流体压力执行机构、一般液压技术和气动技术

本发明涉及油缸技术领域，公开了一种防尘的转向油缸，包括缸筒，所述缸筒的内部滑动连接有活塞杆，所述活塞杆的外侧靠近螺母的一端套接有下活塞组件，所述活塞杆的外侧靠近下活塞组件的一端套接有缓冲塞，且活塞杆的外侧远离缓冲塞的一端滑动连接有摩擦环，且活塞杆的一端远离下耳轴的一侧固定连接有上耳轴，所述摩擦环的外侧固定连接有上活塞组件。本发明通过把下活塞组件套接在活塞杆上，通过螺母和缓冲塞对下活塞组件进行下活塞组件进行限位，从而使得下活塞组件可以在活塞杆转动，且下活塞组件的转动套可以在活塞套和端头套的内侧转动，进而可以使得活塞杆在缸筒的内部双向转动，使得活塞杆的转向更灵活，提高了油缸的实用性。

本发明属于液压蓄能装置技术领域，特别涉及一种智能的隔膜式蓄能器，包括蓄能器壳体和具有挠性的隔膜，所述隔膜一体地具有安装段，挠曲段，以及位于所述安装段和挠曲段之间的弯折段，还包括贴设地固定在所述弯折段的致变片，和一个以非接触的方式作用于所述致变片的发生器，当所述发生器作用于所述致变片时，致变片的挠性被改变。本发明可以根据蓄能器的即时使用环境或未来使用环境调整蓄能器的隔膜的使能状态，使得即使蓄能器的工作压缩比变高，也能够缓和隔膜中产生的内部应力，因此能够抑制隔膜的破损，提高隔膜的耐久性。

一种超高压液压泵，属于液压压接设备技术领域。包括小车，小车上设置有发动机、油箱，油箱内设有油泵，油箱的箱盖上安装有电磁换向阀，还包括低压推力开关、高压推力开关以及控制面板，所述的控制面板上设有操控电路、延时保压电路以及输出执行电路，低压推力开关与操控电路电连接，高压推力开关与延时保压电路电连接，所述的操控电路又分别与延时保压电路以及输出执行电路连接。优点：可在手动和自动之间任意切换，又具有线控和无线遥控的功能，只需两人即可高效地完成导线的压接作业，液压泵端无需专人看管，可有效提高作业效率，节省人员成本，降低损坏概率；具有到压保压功能，能够确保压接件的压接质量。

本发明涉及一种具有能量回收再利用功能的主被动补偿系统及方法，属于海洋工程技术领域。本发明包括液压缸Ⅰ和液压缸Ⅱ、托架和海上固定模块，托架承托于海上固定模块底部，托架下方安装有液压缸Ⅰ和液压缸Ⅱ，液压缸Ⅰ连接有主动补偿系统，液压缸Ⅱ连接有被动补偿系统，其中：主动补偿系统包括进油回路和蓄能回路；被动补偿系统包括释压回路和增压回路；托架通过主动补偿系统及被动补偿系统控制液压缸Ⅰ及液压缸Ⅱ，相对于海上固定模块位置恒定和压力恒定。本发明在举升上部模块的过程中主被动补偿交替工作，且设有能量回收再利用装置，可实现精确的升沉补偿，很大程度上减少能量浪费。本发明可广泛运用于海洋工程场合。

本发明属于液压伺服执行元件领域，并具体公开了一种可平衡重力的双作用单出杆对称液压缸。该液压缸包括缸筒、顶部端盖、底部端盖、中空活塞杆、活塞和缸内油管，其中：缸筒竖直放置，其上方通过顶部端盖进行密封，其下方通过底部端盖进行密封；中空活塞杆穿过顶部端盖进入缸筒的内部，其下端与活塞连接，以带动活塞上下运动；缸内油管穿过活塞进入中空活塞杆的内部。本发明中缸筒与中空活塞杆之间的环形截面面积等于缸内油管的外圆截面面积，从而实现对称往复运动，并且所需安装空间较小，同时通过设置第三工作腔用于平衡重力，不需要额外配置液压缸，故对于该液压缸运动可采用对称伺服阀进行控制，控制精度更高。

本发明公开了一种静压桩机液控回转装置及其控制方法，其特征在于：所述的制动器单元安装在液压马达右侧面，轴承座安装在三级行星轮系右侧面上，过渡法兰安装在液压马达左侧底部，阀座安装在过渡法兰的底面上，阀座左侧面和右侧面上都安装有第一平衡阀组、第一单向阀、第四单向阀和第二平衡阀组，第二单向阀安装在阀座的前侧面上，第三单向阀安装在阀座的后侧面上，梭阀安装在阀座内，节流阀安装在阀座底部。本发明运行稳定可靠，回转过程中始终靠平衡阀的作用始终保持匀速，而不会因为重物的惯性产生加速冲击，同时制动时制动器缓慢关闭，给予回转装置稳定的缓冲期，不仅保护了整个静压桩机平台，也保护了液压马达和液压制动器。

