流体压力执行机构、一般液压技术和气动技术

本发明涉及伺服阀技术领域，且公开了一种双冗余伺服阀块，包括支架，所述支架的顶部设置有壳体，所述壳体的顶部设置有两个伺服阀，两个所述壳体的顶部还设置有卸荷阀，所述卸荷阀的外部安装有内六角螺塞一，所述壳体的顶部设置有测压接头，所述壳体的外侧壁上设置有两个滤芯，所述壳体的外侧壁上设置有八个可调节流阀，所述壳体的外侧壁上设置有两个管接头二，所述壳体的顶部设置有两个吊环螺钉，所述壳体的外侧壁上开设有节流孔，所述支架的外侧壁上固定连接有接线盒。该双冗余伺服阀块，伺服阀块上增加过滤器，可以保证油质清洁度，防止伺服阀卡涩，设计2个伺服阀，通过控制逻辑，可以在线切换，保证其中一个伺服阀有问题，不会出现停机。

本发明属于液压设备技术领域，公开了一种液压调平系统及高空作业平台，液压调平系统包括油箱、油泵、调平换向阀、多个调平油缸、增压换向阀和增压泵，油箱、油泵和调平换向阀依次连通，调平换向阀的两个工作油口分别通过第一油管和第二油管连通多个调平油缸的有杆腔和无杆腔，相邻两个调平油缸之间均设置有增压换向阀，增压换向阀的进油口通过增压泵连通油箱，增压换向阀的两个工作油口分别连通第一油管和第二油管。本发明提供的一种液压调平系统，能避免油泵远端的调平油缸内的伸缩杆因液压油压力不足而相对近端的调平油缸的伸缩杆产生伸缩延迟的问题，在应用于高空作业平台时能有效保证对升降平台的调平速度及调平效果。

一种控制负载快速全开全关的联锁控制装置，包括负载、液压系统，所述液压系统包括P压力油输入口、O回油口，所述液压系统还包括三个并联的控制回路，三个所述控制回路的一端与P压力油输入口连接，三个所述控制回路的另一端与第一压力变送器连接，所述第一压力变送器依次串接手动换向阀、第二压力变送器后分别经第一两通插装阀、第二两通插装阀与KA控制油输出口、KB控制油输出口连接，KA控制油输出口、KB控制油输出口分别通过PA负载调节控制油路、PB负载调节控制油路与负载连接。该液压装置采用三冗余控制回路，三冗余控制回路的电磁阀常通电，通过三个电磁阀同时失电控制负载联锁，一个电磁阀发生故障时，不影响装置的联锁功能。

本发明公开了一种滚子导轨捡拾气缸，包括捡拾气缸本体，捡拾气缸本体的一侧固定连接有安装凸出板，安装凸出板的顶端设置有第一安装块，第二安装块的内侧设置有连接管，连接管通过第二内六角圆柱沉头螺丝固定连接于第二安装块的内侧，捡拾气缸本体的一侧设置有固定块。本发明通过设置安装凸出板，安装凸出板的底端设置有安装槽，安装槽的内侧通过第二内六角圆柱沉头螺丝固定连接有连接管，连接管的输出端穿过固定块设置有圆杆，圆杆通过转轴和限位环固定连接有圆环，圆环的外侧固定连接有固定板，能有效完成对滚子导轨进行捡拾工作，提高了使用的效果。

本发明公开了一种三通压力机自动控压装置及方法，包括：电子压力表(1)，供气单元(2)，电磁阀(3)，气控针阀(4)；所述供气单元(2)与所述电磁阀(3)供气连接，所述电磁阀(3)与所述气控针阀(4)连接，所述气控针阀(4)与所述电子压力表(1)连接；所述电力压力表(1)上设置有控制单元(5)。通过压力表来控制压力进行生产，当压力到了极限上限范围则自动减压，压力到了极限下线范围则自动增压。

本发明公开了一种焊机液压系统蓄能装置的自动检测充压调节系统，包括自动检测组件、密闭防护组件、自动充压组件和计算控制单元；自动检测组件设于蓄能装置上，用以检测蓄能装置的蓄能压力；密闭防护组件设于蓄能装置上，用以检测蓄能装置的蓄能压力泄露情况；自动充压组件与蓄能装置连接，用以对蓄能装置进行自动充气；计算控制单元分别自动检测组件、密闭防护组件、自动充压组件连接，通过获取自动检测组件和密闭防护组件的检测数据建立数据控制模型，并控制自动充压组件实施自动充气。本发明克服了激光焊机液压系统蓄能器装置状态不受控和的蓄能器皮囊部件突然损坏漏气导致的故障停机问题。

