一般机器或发动机、一般的发动机装置、蒸汽机

一种混合腔组件，其包括混合腔壳体以及混合管组件。所述混合管组件包括旋流管以及与所述旋流管相连的扩散锥。所述扩散锥设有与所述旋流管相连的第一端口以及远离所述第一端口的第二端口，所述第一端口的面积小于所述第二端口的面积。本发明还揭示了包括上述混合腔组件的尾气后处理组件。相较于现有技术，本发明通过设置扩散锥，增大了用以将尾气与尿素液滴进行混合的混合腔的体积，提升了抗结晶能力。

一种混合腔组件，其包括混合腔壳体以及安装于所述混合腔壳体内的混合管组件。所述混合腔壳体设有第一腔体以及第二腔体。所述混合管组件包括位于所述第一腔体中的旋流管以及位于所述第二腔体中的连接管。所述旋流管设有第一内腔体、若干旋流片以及对应于所述旋流片的气流入口。所述混合管组件还包括位于所述第一腔体内且部分包围所述旋流片的弧形板，从而使尾气需绕过所述弧形板才能自所述气流入口进入所述旋流管。如此设置，避免了尾气大量直接冲向所述旋流管，从而造成气流分配的不均匀，有利于提高抗尿素结晶的能力。本发明还涉及一种包括上述混合腔组件的尾气后处理封装。

一种混合管组件，其包括旋流管以及尿素破碎管。所述尿素破碎管沿轴向延伸，所述尿素破碎管的外壁上设有若干尿素破碎槽。所述尿素破碎槽沿所述轴向的长度大于沿垂直于所述轴向的径向的宽度。本发明还涉及包括所述混合管组件的混合腔组件以及尾气后处理封装。相较于现有技术，本发明通过设置尿素破碎槽，有利于将尿素颗粒进行进一步的破碎，从而降低了尿素结晶的风险并且提高了氨均匀性。另外，当尿素液滴在所述尿素破碎槽的局部形成液膜时，该液膜也能够在气流的吹动和/或重力的作用下沿着所述轴向移动，降低了因液膜长时间在某一局部停留而产生尿素结晶的风险。

一种尾气后处理封装，其包括壳体组件、可拆卸地安装于所述壳体组件内的第一后处理载体组件、安装于所述壳体组件内且在尾气流动方向上位于所述第一后处理载体组件的下游的第二后处理载体组件、以及与所述壳体组件相配合的腔体组件，所述腔体组件在所述尾气流动方向上位于所述第一后处理载体组件和所述第二后处理载体组件之间；所述腔体组件包括第一端口、第二端口、连通所述第一端口与所述第二端口的内腔体、围绕所述第一端口的第一凸缘部以及围绕所述第二端口的第二凸缘部，所述第一凸缘部和所述第二凸缘部通过安装部件可拆卸地安装于所述壳体组件。

一种混合器组件，用以与尿素喷嘴相配合，所述混合器组件包括混合管以及位于所述混合管内且沿轴向延伸的旋流管，所述旋流管包括内腔体，所述尿素喷嘴用以向所述内腔体中喷射雾化的尿素液滴；所述混合器组件还包括壳体以及与所述混合管相连接且位于所述混合管的上游的延伸管，所述壳体设有与所述旋流管相连通的气流腔体，所述延伸管沿所述旋流管的轴向凸伸入所述气流腔体内。本发明还涉及一种具有上述混合器组件的尾气后处理封装。相较于现有技术，本发明通过设置沿所述旋流管的轴向凸伸入所述气流腔体内的延伸管，避免了进入气流腔体中的尾气冲入旋流管中，从而提高了气流的均匀性。

本发明涉及一种抵消气门间隙变化的挺柱，属于发动机气门调节装置领域。包括挺柱本体，挺柱本体一端为配合端，配合端的端面与气门正时调整机构一端上的滚轮配合，气门正时调整机构的另一端的滚轮在气门凸轮上移动，配合端的端面为拟合曲面，挺柱本体到气门凸轮轴线的距离不变。挺柱本体包括曲面挺杆，拟合曲面设置在曲面挺杆靠近气门正时调整机构的一端上，曲面挺杆的另一端设置有用于与球形接头连接的球面座。曲面挺杆内设置有回油孔。本发明能够抵消气门正时调节过程中沿挺柱延伸方向生产的位移，保证气门正时调节过程中气门间隙不变，保证发动机的可靠性与安全性。

