一般机器或发动机、一般的发动机装置、蒸汽机

本发明公开了一种具有内壁自清洁功能的非线性汽车排气管，属于汽车排气管领域，一种具有内壁自清洁功能的非线性汽车排气管，本发明通过根据非线性排气管的内部形状，分别在非线性排气管内部的直线型区域和折弯区域设置相应的副原位旋转架和线性清洁器以及主原位旋转架和散装清洁器，当尾气在非线性排气管内流动时，通过尾气气流对副原位旋转架和主原位旋转架产生冲击使其发生转动，继而分别带动线性清洁器和散装清洁器对非线性排气管内壁相应的区域进行针对性清理，全面有效地清除非线性排气管内壁上附着的颗粒物，使颗粒物随着尾气气流排出非线性排气管，从而自动实现了对自身内壁全面的清洁过程，保证自身的正常排气过程。

本发明提供一种用于柴油发动机货车的车载气助式后处理监控控制系统，包括柴油发动机、车载监控控制器、车载数据采集器、DOC系统、POC系统以及SCR系统尿素喷射系统以及多个传感器。尿素喷射系统，设置在在货车的尾部，包括尿素箱与尿素泵，通过尿素泵以及前端与尿素泵连通的喷嘴向SCR系统的前排喷射注入尿素。车载监控控制器包括CAN通信模块、T15信号检测模块、尿素喷射控制模块以及SCR系统监控模块。尿素喷射控制模块用于根据SCR系统状态计算初始尿素喷射量，并控制尿素泵喷射，根据SCR系统状态以及SCR前氮氧传感器、SCR后氮氧传感器反馈的数值，判断车辆尾气氮氧排放是否达到预设目标，并且在未达到预设目标时控制重复喷射量调整，直到满足预设目标。

本发明公开了一种车辆尿素溶液续驶里程的预测提示方法，在车辆正常行驶过程中，通过同时提取平均燃油消耗量和平均尿素消耗量，以及当前车辆的油箱油量和尿素箱的尿素溶液量，分别计算出燃油量续驶里程和尿素溶液量续驶里程。当尿素溶液量续驶里程较燃油量续驶里程低，且差值达到一定程度时，则对驾驶员或车主进行提示，提醒用户加注足够的尿素溶液，以确保车辆行驶过程中不会因为尿素溶液量不足而造成车辆行驶受限。

本申请提供了一种篦齿封严结构，属于航空发动机技术领域，篦齿封严结构包括；转子，其端部设有多个篦齿；静子，其相对于篦齿的部位设有封严环，其中，封严环具有与篦齿数量相同的多个封严区域，封严区域包括使得封严环的厚度由大变小的第一型面和第二型面，第一型面用于与发动机冷态状态下的篦齿配合以形成第一篦齿间隙，第二型面用于与轴向窜动后的篦齿配合以形成第二篦齿间隙。本申请提出的篦齿密封结构可以使篦齿密封在发动机处于不同的工作状态时有不同的封严间隙，提高低状态时篦齿的封严性能；同时，由于封严区域具有一定的型面结构，可进一步增加篦齿封严的空气流通阻力，提高篦齿封严性能，延长篦齿密封的使用寿命。

本申请公开了一种具有转子润滑功能的汽车冷却风扇，其包括：安装板、轴承、转子、润滑组件和储油盒；安装板内部设有轴承，轴承内部设有润滑组件；转子与风扇轴固定连接，转子侧壁与凸起固定连接；储油盒与安装板侧壁固定连接，风扇轴端部与连接轴固定连接，连接轴开设有卡槽，所述卡槽内部与卡块卡接，卡块与安装轴侧壁固定连接；储油盒底端和顶端分别与进油管以及出油管连通；上油孔内壁固定连接有弹性件，弹性件底部的上油孔内部设有钢球，轴承内壁开设有凹槽，轴承内部设有转子；密封圈与风扇轴表面固定套接，所述密封圈外壁设有油封。本申请的有益之处在于提供一种结构合理可靠且能提高润滑效果的具有转子润滑功能的汽车冷却风扇。

本发明公开了一种基于推紧顶具的发动机放气机构装配方法及推紧顶具，调节放气活门主动杆摇臂和放气活门从动杆摇臂，使放气活门与放气总管处于完全关闭状态；此时，旋转靠近放气活门主动杆摇臂位置和靠近放气活门从动杆摇臂位置的推紧顶具的推杆，使压块将放气活门主动杆摇臂和放气活门从动杆摇臂顶紧保持不动；将放气活门主动杆摇臂与放气活门从动杆摇臂通过多连杆组件连接，先将多连杆组件的第一根连接杆与放气活门主动杆摇臂连接，最后调节多连杆组件的最后一根连接杆的长度，使多连杆组件的最后一根连接杆与放气活门从动杆摇臂连接，完成发动机放气机构的装配。本发明能够提高装配质量，降低放气活门主动杆或放气活门从动杆断裂的故障率。