本发明公开了一种随车吊用具有防粘壁结构的液压油箱，包括内壳和安装板，所述内壳的内表面连接有防摩层，且内壳的外表面连接有抗压体，所述抗压体的一侧端面连接有外壳，所述内壳的内部设置有弹性垫片，且弹性垫片的内部设置有铲板，所述铲板的前后两端均固定有滑轮，且滑轮的外侧连接有滑道，所述螺纹杆的一侧端面设置有限位板，且限位板的内侧连接有限位弹簧，所述外壳的一侧端面开设有调节滑槽，且调节滑槽的内部连接有调节滑块，所述安装板位于调节滑块的一侧端面。该液压油箱设置的限位板能够有效对移动的铲板进行有效限位，从而避免铲板移动过度的情况，通过能够滑动的安装板能够让其进行有效调节，从而方便安装。

本发明涉及一种散热效果好的液压设备，包括箱体和两个油管，所述箱体的形状为长方体，所述箱体的顶部设有两个油孔，所述油管与油孔一一对应，所述油管插入油孔，所述油管与油孔的内壁密封且固定连接，两个油管通过箱体连通，所述箱体内设有液压油，所述箱体上设有散热机构和净化机构，所述散热机构包括固定箱、气管、水管、气泵和搅拌组件，所述搅拌组件包括扇叶、驱动轴、两个轴承和两个辅助管，所述净化机构包括两个净化组件，所述净化组件与辅助管一一对且设置在辅助管内，该散热效果好的液压设备通过散热机构实现了散热的功能，不仅如此，还通过净化机构实现了截留液压油内杂质的功能。

本发明公开了一种自主过滤式应急缓冲阀，包括第一阀体、空气过滤器以及端盖，空气过滤器包括第二阀体、存水杯以及滤芯，第二阀体上设有支撑柱，支撑柱的底端固定有挡水板；第一阀体和第二阀体之间形成有缓冲腔，第一阀体和端盖之间形成有主阀腔，第一阀体上开设有与主阀腔连通的出气口，第二阀体上开设有与存水杯连通的进气口，进气口的内侧端位于滤芯外围；缓冲腔通过过滤通道与滤芯的内腔连通，主阀腔通过阀口与缓冲腔连通，主阀腔还通过节流孔与缓冲腔连通；主阀腔内设有与阀口配合的主阀芯，主阀芯上贯穿有与阀口连通的通孔，主阀芯上端的受压面积大于主阀芯下端的受压面积。本发明具备结构简单紧凑、安装方便以及过滤效果好的优点。

本发明公开了一种伺服快速增压缸，包括连接板、增压缸体、油桶、第一驱动组件和第二驱动组件，所述第二驱动组件设置在增压缸体顶部，所述油桶的底部侧面与增压缸体的顶部侧面连接，并形成油路通道，所述增压缸体内设置有活塞杆，且活塞杆的一端向增压缸体外部延伸与连接板的中部连接，所述连接板的两端分别连接有第一驱动组件。本发明伺服快速增压缸，采用第一驱动组件和第二驱动组件作用机械化传动力，并结合油压，从而使伺服快速增压缸在进行增压时定位精准，同时还可使伺服快速增压缸能适应更种恶劣场合，以此降低伺服快速增压缸的使用要求。

本发明公开了一种汽车变速箱液压缸压强在线检测终端，包括基座，所述基座顶部端面上固定设有用于装夹固定液压缸的固定座以及位于所述固定座右侧的用于标记液压缸的喷头，所述基座顶部端面设有开口向上的用于检测缸体推杆差距离的移动块滑槽，所述基座内设有主动活塞腔；本发明通过气动压强的平衡检测，自动完成对缸体内压强的检测，保证了缸体安全性能的高探测度检测，同时完成了对缸体推杆工作距离的检测，并在完成检测后自动完成对缸体的合格与不合格件的标记，保证产品实时的合格率，提高了汽车行业质量管理体系中的探测度，有效的降低了潜在失效模式的风险，提升了生产效率，降低了生产成本，本发明适用于各大缸体加工工厂进行推广。