本发明提供了一种柱塞式限压阀，包括阀体、柱塞、弹簧、密封环、螺塞；阀体上设有阀孔，以及与阀孔相通的第一进油孔、泄油孔和第二进油孔；柱塞包括大径段和小径段，大径段与阀孔为间隙配合，小径段穿过弹簧后插入到密封环内，并与密封环的内孔间隙配合，密封环的外周面与阀孔之间为过渡配合；螺塞包括外侧段和内侧段，外侧段设有外螺纹，内侧段设有径向的通油孔，螺塞内侧端的端面设有一个轴向的盲孔，盲孔与通油孔相交；第一进油孔与阀孔的内侧端相通，泄油孔对应于柱塞大径段的周面，第二进油孔对应于螺塞的内侧段，内侧段与阀孔的内壁之间具有间隙；第一进油孔与第二进油孔均用于接入高压油。本发明能避免限压阀在高转速下提前开启。

本发明属于能源动力技术领域，公开了一种排气管组件包括高温集管、高温支管、排气集管和排气支管，高温集管内部设置有互不连通的安装腔和冷却腔，安装腔沿高温集管轴向延伸，冷却腔绕高温集管周向环设于安装腔外，高温集管上设置有与冷却腔连通的出水口；高温支管内部中空，安装于高温集管上，与安装腔连通，高温支管上设置有与冷却腔连通的进水口；排气集管可拆卸的安装于安装腔内，排气集管与安装腔内壁围设形成气体夹层；排气支管安装于高温支管内，并与排气集管连通。本发明能有效减少高温排气能量流失，降低高温管系的红外辐射，充分利用高温排气能量，减少高温排气对于环境温度的影响，提升内燃机进气效率，提升内燃机性能。

本发明为克服现有技术中液化天然气冷能发电装置在冬季时受复热介质温度因素影响导致发电量偏低，甚至无法正常运行的问题，本发明公开了一种液化天然气冷能发电装置，包括朗肯循环发电单元，装载有工质；LNG液相管，向所述朗肯循环发电单元通入液相状态的LNG，进行换热；复热单元，装载有复热介质，以及辅热单元，由所述复热单元外逐渐伸入到所述复热单元内底部附近，对复热介质进行加热。本发明提供一种液化天然气冷能发电装置，利用辅热单元对复热介质进行加热，以弥补冬季复热介质温度低于5℃~10℃时对工质复热效果，集成度高，不受外部环境因素影响，高效回收的LNG气化过程中的冷能，可保证LNG冷能发电全年连续稳定运行。

本发明公开了一种用于改善气膜冷却效果的微尺度沟槽结构，用于燃气轮机透平叶片的气膜冷却，包括壁表面上的气膜孔，气膜孔展向宽度为D，且与主流流向之间的倾角α为0～90°；其还包括气膜孔下游壁面的沟槽处理，由若干条几何相同的微尺度沟槽组成，各条沟槽的轴向位置及相邻的间距相同，其对称轴与气膜孔轴线方向一致。本发明结构形式简单、效果明显、实施方便，同时由于尺度较小，额外带来的气动损失较小。

本发明属于压缩空气储能系统及方法，提供一种利用燃煤发电机组冷端的压缩空气储能系统及方法，空气经空气压缩机加压后，在气液分离器中进行气态和液态分离后，液态部分进入液化空气存储装置，依次经液体升压泵加压和空气加热器升温后，进入空气膨胀发电机做功；凝汽器与燃煤发电机组的低压缸连通，低压缸的排汽进入凝汽器冷凝，凝汽器中的冷却水对低压缸的排汽冷凝后，进入冷却塔冷却，再经循环水泵返回至凝汽器；循环水泵与凝汽器之间的部分冷却水流入空气压缩机，作为空气压缩机的冷却介质，在空气压缩机中升温后流至冷却水塔。

本发明公开了一种混合器集成装置、DPF系统及车辆，涉及车辆尾气处理技术领域。该混合器集成装置包括排温管理阀，排温管理阀包括阀体、阀片和驱动件，阀片可转动设于阀体内，阀片与阀体间形成供气体通过的间隙，驱动件的输出端与阀片传动连接，以驱动阀片转动至预设位置；混合组件，混合组件固定连接于排温管理阀的下游，混合组件被配置为将气体和燃料进行混合。本发明能够满足不同工况下混合组件对排气流量与温度的要求；还能对管路内壁起到清洁作用。

本发明公开了一种矿用汽车散热器和油热交换器的组合装置，包括低温散热器，所述低温散热器的底部设置有槽体，所述槽体的顶部盖合有孔板，所述孔板开设有若干的散热器铜管安装孔，所述槽体的一侧固定连接有冷却液出液管，所述冷却液出液管与槽体的内腔相连通，所述槽体内设置有若干的铜管，所述槽体的两端均固定连接有端头体，所述铜管的两端均设置在端头体内，所述端头体的底部开设有油出入口，本发明基本上对原有高低温组合散热器外形尺寸没有影响，也不影响对整车的原有安装要求，合理的利用了空置的低温下水槽，增加了制动器油的冷却功能，取消了以往在组合散热器前部外面再挂一个油散热器的技术，没有了对后面高低温散热器的影响。

