驱动系统，以控制车辆的运行。本申请通过非线性映射关系可以获得更优的输出特性。此外，本申请中的加速信号的响应方法能够调节行驶模式，不同的行驶模式能够适应于农用车辆的各种工况，以及农用车辆驾驶员的偏好。

本申请公开了一种用于车辆空调的风道、车辆空调和机动车辆。该用于车辆空调的风道包括：风道主体和形成在所述风道主体上的消声结构。所述消声结构包括作为所述风道主体的一部分的穿孔管段，在所述穿孔管段的管壁上构造有多个贯穿孔，对应于所述穿孔管段设置的外壁，所述外壁与所述穿孔管段间隔开并且从所述穿孔管段的外侧包围了所述穿孔管段，以使得所述外壁和穿孔管段围成共振空腔。本申请的用于车辆空调的风道可极大地减轻空气流动产生的气动噪声，特别是中高频噪声，这有助于改善汽车的乘坐舒适性。

本发明涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车用的大功率充电装置的智能供电方法，当大功率充电装置内有电动车接入时，判断电动车所需的充电功率是否在电网的输出范围内，若电动车所需的充电功率超过电网的输出范围，则通过大功率充电装置内置电池辅助电网一起给电动车充电；当大功率充电装置内没有电动车接入且大功率充电装置内置电池的剩余电量低于预设值，则通过电网对大功率充电装置内置电池充电；通过上述的方法，能够实现大功率充电装置时刻提供待充电的电动车所需的输出功率。

本发明涉及电动车技术领域，尤其涉及一种便于运输的电动车用的大功率充电装置的供电方法，当大功率充电装置内有电动车接入时，判断电动车所需的充电功率是否在电网的输出范围内，若电动车所需的充电功率超过电网的输出范围，则通过大功率充电装置内置电池辅助电网一起给电动车充电；当大功率充电装置内没有电动车接入且大功率充电装置内置电池的剩余电量低于预设值，则通过电网对大功率充电装置内置电池充电；通过上述的方法，能够实现大功率充电装置时刻提供待充电的电动车所需的输出功率。

本说明书一个或多个实施例提供一种集成HVAC式车载香氛发生装置，包括香氛头，香氛头一端连接有导风管，支管一侧侧面和HVAC风源输出端的主管末端垂直连通，从而经由主管、支管和导风管，以可向香氛头引渡出风，以散发香氛，同时转轴上分别固定有风扇和挡风板，通过弹性复位组件以可推动挡风板转动垂直于支管，以可封闭支管连向导风管一侧，同时风扇转动垂直于主管末端，从而通过主管出风以可带动风扇转动，以可带动电动发电组件发电存储，通过控制开关以可触发电动伸缩杆伸出，以推动风扇转动，且挡风板随转轴转动以导通支管连向导风管一侧，通过风速传感器感测到风速小于预设值时，以可触发电动发电组件放电，以带动风扇转动出风。

本发明提供了一种驱动轮及AGV车，所述的驱动轮包括输入轴，所述的输入轴具有多个偏心结构，每个偏心结构上安装有外齿轮，所述的外齿轮外套设有轮毂，所述的轮毂的内侧设有能够与外齿轮的外齿相啮合的一圈内齿，所述的驱动轮还包括支架组件，所述的支架组件包括多个销轴，所述的外齿轮上设有多个沿环向分布的销孔，所述的销轴穿过多个外齿轮的销孔，所述的外齿轮在所述的输入轴和销轴的作用下，做质心为圆周轨迹的平动，所述的外齿轮的外齿拨动轮毂的内齿，带动轮毂旋转。本发明的驱动轮及AGV车，驱动传动制动一体化设计，整理结构紧凑，驱动轮整体尺寸大大减小，另外制动器与输入轴连接，便于制动力矩小。

本发明提供一种驻车制动装置，包括传动机构和操纵机构，传动机构设置有第一连接部、第二连接部和第三连接部，操纵机构包括机械操纵部和电子操纵部，第一连接部用于与驻车制动拉索连接，第二连接部与机械操纵部连接，第三连接部与电子操纵部连接，机械操纵部或电子操纵部能够驱动传动机构移动，以带动驻车制动拉索对车辆进行制动；还包括切换机构，用于控制电子操纵部或机械操纵部对传动机构进行驱动。本发明还提供一种驻车制动系统。本发明还提供一种车辆。本发明的驻车制动装置、驻车制动系统和车辆，能够选择不同的驻车方式实现车辆的制动，更加可靠。

本申请的实施例提供了一种隔热装置及车辆，其中，所述隔热装置包括隔热腔本体和隔热层，所述隔热腔本体至少部分地覆盖散热组件，所述隔热层与所述隔热腔本体连接，并处于所述隔热腔本体背离所述散热组件的一侧；所述隔热腔本体包括壳体和流体通道，所述壳体相对的两端分别开设有与所述流体通道连通的开口，所述壳体靠近所述散热组件的一侧开设有至少一个通孔，所述通孔与所述流体通道连通。本申请的实施例解决了解决在先技术中隔热垫的隔热效果不佳，且会产生热量辐射累积的问题。

