工程元件或部件、为产生和保持机器或设备的有效运行的一般措施、一般绝热

本发明涉及一种脑卒中预警仪器，具体地说，涉及一种根据患者体型进行调节的脑卒中预警仪器。其包括监测仪和用于安装监测仪的固定组件，固定组件内部设有监测仪，两个支撑壳体内部位于上下表面处，均对称铰接设有多个用于根据不同体型患者进行佩戴固定的紧固组件。本发明中通过调节紧固组件可以对警装置的内径进行调节，使其适用于不同体型的患者使用；可以根据患者运动或不运动的需要，调节预警装置与头部之间佩戴的紧固度；多个按摩组件可以对患者的头部进行按摩；多个按摩组件可以使患者的头部与两个支撑壳体的内边缘具有间隙，此间隙有利于透气；使柔性的防护组件贴合在患者的头部，能够防止患者头部挤出勒痕。

本发明公开了一种双重保护的防倒灌控制阀，包括机械逆止模块和主控阀体；所述主控阀体包括通气通道；所述通气通道一端连接于泵体，其另一端通过机械逆止模块连通于腔体；所述通气通道与所述机械逆止模块之间移动设置有插板；所述机械逆止模块内部设置有直通通道和环形通道，所述直通通道和环形通道均与两端通孔连通；所述直通通道的两端口分别对齐于两端所述通孔，所述环形通道环绕于所述直通通道外侧；所述机械逆止模块内部设置有挡板，所述挡板往复移动开闭于直通通道和一端所述通孔之间，该端为与所述腔体连接的一端。本发明能够在干泵异常停机时，先由机械部分立刻动作实现逆止，再由控制部分在干泵完全停机后关闭阀门，实现双重防倒灌保护。

本申请公开了一种车辆挡位控制方法、装置、设备及存储介质，属于车辆技术领域。该方法在车辆由非驻车挡位切换至驻车挡位时，通过电子驻车制动系统控制车辆驻车，在车辆由驻车挡位切换至非驻车挡位时，通过电子驻车制动系统取消车辆驻车。由此可知，该方法取消了驻车挡位锁止机构，使用电子驻车制动系统来代替驻车挡位锁止机构，在驻车挡位与非驻车挡位之间进行切换时，实现电子驻车制动系统的联动，这样既可以降低车辆成本，又能使车辆在驻车挡位时实现驻车功能。

本发明提供背压调节阀、调节系统、以及调节方法。其中，所述背压调节阀包括阀体，包括进口、出口以及连通所述进口、出口的多个中孔；多个调节组件，相互独立地设置于所述阀体的多个中孔，每个所述调节组件对应每个所述中孔；其中，每个调节组件包括电磁执行器，阀芯，阀套，以及弹簧件；所述阀芯的一端与所述电磁执行器的执行部连接，另一端与所述弹簧件连接，所述阀套套设于所述阀芯的外围，并且所述阀芯与所述阀套之间限定有流动腔室，所述流动腔室在一侧与所述进口连通，另一侧与所述出口可打开地连通。

本发明公开了一种惯容‑阻尼减振装置，包括滚珠螺杆、滚珠螺母、飞轮、约束件以及连接头，所述滚珠螺母套装在所述滚珠螺杆上形成滚珠丝杠副，所述飞轮与滚珠螺母固定连接且所述滚珠螺母能够带动所述飞轮绕滚珠螺杆转动，所述约束件包括挡板、内筒、外筒、穿孔端盖和外端盖，所述内筒套设于所述外筒内且所述滚珠螺杆穿入所述内筒以及外筒，所述飞轮与滚珠螺母设置于所述内筒外且位于所述外筒内，所述飞轮与滚珠螺母通过位于内筒端部的挡板以及位于外筒端部且设置有供所述滚珠螺杆穿入的穿孔端盖进行约束，所述外端盖位于外筒的另一端，所述连接头为两个且分别位于所述滚珠螺杆中位于所述外筒外一端以及所述外端盖的外侧部，所述连接头连接至所要进行减振的结构。

本发明公开了一种启动力矩可调的磁流变密封装置，包括用于导磁和构建磁通路的密封结构、用于提供磁场的磁源结构和用于辅助密封的辅助结构。本发明的有益效果是：设置的线圈提供可变磁场，永磁铁提供基本磁场，通过永磁铁可保证磁流变液在密封结构中被“束缚”，形成密封环，并通过控制线圈电流改变密封间隙处磁场的方向和大小，控制磁性颗粒的聚集状态，从而起到调整启动力矩的作用，可有效避免电机烧毁等情况的发生；永磁体和线圈的组合磁源方式，保证基本的密封磁场的基础上，实现了磁场可调，提高了磁流变密封装置的适用性；相比较单一线圈工作的工作方式，极大地降低了能耗和热量的产生，有效延长了磁流变密封装置的使用寿命。