本发明公开了一种大功率自动液力变速器台架试验液压油过滤装置，包括试验台架，试验台架上安装液力变速器，液力变速器通过冷却器进油管和冷却器出油管连接冷却器，冷却器进油管与过滤器出油管、压缩空气进气管并联接入冷却器的进油口，冷却器出油管和过滤器进油管并联接入冷却器的出油口，过滤器出油管或过滤器进油管连接过滤器和油泵。本过滤装置在原冷却油路上并联一个用油泵做动力的过滤系统，经过两道粗过滤器及一道精过滤器，将冷却器里的油及手推车油箱内的油循环过滤后，清洁干净的液压油回流到手推车油箱内。

本发明公开了一种车辆的液压行走系统及越野高空作业车，涉及高空作业平台的液压驱动技术领域。该车辆的液压行走系统包括前轮、后轮和第一分流集流阀，前轮为前轮摆线马达驱动，后轮为后轮摆线马达驱动；后轮还设置有后轮减速机，后轮减速机用于驻车制动及行车辅助制动。液压油经第一分流集流阀分流后分别进入前轮油路和后轮油路，以使前轮和后轮同时驱动，且转速相同。本发明提供的车辆的液压行走系统使用结构简单、价格低的摆线马达；而且只在后轮设置后轮减速机实现驻车制动或行车辅助制动，极大地降低了车辆的成本；且满足越野高空作业车的动力性能。

本发明公开了一种安全组合式防喷器控制装置系统，包括：动力压力源、油箱、高压滤油器、第一高压单流阀、第二高压单流阀、工作压力控制区和高压压力控制区，所述动力压力源的前端与油箱相连接，所述压力动力源的后端通过弯管接头与高压滤油器相连接，所述高压滤油器的后端通过工作压力控制管道与第一高压单流阀相连接，所述第一高压单流阀的后端与第一高压截止阀相连接，所述第一高压截止阀的后端与蓄能器组相连接，所述蓄能器组的后端与第一压力输出主管道相连接。

本发明提供了一种自回弹多介质环保柔性液压缸，包括柔性囊体、两个端板和连接在两个所述端板之间的弹簧组件，所述柔性囊体为两端开口的柱状结构，两个所述端板密封在所述柔性囊体的两端，所述端板上开设有与所述柔性囊体连通的通液口，所述弹簧组件设置在所述柔性囊体外侧，自然状态下，所述弹簧组件处于最短状态、所述柔性囊体处于褶皱压缩状态。该自回弹多介质环保柔性液压缸具有设计科学、可兼容各种介质、成本低廉、适于大规模普及的优点。

本发明公开了一种防乳化液压油箱及工程机械，包括油箱、位于油箱上部的回油管、通气器以及安装在油箱底部的液压油开关阀，其中，油箱中的通气单元包括顺次连接的气压源、第一空气过滤器、空气干燥器、储气罐、气体开关阀、减压阀、压力表及第二空气过滤器，通气单元连接在油箱上方开设的进气口处。干燥的空气定向地进入油箱后，会带着油箱内部空气中的水汽离开油箱，同时又隔绝了环境中的水汽流入，从而达到排水和阻止进水目的，防止液压油的乳化。

本发明提供一种低地板有轨电车防折弯系统用缓冲缸，缸体内设有双向活塞杆以及位于活塞杆两端的活塞杆导向支撑座，缸体的两端设有弹簧外导向套，在弹簧外导向套内沿远离活塞杆导向支撑座的方向依次设置同轴的弹簧压座和弹簧支撑座，在弹簧压座和弹簧支撑座之间设有蝶形弹簧，双向活塞杆的滑动端穿出活塞杆导向支撑座后与弹簧压座连接，缸体上设有与内部油腔分别对应连通的油口，二者分别与前后转向架间的来向油路和去向油路连接，双向活塞杆上设有双向密封格来圈，活塞杆导向支撑座与缸体和双向活塞杆之间采用多级密封，缓冲缸还设有内部的过渡积油槽和外部的储油槽。本发明降低了系统工作时的压力峰值，降低车体带来的振动冲击，提高驾乘舒适性。

一种应用于大发泡机中的新型快排阀，导压油通过先导导压通道进入先导阀体的油腔室一和油腔室二中，先导阀活塞在导压油的顶推作用下向上移动直到将过油槽与阀芯孔一之间的通道完全封阻隔开来，此时，液压油快速排出通道处于关闭状态；开启液压油快速排出通道时，先将油腔室一和油腔室二中的导压油通过先导导压通道排出，此时的先导阀活塞在第一弹簧的作用下向下移动，过油槽与阀芯孔一之间的通道快速打开，竖向油腔中处于主活塞机构上方的液压油迅速通过液压油快速排出通道排出，从而有效地加快主活塞机构的上升速度。本发明具有结构新颖、泄压速度更快、实用性更强的特点。