本发明提出了一种拉伸弹簧式排气系统降噪阀门，属于汽车排气降噪领域。解决了现有汽车消声器体积较大，需要使用电子设备成本较高，不易批量实施的问题。它包括隔板、支撑框架、滑动轴杆、拉伸弹簧、阀门堵头和底板，所述隔板与支撑框架固定连接，所述滑动轴杆数量为多个，多个滑动轴杆均一端与支撑框架相连，另一端与底板相连，所述阀门堵头穿过滑动轴杆设置在隔板与底板之间，所述拉伸弹簧一端与阀门堵头相连，另一端与支撑框架相连，通过拉伸弹簧的预紧使阀门堵头紧贴于隔板。它主要用于排气系统降噪。

本发明提出了一种回弹簧片式排气系统降噪阀门，属于汽车排气降噪领域。解决了现有汽车消声器体积较大，需要使用电子设备成本较高，不易批量实施的问题。它包括隔板、支撑框架、滑动轴杆、回弹簧片、阀门堵头和底板，所述隔板与支撑框架固定连接，所述滑动轴杆数量为多个，多个滑动轴杆均一端与支撑框架相连，另一端与底板相连，所述阀门堵头穿过滑动轴杆设置在隔板与底板之间，所述回弹簧片一端与阀门堵头相连，另一端与底板相连，通过回弹簧片的预紧使阀门堵头紧贴于隔板。它主要用于汽车排气系统降噪。

本发明公开了一种发动机冷却方法，通过制冷器对制冷箱内的制冷液进行制冷，经过制冷后的制冷液将低温传导至制冷管上，并顺着制冷管传导至曲形管内，这时气泵将经过过滤的空气输送至软管内，并顺着软管进入曲形管内，空气进入曲形管与低温接触，通过低温将空气制冷，经过制冷的空气顺着竖管进入除湿箱内，进入除湿箱的低温空气通过网框与吸水树脂接触，通过接触将低温空气中的一些水分吸附，经过除湿的空气顺着通风口进入壳体内腔的左侧，与发动机本体接触，通过接触对发动机本体工作时产生的热量进行降温，同时能够将发动机本体因为高温产生的水蒸气吸附，经过降温后的气体顺着散热网排出壳体，从而完成整个降温除湿过程。

本申请属于航空发动机叶片领域，特别涉及一种低压涡轮气冷叶片。包括：叶片1、盘榫2、涡轮盘3、前挡板4以及后挡板5。本申请的低压涡轮气冷叶片，通过枞树形榫头与低压涡轮盘的盘榫2连接，叶片1通过前后挡板实现轴向定位，叶片1为带冠空心气冷叶片，冷气从前挡板4冷气进口进入，经过盘榫间冷气通道，从叶片1榫头下表面的三个冷气口进入叶片1的冷气通道，叶片1的冷气通道为三腔直通道冷却结构，冷气经过与内壁面的换热后，从叶冠的冷气出口流出，最终排入主流道。本申请的低压涡轮气冷叶片，盘榫结构冷气进口流动更加顺畅，流动阻力损失显著降低，尾缘通道冷气进口气流堵塞情况得到有效缓解，能够有效降低尾缘温度水平。

本申请属于航空发动机叶片领域，特别涉及一种具有冷气导管的涡轮气冷叶片。包括：涡轮气冷叶片以及冷气导管，所述涡轮气冷叶片沿径向开设有冷却通道，所述冷却通道的内壁面设置有定位隔肋，所述涡轮气冷叶片的下端设置有定位凸台；所述冷气导管的管壁上开设有冲击孔，所述冷气导管的上端设置有上翻边，下端沿径向设置有定位凹槽；所述冷气导管套设在所述涡轮气冷叶片的冷却通道中，上端通过所述上翻边与所述涡轮气冷叶片焊接固定，下端通过所述定位凹槽与所述涡轮气冷叶片的定位凸台配合安装，且所述冷气导管的冲击孔不被所述涡轮气冷叶片的定位隔肋遮挡。本申请能够有效解决冷气导管安装时的径向定位问题，降低焊料流淌堵塞导致冷却失效的风险。

本发明公开了一种电控硅油冷却水泵，叶轮、泵体、皮带轮和上滑片沿轴向依次套装在泵轴上，皮带轮的外端固定有顶盖，上滑片处在皮带轮与顶盖之间的密闭油腔内，并在上滑片与顶盖之间形成工作室，在上滑片与皮带轮之间形成储油室；工作室内在上滑片与顶盖相对的侧面上成型有相互交错的齿环，上滑片上在齿环底部处设有过油孔；储油室内固定有下滑片和盘簧片，下滑片上外缘处成型有进油孔和回油孔，盘簧片上设进油挡片和回油挡片；皮带轮上固定有电磁线圈装置，盘簧片上固定衔铁；在泵体内装有用于监测泵轴转速的速度传感器。本发明中的冷却水泵运行时叶轮的转速实时可调，冷却效果好，且具有节能效果。