本发明公开了一种具备能量收集和隔振的双功能隔振系统，包括底座、中心轴、正刚度装置、负刚度装置、电磁分流换能装置和外接电路；所述底座上固定下箱体，下箱体的顶部设置上箱体；所述下箱体内安装有正刚度装置，正刚度装置的顶部与设于中心轴下端的连接板相连，中心轴的上端与负载相连；在上箱体内的中心轴上依次自下而上分别安装负刚度装置和电磁分流换能装置；所述外接电路包括通过电线串联的外接电阻和外接电容，与环形线圈A的两端相连形成回路。本发明的有益效果为：采用电磁分流换能装置和混合磁式负刚度装置耦合的方式，实现了低频振动能量的有效抑制；同时，采用电阻电容串联电路，实现了低频振动能量的收集。

本发明提供一种适应高中低压的低功耗比例流量阀门装置，包括调节螺杆、调节螺杆密封圈、线圈外壳、调节弹簧、隔磁垫、衔铁、线圈、静铁芯、片簧、阀体密封圈、阀芯、阀芯密封圈及阀体；阀芯组件安装在阀体组件上，并将阀体密封圈安装在阀芯组件的片簧上表面，安装完成后，依次安装静铁芯组件和线圈组件，本发明解决比例阀流量调节过程中的功耗过大的问题，解决系统入口压力波动对阀口开度的影响，解决比例阀对高、中、低压力的适应性问题。

本发明公开了一种穿墙管道连接结构，包括穿墙管道、套管、墙体和密封件；所述穿墙管道的外部设有套管，且二者同轴配置；所述套管穿过开设有墙体上的通孔，且套管外壁与墙体之间采用泥浆封堵固定；所述套管内设置有两组密封环，在两个密封环与穿墙管道之间安装气囊，气囊压紧穿墙管道的外壁；所述气囊与套管内壁之间的间隙内填充有发泡剂；在两个密封环外端的套管内分别安装密封件，密封件的内圈与穿墙管道的外壁贴合，密封件的外圈与套管的内壁贴合。本发明还公开了一种穿墙管道连接结构的施工方法。本发明的有益效果为：本发明设计第一密封结构和第二密封结构提供了双层保障作用，提高了密封性能，提升了防水效果，降低了渗水隐患。

本发明公开了一种防抱死液力缓速器双浮子式单项阀结构，属于液力缓速器技术领域，包括分别设在液力缓速器壳体上且与储油腔和工作腔顶部相连通的储油腔阀孔和工作腔阀孔，所述储油腔阀孔和工作腔阀孔内分别封闭设置有浮子式排气阀和浮子式放风阀，所述浮子式排气阀和浮子式放风阀分别用于控制储油腔和定转子工作腔内的空气排出或关闭。本发明制动时，储油腔顶端储油腔浮子打开保证储油腔浮子通大气，工作腔浮子排除工作腔气体后关闭，倒车时，工作腔浮子打开通大气，储油腔浮子随时进行油气分离并排除吸进来的气体，制动时即便温度高膨胀箱不足时，储油腔浮子也会关闭，防止介质泄露，这样减小了储油腔、解决了制动时漏油及倒车漏油问题。

本发明公开了汽车自动变速器换挡控制方法及系统，方法包括：获取驾驶信息，驾驶数据包括驾驶舒适性数据、驾驶实况数据和驾驶员习惯信息；依据驾驶舒适性数据判断驾驶员状态；依据驾驶实况数据判断是否需要修正换挡时间，修正目标换挡时间结合驾驶员状态进行修正。本发明通过融合工况和驾驶员状态信息，前车车距和驾驶员驾驶状态，对考虑油门踏板开度及其变化率下的换挡时间大小进行修正，以提提供差异化的自动变速器的换挡品质，满足智能可变的驾驶员换挡习惯，能及时提醒驾驶员及被感知到，同时降低因驾驶疲劳导致的驾驶员行车安全风险等问题，成本低，通用性和移植性强，能够通过合理且简化的判断达到精确的修正效果。

本申请涉及球阀扭矩测试领域，提供了一种可适用多口径阀门的球阀扭矩测试装置，包括双气缸，所述双气缸的底部设置有阀体，所述阀体的内部转动连接有球芯，所述球芯的顶壁固定连接有阀杆，所述阀体的外壁固定连接有延伸架，所述阀杆的顶端贯穿延伸架，所述双气缸的外壁底部设置有支架一，所述支架一的内顶壁左右端均螺纹连接有外六角螺栓一，两个所述外六角螺栓一的顶端均贯穿支架一并螺纹连接在双气缸的外壁底部，所述双气缸的输出端固定连接有连接轴一。通过改变多个卡块相邻一端间距，使多个卡块的内壁可随意锁紧范围的阀杆，可统一连接大小种类不一的阀门阀杆，减少了人力的消耗，为球阀的扭矩测试带来了便利。