本发明涉及流体致动工作缸体和制造其的方法，具体地，一种流体致动工作缸体，其具有封闭缸体室的缸体壳体，并具有缸体管，该缸体管的内圆周表面形成用于布置在缸体室中的活塞的活塞运行表面，其中，缸体管是具有管状内层和以径向支撑效果围绕管状内层的管状支撑护套的复合体，并且其中，管状内层由扩散密封的玻璃材料或陶瓷材料制成，而支撑护套具有含纤维素和/或含木质素的材料结构。

本发明涉及一种用于担架(100)的液压驱动单元(1)。所述驱动单元具有液压回路，所述液压回路具有差动缸(2)、泵(3)、油箱(4)和阀门组件(5‑9、20)。所述差动缸(2)包括杆工作腔(10)和活塞工作腔(11)。所述阀门组件(5‑9、20)至少可切换到第一状态和第二状态，其中所述杆工作腔(10)在所述第一状态下连接至所述油箱(4)且在所述第二状态下连接至所述泵(3)，所述活塞工作腔(11)在所述第一状态下连接至所述泵(3)且在所述第二状态下连接至所述油箱(4)。本发明的特征在于，所述油箱(4)是与大气分离的油箱(4)，具有可变油箱容积，使得所述液压回路被配置为闭合液压回路。此外，本发明还涉及一种具有此类液压驱动单元的担架。

本发明的实施例涉及液压阀装置，本发明一实施例的液压阀装置可包括：阀外壳，在内部形成有多个腔体；阀芯部，包括沿着一方向直线配置在多个上述腔体内部的多个阀芯；第一先导块，沿着与上述阀芯交叉的方向配置在上述阀外壳的一侧，在内部形成有使得用于使上述阀芯移动的先导流体流入的多个第一先导腔体；以及第一电磁控制阀部，包括多个第一电磁控制阀，多个上述第一电磁控制阀沿着上述第一先导块的长度方向以相互隔开的方式配置在上述第一先导块，通过与上述第一电磁控制阀相对应的上述第一先导腔体控制先导流体的流入。

本发明公开了一种快速响应负载敏感系统，包括液压站，液压站分别通过压力反馈管路、供油管路、回油管路以及泄油管路共同连接有液压阀组，液压阀组通过控制管路连接有执行机构，液压站和液压阀组还通过线缆共同连接有电控系统。本发明的一种快速响应负载敏感系统，实现低温环境远距离工况下负载敏感系统快速响应，提高控制设备工作效率及控制精度。

本申请实施例公开了一种气体循环装置、气体循环方法、气动装置和半导体设备，气体循环装置应用于包括电磁阀装置和气缸装置的气动装置，且串接在电磁阀装置和气缸装置之间。气体循环装置包括阀芯结构、第一循环腔体和第二循环腔体；阀芯结构，用于沿第一方向运动时，通过第一循环腔体对气缸装置的第一气缸腔体排出的压缩气体经由电磁阀装置后进行收集并存储，以及通过第二循环腔体存储的压缩气体和电磁阀装置提供的压缩气体共同为所述气缸装置的第二气缸腔体充气。这样，对于气缸装置排出的压缩气体，通过气体循环装置对其进行回收，并且还能够将回收的压缩气体用于为气缸装置充气，从而实现压缩气体的循环利用，减少压缩气体消耗，节约成本。

本发明提供一种电液伺服控制器及其构建方法、电液伺服系统、作业机械，包括积分单元以及抗饱和单元。通过积分单元，不仅可以消除电液伺服控制器稳态误差并确保参考跟踪，还可以主动抑制激励振荡和可能的负载阶跃，进而可以避免产生积分单元无法消除的无阻尼振荡的现象。通过抗饱和单元，可以实现对积分单元的抗饱和保护。通过本发明中提供的电液伺服控制器，可以更精准的实现对液压执行机构的控制，进而可以极大的提高液压执行机构的性能。

本发明涉及作业机械部件领域，尤其涉及液压油缸及平地机。液压油缸包括：缸筒，缸筒的一端设置有缸底，并且缸底的外端部上设置有第一球形铰接座；活塞杆，活塞杆的一端位于缸筒内部并设置有活塞，活塞杆的另一端位于缸筒外部并设置有第二球形铰接座；其中，第一球形铰接座和第二球形铰接座均包括第一球窝和第二球窝，第一球窝与第二球窝可拆卸地连接并共同形成用于容纳球头的容纳腔。通过将第一球窝与第二球窝设置成可拆卸连接并共同形成用于容纳球头的容纳腔，可以使得这种分体式结构在拆卸、安装过程中更加方便且不会受到活塞杆等其他结构干扰。另外，第一球形铰接座和第二球形铰接座的外表面均为球形结构，从而更加易于铸造成型。