本发明提供了一种预压涡轮进口壳体及其加工方法，目的是解决现有火箭发动机用预压涡轮壳体无法实现高可靠性焊接的问题。本发明预压涡轮进口壳体包括壳体本体、法兰、集合器、挡板和进口管，壳体本体为圆形套管结构，法兰设置在壳体本体的下方，且与壳体本体同轴；集合器包括横截面均为半环形的第一连接段和第二连接段，第一连接段固定设置在壳体本体外壁上，且与第二连接段扣合形成弧形圆管；弧形圆管进口沿壳体本体切向布置，且与进口管的出口连通，出口通过挡板实现封闭；第一连接段与壳体本体连接处设置有多个超音速喷嘴，超音速喷嘴的进口与集合器的内腔连通，出口与壳体本体内腔连通，且超音速喷嘴的中心线与法兰端面倾斜设置。

本申请提供一种复合式刷密封结构，包括：前板；与前板相对设置的环式弹簧垫，弹簧垫与前板固定连接从而形成具有容腔的壳体结构，且弹簧垫具有靠近于转轴的弹性部和贯穿于弹簧垫本体结构的气流孔，当气流流过气流孔时能够使弹性部产生径向上的移动，从而使弹性部实现对转轴的密封；以及位于前板与弹簧垫之间的刷丝环，刷丝环置于容腔内，用于封堵流过气流孔的气流。本申请通过增加的弹簧垫将整个内圈丝束环托起，与转轴隔离，被隔离的刷丝环继续承担大部分的密封作用，但不必与轴直接接触，从而避免刷丝磨损硬化；弹簧垫与转轴间隙配合，且弹簧垫上的弹性部在气流作用下，向心深降，密封间隙缩小，与转轴形成非接触密封，且能保持良好的弹性。

本发明公开了一种弧形片扰流式金属蜂窝载体，解决了现有蜂窝载体对内燃发动机烟气催化效果相对较差的问题。结构包括叠加体和圆筒形的壳体，叠加体塞入到壳体内，若干交错叠置在一起的平片和曲状的箔带自中部位置处卷绕成圆柱形而形成所述的叠加体，箔带上形成有若干并列布置的波峰部和波谷部，波峰部和波谷部彼此交错布置并连为一体，在波峰波和波谷部的内侧均形成有气流通道，波峰部和波谷部分别构成了各自所对应气流通道壁体的一部分，平片构成了气流通道壁体的另一部分，在箔带上设有若干突出的弧形片，弧形片的外缘为弧形，弧形片伸入到气流通道的截流面内，并容纳在气流通道内，弧形片与气流通道长度方向之间的夹角介于0—40度。

本发明公开了一种矩片扰流式金属蜂窝载体，解决了现有蜂窝载体对内燃发动机烟气催化效果相对较差的问题。本矩片扰流式金属蜂窝载体，包括叠加体和圆筒形的壳体，叠加体塞入到壳体内，叠加体包括交错布置的箔带和平片，箔带上形成有若干并列布置的波峰部和波谷部，波峰部和波谷部彼此交错布置并连为一体，在波峰波和波谷部的内侧均形成有气流通道，波峰部和波谷部分别构成了各自所对应气流通道壁体的一部分，平片构成了气流通道壁体的另一部分，其特征在于，在箔带上设有若干突出的矩片，矩片的外端角部为尖角，矩片伸入到气流通道的截流面内，并容纳在气流通道内，矩片与气流通道长度方向之间的夹角介于0—60度。

本发明公开了一种汽车排气管及其生产方法，包括汽车排气管本体，汽车排气管本体由第一管段、三校催化器、第二管段、消音结构、第三管段、散热结构、波纹管段、净化结构和双口排气段组成，第一管段的一端与三校催化器固定连接，三校催化器的一端与第二管段固定连接，第二管段的一端与消音结构焊接连接，散热结构的一端与波纹管段固定连接，波纹管段的一端通过连接结构与净化结构活动连接，净化结构顶端的开口处与双口排气段焊接连接，第一管段的另一端固定设有法兰连接组件，本发明的有益效果是：通过设有的消音筒、第一消音板、第一消音板和蜂窝网孔内套组成的消音结构，便于对排放的气体进行隔音处理，降低噪音污染，优化城市环境。

一种用于燃气涡轮机（1）的排气设备（10），其包括环形管道（12），该环形管道具有多个支柱（18），所述多个支柱至少从环形管道（12）的外管道壁（14）延伸到内管道壁（16）。每个支柱（18）被封装在相应的支柱护罩（20）中。支柱护罩（20）与相应的管道壁（14、16）的接口（22、24）包括至少一个套环（26），所述套环在相应的接口（22、24）处沿着支柱护罩（20）的周界的部分长度延伸。套环（26）包括：第一部段（32），其径向地延伸并与支柱护罩（26）对准；以及第二部段（34），其与第一部段（32）成角度定向并与相应的管道壁（14、16）对准。第一部段（32）沿着第一接头（42）附接到支柱护罩（20），并且第二部段（34）沿着第二接头（44）附接到相应的管道壁（14、16）。第一部段（32）和第二部段（34）的相交部（40）由通过半径限定的平滑曲形形成，该半径被构造成在相应的接口（22、24）处分布应力。