本发明是一种在公路上利用环形拱式高架平台，将车位置于环形拱式高架平台之上，通过泊车机器人将车辆从环形拱式高架平台入口移送至平台车位，或移送至公路对面环形拱式高架平台出口，实现在公路上车辆掉头与停车的装置与方法。它是由拱式高架平台、车位、泊车架、泊车机器人、平台支架、顶棚、顶棚除雪装置、智能控制装置、无线充电装置、出入口、人行过街通道、库存车辆显示屏及视频监控系统组成。本发明可以有效解决路边停车问题，具有较好的车辆防盗功能，有利于车辆在短时间内的快速存取及交通疏导，同时很好的解决了电动新能源汽车的充电设施的规划建设。

本发明提供了一种自动泊车控制系统中的轨迹计算方法、设备及存储设备，通过密集化，将规划得到的弧长分为n份，同时将曲率信息中回旋曲线段以n份线性插值，直线段和固定圆弧以固定曲率。根据密集化数据以及起始点坐标和偏航角，计算整个泊车路段的密集轨迹点，并找到折返点和目标点；然后去密集化，得到整个泊车规划路径的最终轨迹点信息。本发明的有益效果是：本发明充分利用规划的轨迹信息计算出符合控制要求的近似等间距的轨迹点信息，并采用直线‑>螺旋曲线‑>固定圆弧方式进行处理，处理前后不引入路程、折返点和终点误差，消除了超小弧长段，提高轨迹处理精度。

车窗玻璃旋转开闭结构，涉及到车辆技术领域，包括车门架；车门架的上半部设有车窗框，车窗框具有呈圆弧形结构的框边；驱动单元，设置车门架内；托架，固定在驱动单元上，托架内设有条形卡槽；和车窗玻璃；车窗玻璃包括第一侧边、第二侧边和第三侧边，第三侧边呈圆弧形结构且与框边的弧度相同；第一侧边或者第二侧边与条形卡槽卡接固定，驱动单元驱动托架、车窗玻璃在车门架内转动以实现对车窗框的封闭或者打开；通过设计旋转开闭车窗能够有效的避免出现卡顿、费力等现象，还降低玻璃开闭系统结构设计的难度和空间布置局限性；减少机构中不必要的零部件，从而达到设计简单化和成本最优化的目的。

本发明公开了一种聚氨酯表皮包覆的气囊盖板及其成型模具、制造方法，其中，所述气囊盖板包括：气囊罩盖、聚氨酯表皮层、外涂层，所述聚氨酯表皮层位于气囊罩盖和外涂层之间，所述气囊罩盖及聚氨酯表皮层上单独或共同设有弱化线。本发明中通过注塑工艺在气囊罩盖上包覆聚氨酯表皮层，聚氨酯表皮层通过自身的粘合特性与气囊罩盖紧密连接，无需通过胶水实现聚氨酯表皮层与气囊罩盖的粘合，避免了传统包覆过程中因使用胶水散发异味的情况。此外，本发明外观造型高档美观，实现了类似真皮包覆的外观状态，达到了低成本、环保的要求。

本公开提供了“用于车辆动力传动系统校准选择策略的系统和方法”。提供了用于沿着预先计划的行程例程选择性地控制车辆的动力传动系统的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括：在车辆的控制器处接收行程请求；以相互依赖的方式从多条潜在行程路线和多个动力传动系统校准确定行程路线和动力传动系统校准；以及沿着所述行程路线根据所述动力传动系统校准操作所述车辆。以此方式，可有效地满足与所述行程请求有关的偏好。

一种用于配备有列队行驶系统的车辆的后备安全系统，所述后备安全系统被配置成：检测所述车辆的所述列队行驶系统的操作状态和功能故障，并且使用所述车辆的传感器系统检测所述车辆到前方行驶的车辆的距离。进一步地，在由所述列队行驶系统控制的所述车辆的车队行驶操作期间，在检测到所述列队行驶系统的功能故障的情况下，所述后备安全系统被配置成启动对所述车辆的制动，并且在所启动的制动期间取决于检测到的所述车辆到所述前方行驶的车辆的距离来调节所述车辆的制动加速度。