本发明涉及热流道技术领域，提供一种密封件以及热流道系统，其中，密封件由金属材料制成，密封件包括：密封件本体，密封件本体呈环形；第一受力部，第一受力部设于密封件本体的上环面并与密封件本体连接，且第一受力部上设有至少一个第一U型斜口；第二受力部，第二受力部设于密封件本体的下环面并与密封件本体连接，且第二受力部上设有至少一个第二U型斜口；变形挤压部，变形挤压部设于密封件本体的外环面并与密封件本体连接；U型变形槽，U型变形槽设于密封件本体的内部，且U型变形槽的开口延伸至密封件本体的内环面。密封件采用金属材料制成，增强了耐磨性，第一U型斜口和第二U型斜口的设置稳定变形方向，U型变形槽的设置避免串气。

本发明公开了一种基于信息集成式自诊断型艇用液压油箱，包括监测报警装置、油箱箱体、以及安装于油箱箱体内的固体颗粒污染度传感器、空气滤清器、油混水传感器和液位传感器，其中，油混水传感器、液位传感器和固体颗粒污染度传感器均与监测报警装置电性连接，油箱箱体上设置有清洗维修人孔盖。本发明提出的基于信息集成式自诊断型艇用液压油箱具备较高信息化水平，可对油箱液位、温度、颗粒污染度、含水量进行集成在线测量，同时可对指标超出一定范围进行报警。

本发明公开了一种多马达同步驱动一致性测试系统及测试方法，多马达同步驱动一致性测试系统包括待测试马达、供油组件、开关阀和切换阀组；当需要依次测试单个待测试马达的一致性时，选择一个待测试马达为主动马达，另一个为加载马达，与主动马达并联设置的开关阀及与加载马达并联设置的开关阀关闭，其余的开关阀打开；当需要测试主动马达组的一致性时，所有的开关阀均关闭，主动马达组为马达工况，加载马达组为泵工况，并通过切换阀组切换主动马达组和加载马达组工况。本发明可以同时用于多个马达及单个马达的测试，加大了试验台利用率，主动马达与加载马达工况互换，减少功率消耗，降低发热，同时可以补充实验数据，使马达的一致性评估更加完善。

本发明公开的一种排气注油装置，涉及一种可抽真空、注油、排气的辅助装置，属于试验技术领域。本发明为脉冲压力校准装置的辅助装置，能够抽真空、注油、排气，包括压力控制器、油气分离器、三通旋转阀、压力监测仪、旋转阀、液压泵、第一级过滤器、第二级过滤器、液压缸。本发明首先将试验使用的压力传感器安装在液压缸上，在液压缸中形成一个密闭的环境，然后利用压力控制器来控制压力，将液压缸中抽成真空环境，然后再通过液压泵向液压缸中注入液压油，注油完成之后，再将液压缸放置在校准平台上进行试验，在操作完成后，将管路中残留的液压油进行回收，并进行再次利用。本发明能够避免人工注油、排气的繁杂工序，显著提高工作效率。

本发明公开一种比例动态型预充阀，涉及液压系统技术领域，包括上阀体、下阀体、预充主阀芯、导向通油体、比例元件、连接组件和固定组件，下阀体的底部设置有负载油口，上阀体下部的侧面设置有预充油口，导向通油体的顶端设置有开启阀芯油口，导向通油体与预充主阀芯之间设置有第一控制腔，导向通油体中设置有连通孔，连通孔的下端贯穿导向通油体的底面，连通孔的上端贯穿导向通油体上部的侧面；上阀体上部的一侧设置有关闭阀芯油口，预充主阀芯与上阀体之间设置有第二控制腔，关闭阀芯油口与比例元件连接，进而能够满足快速补充油液及高速响应关闭，又具有预充主阀芯的行程控制能力，实现了各种工况下快速预充容积的平稳控制，保障了安全性。