本发明公开了一种散热效果好的汽油机，包括安装座、安装板、第一螺栓、汽油机箱、第二螺栓、第一套筒、第一限位轴、第一弹簧、第二套筒、第二限位轴、第二弹簧、第三限位槽、汽油机本体、散热片、散热孔、出气孔、第一进气口、第二进气口和导气罩；该发明，通过安装板、第一螺栓、汽油机箱、第二螺栓、第一套筒、第一限位轴、第一弹簧、第二套筒、第二限位轴、第二弹簧和第三限位槽的配合，结构简单，使用方便，实现了将该汽油机稳定的安装在安装座内的目的，且该固定结构便于拆卸维护；通过散热片、散热孔、出气孔、第一进气口、第二进气口和导气罩的配合，使该汽油机具有较好的散热效果，提高了该汽油机的使用寿命。

本发明公开了一种带有减阻凹坑阵列的高压涡轮叶片结构，在涡轮叶片吸力面上布置两排减阻凹坑阵列；其中中弦减阻凹坑阵列位于叶片吸力面中弦附近区域，尾缘减阻凹坑阵列位于叶片吸力面尾缘附近区域。带有减阻凹坑阵列的高压涡轮叶片结构可使高速气流通过中弦减阻凹坑阵列和尾缘减阻凹坑阵列后能有效贴附在叶片尾缘，减小涡轮级的流动损失。中弦减阻凹坑阵列和尾缘减阻凹坑阵列能有效改善涡轮叶片尾缘区域的流动特性，提高涡轮级效率，从而减小发动机油耗。中弦减阻凹坑阵列和尾缘减阻凹坑阵列能控制边界层中的微小扰动，增加叶片尾缘附近的边界层厚度，降低下游涡轮叶片前缘部分换热系数，提高了涡轮叶片使用寿命。

本发明公开了一种车用尿素溶液的供液设备及包含其的生产系统，属于车用尿素溶液供液设备技术领域，其中，车用尿素溶液的供液设备包括通过输送管路与尿素机成品罐相连通的尿素溶液储存罐装置，以及通过输送管路与所述尿素溶液储存罐装置相连通的加注装置，所述加注装置采用加注枪并用于向车辆中加注车用尿素溶液。本发明提供的尿素溶液储存罐装置能够存储大量的尿素溶液，因此，尿素机可持续的进行工作，可以满足多辆车同时进行加注溶液，提高了工作效率。

本申请属于高压涡轮转子叶片领域，特别涉及一种高压涡轮转子叶片尾缝冷却结构。包括：叶片尾缘(1)。叶片尾缘(1)沿径向均匀布置有多个通道隔墙，相邻两个所述通道隔墙之间形成尾缝通道(2)，所述通道隔墙包括第一通道隔墙(3)以及第二通道隔墙(4)，其中，所述第一通道隔墙(3)的横截面呈椭圆型，相邻两个所述第一通道隔墙(3)之间形成的尾缝通道(2)为全劈缝，且呈收缩扩张型；所述第二通道隔墙(4)的横截面呈球拍型，所述第二通道隔墙(4)间隔若干个所述第一通道隔墙(3)布置一个，所述第二通道隔墙(4)将所述叶片尾缘(1)分隔成多个独立的冷却段。本申请在实现尾缘冷气精细化调整的同时也降低了叶片的使用风险。

本发明公开了一种利用尾气余热的智能尾气积碳检测机构，包括过滤箱以及设置于所述过滤箱左侧的余热机构及动力机构，所述过滤箱中设有过滤腔，所述过滤腔中设有运转机构，本发明通过将过滤网将固体颗粒物收容在罐体内，通过通入氧气加热的方法将颗粒物中的积碳反应生成二氧化碳，再通过氢氧化钙吸收的方式，检测颗粒物中碳的含量，进而可以检测出发动机燃烧室中燃料的燃烧情况，而且在过滤腔中安装了屏蔽后续尾气的机构，使得尾气检测的效率更高且准确性更高，同时本发明实现了尾气余热的利用，给予积碳收容的电力供应，同时本发明实现了处理过程自动化，大大提高了颗粒物处理效率，节省了电力，降低了发动机检测的成本成本。

本发明属于机械结构润滑领域，涉及一种凸轮从动润滑结构，包括凸轮从动件体、凸轮从动件轴、滚轮轴、滚轮及球面座，所述凸轮从动件体连接在凸轮从动件轴上，所述滚轮轴连接在凸轮轴从动件体上，所述滚轮装配在所述滚轮轴上，所述球面座冷装在在凸轮从动件体的上平面；所述从动件轴上设有贯穿设置的从动件轴直油孔，所述从动件轴直油孔内设有横向油孔；所述凸轮从动件体上设有从动件直油孔，所述从动件直油孔连通至球面座油孔；所述从动件直油孔连通至滚轮轴油孔，通过喷油孔喷射至滚轮表面。本发明采用凸轮从动件体浮动润滑结构，滚轮和滚轮轴均可转动，避免任意一方出现卡滞之后，导致滚轮、滚轮轴或凸轮出现粘结和异常磨损。