本发明公开了一种履带车用变速箱，包括壳体，壳体的内部设置有变速组件、制动组件、传动组件、转向组件和动力输出组件，转向组件包括第一转向件和第二转向件，动力输出组件包括第一输出件和第二输出件，第一输出件和第二输出件的动力输出端分别与履带车左右两侧的履带传动连接，履带车转向时，第一转向件和第二转向件的动力输出端的转动方向相反，通过第一输出件和第二输出件的传动后，实现左右两侧的履带的转动方向相反，即履带车转向时，履带车左右两侧的履带一侧正转，一侧反转，与传统技术中的单边制动转向相比，本发明设计的转向方式驱动力大，而且在转向过程中，对土壤的剪切作用小，不易使地面产生淤泥，对地面的破坏力小。

本发明公开一种管道封堵装置，涉及管道封堵技术领域，用于解决堵头塞入传热管时出现机器人负载过大报警的情况，提升传热管的封堵效率。管道封堵装置包括第一驱动机构、堵头、承载架、第二驱动机构和两个相对设置的滑块，第一驱动机构用于设置于机器人的驱动端，堵头用于塞入管道中。堵头设置于第一驱动机构的驱动端，第一驱动机构驱动堵头沿着堵头的轴线方向移动。承载架上设置有导轨，滑块相对于堵头具有限位位置和释放位置，两个滑块包覆堵头的靠近第一驱动机构的驱动端的一端，滑块处于限位位置。第二驱动机构设置于承载架，滑块设置于第二驱动机构的驱动端，第二驱动机构用于驱动滑块沿着导轨的延伸方向向靠近和远离堵头的方向移动。

本申请涉及一种满装滚柱轴承，其包括内圈、外圈以及设置在内圈与外圈之间的滚柱，内圈上设置有用于限制滚柱的第一挡圈，外圈上设置有用于限制滚柱的第二挡圈，滚柱轴承还包括用于更换单个滚柱的滚柱更换组件，滚柱更换组件包括设置在第一挡圈上的第一镂空部和设置在第二挡圈上的第二镂空部，第一挡圈上活动设置有用于打开或者闭合第一镂空部的第一活动块，第二挡圈上活动设置有用于打开或者闭合第二镂空部的第二活动块。当滚柱轴承的单个滚柱损坏时，利用第一活动块和第二活动块分别打开第一镂空部和第二镂空部，之后将第一镂空部和第二镂空部旋转到正对的位置，之后可将滚柱从第一镂空部和第二镂空部取出，从而提高了更换滚柱的效率。

本发明涉及管道控制设备技术领域，具体为一种腐蚀性气体管道控制设备，所述承接柱的中间位置上设置有预存式气体收集组件，预存式气体收集组件可对输气管道内部的腐蚀性气体收集预存，当互通筒移动到扩充腔这一部位时，腐蚀性气体就会随着下通槽进入到互通筒的内部，最终腐蚀性气体从上通槽中流出，进入到接入管的内部，随后腐蚀性气体会被收集到存气筒的内部，实现对腐蚀性气体的收集，此时即可松开存气筒，并对通气穿管进行复位，腐蚀性气体被预存到存气筒的内部，便于工作人员随时的对腐蚀性气体进行成分含量检测，这种检测方式方便快捷，也有效避免了腐蚀性气体的大面积外泄的情况，对周围环境进行有效的保护。

本发明涉及阀门领域，提供一种强密封性生物密闭阀，阀圈、与阀圈配套的叶片和驱动叶片转动的驱动源，还包括：转轴，一端与叶片连接，且转轴的轴线和驱动源的轴线重合；中空的密封部，安装在阀圈上，且转轴贯穿阀圈延伸至密封部内；转盘，与转轴连接，位于密封部内，且转盘远离转轴的侧壁开设有两个弧形槽，弧形槽的底壁呈陡坡形；密封板，位于密封部中，与密封部活动密封。本发明在使用时，能够自动调节环形气囊中的气压大小，在关闭叶片时增加压力，提高密封性，同时也能够逐渐调节压力，从而减小环形气囊受到的摩擦，延长其使用寿命。

本发明涉及消防水带堵漏技术领域，具体为一种消防水带堵漏装置，包括消防水带、安装在消防水带上的内扣封堵机构。当控制紧压螺母进行逆时针旋转后，顺着紧压螺母内部螺孔向下伸展的螺杆便会带动底座以及组合后的两个力臂向下扩张，最终被两个力臂牵引的内置加厚胶垫两侧便会进行收缩折叠，此时呈扁平的内置加厚胶垫便可配合组合后的防渗外壳向着消防水带内腔进行快速插入，直至内置加厚胶垫贯穿至消防水带内腔后，顺时针旋转的螺杆便会带动底座向着外置加厚胶垫底部靠近，直至两个力臂被两个弹性撑杆向外弹性撑开，最终内置加厚胶垫远离防渗外壳的一侧便会配合外置加厚胶垫对着消防水带破洞的内壁和外壁进行大面积压紧固定。