本发明公开了一种闭式泵用冲洗阀，包括阀体、阀芯、拉杆、弹簧和阀堵，阀体中设置有阀孔，阀堵安装在阀孔的开口端，拉杆上滑动套设有第一弹簧座和第二弹簧座，拉杆上还套设有弹簧，弹簧一端与第一弹簧座抵接、另一端与第二弹簧座抵接，第一弹簧座与拉杆远离阀孔的一端或阀堵抵接，第二弹簧座与阀孔抵接，拉杆远离阀堵的一端与阀芯固连，阀芯与阀孔滑动配合；阀芯的中部与阀孔之间形成有中间油腔，阀芯靠近阀堵的一端、拉杆、阀体及阀堵之间形成有与中间油腔相互隔绝的第一油腔，阀芯远离阀堵的一端与阀体之间形成有与中间油腔相互隔绝的第二油腔，阀体上设置有第一进油孔、第二进油孔和出油孔。本发明闭式泵用冲洗阀的可靠性高。

本发明公开了一种双行程气缸。根据本发明实施例的双行程气缸包括依次连接的工作缸、预行程缸和加压缸，工作缸包括工作缸筒；工作活塞，设置在工作缸筒中，工作活塞将工作缸筒分隔为第一气室和第二气室；以及工作轴，与工作活塞相连接以进行传动；预行程缸包括预行程缸筒；以及套活塞，设置在预行程缸筒中，套活塞与预行程缸筒形成第四气室；加压缸包括加压缸筒；加压活塞，设置在加压缸筒中，加压活塞将加压缸筒分隔为第五气室和第六气室；以及卡槽轴，与加压活塞相连接，用于传动；双行程气缸还包括用于连接工作轴和卡槽轴的卡锁机构。根据本发明实施例的双行程气缸，兼顾了气缸的尺寸与输出压力。

本发明公开了一种升降液压控制系统，涉及液压控制系统技术领域，包括进油管路、回油管路、进油控制阀组和回油控制阀组，回油管路的两端分别用于连通油箱和油缸中的油腔，进油管路的两端分别用于连通油箱和油缸中的油腔，进油控制阀组设置于进油管路上，回油控制阀组设置于回油管路上；进油控制阀组包括单向阀和动力机构，动力机构用于给油箱内的液压油一朝向油腔流动的动力，单向阀仅允许进油管路中的液压油从油箱流至油腔内；回油控制阀组包括设置于回油管路上的第一插装方向阀和控制第一插装方向阀通断的电磁球阀。本发明提供的方案提高了系统的稳定性，防止升降平台在工人工作的时候出现突然下滑的现象，保证设备安全可靠，保证工人人身安全。

本发明公开了一种防爆减压控制单元，包括进油管路、回油管路、换向控制阀、插装式单向方向阀、减压插装方向阀和测压装置，进油管路上依次设置有插装式单向方向阀、减压插装方向阀和测压装置，换向控制阀与插装式单向方向阀连通，换向控制阀用于控制插装式单向方向阀内油路方向的切换，插装式单向方向阀和减压插装方向阀均与回油管路连通。本发明采用插装阀的结构能够满足各种压力需求，可承受大流量，结构简单，设计灵活，可控性好，维修方便；提高了生产的安全性，可根据实际情况调整相应插装阀组合零部件的通径大小，以此来适应不同管径，使用范围广，适应性强，适合推广。

本发明提供了一种液压调速控制系统，涉及液压控制系统技术领域，包括包括第一油管、第二油管、第一流量调节阀、第二流量调节阀和油缸，第一流量调节阀与第一油管连通且第一流量调节阀和油缸的一个油腔连通，第二流量调节阀与与第二油管连通且第二流量调节阀和油缸的另一个油腔连通，第一流量调节阀能够调节由油缸流至第一油管的油液的流量，第二流量调节阀能够调节由第二油管流至油缸的油液的流量。本发明还提供了一种液压机，包括上述液压调速控制系统。结构简单，使液压系统能够克服不同负载力进行输出，通用性高，有利于提高控制精度和生产效率，有利于降低生产成本。

本发明涉及一种微型电液作动器，包括无感控制电机、液压泵、液压缸和集成阀块，所述集成阀块内设置有第一容纳腔和第二容纳腔，所述无感控制电机密封安装于所述第一容纳腔的开口端，所述液压泵与所述无感控制电机相连且位于所述第一容纳腔内，所述第一容纳腔另一端设置为油箱，所述无感控制电机和油箱内灌注有液压油，所述液压泵连通所述油箱，所述液压缸设置于所述第二容纳腔内，所述液压缸的活塞将所述第二容纳腔分隔为两个油腔，所述集成阀块内设置有分别连通两个所述油腔和所述液压泵的第一过油通道和第二过油通道。本发明通过将微型无感控制电机浸泡在液压油中，保证了工作性能，减小了体积，采用模块化设计，适用范围广。