本发明提供了一种带压作业机升降油缸液压控制系统，包括：主换向阀、下降制动阀、上升制动差动阀、升降油缸、先导手柄、远程调压阀、差动选择阀及减压阀，液压油箱连接液压泵，所述液压泵连接主换向阀及减压阀，所述减压阀连接先导手柄及差动选择阀，所述先导手柄连接主换向阀，所述主换向阀连接下降制动阀及上升制动差动阀，所述下降制动阀及上升制动差动阀均连接所述升降油缸，所述主换向阀及上升制动差动阀均连接液压油箱，所述差动选择阀连接上升制动差动阀，所述远程调压阀连接主换向阀。本发明提供的带压作业机升降油缸液压控制系统，该系统造价低、货期较短，具有换向、制动、差动及压力调节等多种功能，维护保修成本较低，可适用于各种复杂井况。

本发明提供一电控液压系统和带有电控液压系统的农机，其中所述电控液压系统包括一液压组件、一动力输出装置和可在所述液压组件与所述动力输出装置之间传动的油液，以及一控制器。所述动力输出装置可导通地连接于所述液压组件，其中所述动力输出装置以所述油液的传动的方式输出液压动力，其中所述液压组件被电气连接于所述控制器，所述控制器发送控制信号至所述液压组件，由所述液压组件基于所述控制信号控制所述油液的传动方向。

本发明提供一电控液压系统和液压驱动方法，其中所述电控液压系统包括一液压组件、一动力输出装置和可在所述液压组件与所述动力输出装置之间传动的油液，以及至少一操作装置。所述动力输出装置可导通地连接于所述液压组件，其中所述动力输出装置以所述油液的传动的方式输出液压动力，其中所述操作装置电气连接于所述控制器，所述操作装置进一步包括一操作元件和至少一转角传感器，其中所述转角传感器被设置于所述操作元件，所述转角传感器电气连接于所述控制器，由所述转角传感器采集所述操作元件的转角变化值，其中所述控制器基于所述转角变化值控制所述液压组件，以控制所述油液的传动速度和传动方向。

本发明涉及液压设备领域，公开了一种液压缸，所述液压缸包括缸体(1)、活塞(2)和杆体(3)，其中，所述活塞(2)的与所述缸体(1)的内周面贴合的外周面上设置有第一泄压孔(21)，所述活塞(2)内置连通于所述第一泄压孔(21)和所述缸体(1)的有杆腔的第一回油管路(22)。通过上述技术方案，泄压孔和回油管路可以将活塞和缸体间的密封连通到有杆腔，对活塞与缸体间的密封进行泄压，实现降温和排污，以保护活塞与缸体的有效密封。

本发明涉及一种液压伺服控制系统的控制方法，主要特点是针对大跨度转台的平稳控制及台体的温度要求，提出一种多路测角及控制模拟量实时比对技术，对轴两端马达独立控制的同时又相互监测，能够实现液压轴平稳控制，动态性能良好，同时能够有效防止飞车事故；油源系统设计考虑冷却回路，当温度升高至设定值后能有效对马达降温，避免温度升高对红外测试的影响。

本发明公开了一种增加响应速度的蓄能器模块，包括蓄能器、双向插装阀和二位三通电磁阀，双向插装阀的下口连通进油口、侧口能够连通出油口、上口通过二位三通电磁阀与蓄能器连通，蓄能器连接于外控口上，二位三通电磁阀失电时，蓄能器到双向插装阀上口的油路连通，二位三通电磁阀得电时，蓄能器从外控口补油、双向插装阀上口的油路连通油箱的回油口。本发明利用该模块，可使蓄能器储存油泵间歇输出的液压油，并在油缸下行或回程等过程中，将该能量转变为液压快速释放出来，将双向插装阀快速关闭，使油缸能够及时响应停止运动，解决现有液压机保护装置控制油流量小、插装阀关闭时响应速度慢的问题。

本发明公开了一种流量阀和溢流阀集成的螺纹插装阀，包括阀套，阀套内设置有先导阀芯和主阀芯，主阀芯设置在先导阀芯的前端，主阀芯内设置有主弹簧，主弹簧的一端与主阀芯相抵，主弹簧的另一端与阀套相抵，先导阀芯的外侧套设有先导弹簧，先导弹簧的一端与先导阀芯前端的凸起相抵，先导弹簧的另一端与先导阀芯后端的锁紧结构相抵，阀套上开设有第一通孔和第二通孔，第一通孔与先导阀芯位置对应，第二通孔与主阀芯位置对应，主阀芯的前端设置有过滤垫。本发明既能够调节系统压力，同时能够实现LS油路在多路阀工作停止时卸荷，实现了溢流阀和流量阀两个螺纹插装阀的集成，降低了成本，节省了空间。