一种凸轮平衡式波纹管补偿器，用补偿管道的热胀冷缩，其包括第一波纹管（4）和第二波纹管（13），其之间焊接有第二环板（11），在第二环板（11）的外圆上对称地焊接有多个芯轴（9），芯轴上套有槽板（7），槽板上对称地设有的第一凸轮槽（17）和第二凸轮槽（18），其中分别插有第一柱体（6）和第二柱体（12），第一柱体通过第一横杆（5）与第一波纹管左端的第一环板（2）固定连接，第二柱体通过第二横杆（14）与第二波纹管右端的第三环板（15）固定连接。其有益效果是，凸轮槽对柱体的移动具有反作用力，该反作用力能抵消波纹管中的轴向推力；取消了平衡波纹管，有利于降低生产成本，减小了补偿器的体积，方便运输和安装。

本发明涉及石油勘探设备技术领域，一种基于物联网的石油勘探监控系统，包括：机头，机头包括驱动电机和减速器，驱动电机的输出端与减速器的输入端连接；轴座组件，设置在机头的下方，轴座组件包括第一轴承和第二轴承；连接块，设置在轴座组件的下方，连接块的顶部穿过第一轴承和第二轴承，且与减速器的输出端连接；渗油组件，设置在轴座组件的内部；加油组件，设置在机头上，加油组件的出油端与渗油组件的内部连通连接；智能监控装置，设置在机头上。本发明能够实时监控机头的工作状态，并通过渗油组件挤出润滑油清理轴承内的油泥，减小轴承处的摩擦力，提高轴承使用的流畅性，防止取芯过程中芯层断裂。

本发明公开了一种减压式安全型阀门，涉及阀门技术领域，该阀门包括连接管道，所述连接管道的两侧均设置有用于连接其它管道的连接法兰，还包括控制机构、限位机构和泄压机构，所述控制机构固定安装在连接管道上，用于控制连接管道内部的开合状态，所述限位机构设置在控制机构的左侧，对控制机构起到固定作用，所述泄压机构设置在控制机构的右侧，用于对连接管道内部进行泄压。本发明设置控制机构，通过驱动组件控制阀块的移动，便于阻断气体的流通，不用人工进行操作，提高该阀门的实用性，设置限位机构，通过电动推杆一侧的齿条对第一齿轮进行限制，增加该阀门的安全稳定性，避免安全型阀门由于误触而开启，进而产生安全事故。

本发明涉及万向联轴器技术领域，公开了一种十字万向轴角度调节固定装置，包括外壳，外壳的内部固定有用于改变旋转方向的转动组件，转动组件的侧边设置有用于控制转动组件横向转动的横向调节组件，转动组件的顶部设置有用于控制转动组件纵向转动的纵向调节组件，通过扩大第二连接环的间隙，使十字万向轴的转角范围增大，进而使十字万向轴可以适用于更多的机械传动系统，通过两个方向的角度调节固定，使十字万向轴通过自身可以进行角度的固定，避免了十字万向轴随着轴的转动出现角度偏离的现象，进而导致十字万向轴的转动出现摇摆，防止了在十字万向轴传动转动力矩时出现危险，造成机械故障，进一步引发人身危险的问题。

本发明涉及一种直线制动装置，其中，包括制动带模块和制动体模块，在制动体模块中设置制动块、摩擦制动组件及壳体组件；利用摩擦制动组件中的电磁铁、弹簧压紧组件及衔铁机构相互配合，控制第一摩擦片与第二摩擦片是否压紧制动带模块以实现是否制动的控制，由于该结构中的制动带模块和制动体模块之间的相对运动为直线方向上的相对运动，无需将旋转方向的力转换成直线方向上的力，故控制更为精准，所用的控制功率小，状态转换响应速度快，运动行程可选，性能稳定，使用寿命长。

本发明公开了一种自动驻车的摩托车控制装置，涉及摩托车驻车技术领域。本发明，包括安装套，所述安装套安装在摩托车轮架上，所述安装套的外侧设置有能上下滑动的刹车架，所述刹车架的底部设置有前压头与后压头，所述前压头与后压头的底部均设置有磁块，所述安装套的内部螺纹连接有能自动转动的伸缩螺杆，所述伸缩螺杆的外侧转动安装有刹车片，还包括安装在摩托车车轮上的刹车筒。本发明，通过刹车片与刹车筒组成摩擦棘轮，进而能限制摩托车向后下滑，完成驻车，但不限制摩擦托前进，使摩托车在起步时不会因为失去动力而导致摩托车下滑，上下坡驻车与起步安全性高，且正常刹车与驻车刹车均为同组结构，结构紧凑。

本发明公开了一种轴向磁悬浮轴承及其保护轴承的安装结构，涉及磁悬浮轴承技术领域，针对背景技术提出的磁悬浮轴承与保护轴承之间的气隙不便于进行精确的调整，实用性较低的问题，现提出以下方案，一种轴向磁悬浮轴承，包括设置于电机主轴一端外壁上的轴向磁悬浮轴承，所述轴向磁悬浮轴承包括转子、两个定子、若干个定子绕组、第一定子基座和第二定子基座，所述转子和两个定子之间分别留有第一气隙和第二气隙，所述第一定子基座和第二定子基座之间留有第一调节间隙，且第二定子基座顶部外壁上开设有测量孔。本发明能够利用测量孔对第一气隙和第二气隙的大小进行精确控制和调节，无需额外使用工具，提高了实用性和调节效率。