本发明涉及船舶设备技术领域，尤其涉及一种冷却结构，包括排气管道和冷却壳体；所述冷却壳体罩设于排气管道的外壁，所述冷却壳体的内壁与所述排气管道的外壁围成的腔室中通有冷却介质，所述排气管道的管壁设有通孔，所述通孔的两端分别与排气管道的内腔和所述腔室连通。所述冷却结构充分达到水气混合降温的目的，且具有节能降耗的优点。本发明还提供一种船体排气结构，还包括主机排气管和船舷外板，所述排气管道的两端分别与主机排气管的排气口和船舷外板的排气口连接。所述船体排气结构提高了船舶排气过程的散热效果，降低排气管道传递给船体的热能，避免船体受热而导致脱漆、老化等问题。

本发明公开了一种尿素浓度异常预警系统及方法，涉及排气后处理系统领域，该系统包括控制器、车载T‑BOX、云平台和智能移动设备，控制器用于获取车辆状态信息，所述车辆状态信息包括转速、扭矩、尿素浓度和尿素液位；车载T‑BOX用于将控制器获取的车辆状态信息发送至云平台；云平台用于根据车辆状态信息中的尿素浓度和尿素液位判断尿素浓度是否异常，以及当尿素浓度异常时生成预警信息；智能移动设备用于接收云平台生成的预警信息。本发明能够当尿素浓度异常时生成预警信息，对驾驶员及时进行提醒，以便进行尿素溶液的更换。

本发明属于发动机摇臂技术领域，尤其为一种汽车发动机陶瓷摇臂，包括摇臂体和安装在摇臂体两端的调整螺钉和摩擦轴，所述调整螺钉、摩擦轴均与所述摇臂体螺接固定，所述摇臂体包括短臂和长臂，所述短臂与所述长臂之间设有安装轴筒，所述安装轴筒与所述短臂、长臂一体成型，所述安装轴筒的内部安装有轴衬套；通过在摇臂体的两个持续摩擦部位设置可更换的轴衬套和摩擦轴，且摩擦轴和轴衬套均为陶瓷材料，陶瓷材料具有更高的硬度和耐磨性，因此能够弥补现有摇臂个别部位易磨损的问题，且易损件均与摇臂体可拆卸连接，当出现损坏时，能够直接进行更换，减小更换成本，因此能够延长摇臂体的使用寿命，并降低摇臂体的使用成本。

本发明公开了一种航空发动机用微小涡轮，包括涡轮盘、及沿涡轮盘的周向依次布设于涡轮盘上的涡轮叶片，微小涡轮还包括用于将涡轮叶片锁止于涡轮盘上对应的榫槽中的锁止管，锁止管装设于涡轮叶片的榫头的小端与榫槽的连接位置，且锁止管在外力冲铆作用下形变，以同时挤紧于榫头和榫槽内以锁止涡轮叶片，进而防止涡轮叶片朝涡轮排气端后移。本发明的航空发动机用微小涡轮中，由于锁止管在冲铆力作用下的形变为空间多维形变，故而锁止管对涡轮叶片的定位锁止紧度大于锁片锁止紧度，从而可有效防止涡轮叶片朝涡轮排气端后移，进而减少涡轮叶片刮擦后方静子后断裂的故障，并由于涡轮叶片的定位紧度高，故而榫头接触面的微动磨损小，其振动应力小。

一种两级增压变流量液驱热管理系统，包括温度采集单元、控制单元、电子水泵、输入装置、输出装置、压力调节单元、驱动单元、显示装置、动力源单元和风扇，所述压力调节单元连接压力传感器、驱动单元连接转速传感器，压力调节单元连接驱动单元，驱动单元连接风扇；所述控制单元接收温度采集单元、输入装置、压力调节单元、电子水泵、压力传感器、转速传感器和显示装置的输出信号，同时控制单元将输出电压信号至压力调节单元和电子水泵，且控制单元输出开关量控制输出装置，通过采集转速传感器转速值及压力传感器压力值监控系统运行状态，控制单元与显示装置进行交互通信。该系统可使发动机风扇系统在不同工况和不同地理条件下正常运行。

本发明涉及一种用于优选为商用车辆的机动车辆的车辆前部的冷却装置(10)。冷却装置(10)包括风机轮(12)，风机轮能够驱动地连接或连接到内燃机的输出端(22)并可旋转地安装在固定在车辆支撑架的轴承(16)中。通过风机轮(12)固定在车辆支撑架的布置，使得不再需要将风机轮(12)安装在发动机附近。因此，可能的风轮机和内燃机的位置改变尤其能够改善传动系统的可安装性，更灵活地利用现有的安装空间并且提高冷却性能。