本发明公开了一种新型自调整弹簧式汽封，属于汽轮机技术领域，所述的汽封本体上设有以相互错位重叠，且每个活动倾斜弹性薄片以一定角度倾斜方式组合成的活动倾斜弹性薄片与薄片压块，所述薄片压块的一侧设有活动倾斜弹性薄片的薄片镶嵌凹槽，所述活动倾斜弹性薄片与薄片镶嵌凹槽相互配合，且活动倾斜弹性薄片的一端互重叠铆在薄片镶嵌凹槽中，汽封本体底部的薄片角度支撑齿与转子相互配合，所述活动倾斜弹性薄片的内圆周与转子的外径相互配合。它结构设计合理，既能够大幅度提高密封性能、又能满足机组安全运行这一两难问题。克服了现有技术的不足。

本公开涉及一种低压涡轮转子的组装工具，所述低压涡轮转子包括涡轮盘组件和涡轮轴组件，所述组装工具包括：第一吊装组件，可拆卸地连接于所述涡轮盘组件靠近高压级的第一端；以及第二吊装组件，可拆卸地连接于所述涡轮盘组件靠近低压级的第二端；其中，所述第一吊装组件可与所述第二吊装组件或与所述涡轮轴组件共同连接于所述涡轮盘组件，以使所述涡轮盘组件在被吊起时可翻转。基于上述技术方案，本公开实施例至少能够降低低压涡轮转子的安装高度，提高装配便捷性，缩短对接时间。

本申请涉及用于润滑的曲轴油孔布置。在另一组实施例中，用于润滑发动机的曲轴的系统包括与供油件流体连通的主轴颈，该主轴颈包括由主轴颈壳体和轴界定的第一润滑空间。销轴颈包括销轴颈壳体和曲柄，销轴颈包括由销轴颈壳体和曲柄界定的第二润滑空间。油通路从第一润滑空间延伸至第二润滑空间。

本发明涉及一种方块形电极低温等离子体协同木纤维尾气处理装置，它是将等离子发生装置和木纤维滤芯结合到一起的装置，过滤体由耐高温聚四氟乙烯网包裹木纤维构成木纤维滤芯，等离子体发生装置采用介质阻挡放电技术，高压电极通电后，以木纤维滤芯为介质的条件下产生等离子体，该装置有两个等离子发生区，柴油机尾气进入装置内部，在第一个反应区低温等离子体与柴油机中的NO和PM发生复杂的氧化还原反应，生成N和CO等无害气体，并且木纤维对颗粒物和未燃烧的油品有一定的吸附能力，未净化完的气体可继续在第二个反应区进行同样的反应，从而使净化效率大大提高。

本发明涉及一种低温等离子体协同木纤维尾气处理装置，它是将等离子发生装置和木纤维滤芯结合到一起的装置，过滤体由木纤维填充在外筒和中心管之间构成木纤维滤芯，等离子体发生装置采用介质阻挡放电技术，过滤室外壳搭铁，圆筒状石英玻璃管紧贴过滤室内壁，玻璃管内部是螺钉高压电极；将整个装置置于排气系统温度较低的区域；柴油机排气经导流罩流入外筒外侧，再由外筒外表面流入内部，再经过中心管流出出气口；当柴油机排气流经该装置时，等离子体去除氮氧化物，木纤维滤芯过滤颗粒物从而实现净化。

一种集成开关式链条润滑喷嘴的机油泵，涉及机油泵技术领域，其包括泵体、泵盖、泵轴和设置在泵体内的转子，泵体上设有阀体且阀体的前部开设有连通发动机主油道的进油孔，阀体的前端通过泵盖封堵、后端开设有连通外部大气的排气孔，阀体的内腔中设有可活动的阀芯，阀芯的后端与阀体内腔的后端之间抵接有弹簧，阀体的一侧开设有连通阀体内腔并朝向链条的喷嘴，在弹簧的作用力下，阀芯可往前移动至阻隔进油孔和喷嘴之间的通道，在发动机主油道压力的作用下，阀芯可往后移动从而使进油孔与喷嘴连通。本发明可在发动机停机时避免喷嘴漏油，从而使发动机油道内储存一部分机油，为下次发动机启动时缩短建压时间，更大程度的保护发动机。