本发明涉及一种履带式输送机液压控制系统，包括油箱，负载敏感变量泵的进油口与油箱的出油口连接；多路比例换向阀的进油口与负载敏感变量泵的出油口连接，其负载敏感控制口与负载敏感变量泵的负载敏感控制口连接；第一手动多路阀的进油口与多路比例换向阀的高压油口连接，其第一负载敏感控制口与多路比例换向阀的负载敏感控制口连接；第二手动多路阀的进油口与第一手动多路阀的高压油口连接，其负载敏感控制口与第一手动多路阀的第二负载敏感控制口连接；多路比例换向阀、第一手动多路阀、第二手动多路阀的回油口均与油箱的进油口连接。本发明可适应全天候、室内外各种工况作业，设备使用能耗相对较低，能有效控制设备的使用成本。

本发明涉及液压气缸技术领域，公开了一种悬挂油缸，包括气缸缸体、活塞杆和活塞；活塞杆的端面上开设有油池孔，活塞杆的内部还设置有通油油道；活塞杆的一端插入气缸缸体内部并可在气缸缸体内滑动，活塞杆杆体上设有环形油道；通油油道的一端与环形油道连通，通油油道的另一端与油池孔的底部连通，回油油道内设有第二单向阀；活塞杆杆体上开设有与油池孔连通的充气孔，充气孔内设有充气接头；活塞设置在气缸缸体内并与活塞杆固定；活塞的外壁上设置有油液存储腔和主密封安装槽，活塞杆上设有进油油道；活塞的端面上设置有排气孔，排气孔内设置有第三单向阀。本发明能够实现高压工作，具有优良的使用性能和较长的使用寿命，同时更加节省空间。

本发明提供了一种滑板油缸的自锁装置，包括缸筒、缸底、活塞杆、活塞以及导向套，缸筒、缸底与导向套之间形成驱动油腔，所述驱动油腔一侧设有自锁油腔，自锁油腔内设有自锁活塞和活塞杆套筒，自锁活塞与活塞杆套筒套在活塞杆上滑动，自锁活塞固定在活塞杆套筒的一端，活塞杆套筒的另一端固设有止动垫片，缸筒端部固设有止动环；在驱动油腔一侧设置自锁油腔，从而通过油驱自锁油腔内的自锁活塞与活塞杆套筒滑动，使得止动垫片抵靠在止动环内挤压变形抱死在活塞杆上，利用油压和止动垫片对活塞杆进行锁紧，锁紧更为牢靠，避免了活塞杆在加大外力作用下发生移动的现象，可以承受较大外力，油缸锁紧简单方便快捷。

本发明提供掘锚机双作用进给油缸，包括安装套，安装套一侧设有相对安装套运动的第一活塞杆，第一活塞杆外设有第一缸筒，第一活塞杆在第一缸筒内做往复运动，安装套一端与第二活塞杆固定连接，第一缸筒在第二活塞杆内滑动，第二活塞杆外侧设有第二缸筒，第二缸筒套在第二活塞杆上做往复运动，第二活塞杆与安装套固定连接，通过小油缸安装在大油缸内部，大油缸上的活塞杆右端跟掘锚机结构固定，左端进出油液。大油缸的活塞固定在活塞杆上，大油缸的活塞杆静止，缸筒相对运动，小油缸活塞杆伸出缩回，满足进给油缸两个行程要求。进给油缸不仅提高了工作效率，而且还减少了掘锚机结构空间，使安装结构更简单方便具有推广价值。

单手柄控制的双泵合分流系统，包括进给旋转阀，进给旋转阀包括旋转联和进给联，旋转联和进给联在进给旋转阀内通过油道连接在一起，旋转联和进给联的输入端分别连接有泵一和泵二，泵二和进给联之间设有多路换向阀，泵一设有与多路换向阀连接的支路Ⅰ，多路换向阀连接有电磁先导阀，旋转联和进给联的输出端分别连接有旋转马达和进给油缸。本发明的单手柄控制的双泵合分流系统，通过进给旋转阀、电磁先导阀和多路换向阀的共同运作，实现油路的切换，在单手操作的情况下，便可实现双泵合流和分流，实现动力头高低速旋转和进给，简化了操作模式，提高了操作舒适性。