本发明涉及显示屏技术领域，尤其是一种显示屏锁扣，包括壳体、锁紧杆和调节齿轮，所述锁紧杆的一端设置有向外凸起的锁紧部，另一端设置有螺旋齿部，所述调节齿轮为螺旋齿轮，所述调节齿轮与锁紧杆垂直，且锁紧杆的螺旋齿部与调节齿轮配合传动连接，在锁紧杆上设置有限位凹槽，在壳体上设置有限位部，所述限位部的端部位于限位凹槽内。本发明所得到的一种显示屏锁扣，利用调节齿轮与锁紧杆上的螺旋齿部配合，并在限位部与限位凹槽的配合下，实现锁紧杆轴向移动及周向移动，从而可连接相邻的两个显示屏箱体，其结构简单，操作方便，便于拆装，同时拆装过程可以为正面操作，提升效率。

本发明涉及止回阀技术领域，公开了一种核电用便于更换阀芯的止回阀，所述安装座的上表面中间位置处安装有转筒，所述转筒的上端贯穿设置有阀杆，且阀杆的下端在止回阀主体的内部连接有连接套，所述连接套的下端设置有阀芯，所述连接套的内侧开设有凹槽，所述凹槽的内部对称设置有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的伸缩端连接有夹紧板，所述夹紧板的下表面连接有连接杆，所述阀芯的上表面安装有安装杆，所述连接杆的下端在安装杆的外部设置有密封套。本发明通过第二电动伸缩杆的工作会使得夹紧板远离阀芯上端设置的安装杆外部，同时在夹紧板移动时会使得密封套远离安装杆，这样实现对核电用的阀芯的快速拆卸更换的目的。

本发明属于信息技术技术领域，尤其是一种信息技术多功能设备，针对现有的移动和稳定性难以兼顾，显示屏高度固定，无法调节的问题，现提出如下方案，其包括信息技术底座箱，所述信息技术底座箱的顶部焊接有升降引导筒，升降引导筒右侧顶部的开口焊接有传动箱，信息技术底座箱四周的开口均焊接有支撑稳定筒；支撑稳定筒的内部滑动连接有移动车轮架，移动车轮架位于信息技术底座箱内侧的螺孔螺纹连接有丝杆，丝杆远离移动车轮架的一端键连接有小锥齿轮；升降引导筒的内部滑动连接有升降齿条，扩展的移动车轮架可以增强设备的稳定性，利用移动车轮架可以移动设备，兼顾了移动和稳定性，可以调节信息技术多功能展示屏的高度。

本申请公开了一种汽车塑料件饰件之间的卡爪连接结构，属于汽车零件领域，解决了现有技术中塑料件和塑料件之间的卡爪连接容易松动、卡爪疲劳失效的问题。本申请中，卡爪插接于卡槽内；卡槽具有上部压片、下部承托片，在卡爪插入卡槽后，上部压片压于卡爪的上表面，下部承托片贴合于卡爪的下表面；卡槽的上部压片中部为限位板，限位板的两侧分别为左侧肋板和右侧肋板，限位板的厚度大于左侧肋板、右侧肋板的厚度。本发明的汽车塑料件饰件之间的卡爪连接结构，卡爪始终保持足够的卡接力，防止出现松脱和异响等缺陷。

本发明公开了一种用于两驱或四驱的微型汽车分动箱，包括箱体和箱盖，箱体的一侧转动设置有输入轴且另一侧转动设置输出轴二，输出轴二与输入轴的一端连接，输入轴上设置有中间齿轮三和高速输入齿轮，输出轴二上设置有低速输入齿轮，箱体的内部转动设置有中间轴且中间轴上设置有中间齿轮一和中间齿轮二，中间齿轮一与中间齿轮三啮合连接，中间齿轮二与低速输入齿轮啮合连接，箱体两侧的上方分别转动设置有输出轴一和输出轴三，输出轴上设置有低速输出齿轮且与低速输入齿轮啮合连接，输出轴三上设置有高速输出齿轮且与高速输入齿轮啮合连接，满足了一轴输入多轴不同转速输出的使用需求，且整体结构简单。

本发明公开了一种燃料电池调压阀总成及燃料电池背压调节装置，包括：壳体，所述壳体的顶部和底部设置有连通的通气管道口；调压阀膜片，所述调压阀膜片设置在所述壳体内部，所述调压阀膜片设置在远离所述通气管道口的一侧，所述调压阀膜片面向所述通气管道口的表面为光滑曲面，所述调压阀膜片被设置为在所述壳体内部水平移动；通过调节所述调压阀膜片直接改变气体燃料腔的容积，同时气体燃料的流阻得到较大改变，从而实现该管路的压力调节作用。