本发明涉及汽轮机叶片技术领域，尤其涉及一种全转速低压级动叶片、动叶片组和工业汽轮机。该全转速低压级动叶片包括叶身和围带，围带包括围带主体以及设置于围带主体两侧的第一工作表面和第二工作表面，第一工作表面和第二工作表面均包括呈Z字形顺次连接的第一子工作表面、第二子工作表面和第三子工作表面，围带的第一工作表面与相邻围带的第二工作表面相贴合。该全转速低压级动叶片组包括该全转速低压级动叶片。该工业汽轮机包括该全转速低压级动叶片。该全转速低压级动叶片、动叶片组和工业汽轮机，从而形成相邻围带之间的紧配合，避免由于叶身扭转不明显导致轴流泄露。

本发明公开的一种能控制排汽压力且能报警的汽轮机装置，包括工作箱，所述工作箱内设有工作腔，所述工作腔上侧内壁固定连接有汽缸，所述汽缸内设有汽缸腔，所述工作腔上侧内壁固定连接有位于所述汽缸下侧且位于所述汽缸右侧的检测箱，本发明通过冲击机构进入的蒸汽使得叶轮转动给外界提供动力，并通过散热机构给汽缸内散热以及通过改变冷却水的流量来改变蒸汽的热效率，再通过报警机构在汽缸泄露时给工作人员报警以免造成更大的损失，还通过动力机构为整个装置的运转传递动力，能适应各种工作状态。

本发明公开了一种高温气冷堆发电的系统和方法，该系统包括高温气体供应模块、透平机、压缩机、发电机、电动机和离合器；该方法包括：在高温气冷堆发电的系统启动初期，电动机通过离合器带动压缩机和透平机，驱动系统内的气体循环；随着高温气冷堆临界及功率的提升，高温气体供应模块出口气体温度提高，高温气体供应模块出口气体在透平机做功，当透平机做功大于电动机的功率后，离合器脱开，电动机停止；高温气体供应模块出口气体在透平机内做功后，温度、压力降低，通过压缩机将气体压力提高，使系统内的循环可以持续进行。本发明中高温氦气在氦透平中做工后，不需要外界冷源冷却，没有热量损失，因此效率会远远高于蒸汽轮机发电机组。

一种附加了三维网状编织纤维的涡轮叶片，涡轮叶片壁面和内部均附加有三维网状编织纤维；在涡轮叶片吸力面及压力面的壁面上，纤维围绕着气模孔分布，该处纤维包括壁面横向纤维和壁面竖向纤维；在涡轮叶片无气模孔叶栅平面上，该处纤维包括第一内部横向纤维和第一内部纵向纤维；第一内部纵向纤维贯穿吸力面或压力面壁面且与壁面横向纤维与壁面竖向纤维十字交点相接；在涡轮叶片有气模孔叶栅平面上，气模孔内壁无纤维分布，纤维仅分布在气模孔周边；该处纤维包括第二内部横向纤维及第二内部纵向纤维，二者位于肋条内并贯穿整个肋条截面分布并构成“梯子型”纤维网；涡轮叶片尾缘处纤维贯穿内外壁面分布；涡轮叶片肋条内沿叶高方向分布内部竖向纤维。

本发明公开了一种喷嘴组件，其特征在于：包括喷体、喷管、喷嘴、压力阀，所述喷体中心设有进油孔，所述喷体底部为喷体安装位，所述喷管分别安装在所述喷体左右两端；所述喷嘴分别安装在所述喷管尾端；所述压力阀安装在所述喷体中心的进油孔内。本发明当发动机在低速或者怠速状态下(活塞不要需要机油冷却)压力阀关闭，喷管不输送机油冷却活塞，减少发动机润滑系统功耗，满足发动机节油效果，当发动机在高转速状态下压力阀开启，喷管输送机油冷却活塞，满足活塞润滑降低活塞的磨损，具有节能降耗的优点。

本发明公开了一种发动机后处理器布置安装结构及发动机，包括托架，所述托架包括托板以及可拆卸安装在所述托板两端的脚板，和连接在脚板和托板之间的减振件；所述托板上还设有若干连接后处理器、空气滤清器的穿孔。本发明具有布局紧凑、防振防松、可靠性高等优点。

本发明公开了一种多功能后处理支撑系统，由三大后处理支架、橡胶减振垫和钢板垫块组合成一个主体，用一套后处理支撑系统可以让后处理器、燃油滤清器、空滤系统在多种位置，即通过后处理支架II上安装孔，及该支架不同安装方式，可以满足多种后处理系统、空滤系统、燃油滤清器零件布置方式；另外通过后处理支架III上的安装孔，可以补充燃油过滤系统布置方式，让布置结构形式更加多样化，满足整机布置需要，通过上述结构让内燃机在使用过程中更加安全和省心。并且此发明设计的后处理支架，通过在支架上预先设置悬置减振垫安装面，形成后处理零件与支架之间是软连接方式，降低发动机和整车振动对后处理装置强度的破坏。