本申请涉及阀门设备技术领域，尤其是涉及一种精密控制流量的数显式智能蝶阀及管路流量控制系统，其中蝶阀包括安装在支管上的蝶阀主体、电动执行机构和流量检测机构，所述电动执行机构与所述流量检测机构通信连接，用于获取流量检测机构检测的实际流量值，所述电动执行机构与所述蝶阀主体可拆卸连接，所述电动执行机构根据实际流量值和预设的设定流量值控制蝶阀主体的开度。管路流量控制系统包括主管道、若干个支管道、智能终端和若干个所述蝶阀，所述蝶阀安装在所述支管道上，所述智能终端用于向蝶阀传输设定流量值和/或实际流量值，所述蝶阀用于改变蝶阀主体的开度。本申请具有提升主管流量和支管流量的精确控制的效果。

本发明提供一种基于三通阀的新型电控储能液压缸及其控制回路，其中包括液压缸、控制回路、气囊、气缸活塞以及电磁阀等，本发明利用底部气缸及气囊作为储能单元，利用电磁阀原理对液压缸回缩时产生的液压能进行回收；而电磁阀通电时，将储存好的液压油释放辅助油缸外伸，实现能量再利用。本发明不仅克服了以控制阀为原理回收的能量损失，也大幅减少内部压力损失，液压油的流向较好的处于可控制状态,并可直接应用于各类液压驱动的工程应用，提高液压传动系统的能量效率。

本发明涉及溢流阀技术领域，具体为一种直动式溢流阀，包括阀体、阀盖、调节手柄、限位块、弹性柱、阀杆组件、阀芯、阀座和封头，阀体的两侧分别开设有进油口和出油口，进油口的位置设置有自锁回路，阀体内部自上而下依次设置有限位块、弹性柱、阀杆组件、阀芯和阀座，弹性柱的两端分别与限位块和阀杆组件固定连接，限位块、阀杆组件与阀体的空腔内壁滑动配合，阀杆组件的内部开设有泄压回路，泄压回路的上侧设置有单向阀且与自锁腔相通，阀芯的内部设有缓冲回路。所述泄压回路、缓冲回路和弹性柱，可对阀体内部的部件有效保护降低损耗，阀盖上设有保护罩壳，避免腐蚀锈蚀调压结构从而延长装置的使用寿命。

本发明提供了一种液压系统和作业车辆，涉及液压工程技术领域，液压系统包括：马达组，包括至少一个行驶马达和至少一个作业马达；行驶泵，与至少一个行驶马达连接；作业泵，在液压系统处于非防滑模式时，与作业马达连通；其中，在液压系统处于防滑模式时，作业泵至少与作业马达和行驶马达中的行驶马达连通。根据本发明提供的液压系统，能够实现防滑模式和正常非防滑模式。从而能够应对不同的工况，比如在正常工况下，系统切换为非防滑模式，可以减少功率损耗。在上坡、打滑的路段将系统切换为防滑模式，能够增加动力，避免发生溜车或跳车的危险。

本发明提供了一种液压系统和作业车辆，涉及液压工程技术领域，液压系统包括：马达组，包括至少一个行驶马达和至少一个作业马达；行驶泵，与至少一个行驶马达连接；作业泵，在液压系统处于非防滑模式时，与作业马达连通，以为作业马达供油；其中，作业泵在液压系统处于防滑模式时，还能够与至少一个行驶马达连通，以为至少一个行驶马达供油。根据本发明提供的液压系统，能够实现防滑模式和正常非防滑模式。从而能够应对不同的工况，比如在正常工况下，将系统切换为非防滑模式，可以减少功率损耗。在上坡、打滑的路段将系统切换为防滑模式，能够增加动力，避免发生溜车或跳车的危险。

本发明涉及风力发电设备技术领域，特别是涉及一种用于风力发电机机组的液压变浆距控制系统，包括分别安装在风力发电机组轮毂机舱内的旋转油站、高压油泵组、高压油泵出口阀组、蓄能器组装配、变浆距液压缸、变浆距液压缸集成控制阀组和电气滑环；旋转油站包括旋转油箱，所述旋转油箱上设有呼吸装置，用于实现旋转油箱随轮毂一起转动；电气滑环将控制信号从发电机舱传送至轮毂机舱，变浆距液压缸集成控制阀组包含伺服比例阀组，所述伺服比例阀组包括一个或多个并联的伺服比例阀。通过本控制系统，能有效解决结构复杂、易出现渗漏和维修不方便的问题。