壳体(20)具有：在内侧形成内部空间(200)的壳体主体(21)、将内部空间(200)与壳体主体(21)的外部连接而冷却水流入的入口端口(220)、以及将内部空间(200)与壳体主体(21)的外部连接的溢流端口(224)。溢流阀(39)设于溢流端口(224)，根据条件而开阀或闭阀，允许或断开经由溢流端口(224)的内部空间(200)与壳体主体(21)的外部的连通。阀(30)具有能够在内部空间(200)内绕旋转轴(Axr1)旋转的阀体(31)、以及设于旋转轴(Axr1)的轴杆(32)。遮蔽部(95)能够将溢流阀(39)遮蔽，以使得无法从入口端口(220)目视溢流阀(39)。

本发明公开了一种切换摇臂总成(12)，该切换摇臂总成包括：内臂(42)；外臂(40)，该外臂可枢转地固定到内臂(42)；以及凸轮轴(14)，该凸轮轴具有第一凸角和第二凸角，该第一凸角用于接触外臂和内臂中的一者以执行正常气门运动，该第二凸角用于接触外臂和内臂中的另一者以执行以下中的至少一者：全循环放气制动排气门运动、部分循环放气制动排气门运动、附加引擎制动进气门运动和压缩释放制动排气门运动。

本发明涉及一种用于排气后处理的蜂窝体(20，23)，该蜂窝体包括堆叠在彼此上的多个互连的金属箔(1，6，30)，其中，该蜂窝体(20，23)具有在该蜂窝体(20，23)的轴向方向上延伸的作为流入区段的中央第一流动通道，并具有在各自情况下位于两个彼此相邻的金属箔(1，6，30)之间的多个第二流动通道(11，22)，其中，该第一流动通道与这些第二流动通道(11，22)处于流体连通，其中，形成在两个彼此相邻的金属箔(1，6，30)之间的这些第二流动通道(11，22)沿着该蜂窝体(20，23)的径向方向呈直线且彼此平行地延伸。本发明还涉及一种用于生产该蜂窝体的方法。

本发明公开了一种涡轮，该涡轮具有围绕转子叶片(33)形成的固定式护罩环(34)。该固定式护罩环可包括内部护罩区段(35)。该内部护罩区段可包括冷却构造，该冷却构造包括横流通道(60)。横流通道(60)可在上游端(61)和下游端(62)之间纵向延伸，并且在它们之间包括接合点(65)，该接合点将横流通道纵向分成上游部段和下游部段，其中上游部段在上游端(61)和接合点(65)之间延伸，并且下游部段在接合点和下游端(62)之间延伸。横流通道(60)可具有纵向变化的横截面流动面积，使得上游部段的横截面流动面积在上游端(61)和接合点(65)之间减小，并且下游部段的横截面流动面积在接合点和下游端(62)之间增大。

致动器将线性运动转换为旋转运动。所述致动器包括具有纵向轴线的动力活塞。所述动力活塞构造为沿着所述纵向轴线来回移动。滑动支撑件布置在所述动力活塞中的横孔开口内。所述横孔开口具有正交于所述纵向轴线的滑动支撑件轴线。所述滑动支撑件构造为在所述横孔开口内来回移动。输出轴具有正交于所述纵向轴线和所述滑动支撑件轴线二者的中心轴线。所述输出轴包括偏心轴销，所述偏心轴销插入穿过所述动力活塞中的狭槽并且布置在所述滑动支撑件的空腔中。所述偏心轴销偏离于所述输出轴的所述中心轴线。所述动力活塞的往复移动使所述滑动支撑件来回移动，从而使所述输出轴旋转。

本发明涉及一种车辆用废气消减装置，其包括废气排出单元，所述废气排出单元的一侧形成有废气排出通道，所述废气排出通道供车辆的发动机产生的废气排出；催化转化器，所述催化转化器沿着所述废气的排出方向连接于所述废气排出单元的后端，利用催化剂去除所述废气中的有害成分；及表面燃烧单元，所述表面燃烧单元结合于所述废气排出单元的一侧，且加热所述废气排出单元的内部，使所述废气被加热到催化剂的活化温度以上，从而达到所述催化转化器。

本发明是强制蒸汽无需再吸热即可以最佳压力连续多次增焓做功的方法，能够强制过热蒸汽在4至数十个或数百个做功器连续多过程增焓做功，能够提高蒸汽的循环热效率，适用于蒸汽换热工艺或发电工艺。