一种发动机冷却循环系统，包括发动机缸体和设在发动机缸体顶端的气缸盖，在气缸盖的前端设有节温器，还包括用于为发动机冷却循环系统中冷却液提供动力的水泵，从水泵出水腔开始并联形成有一个主冷却回路和一个副冷却回路，主冷却回路经发动机的缸体冷却液回路、气缸盖冷却液回路后，经节温器阀座进水腔回到水泵进水腔或者在节温器之后经过水箱降温回到水泵进水腔；副冷却回路经相应的旁通管道后分流为并联的两个支路，其中一个支路为EGR阀冷却支路，另一个支路为EGR冷却器冷却支路。并联设置的连接方式，结构简单，管路短，沿程阻力小；对水泵的扬程要求低，可以缩小水泵体积，使得结构紧凑，能量消耗降低。

本发明公开了一种发动机润滑油自动维护装置及其实现方法，涉及发动机技术领域，该发明装置包括依次连通的抽油模块、发动机组模块和排废油模块，抽油模块由润滑油储油箱和润滑油泵组成；发动机组模块由发动机本体润滑油箱，压力传感器和排空气阀组成；排废油模块由电磁阀和废油箱组成，该方法包括对发动机消耗润滑油速度测算，分析发动机需要补充和更换润滑油的时间，利用控制器定时对发动机补充和更换润滑油。本发明的优点在于首次提出在发动机润滑油路中进行结构改造，增加了排空气阀和电磁阀，能够保证发动机中始终有充足且新鲜的润滑油，并且可以在无人值守的情况下定时补充和更换润滑油，自动化程度高。

本发明公开了一种发动机缸内制动配气机构，包括排气摇臂总成、进气摇臂总成，排气摇臂一侧设有驱动臂，中间摇臂前端的压块压在驱动臂上方；排气摇臂底部的安装腔内设有能上下滑动的活塞，活塞与安装腔共同围成油腔，排气摇臂内部设有高压油道，高压油道的出油口与油腔连通，活塞的凹槽内设有弹性组件，高压油道的出油口底部设有单向球阀，通过弹性组件将单向球阀向上弹性抵压在高压油道的出油口处、并将活塞向下弹性抵压在排气门上；排气摇臂顶部在位于安装腔上方的位置开有卸油孔；封油组件包括封安装在缸盖上的封油螺栓，通过封油螺栓对卸油孔进行密封。本发明的优点：提升了发动机的缸内制动效率。

本发明公开的一种利用蒸汽静电去除汽车尾气碳烟粒子的净化装置，包括箱体，所述箱体内设有左右贯通的通烟道，所述通烟道左端为汽车尾气入口，所述通烟道右端为汽车尾气出口，所述箱体内设有蒸发腔，本发明利用汽车尾气的热量，对储备的水进行加热并释放水蒸气，利用水蒸汽对汽车尾气中的碳烟粒子进行加湿，碳烟粒子受水蒸气加湿吸附水分子而加重坠落，然后利用摩擦产生静电对碳烟粒子进行吸附，并在汽车结束工作时对碳烟粒子进行集中收集，有效减少了汽车尾气有害物质的排放，并且本装置无外接能源，完全利用汽车尾气本身的能量，符合绿色环保的理念，有一定的应用价值。

本发明公开了一种能自动清洗的三元催化器，包括机壳，所述机壳的左侧上部设有传动腔，所述传动腔内设有传动机构，所述传动腔的右侧设有从动腔，所述从动腔内设有通风机构，所述从动腔的右侧设有转轮腔，所述转轮腔上侧设有第一储水腔，所述转轮腔与所述第一储水腔之间设有进水腔，所述进水腔内设有进水浸泡机构，所述转轮腔内设有转轮，所述转轮内设有出水机构，所述转轮内设有催化机构，本发明结构简单，操作便捷，当过滤板上堆积太多灰尘需要进行清洗时，只要启动电机便可放出清洗液对过滤板进行清洗与吹干，之后会自动将机器复位，减少司机对于三元催化器清洗所花的时间与精力，增加三元催化器的使用年限。

本发明涉及一种核电站汽轮机调节油系统冲洗方法，该方法包括：拆卸油箱与液压油缸之间连接的电磁阀；提供集管块，起泵并开启集管块。本申请提供的上述方案，通过将油箱与液压油缸之间连接的电磁阀换成集管块，随后起泵并开启集管块，使油箱内的抗燃油从油箱上的出油口顺次通过集管块内的引流管路、液压油缸、回油管回流至油箱，形成冲洗回路，从而就可以实现液压油缸的快速冲洗，整个冲洗过程无需拆卸进油管路，相比现有技术需要拆卸进油管路和回油管路并重新组装，本发明冲洗期间涉及到需要拆装的油管接头法兰的数量明显减少，从而能够降低多次拆装油管接头法兰所引起的漏油事故风险。