本发明涉及风力发电设备技术领域，特别是涉及一种带有环形呼吸管的开式旋转油站，包括旋转油箱、油泵电机组、油泵吸油管和油泵出油管，所述旋转油箱外周均匀缠绕有多根环形呼吸管，所述环形呼吸管的进口与旋转油箱连通，出口与外部大气相连通；所述环形呼吸管从进口到出口的缠绕方向与旋转油箱的旋转方向相同，用于实现环形呼吸管内的油液反流回旋转油箱，在旋转油箱的旋转过程中，始终有一根环形呼吸管将旋转油箱内的大气与外部大气相通，用于维持旋转油箱内的压力和大气压力平衡。通过本旋转油站，能有效解决结构复杂、易出现渗漏和维修不方便的问题。

一种液压系统油路转换装置，包括装置主体，装置本体设有进油通道和出油通道；装置本体内设有连通的第一上腔室和第一下腔室、连通的第二上腔室和第二下腔室，第一下腔室设有第三油口，第二下腔室设有第四油口；第一下腔室和第二下腔室的底部分别与进油通道连通，第一上腔室和第二上腔室的上部分别与出油通道连通；第一腔室和第二腔室内分别设有转换组件，转换组件用于使第一上腔室关闭、第二上腔室打开，使所述第二上腔室打开、第一上腔关闭。本发明涉及的液压系统油路转换装置，装置本体中部连接液压动力装置，通过转换组件使装置无论从第三油口吸油还是第四油口吸油时均可以达到从进油通道吸油，从出油通道出油的效果。

本发明属于混合动力汽车液压系统技术领域。一种混合动力汽车液压系统的仿真平台，包括液压系统、液压仿真模型和控制器；所述液压系统包括进油装置、回油装置、油池和测试工件，所述进油装置与油池通过进油管路连接，所述油池与测试工件连接；所述油池与回油装置通过回油管路连接；所述液压系统和液压仿真模型分别与所述控制器连接；所述控制器用于向所述液压系统和液压仿真模型发送控制指令。本发明将液压仿真模型和液压系统的物理模型进行有效耦合，构建混合动力汽车液压系统的仿真平台，能最大限度的模拟系统实际运行工况，提高液压系统效率，实现对新能源汽车电驱变速箱的换挡与离合器驱动控制性能判定。

本发明公开了一种整体螺纹插装式低能位稳态关闭比例先导单向节流阀，包括阀体，阀腔内安装有先导阀芯，先导阀芯的一端连接有阀芯驱动装置，先导阀芯的另一端套装有主阀芯，先导阀芯外端的主阀芯上安装有螺堵，螺堵与主阀芯的外端设置有稳态关闭油腔；阀体的近驱动端设置有多个周向分布的回油孔，阀体的远驱动端设置有多个周向分布的进油孔，主阀芯与阀体之间设置有第一逻辑配合面和第二逻辑配合面，先导阀芯和主阀芯之间设置有比例节流控制逻辑配合面，先导阀芯与主阀芯之间设置有连通回油孔和稳态关闭油腔的泄压装置；采用整体螺纹插装式结构，安装方便；在节流阀不工作时，能够实现稳态关闭；需要工作时，能够实现快速响应。

本发明公开了一种模块化稳态关闭比例节流单向及过载溢流多重无泄漏系统，包括主阀体，主阀体上设置有进油口P、回油口T和工作油口A；主阀体内安装有第二比例节流阀、第一比例节流阀、压力补偿器和整体式螺纹插装三通单向阀；压力补偿器上设置有第一油槽，压力补偿器与第一比例节流阀之间设置有第一油道，第一比例节流阀和整体式螺纹插装三通单向阀之间设置有第二油道，第一比例节流阀上设置有第二油槽，整体式螺纹插装三通单向阀的出油口与工作油口A连通，整体式螺纹插装三通单向阀与第二比例节流阀之间设置有第三油道；主阀体上的各个组件都是整体螺纹插装式结构，所有的逻辑油道位于主阀体内，结构紧凑，占用空间较小，阀组的可靠性高。

本发明公开了一种整体插装式零泄漏低能位稳态关闭比例先导单向节流阀，包括阀体，阀体内设置有阀腔，阀腔内安装有先导阀芯，先导阀芯的一端连接有阀芯驱动装置，先导阀芯的另一端套装有主阀芯，先导阀芯外端的主阀芯上安装有螺堵，螺堵与主阀芯的外端设置有稳态关闭油腔；阀体上设置回油孔和进油孔，主阀芯与阀体之间设置有位于回油孔和进油孔之间的第一逻辑配合面和第二逻辑配合面，先导阀芯和主阀芯之间设置有比例节流控制逻辑配合面，先导阀芯与主阀芯之间设置有连通回油孔和稳态关闭油腔的泄压装置；先导阀芯内安装有防泄漏装置；采用整体螺纹插装式结构，安装方便；在节流阀不工作时，能够实现稳态关闭；需要工作时，能够实现快速响应。