本发明属于液压技术领域，具体涉及一种放油液压安全系统，包括B1模块、B2模块和B3模块，油泵通过B1模块的进油口P与B2模块中的油口E连通，油口E与变幅油缸的大腔连通，油口E还与B2模块中的平衡阀的弹簧腔连通；平衡阀的油口D与变幅油缸的小腔连通，平衡阀的油口F通过B1模块的回油口T与油箱相连；所述B3模块包括依次连通的电磁换向阀Ⅰ、减压阀、单向阀、压力传感器、蓄能器和电磁换向阀Ⅱ，电磁换向阀Ⅰ与平衡阀的油口D连通，电磁换向阀Ⅱ与油箱连通；电磁换向阀Ⅰ由切换开关Ⅰ控制切换油路的通断，电磁换向阀Ⅱ由切换开关Ⅱ控制切换油路的通断。通过增设减压系统，将形成的高压油转变成低压油后再流回油箱。

本发明公开了一种多组多路阀联合控制系统，包括N组电比例多路阀、液压驱动装置和控制装置，所述控制装置分别与各所述电比例多路阀电连接，多组所述电比例多路阀分别与对应的所述液压驱动装置连接，用于接收所述控制装置输出的控制信号并根据所述控制信号相应控制所述液压驱动装置动作，其中，N为大于2的正整数。应用本发明提供的多组多路阀联合控制系统，通过将多组多路阀联合控制，避免了使用多个控制盒。一人即可通过该多组多路阀联合控制系统同时控制多组多路阀，进而削减了人员数量。操作人员可在视野范围内通过控制装置进行操作，不必守在各操作阀旁完成操作，操作更加简单灵活安全。本发明还公开了一种掘锚机，同样具有上述技术效果。

本发明公开了一种轮腿机器人及其腿部关节驱动装置，属于轮腿机器人技术领域，包括液压控制系统；所述液压控制系统包括液压缸、活塞杆、主油路、次油路、伺服电机和液压泵；所述液压缸内设有承载腔和非承载腔；所述活塞杆分隔承载腔和非承载腔；所述伺服电机用于驱动液压泵；所述非承载腔、主油路、液压泵、次油路和承载腔依次连通；所述活塞杆相对液压缸的伸长量随着承载腔和非承载腔内的液压油容量的改变而改变。本发明的一种轮腿机器人及其腿部关节驱动装置，没有溢流损耗，无节流损耗，节约系统功率，液压系统传递效率高，能量利用率高，缓冲性能好，寿命长。

本发明提供一种油液温控方法及装置，方法包括：判断油液的第一当前温度是否满足预设的温度设定值；若确定第一当前温度满足温度设定值，则生成第一触发信号；第一触发信号用于先控制循环泵开启，再控制温度调节器开启；判断油液的第二当前温度是否满足预设的温度调节终点值，当确定第二调节温度满足温度调节终点值时，则生成第二触发信号；第二触发信号用于先控制所述温度调节器关闭，再控制所述循环泵关闭；如此，可对油液温度进行智能监控，调节，确保调节效率；并且循环加热或循环冷却油液温度，油液温度更加均匀；基于预设的周期对油液进行周期性过滤，减少清洁设备的磨损，降低清洁设备的故障率，实现节能增效。

本发明公开了一种电液复合缸的主被动负载复合控制方法，该电液复合缸由电动缸部分和液压缸部分组成，电液复合缸连接主被动负载；所述复合控制方法包括力控制部分和位置控制部分；所述力控制部分：根据负载阻力确定液压缸部分的控制量，通过伺服阀控制液压缸部分的输出力抵消所述负载阻力；所述位置控制部分：根据给定位移确定电动缸部分的控制量，控制电动缸部分跟踪给定位移。使用本发明能够在电液复合缸连接主被动负载的情况下，提高控制精度。

本发明提供一种便于检测的传动机械用液压阀，属于液压阀技术领域，以解决现有液压阀在检测拆卸时，由于需要先通过工具将液压阀底部安装板上大量螺栓拧松取下，进而降低了液压阀在拆卸时的拆卸效率，从而降低了液压阀在检测时的便捷性的问题，包括:阀体，所述阀体底部安装有固定座，所述固定座包括T型滑块、条形限位块和矩形卡口，所述固定座为矩形板状结构，且固定座上端面呈左右对称状设有两个T型滑块。当阀体需要拆下进行检测时，通过手动将同步带动件向上拉动，然后通过手动将阀体向前滑动，从而将阀体快速拆下，由于在本液压阀底部安装板上未使用螺栓固定，进而提高了本液压阀在拆卸时的拆卸效率，从而提高了本液压阀在检测时的便捷性。