本发明属于汽车零部件领域，具体涉及一种汽车水箱结构，包括：壳体，其内部设置有若干个进风通道以及若干个进水通道，每个进风通道与每个进水通道依次叠加且相互垂直；若干个间隔设置的散热风板，每个散热风板均设于进风通道内，每两个散热风板端部均通过第一U形板连接，每两个散热风板之间均具有通风间隙；若干个间隔设置的散热水板，每个散热水板均设于进水通道内，每两个散热水板端部均通过第二U形板连接，每两个散热水板之间均具有通水间隙。与现有技术相比，本发明的优点在于该汽车水箱结构能够提高水箱的散热速度，提高散热效果。

本发明涉及一种轴流燃气轮机叶顶间隙主动控制装置，包括压气机气缸、记忆合金机构、压气机动叶片和主动控制机构，所述压气机气缸内壁表面沿内壁周向设有凹槽；所述记忆合金机构沿压气机气缸内壁周向滑动安装在凹槽内，记忆合金机构沿压气机气缸内壁轴向固定；所述主动控制机构包括冷却风机、加热电阻丝和热电偶传感器，所述冷却风机用于向记忆合金机构提供用于散热的空气流；所述加热电阻丝用于加热记忆合金机构；所述热电偶传感器用于探测记忆合金实时温度，并将温度转换为电信号。解决了现有技术中压气机无法在启停阶段和运行阶段动态控制的问题，通过主动控制机构动态控制记忆合金件的变形温度，从而实现对叶顶间隙的优化，提升压气机效率。

本发明提供一种油气分离器、油气分离器的控制方法、发动机及设备，油气分离器包括：进气管、排气管、分离器本体和离心式转盘；所述分离器本体具有内腔体和外腔体，所述内腔体设置在所述外腔体的内部；所述排气管设在所述外腔体的外壁顶部且与所述外腔体连通；所述离心式转盘位于所述内腔体内，所述进气管的一端位于所述外腔体的外部，所述进气管的另一端伸入所述内腔体内且与所述离心式转盘的入口连通，所述离心式转盘的出口与所述内腔体连通。本发明提供的油气分离器有利于提高对混合油气的分离。

本发明公开了一种地下工程移动电站尾气治理红外抑制系统，包括柴油机排烟管、柴油机房排风管、柴油机尾气处理装置、排风机、多级引射器、进风管和排放混合管，地下工程移动电站设柴油机房、进风扩散室、风机室及排风扩散室；多级引射器包括第一级渐缩喷管、第一级吸入管、第一级混合管、第二级渐缩喷管、第二级吸入管、第二级混合管、第二级扩张管、第一级次流管及第二级次流管；柴油机尾气处理装置包括催化氧化装置、进气箱体、过滤箱及L形缓冲箱，过滤箱内设DPF颗粒捕集器罐体，DPF颗粒捕集器罐体连接提升阀及反冲电磁阀。与现有单级引射器相比，本发明引射效率较高，降温较迅速，大大降低被敌方红外雷达检测到的风险，利于地下电站装置的保护。

本发明公开了一种防止滚轮飞脱发动机的制动机构，包括：制动摇臂、气门帽、制动排气门、弹簧组件、制动凸轮以及驱动活塞。气门帽与制动摇臂连接。制动排气门与制动摇臂连接。弹簧组件集成于排气门制动摇臂上。制动凸轮与制动摇臂的滚轮连接，且制动凸轮具有CR制动凸起及BGR制动凸起。驱动活塞集成于制动摇臂上，驱动活塞能够上下运动，且驱动活塞用以推动气门帽及制动排气门。其中，弹簧组件用以保证制动摇臂的滚轮与制动凸轮一直接触。借此，本发明的防止滚轮飞脱发动机的制动机构，结构简单合理，发动机在制动过程中，可以保证滚轮同凸轮一直接触，不飞脱，消除了滚轮冲击凸轮而带来的异响及磨损加剧。

本申请公开了一种快拆式汽车鼓风机，包括：散热风机、风机安装架、连接板、第一连接孔、进水管、出水管、散热器芯、连接块、安装槽、端部卡槽、第二连接孔、限位板、固定螺母、减振橡胶垫、复位弹簧、固定螺栓、辅助清灰装置、螺纹柱和马达。通过连接板与连接块将散热风机与散热器芯进行连接，端部卡槽内部套有复位弹簧，同时在固定螺母的内部设有减振橡胶垫，在散热风机产生振动时，在减振橡胶垫与复位弹簧的共同作用下可将其进行吸收；马达工作可驱动活动架做往复运动，清灰毛刷辊与散热器芯的外侧表面贴合，此时活动架会带动清灰毛刷辊顺着散热器芯的外侧表面进行滚动，继而通过清灰毛刷辊表面上的软质刷毛将附着在散热器芯表面上的灰尘进行清扫。