本发明属于空气检测技术领域，尤其是涉及一种空气扬尘检测设备，包括底座，所述底座的上端通过电机旋转组件转动连接有旋转圆板，所述旋转圆板的上端固定安设有风压位移感应机构，所述底座的上端一侧与风压位移感应机构之间还安设有一圈识别反馈机构，所述风压位移感应机构的上端还固定安设有安装杆，所述安装杆的杆壁通过螺纹升降组件连接有显示屏。本发明能够在大风天气具有自保护功能，减少安全隐患和损失，保证显示屏处于一个能够直观展示的条件，使得清理更加及时有效，且避免了过多的浪费，节省成本，能够根据环境湿度的变化自动调节扬尘检测的采样高度，进而实现更加精确的扬尘检测工作，有效提高了扬尘检测的准确性。

本发明涉及电厂设备减震的技术领域，尤其涉及一种电厂设备的减震底座，包括安装单元，所述安装单元包括内部中空设置的支撑座，设置于所述支撑座上的多个支撑组件，以及设置于所述支撑组件顶端的连接板；以及，减震单元，所述减震单元包括设置于所述连接板与所述支撑座之间的多个减震弹簧，设置于所述支撑座内部、且与所述支撑组件配合的减震组件，以及设置于所述支撑座底部的缓冲垫。该电厂设备的减震底座，将电厂设备安装在连接板上，通过连接板对设备进行支撑固定，而设备工作时产生的震动会压缩减震弹簧，同时会带动连接组件和减震组件工作，将震动的能量转化成弹簧的弹力和减震组件中气体的压力，从而实现减震和降噪的目的。

本发明公开了管线埋深精度检测装置，包括底部框架，底部框架四角处设有车轮，车轮通过升降部件连接在底部框架上，底部框架的上端面设有支撑架，底部框架的内部上方设有球铰连接件，球铰连接件固定安装在支撑架上，球铰连接件中万向转动安装有球头，球头下方连接有直杆，球铰连接件上还设有用于限制球头在球铰连接件中转动的锁止部件，底部框架的后端上方还连接有推杆，推杆上端后方还设有握杆，握杆上还设有用于控制锁止部件的控制部件，直杆底部还设有用于装载探地雷达的安装板，安装板的非中心处还设有若干配重部件。本装置同时兼顾高通过性和高稳定性，在复杂路面上进行检测时，有效降低探地雷达撞击风险，提高探地雷达的稳定性。

本发明涉及轴承装置技术领域，提供一种挤压水膜阻尼轴承装置及旋转机械，挤压水膜阻尼轴承装置包括：轴承本体；阻尼套，与轴承本体的外圈连接；阻尼套的外周沿其周向设置有环形凹槽；轴承箱，设置于阻尼套的外周，且轴承箱沿其径向开设有进水口；进水口与环形凹槽相连通；一对第一密封圈，一对第一密封圈分别位于环形凹槽的两侧。本发明通过进水口为挤压水膜提供压力水，使环形凹槽内均充满水，水逐渐渗透到一对第一密封圈之间的间隙产生挤压水膜，主轴运转时，挤压水膜降低轴承装置的刚度，增加轴承装置的阻尼，起到降低主轴振幅的目的；采用压力水，在工作过程中压力水的粘性不会发生变化，确保阻尼不变，保证挤压水膜阻尼轴承装置的稳定性。

本申请涉及医疗器械技术领域，提供一种基于微创手术机器人的离合小车，包括车轮、第一传动盘和扳动组件。第一传动盘通过花键与车轮连接，扳动组件与第一传动盘远离车轮的一侧连接。扳动组件包括离合爪盘，离合爪盘的端部设有钩状结构，第一传动盘的外周设有周向延伸的凹陷结构，钩状结构位于凹陷结构内。在外力作用下，离合爪盘可以通过钩状结构带动第一传动盘沿着车轮的中心轴向远离车轮的方向产生移动，直至花键从花键槽内脱出，第一传动盘与车轮分离。通过设置扳动组件，实现了通过人力进行车轮的动力分离，可以满足异常情况下微创手术机器人的紧急挪动需求。同时离合小车结构较为紧凑，占用空间小，成本更低，且装配方便，利于检修。

本发明提供了一种弹性导向环，所述弹性导向环为波形环，即在弹性导向环的环形本体上形成相互间隔的多个向径向外侧弯曲的凸出部和向径向内侧弯曲的凹陷部。本发明还提供一种动铁芯导向结构，包括动铁芯、导套以及如前所述的弹性导向环。本发明还提供一种电磁阀，包括外壳、上端盖、下端盖、线圈、复位弹簧以及如前所述的动铁芯导向结构。采用上述技术方案，通过在动铁芯上增加弹性导向环，解决了间隙配合的导向性，降低了导套和动铁芯之间的摩擦阻力，还降低了对动铁芯的表面粗糙度要求，能有效防止动铁芯在工作中产生气阻，提高了电磁阀工作可靠性，从综合角度考虑降低了电磁阀的成本，所以具有先进性和实际应用意义。