本发明涉及机油过滤装置的技术领域，公开了一种外置机油滤清器，包括外筒、中心筒、过滤套、第一引导盘、第二引导盘和磁条圈，外筒内部底面上设有中心筒，中心筒外套设有过滤套，外筒内壁上设有错位挡板，过滤套上部设有第二引导盘，第二引导盘外侧壁上设有第一引导盘，第二引导盘底部外侧壁上设有磁圈；本发明通过上圈、第一引导盘和第二引导盘的引流，建立出机油的初始路径，机油穿过第一引导盘时，由磁性支撑台第一次吸附铁磁性杂质，再由磁圈第二次吸附铁磁性杂质，机油在迂回槽溢出过程中完成杂质沉淀，接着机油在错位挡板的作用下均匀逐级分布，多级铁磁性杂质过滤效果好，滤芯整体过滤均匀，过滤效率好，出油顺畅。

本发明公开了一种汽车尾气预处理接收管，包括尾气接收管，所述尾气接收管的侧壁开设有滑槽，所述滑槽内密封滑动连接有滑塞，所述滑槽内安装有驱动滑塞来回移动的驱动装置，所述滑槽的内底部开设有排气孔，所述滑塞的侧壁固定连接有伸缩气囊，所述尾气接收管上固定连接有与伸缩气囊相通的单向排液管与单向回液管，且所述单向排液管与单向回液管之间共同连通有储液筒。本发明通过设置驱动装置，利用尾气排放时的动能使驱动装置运转，从而驱动滑塞在滑槽内来回移动，如此可使冷却液沿管道单向循环流动，从而降低尾气的温度，避免高温对净化器或消音器造成伤害。

本发明涉及环保技术领域，且公开了一种汽车尾气三元催化装置，包括壳体，固定安装在壳体内壁上的衬垫以及固定套接在衬垫中的催化剂，所述壳体靠近汽车发动机的一侧固定安装有滑动腔，所述壳体的另一侧固定安装有出气口，所述滑动腔的一侧固定安装有进气口。该汽车尾气三元催化装置，通过活动隔板开始状态将网状隔板全部挡住，而预热管进口能够通气，使得排出的高温尾气能够从预热管中流通，使得在汽车冷启动时，尾气不先从催化剂处通过，而是先从预热管处通过将催化剂进行预热，继而在处理尾气前将催化剂温度提高到工作温度，而后再打开活动隔板使尾气通过，将发动机燃烧后的所有污染物全部处理，提高催化效率。

本发明公开了同轴冷侧预压缩超临界二氧化碳布雷顿循环系统及方法，所述循环系统包括主压缩机、低温回热器、高温回热器、预压缩机、透平和热源；所述低温回热器和高温回热器均包括低压侧和高压侧；所述主压缩机将工质压力提升至设计水平后进入低温回热器的高压侧预热，经过低温回热器预热后的工质经过预压缩机提升压力后进入高温回热器的高压侧加热，经过高温回热器加热的工质经过热源吸收热量进入透平做功将热能转换为机械能；所述透平出口的工质依次经过高温回热器的低压侧、低温回热器的低压侧回到主压缩机。本发明解决了单级回热循环的回热器引起有效功损失的问题。

本发明涉及船用低速柴油发动机润滑系统技术领域，具体涉及一种船用低速柴油机缸套滑油喷油器，包括支架、喷嘴和止回阀，支架中心有轴向贯通的进油通道，喷嘴装配于支架下端；所述止回阀由阀壳体和阀盖以及组装于其中的阀部件构成整体式结构，通过螺纹拧入喷嘴中；钢球置于弹簧座上，弹簧下端抵住阀壳体，上端抵住弹簧座的下肩胛面，弹簧挤压弹簧座使得钢球紧贴于阀盖的密封面，使止回阀为常闭状态；使用时，滑油从支架的进油口进入中空腔，在喷射压力下，使弹簧压缩，止回阀开启，滑油流入喷嘴。该船用滑油喷油器结构简单、紧凑，制造成本低，采用模块化设计易于更换维修，解决了传统滑油喷油器容易失效、诊断时间长、更换维修繁琐的问题。

本发明公开一种发动机台架高动态工况冷却液温度控制方法，其特征在于：根据实际整车工况或高动态工况，在发动机台架中设定目标冷却液温度，建立目标冷却液温度‑时间关系，并使同一时间变化下目标冷却液温度与发动机台架上的发动机运转工况耦合；在发动机台架上模拟整车工况或高动态工况，将测得的冷却液温度与设定的目标冷却液温度进行对比，并保证两者的温度、时间同时跟随。本发明从逻辑控制和硬件控制上不断修正冷却液温度变化跟随情况，使它更加贴近于整车工况下冷却液的快速变化方式，从而更好模拟整车工况或高动态工况下冷却液温度变化。