本公开涉及一种复合调速液压系统及其控制方法、起重机、工程机械，其中液压系统包括：第一执行元件；以及第一复合泵控组件，包括：变量泵；电控比例阀；以及第一液控比例阀，设置于变量泵的出油口和电控比例阀之间，并被构造为根据第一执行元件的负载反馈油口的压差变化，将变量缸的无杆腔按比例地分流连接于变量泵的出油口和电控比例阀；复位缸的活塞弹性连接于电控比例阀的非电控端，复位缸的无杆腔通过节流阀连接于变量泵的出油口。本公开实施例能够实现液压系统的多种工作模式的灵活切换。

本发明涉及油缸固定座技术领域，具体为一种液压油缸转动固定座，其结构包括连接底座，所述连接底座上方设有可转动的下夹紧板，所述下夹紧板底部固设有球头杆，所述球头杆底部球头可转动嵌入于连接底座中部，所述下夹紧板上侧可翻动铰接有上夹紧板，所述下夹紧板和下夹紧板相对一侧均设有用于夹持油缸的油缸槽，上夹紧板可翻动铰接于下夹紧板上侧，且相对一侧设置的油缸槽能够用于夹持油缸，且下夹紧板下侧与连接底座之间通过球头杆进行连接，因此下夹紧板与上夹紧板中部夹持的油缸能够发生转动，能够适应不同的转动角度和方向的油缸的使用。

本发明公开一种推压‑拉拔液压缸、液压系统及其工作方法，所述液压缸包括缸筒、组合式推压活塞杆、组合式拉拔活塞杆和位移传感器；组合式推压活塞杆的空心杆身设有通长油路、线路通道和油孔，位移传感器安装于后盖密闭空腔内；组合式拉拔活塞杆的阶梯杆身设有位移尺安装孔，磁环安装于阶梯杆身定位槽内；工作时，组合式拉拔活塞杆先伸出，在组合式推压活塞杆以速度V由外向内工进时，组合式拉拔活塞杆以(1.1～1.5)V由内向外工进，回程分两段；为完成上述缩径动作，配备了专用液压系统。本发明实现了管坯大变形推压‑拉拔复合缩径，有效解决了壁厚增厚及失稳起皱的问题，增大了缩径力和芯轴外拉力，降低了大变形缩径的难度。

一种自带气泵的气动推杆及其使用方法，所述气动推杆外壳上端内壁中部固定连接有分隔板，所述分隔板下端固定连接有滑板，所述滑板和分隔板前后两端固定连接于气动推杆外壳内壁前后两端，所述滑板下端设有活塞腔壳，所述活塞腔壳前后上下四面固定连接有活塞腔密封圈，所述活塞腔密封圈滑动连接在滑板下端和气动推杆外壳内壁，所述滑板和分隔板将气动推杆内部分隔为左腔和右腔，所述活塞腔壳内壁密封连接有活塞，所述活塞将活塞腔壳的左右两端分为活塞左腔和活塞右腔，所述活塞左端固定连接活塞杆的一端，所述活塞杆的另一端穿过活塞腔壳左端和气动推杆外壳左端，所述小型气泵左端固定连接有导气杆，所述导气杆穿过气动推杆外壳和活塞腔壳右端进入活塞右腔。

本发明公开了一种生态环境及环境污染的监测装置，包括底座机构，所述底座机构上转动连接有万向节，所述万向节远离底座机构的一端固定在支架上，所述支架的内侧上固定安装有导流器，所述支架的顶部内侧固定安装有监测器。本发明通过设计的环形座来实现底座可扩大本发明的支撑面积，并且将环形座埋入淤泥中，利用淤泥本身的非牛顿流体的特点，使其不会轻易脱离淤泥，同时利用支板本体对水流的扰动，使得环形座上方在经过水流时不会受到明显且强力的向上的推力，使其可以牢牢固定在水体底部，并且通过万向节和架杆的固定结构与监测器连接，极大地降低了监测器在受到水流扰动时的位移幅度，确保了检测范围的精确性。