本发明涉及管接头技术领域，具体公开了一种汽车动力系统管路接头，接头本体具有成90度角连通的第一腔体和第二腔体，流入口处设有第一接头，流出口处设有第二接头；固定轴外套设有第二套筒，第二套筒与固定轴沿第一腔体的长度方向限位滑动连接，第二套筒外套设有第一套筒，第一套筒与第二套筒弹性连接，第一套筒与第二套筒沿第一腔体的长度方向限位滑动连接；第一接头的内侧壁设有多个支撑杆，支撑杆与第一接头铰接，支撑杆的端部设有支撑体，第一套筒在流入口处设有顶推部，顶推部与多个支撑杆活动连接，第二套筒上设有压力板。该汽车动力系统管路接头降低接头松动风险，确保管路接头的稳定性、可靠性和安全性。

本发明提供一种柔性制动联轴器，涉及工业构件技术领域。该联轴器包括连轴机构和柔性减速机构，所述连轴机构包括外套轴盘和内套轴盘，所述内套轴盘嵌入设置于外套轴盘前端内部，所述外套轴盘内壁靠近内套轴盘位置等间距开设有卡槽，多个所述卡槽内部等间距开设有多个外柱槽，所述内套轴盘靠近多个卡槽位置固定设置有多个卡块，多个所述卡块靠近外柱槽位置开设有多个内柱槽，多个所述外柱槽和内柱槽之间固定嵌入设置有多个橡胶套，多个所述橡胶套内部均固定套设有内嵌钢柱，所述外套轴盘周侧等间距固定设置有多个异形基座。该联轴器通过减轻传动机构各构件之间的冲击，对构件进行保护。

本发明公开了一种基于双层硬化防护层的环保型预制保温管道及其制备方法，包括内管体、第一反射层、柔性内保温层、端部硬质承重套环、第二反射层、第一硬化防护层、硬化外保温层和第二硬化防护层，第一反射层设置在内管体的外周侧，内管体的两端均设置有端部硬质承重套环，柔性内保温层设置在两个端部硬质承重套环之间，第二反射层设置在柔性内保温层和端部硬质承重套环的外侧，第一硬化防护层设置在第二反射层的外侧，硬化外保温层设置在第一硬化防护层的外侧，第二硬化防护层设置在硬化外保温层的外侧，本发明的环保型预制保温管道，能够大大缩短施工工期，且施工质量可控，减少施工现场固废垃圾的产生量，施工现场整洁，降低固废垃圾处理成本。

本发明公开了一种用于软管的防火衬套的修补方法，该修补方法包括以下步骤：S1、清洁并去除所述损伤部位的材料以形成初步维修区域；S2、在所述维修区域填充填充物；S3、对所述维修区域的所述填充物进行压膜保护处理，等待所述填充物固化。该修补方法避免了原有的需要拆卸整根管路并进行衬套更换的维修方式。该方法无需更换整根管路的防火衬套，且不涉及排空和重新加注流体，降低了材料成本高；减少了相应维修工序，降低了人工成本及所需停场维护时间；除此之外，由于不涉及到发动机开车，也无需特殊的维修场地要求。

本发明公开了一种稳定高疲劳型的粘滞阻尼器，包括缸筒，活塞杆，活塞，高粘度阻尼液以及端盖，所述端盖设置于缸筒两端，所述活塞设置于活塞杆一端上并依次穿过端盖位于缸筒内部将缸筒分为第一腔室和第二腔室，所述高粘度阻尼液填充于缸筒内部，所述活塞内部设有用于流通高粘度阻尼液的阻尼通道，所述活塞内部位于阻尼通道内外两侧分别设有吸热腔，对活塞产生的热量进行吸收，所述缸筒两端出口处与活塞杆之间分别设有导热腔，将缸筒之间由活塞产生的热量通过导热腔至缸筒两端的出口处进行散热。本方案解决了粘滞阻尼器工作过程中内部热量向外扩散效率差，温度分布过于集中，进而引起阻尼器阻尼力衰减不稳定的问题，大大提高了粘滞阻尼器的性能。

本发明涉及通风调节阀控制技术领域，尤其是一种地铁通风用调节型组合风阀及其控制方法，包括用于安装在地铁通风管上的第一装配管和第二装配管，第一装配管和第二装配管之间设置有结构可调式中置导流管，结构可调式中置导流管位于第一装配管、第二装配管连接端均活动装配有电控式导流闭合机构。本发明的一种地铁通风用调节型组合风阀及其控制方法通过采用模块化设计，可以直接在现有通风管道上进行拼装固定，安装操作简单，配套成本低，方便普及推广；整个设备的间距可以根据安装需要进行调节，使其可以适用于不同距离的通风管，还可以在收纳运输时进行缩小，安装、收纳和运输更加方便。

本申请实施例公开了一种无级变速器的控制方法及装置，该方法包括：根据目标车辆的当前路面颠簸等级以及路面颠簸等级与钢带的夹紧力基础值的对应关系，确定目标车辆的当前夹紧力基础值；根据目标车辆的当前冲击载荷，计算得到目标车辆的当前夹紧力所需值；接着，获取当前夹紧力基础值和当前夹紧力所需值中的数值最大值；最后，基于当前夹紧力数值最大值，设定目标车辆的无级变速器的钢带的当前夹紧力。通过上述方法，可以在降低车辆油耗的条件下，降低车辆的钢带的打滑风险，提高车辆的经济性以及钢带的安全性，有利于车辆在复杂路面上的行驶。