用于清洁表面(210)的清洁器具(100)包括：用于容纳其表面(210)待清洁的物体(200)的壳体(300)；邻近待清洁的所述表面(210)的擦拭器驱动致动器(400)，该擦拭器驱动致动器(400)包括至少部分闭合的环(410)，该至少部分闭合的环(410)适于围绕所述壳体(300)的纵向轴线(y)旋转；以及至少一个擦拭器组件(500)，该擦拭器组件能由所述擦拭器驱动致动器(400)操作而沿所述至少部分闭合的环(410)移动，并且该擦拭器组件(500)具有附接至所述擦拭器驱动致动器(400)的第一端(510)，所述擦拭器组件(500)以可移动的方式安装在所述壳体(300)中，使得在使用时在所述擦拭器组件(500)与待清洁的所述表面(210)之间保持恒定距离。

本发明提供一种车门滑槽的止水构造及车门滑槽，其防止水在安装于车辆的形成车门窗开口部的车门窗框的凹部中的车门滑槽的基部上表面流动而流入车室内。安装在车辆(10)的形成车门窗开口部(11)的车门窗框(14)的凹部(14d)中并收容通过升降而使车门窗开口开闭的窗玻璃(13)的车门滑槽(20)的止水构造如下构成。车门滑槽(20)包括：沿凹部的车外壁(14a)延伸的车外部(20a)；沿凹部的底壁(14b)延伸的基部(20b)；以及沿凹部的车内壁(14c)延伸的车内部(20c)。在凹部的底壁上设有卡合孔(14b1)，在车门滑槽的基部的上表面设有插入于卡合孔中的突起部(20d)。在基部的上表面具备在比底壁的卡合孔靠车内侧的位置突出的唇部(20e)。

本发明涉及一种车辆，具有至少一个对碰撞敏感的功能单元、尤其牵引电池，所述车辆还具有具备碰撞传感器的电子控制单元(3)，借助所述碰撞传感器能够检测碰撞事件，其中，所述电子控制单元(3)在碰撞事件中激活乘员安全设备(5)。按照本发明，所述电子控制单元(3)配设有具备运行适宜性模块(3)的评估单元(7)，所述运行适宜性模块在碰撞后阶段，即在碰撞事件后基于传感式检测的车辆运行状态确定是否存在车辆的碰撞后运行能力，并且当存在碰撞后运行能力时并且在车辆(1)重新投入行驶之前，所述评估单元(7)启用至少一个安全措施，以便在重新投入行驶时保证车辆安全性。

本发明涉及一种用于提供在显示和操纵设备(1)上交互式呈现具有不同驱动能源的车辆的当前的运行模式的方法，其中，在显示和操纵设备(1)上同时呈现下述内容：‑使用者可选择的、关于启用或停用第一运行模式(2)的第一信息，其中，车辆只能利用不同驱动能源的第一驱动能源运行，‑使用者可选择的、关于启用或停用第二运行模式的第二信息(3)，其中，车辆能利用不同驱动能源的至少一个第一驱动能源和至少一个第二驱动能源运行，‑关于不同驱动能源的至少第一驱动能源的状态的第三信息(4)。

具有共同ECU的MPU车轴组。一种用于在车辆的底盘系统(2)中提供液压能的装置(1)，包括第一液压泵(11)和用于驱动第一液压泵的第一电机(12)、第二液压泵(21)和用于驱动第二液压泵的第二电机(22)，以及共同电子单元(30)，所述共同电子单元被设置成控制第一和第二电机，其中两个电机和两个泵优选地被设计成在结构上相同和/或分别形成第一和第二电机‑泵组(12,20)。

本发明涉及一种用于预测机动车(2)的高压电池(1)的预计的充电持续时间的方法，具有如下步骤：‑借助于机动车(2)的路线确定系统(3)确定待行驶的行驶路线，‑借助于机动车(2)的获取装置(4)获取高压电池(1)的实际温度，‑借助于机动车(2)的确定装置(5)取决于经确定的行驶路线确定高压电池(1)的预计的温度发展，‑借助于确定装置(5)确定高压电池(1)在充电桩处的预计的电池温度，‑借助于确定装置(5)确定高压电池(1)在充电桩处的预计的充电状态，且‑借助于确定装置(5)确定高压电池(1)在充电桩处的预计的充电持续时间。此外，本发明涉及一种机动车(2)，其构造用于执行根据本发明的方法。

本公开提供了“车辆传感器增强”。一种计算机，其包括处理器和存储器，所述存储器存储可由处理器执行以进行以下各项的指令：从飞行时间传感器收集第一传感器数据；从一个或多个传感器收集第二传感器数据；根据所收集的第一传感器数据和所收集的第二传感器数据生成来自所述飞行时间传感器的光反射率或深度中的至少一者的虚拟图；确定所述第一传感器数据的每个像素的所述光反射率或所述深度与所述虚拟图的每个对应像素的所述光反射率或所述深度之间的差异；在一定数量的像素具有所述光反射率或所述深度的相应差异时确定所述飞行时间传感器的遮挡超过遮挡阈值；以及当所述遮挡超过遮挡阈值时，致动部件以清洁所述飞行时间传感器。