本发明属于液态压缩空气储能系统，为解决现有液态压缩空气储能系中，对空气在压缩储能及发电过程的压缩放热，以及膨胀吸热处理的两种主要方案，或存在初投资大、变工况性能差，或存在燃料消耗高和污染物排放大的问题，提供一种与燃煤发电机组热源耦合的压缩空气储能系统及方法，包括依次连通的空气压缩机、空气冷却器、制冷膨胀机、气液分离器、液化空气存储装置、液体升压泵和多个空气加热器；其中，多个所述空气加热器的加热温度依次升高；多个所述空气加热器的加热介质由最靠近空气膨胀机的空气加热器至距离空气膨胀机最远的空气加热器依次连通，其中，靠近空气膨胀机的空气加热器的加热介质为燃煤发电机组中锅炉的给水。

本发明公开了一种径向拆装式摇臂轴结构，包括摇臂轴本体、第一安装部、第二安装部以及装配部。第一安装部设置在所述摇臂轴本体的一端，所述第一安装部上包括第一安装孔，其中心线与所述第一安装部的轴心线垂直；第二安装部设置在所述摇臂轴本体的另一端，所述第二安装部上包括第二安装孔，其中心线与所述第二安装部的轴心线垂直；装配部设置在所述第一安装部和所述第二安装部之间；其中所述第一安装部和所述装配部同轴，所述第二装配部与所述第一安装部的轴心偏转一个角度；其中所述第一安装孔和所述第二安装孔用以从径向与气缸盖连接。本发明径向拆装式摇臂轴结构，由轴向拆装改为径向拆装，大大减少了拆卸部件。

本发明提供了一种介质温度控制系统、方法及工程车辆，包括：温度传感器、控制模块、发动机、风扇和散热器；温度传感器用于获取介质温度；控制模块用于根据介质温度控制发动机转速和风扇的风量；风扇用于为散热器提供风量，以使散热器将介质温度降低；控制模块还用于将介质温度与预设温度值进行比较，当介质温度大于或等于预设温度值时，控制发动机转速升高至第一转速阈值；当介质温度小于预设温度值时，控制发动机以当前挡位预设转速值工作；其中，当前挡位预设转速值小于第一转速阈值。本发明可以在降低介质温度的同时降低了设备成本和故障率。

本发明提供一种挡蒸气结构及装置，一种挡蒸气结构，包括设置在叶轮仓与减速机/发电机之间的气盒，气盒的中部开设有供传动轴穿过的圆孔，圆孔与传动轴隔式临近配合，所述气盒周向上设置有排气管。上述方案中通过气盒使得蒸气改变喷射路径沿传动轴径向向外扩散，高压环形气幕被破坏，防止蒸气到达减速机/发电机的轴承处。另一种方案是：一种挡蒸气装置，包括设置在叶轮仓与减速机/发电机之间的吹气装置，吹气装置沿传动轴的周向向其吹送高压气流形成环形气墙。上述方案中通过吹气装置形成气墙，在气墙的阻挡下便无法到达减速机/发电机的轴承处，高压环形气幕被破坏，从而防止蒸气侵蚀润滑油脂。

本发明公开了燃油式蒸汽机车发电机减少污染结构，其包括：发电机、水箱换热单元、分气箱和烟囱，所述发电机、水箱换热单元、分气箱和烟囱按烟气流向依次连接，所述发电机和水箱换热单元布置于煤水车内部，所述分气箱布置于煤水车和车头之间，并且与车头连接，所述烟囱竖直连接于车头前端。本发明通过烟气与蒸汽在烟囱内充分混合，使蒸汽液化将烟尘颗粒吸附，落到地面上，大幅减少空气污染，有效提高蒸汽机车效率，减少能源消耗，提高乘客乘坐体验。

本发明属于直升机功能结构设计技术领域，公开了一种发动机排气管整流罩。包括：带加强筋的蒙皮、内隔板和外盖板；加强筋设置在蒙皮内侧；蒙皮前端通过螺钉与防火墙连接，蒙皮两侧通过螺钉和机体平台连接；蒙皮前端中部偏左侧位置开有一个C形开口；内隔板为近似的四分之一椭球面，长轴所在平面的C形边与蒙皮的C形开口相匹配，短轴所在平面的C形边与防火墙相匹配；内隔板C形边通过法兰边与蒙皮和防火墙连接；外盖板为与蒙皮C形开口相匹配的弧面；外盖板通过螺钉依次与蒙皮和内隔板连接；外盖板上设有通孔，发动机排气管穿过通孔；发动机排气管放置在外盖板和内隔板之间；外盖板与蒙皮组成完整气动外形。