刮刀过滤器的磁力密封装置，轴承座主体为带阶梯通孔的筒状结构，刮刀过滤器的传动轴通过上下滑动轴承安装在所述的阶梯通孔内，并在上下滑动轴承之间，传动轴与筒壁之间形成第一介质通道；筒状结构下部通过上下法兰安装夹套，在夹套与筒状结构外壁之间形成用于对介质进行加热的夹套空间；隔离套通过紧固件与轴承座上法兰固定，内磁转子通过套筒与传动轴顶部连接，外磁转子通过机架与动力输入装置连接；所述隔离套、内磁转子、套筒与轴承座筒状结构外壁之间形成第二介质通道，第二介质通道与所述第一介质通道之间通过设置在所述筒状结构上的介质流通口连通；所述筒状结构下端设置介质流通孔，用于连通所述第一介质通道与传动轴下端的容器空间。

本发明属于机械结构设计领域，具体涉及一种可承受较大轴向力且带节流孔的传动轴花键润滑结构。本发明传动轴装入齿轮内孔的一端，传动轴外花键与齿轮内花键啮合，堵盖装在齿轮内孔的另一端并与传动轴接触，滑动轴承b、滑动轴承a分别装在齿轮左右两端的齿轮轴上，节流螺钉置于堵盖台阶通孔内，O形密封圈b置于堵盖外圆周的密封槽内与齿轮内圆周面形成轴向密封，O形密封圈a安装在传动轴的密封槽内与齿轮形成的密封结构，挡圈a置于齿轮挡圈槽内，挡圈b置于堵盖挡圈槽内。本发明用较少的零件实现了传动轴花键润滑结构可承受较大轴向力且润滑流量可调。该装置结构简单，应用场合广泛，可靠性高，使用和维护简单，生产成本低。

本发明公开了一种管道铺设辅助对接支撑装置及其支撑方法，涉及管道铺设技术领域，支撑装置包括两组呈相对布设的支撑架，两侧支撑架之间固定布设有安装架；还包括呈相对布设于支撑架之间的定位板，定位板中开设有用于贯穿管道的第一通槽；其中，位于定位板一侧设有第一定位机构，第一定位机构用于对待对接的两组管道定位固定；两侧定位板之间设有用于贯穿连接管的定位环，其中，位于定位环一侧设有第二定位机构，第二定位机构用于对待对接的连接管定位固定；安装架上还布设有驱动机构，驱动机构用于驱动两侧定位板同步朝向内侧移送或远，提高对接精度。

本公开提供了一种车辆换挡控制方法、装置及车辆，涉及人工智能技术领域，具体为车辆、大数据等技术领域。具体实现方案为：获取车辆的状态信息，向服务器发送所述状态信息；接收所述服务器发送的第一换挡控制信息，所述第一换挡控制信息是所述服务器基于所述状态信息生成得到的；基于所述状态信息生成第二换挡控制信息；将所述第一换挡控制信息与所述第二换挡控制信息进行比对，基于比对结果确定目标换挡控制信息，并基于所述目标换挡控制信息对车辆进行换挡控制。本公开可以提升车辆的换挡控制的稳定性，以及车辆驾驶的安全性。

本发明涉及背胶机技术领域，且公开了一种显屏安装用自动背胶机，包括有支撑台；粘贴箱，所述粘贴箱固定安装在支撑台的顶部；背胶放置架，所述背胶放置架固定安装在粘贴箱的左端；粘贴组件，所述粘贴组件设置在粘贴箱的中部；按压组件，所述按压组件设置在背胶放置架的底部；所述按压组件包括有气囊、定位板和按压轮。本发明通过气囊、定位板和按压轮等结构的配合，当显示屏进行移出时，会进入到气囊的下方，从而使得气囊随着显示屏表面的形状进行变形，进而使得气囊底部定位板上的按压轮会随着显示屏的移动，对所接触的位置进行按压，从而使得背胶的粘贴效果更好，避免了背胶因粘贴不牢，导致发生掉落的情况出现。

本发明提供一种转轴装置，其包括基座、转动机构、连杆件及抵推件，转动机构包括转动件及连接件，转动件的一端转动地连接于基座，转动件远离基座的一端转动地连接于连接件；连杆件转动地连接于基座，连杆件远离基座的一端滑动地连接于连接件，连杆件与基座之间的转动轴线平行于转动件与基座之间的转动轴线；连杆件和连接件的其中一者设有凸轮面，抵推件连接于连杆件和连接件的另一者，抵推件能滑动地抵顶于凸轮面，以使转轴装置能定位于完全展平状态、悬停状态或完全折叠状态。本申请还提供设有转轴装置的折叠壳体及电子设备。