本发明提供了一种增压机构及机械密封辅助系统，其中，增压机构包括：嵌套设置且覆盖有同一底板的内筒和外筒，底板开设有与内筒腔体连通的封液孔、与外筒腔体连通的至少一组冷却孔，外筒的顶部覆盖有一顶板，顶板开设有与环形腔体连通的循环管路通孔；依次贯穿外筒、内筒的压缩杆，压缩杆的末端形成有与内筒的内侧密封贴合并将内筒腔体分隔为上腔体和下腔体的活塞部；其中，外筒与内筒之间形成的环形腔体内配置有环绕于内筒外侧壁的盘管，至少一组冷却孔与环形腔体连通并与盘管相连。本发明解决了现有技术中由于增加缸内的密封介质温度过高而影响密封效果甚至影响增加缸内密封件使用寿命的问题。

本发明涉及一种工程高位设备调试用临时泵站液压系统，它包括泵控系统、调试定压模块、回流减压系统，所述泵控系统、调试定压模块、回流减压系统串联连接，泵控系统控制主油路的打开和关闭，调试定压模块调节分支油路的流量与压力，回流减压系统稳定回油管压力。本发明成本低、组成元件简单、自动化程度高、可满足多设备同时调试使用。

本发明涉及一种高可靠静压锁紧系统，属于伺服机构技术领域；包括伺服电机泵、增压油箱、第一补油单向阀、第二补油单向阀、第一液控单向阀、第二液控单向阀、第一电磁锁紧阀、第二电磁锁紧阀、第一阻尼螺堵、第二阻尼螺堵、第一安全阀、第二安全阀和作动液压缸；且第一液控单向阀和第二液控单向阀之间设置有顶杆活塞；本发明中的电磁锁紧阀和双向液压锁对作动两腔均能起到锁紧功能，当电磁锁失效时，双向液压锁回路仍能保证系统的正常功能，起到了提高系统可靠性的目的。

本发明提供一种脚踏阀组件及工程机械，涉及工程机械技术领域，脚踏阀组件包括脚踏阀和锁紧机构；所述锁紧机构包括锁紧件，所述锁紧件能够朝向或远离所述脚踏阀移动，且所述锁紧件能够与所述脚踏阀固定。锁紧件朝向脚踏阀移动至适合的位置后，锁紧件与脚踏阀固定，从而锁定脚踏阀，在驾驶员误踩脚踏阀时，脚踏阀能够被锁紧，从而防止工程机械的误操作，提高安全性。

本发明公开了一种基于正负压交替的密闭腔室形变的轴向脉冲涡环产生装置，包括固定机架、通风装置、扰动装置和动力装置，通风装置、扰动装置和动力装置均固设于固定机架上，动力装置通过扰动装置与通风装置中的弹性薄膜连接；动力装置包括应变片、正负压发生腔室和冷热交替机构，应变片设置于正负压发生腔室的一端，应变片与扰动装置的输入端连接，正负发生腔室的另一端为敞口，并设有冷热交替机构。本发明能将热量变化转为了机械位移，加速通风管道内气流，产生轴向脉冲扰动，进而产生涡环。

本发明涉及一种耐磨绝缘油缸，包括：缸套、柱塞、缸盖以及防尘盖，缸套内形成有两端开口的容纳腔，柱塞设于容纳腔内，缸盖与缸套的一端开口配合连接，防尘盖与缸套的另一端开口配合连接，缸套的侧壁设有进油口，且进油口与容纳腔相连通，缸套、柱塞、缸盖以及防尘盖均采用氧化铝陶瓷。高压油从进油口进入容纳腔内，在液体压力的作用下，柱塞沿缸套的内壁向外滑动，回程时，液压释放，柱塞依靠重力或外力回位，由于缸套、柱塞、缸盖以及防尘盖均采用了氧化铝陶瓷，而氧化铝材料具有绝缘性强、耐磨性高等特点，因而使得油缸的耐磨性得到极大提高，避免因长时间磨损而导致油缸损坏，提高了油缸的使用寿命。

本发明公开了一种伺服电液增压缸，其包括储油缸、液压缸、第一伺服电缸、第二伺服电缸和增压腔体，第一伺服电缸能驱动该液压缸的活塞杆作出伸出动作；增压腔体内设有增压腔、第一过油道和第二过油道，该第二过油道的一端与增压腔相连通，另一端与液压缸的高压油道相连接，第一过油道的一端与增压腔相连通，另一端与储油缸的储油油道相连接，第二伺服电缸能伸入增压腔。本发明结构设计巧妙，合理采用两个小吨位的伺服电缸和液压缸相配合，实现大吨位出力，而且操作简易，可以精确控制前杆的位移和推力，另外整体结构简单，成本低，易于实现，适用需要大出力且位移和压力精度有要求的场合以及替代大吨位伺服电缸降低成本场合。