本发明一种燃气发电机组远程散热水箱的雾化冷却系统，属于煤层气发电机组冷却水系统技术领域；所要解决的技术问题为：提供一种燃气发电机组远程散热水箱的雾化冷却系统硬件结构的改进；解决上述技术问题采用的技术方案为：包括多台散热水箱，每台所述散热水箱的出风口处均设置有隔离平台，所述隔离平台包括多个高强度隔热板，所述散热水箱的下方设置有雾化冷却装置，所述雾化冷却装置包括多个雾化器，每个所述雾化器的进水口与高压支管的一端相连，多个所述高压支管的另一端均与高压总管的出水口相连，所述高压总管的进水口与增压水泵的出水口相连，所述增压水泵的进水口与除盐水源相连；本发明应用于发电机组散热。

本发明公开了一种可控EGR冷却流量的汽油机双球热管理优化方法，冷却系统包括机械水泵、缸体水套、缸盖水套、散热器、热管理模块、膨胀水箱和EGR冷却支路，机械水泵的出水端与缸体水套的进水口连接，缸体水套的出水口分别连接到缸盖水套上水口、EGR冷却支路的进水端和热管理模块；EGR冷却支路出水端与热管理模块连接，热管理模块与散热器的进水端连接，热管理模块、散热器的出水端和膨胀水箱与机械水泵的进水端连接，膨胀水箱与缸盖水套的进水口连接；所述的优化方法包括以下步骤：当整车冷启动或暖机工况时，热管理模块关闭。实现快速暖机，降低整车油耗；提升整车暖风能力，提高整车驾驶性；明显提高冷却液温升速率，改善整车油耗。

本发明公开了一种具有排气引射冷却装置的工程车辆冷却系统，包括主冷却系统和副冷却系统，主冷却系统包括发动机或液压马达驱动的风扇和散热功率较大的水散热器、液压油散热器、传动油散热器、空空中冷器中至少一个或几个模块的组合。副冷却系统包括排气引射系统、电子风扇和散热功率较小的空调冷凝器、燃油冷却器等中至少一个或几个模块的组合。副冷却系统散热所需的空气驱动力主要由排气引射系统提供，只有当此驱动力不足时，电子风扇才会运转，为此驱动力进行补偿，保证驱动力持续充足。本发明即能满足冷却系统散热需求，又能节约风扇功耗、降低噪声。

本发明公开了一种低压涡轮端区二次流的耦合控制结构及方法，通过将低压涡轮的轮毂端壁设置为非轴对称凹凸结构，并耦合上游周期性非定常尾迹来实现对低压涡轮内部二次流的控制。该种结构及方法可有效减弱涡轮叶片通道内的横向压力梯度，并且上游周期性非定常尾迹能够抑制叶片通道内通道涡的发展，两者耦合控制能更好的抑制二次流，结构相对简单、特别适用于高负荷/超高负荷低压涡轮端区二次流的控制。

本申请公开了一种具有液冷辅助散热的汽车冷却风扇，其包括：框架、散热器盖、装配组件、导线连接接头和控制器；框架设置于散热器盖一侧，框架和散热器盖之间通过装配组件固定连接，导线连接接头和控制器都与框架侧壁固定安装，导线连接接头和控制器之间电性连接；支架固定安装有安装壳，安装壳侧壁与连接板贴合连接，连接板和安装壳之间通过紧固螺钉固定安装，连接板中部与电机固定安装；固定板通过螺杆与散热器盖固定连接，散热器盖中部与散热翅片固定连接，散热器盖侧壁设有换热管，散热器盖侧端与侧板固定连接；冷却管与风扇罩内部固定连接。本申请的有益之处在于：提供一种具有液冷辅助散热且方便散热组件装配的汽车冷却风扇。

本发明一种瓦斯发电机组曲轴箱窜气回收系统及其窜气回收控制方法，属于瓦斯发电机组曲轴箱窜气回收系统技术领域；所要解决的技术问题为：提供一种瓦斯发电机组曲轴箱窜气回收系统硬件结构的改进；解决上述技术问题采用的技术方案为：包括曲轴箱和曲轴箱一侧的齿轮箱，所述齿轮箱上设置有呼吸口，所述曲轴箱、齿轮箱、呼吸口形成窜气连接通道；所述齿轮箱的呼吸管出口通过第一过滤器与出气管道相连，第一出气管道与空气连通，第二出气管道与机组空气进气管道相连，所述机组空气进气管道上设置有涡轮增压器，利用压力差使窜气回流至进气管，经与空气、瓦斯气充分混合后，进而继续燃烧做功；本发明应用于瓦斯发电机组窜气回收。

本发明公开了一种柴油机电极吸附尾气颗粒粗滤装置，属于尾气处理技术领域，包括筒体，其特征在于：筒体上连接有颗粒收集罐，筒体上开有进气口，筒体内设置有大孔径过滤网、中孔径过滤网和小孔径过滤网，小孔径过滤网的一侧设置有隔板，隔板上均匀分布有多个出气口，颗粒收集罐包括罐体和连接在罐体顶部的颗粒收集通道，罐体上滑动连接有连接件，连接件的底部连接有第一挡风板和第二挡风板，第一挡风板和第二挡风板均铰接在罐体的内顶壁上，颗粒收集罐的一侧开有进风口，另一侧开有出风口。本发明能够对尾气中的颗粒物及油泥成分进行粗过滤，过滤效果好，易于维护，过滤后的颗粒物及油泥成分易于收集，节约了后序尾气处理成本。

本发明公开了一种采用微过热蒸汽的小型压水堆发电系统，该系统包括一回路微过热蒸汽发生系统、二回路汽轮机组发电系统和蒸汽过热度调节系统。本发明通过在小型压水堆一回路增加过热器产生微过热蒸汽，提高高压缸排汽湿度，从而减少汽水分离再热器级数。同时根据发电机输出功率，调节反应堆至过热器的热水流量以及汽水分离器和汽水分离再热器的疏水流量，根据运行经济性和运行安全性综合调节高压缸和低压缸的进汽湿度。本发明可以简化小型压水堆发电系统的结构，降低其建设和维护成本，同时提升系统的整体循环效率。

本申请实施例提供了一种尿素消耗量的监控方法以及柴油机，该监控方法包括：在柴油机的电子控制单元上电后，基于柴油机的尿素喷射周期及占空比获得N个第一尿素消耗量，并基于尿素液位变化获得N个第二尿素消耗量，并基于所述N个第一尿素消耗量和所述N个第二尿素消耗量，计算所述第一尿素消耗量和所述第二尿素消耗量的相关系数，以根据所述第一尿素消耗量和所述第二尿素消耗量的相关系数低于预设值，确定当前获得的尿素消耗量是否不可信，从而及时发现得到的尿素消耗量与实际尿素消耗量是否存在很大偏差，降低由于尿素消耗量与实际尿素消耗量存在很大偏差，导致无法满足尿素消耗量的监控要求的概率。

本发明公开了一种燃油汽车暖风水循环的控制方法、系统及存储介质。它检测发动机的运行状态，若发动机运行，则检测是否有暖风需求，并根据发动机运行时间、发动机水温与预设值的大小关系判断是否开启暖风水路上的电磁阀，确定是否开启暖风水循环；若发动机未运行，则控制开启暖风水路上的电磁阀，暖风水循环开启。本发明通过对发动机的运行状态、暖风需求进行判断，并基于时间和水温阈值实现暖风控制，能适应外界不同的环境温度，在用户接受的时间内，快速提升暖机温度；并能在发动机温度较高时，辅助发动机散热，降低发动机冷却成本。

本发明公开了一种混合动力汽车涉水行驶排气管道防灌水机构，一种混合动力汽车涉水行驶排气管道防灌水机构，包括转动盒，所述转动盒的内壁开设有环槽和控制腔，所述转动盒的内部转动连接有延伸到控制腔内的转轴，所述转轴的正面固定连接有转盘，所述转盘的外侧活动连接有拨板，所述转轴的外侧固定连接有齿环，所述控制腔的内壁转动连接有转动杆，所述转动杆的外侧固定连接有卡齿，所述转动杆的底部开设有限位槽。该混合动力汽车涉水行驶排气管道防灌水机构，通过拨板和转盘将转动盒内部空间分隔成两个独立区间，这样使用时通过拨板转动将转动盒内的水和尾气全部排出，防止路面积水通过排气管进入发动机，延长了汽车寿命，保障的汽车价值。

本公开涉及一种发动机的涡轮导向器定位结构和发动机，所述发动机具有涡轮机匣，所述涡轮导向器位于所述涡轮机匣内，所述发动机的涡轮导向器定位结构包括：第一固定部，所述第一固定部位于所述涡轮机匣的外表面，且所述第一固定部具有第一通孔；第二固定部，所述第二固定部位于所述涡轮导向器的外表面，且所述第二固定部具有第二通孔；止动件，所述止动件穿过所述第一通孔和所述涡轮机匣并与所述第一固定部连接，且通过所述第二通孔与所述第二固定部连接。该发动机的涡轮导向定位结构能够显著降低发动机的重量。

本发明属于航空发动机涡轮冷却技术领域，涉及一种采用锯齿式隔肋的涡轮叶片尾缘劈缝冷却结构。本发明的尾缘排气劈缝通道在叶厚方向呈现曲折的波浪型结构，劈缝隔肋在叶高方向具有锯齿状的凹凸结构，在有限的设计空间内延长了冷气的流动路径。本发明将尾缘排气劈缝设计为沿叶厚方向往复振荡的波浪式结构，同时在劈缝内设置多个锯齿式尾缘劈缝隔肋，曲折的排气通道和凹凸的锯齿结构增加了对流换热面积。本发明提出的尾缘劈缝冷却结构，其通道在叶厚方向呈现波浪状，其隔肋壁面呈现锯齿状，均对冷气的流动产生扰动和振荡，可以吹除边界层并抑制其增厚。