一种伺服阀，套筒(22)的多个开口部(24a‑24e)中的一个和滑柱的多个槽部(32a‑32c)中的一个相互重叠的位置处的第一流路面积与套筒的多个开口部中的另一个和滑柱的多个槽部中的另一个相互重叠的位置处的第二流路面积的大小不同，套筒的多个开口部中的一个和滑柱的多个槽部中的一个通过滑柱(28)的位移而构成将一方的压力室(36a)或另一方的压力室(36b)与流体供给源连接的流路，套筒的多个开口部中的另一个和滑柱的多个槽部中的另一个通过滑柱的该位移而构成将另一方的压力室或一方的压力室与流体排出口连接的流路。

本发明提供一电控液压系统及其自动调整方法，其中所述电控液压系统包括一液压组件、一动力输出装置和可在所述液压组件与所述动力输出装置之间传动的油液、一液压传感器、以及一控制器。所述动力输出装置以所述油液的传动的方式输出液压动力，其中所述液压传感器被设置于所述液压组件，以采集所述液压组件内所述油液的液压值A，其中所述液压组件和所述液压传感器被电气连接于所述控制器，其中所述控制器预设一标准液压值A0，所述控制器基于所述液压值A的变化发送控制信号至所述液压组件，由所述液压组件基于所述控制信号控制所述油液的传动方向，以使得所述液压值A保持在所述标准液压值A0范围内。

本发明涉及一种流体静力线性驱动系统。线性驱动系统尤其用于吹塑成型设备的闭合单元，该线性驱动系统具有更简单且更紧凑的结构同时在快程中具有较高的移入和移出速度、在动力程中具有较高的力以及具有降低的能量消耗，为了提供该线性驱动系统，提出了一种缸设备，其在快程中的移入和移出运动借助不依赖于仅在动力程中被加载以处于压力下的液压液的较大的液压有效面的、分开的液压有效面来引起。然而在动力程中的移出运动期间，这些液压有效面协同作用，这在驱动系统的紧凑结构的情况下有助于提供高的力。

本发明公开了一种行走马达的平衡制动机构，包括两个溢流阀和一个减压阀，两个溢流阀和一个减压阀均集成组装在一个钢件平衡阀块上，钢件平衡阀块安装在行走马达的后盖上，后盖为内部成型有液压流道的100型式后盖。本发明采用了钢件平衡阀块取代了传统铸件平衡阀，并将两个溢流阀和一个减压阀集成在钢件平衡阀块上，配合一款流道及加工简单的100型式后盖，组装简单、高效。钢件平衡阀块能省去开模费用，同时钢件材质相对铸件材质性能稳定，产品合格率高，使用寿命长。

一种气液压摆动机构，采用直线轴直连安装驱动设计，缸轴底座采用直线轴承，摩擦力小阻尼低刚性好，往复精度高，超长使用寿命。可对称安装也可单个安装，按输出力矩需要而定，对称轴向直线安装。缸轴输出头部推力点连接直线滑块上，这样使缸轴能垂直平稳的作用在直线滑块上移动，比较于传统摆动机构不会使缸轴产生单边磨损，缸壁和气缸/液压缸活塞密封件不受偏向偏心力影响，使用寿命更长。

本发明公布一种新型定位及缓冲结构的主油缸，属于液压缸技术领域。缸筒右端底部连接有连接体，连接体内腔与缸筒无杆腔连通；连接体内腔中滑动配合安装有缓冲活塞，缓冲活塞的左侧设有固定在连接体内腔内壁上的定位卡键；活塞杆内端固定的有活塞杆柱，活塞杆柱与缓冲活塞相对；连接体内腔底部充有气体，连接体右端底部开设有连通缓冲活塞右侧连接体内腔的气口。本发明缓冲减震、定位、活塞回退功能全部由连接体部分结构实现，不需要再增设其他装置，简化了结构，减少空间占用；缓冲活塞与活塞杆回缩定位处配合，避免定位接触造成的振动；通过调整气体腔的体积以及充入气体的初始压力，得到工况需要的缓冲效果。

在液压机械中，第一行进控制阀(6)和第一附件控制阀(7)与第二液压源(33)流体连通。汇流控制阀(3)与第一液压源流体连通，并且在汇流位置将来自第一液压源的流体引导到第一附件控制阀(7)。第一信号管线(28)和第一先导管线(Pi3)连接到汇流控制阀(3)。当第一行进控制阀(6)处于非中立位置且第一附件控制阀(7)处于第一非中立位置时，在第一信号管线(28)中产生第一信号压力以使汇流控制阀(3)移动到汇流位置。当在第一先导管线(Pi3)中产生第一先导压力时，该第一先导压力使汇流控制阀(3)移动到汇流位置。