本发明主要涉及微动特性试验的技术领域，测试工装包括：第一通油口；第二通油口；第一油路；第二油路；第三油路；第四油路；第五油路；溢流阀；流量计；第一单向阀；第二单向阀；第三单向阀以及第四单向阀，试验方法包括设置溢流阀负荷为公称压力的75%；对被测阀的进油口通过公称流量；对被测阀的阀杆由中位进行换向进入第一工作状态；即对被测阀的阀杆由第一工作状态进行换向进入第二工作状态，由上述试验方法及测试工装，在推拉阀杆，即进油口P和回油口T流向相反的情况下，流量均可以正向通过流量计时，省去了二次拆卸步骤，节省了测量时间，同时也提高了测量效率。

本发明涉及溢流阀技术领域，具体为一种先导式溢流阀，包括阀体与阀盖，阀盖固定安装于阀体上端；阀盖的一端嵌入设置有液控口，且阀盖的另一端贯穿安装有调节手轮；调节手轮的一端延伸进阀盖内部并固定安装有调压弹簧，且调压弹簧的一端固定安装有先导锥阀；阀盖内部靠近先导锥阀的一侧位置固定安装有限位机构；阀盖内部一端靠近液控口的位置固定安装有先导阀座；阀体的前表面一侧贯穿开设有进油口；阀体的下端中间位置开设有出油口；阀体的内部中间位置设置有主阀芯。本发明能够利用限位孔对限位杆的限位，可以使得先导锥阀在运动过程中不会产生摆动，进而避免了先导锥阀产生自激振动，使得液压系统的压力保持稳定。

本发明公开了一种电液伺服阀密封性检测系统，包括底座和顶座所述顶座设置于底座正上方并水平设置，且底座内部滑动有滑板并水平设置，所述滑板顶部一对称侧面两端均固定连接有固定柱并均竖直设置，且四个固定柱顶端均穿过底座顶部并分别固定连接于顶座底部一对称侧面两端，所述底座底部两端均设有用于上下移动滑板的上下移动机构，且顶座一对称侧面分别通过螺栓安装有水箱和固定板，所述顶座顶部两端分别设置有第一连接管和第二连接管并均水平设置，且第一连接管和第二连接管表面中心处均套接有固定套，每个所述固定套一对称侧面均安装有C型杆。本发明可对电液伺服阀进行密封性检测，且检测方便快捷，进而提高了该检测装置的实用性。

本发明公开了一种步进加热炉升降油缸的液压控制装置，包括闭环控制系统和开环控制系统，所述闭环控制系统包括与工控机的输出端连接的锁紧装置、左升降油缸控制回路、右升降油缸控制回路以及与工控机的输入端连接且分别安装在步进加热炉的左、右步进梁升降油缸上的两个活塞杆位移传感器，所述左升降油缸控制回路、右升降油缸控制回路通过锁紧装置分别与步进加热炉的左、右步进梁升降油缸连接，所述开环控制系统与步进加热炉的左、右步进梁升降油缸连接。本发明采用两套液压控制系统对升降油缸进行控制，当一套液压控制系统发生故障时，可以立即启用另一套而无需停机，从而减轻了液压系统故障对生产的影响，提高了轧钢设备的稳定性和可靠性。

本发明公开了一种拉矫液压控制装置，其包括矫直液压系统和拉坯液压系统，所述矫直液压系统包括矫直调压系统和矫直液压缸控制系统，所述矫直调压系统的输入端与液压站的高压管路连接，输出端接矫直液压缸控制系统；所述拉坯液压系统包括拉坯调压系统和拉坯液压缸控制系统，所述拉坯调压系统的输入端与液压站的高压管路连接，输出端接拉坯液压缸控制系统。本发明的拉坯液压系统和矫直液压缸控制系统均设有单独的调压系统，使拉矫辊压力和矫直辊压力可以根据铸坯断面和设备状态单独控制，大大提高了设备的适应能力。此外，本发明结构简单，性能可靠，可降低铸坯的生产成本。

本发明涉及一种带压力补偿功能的数字控制插装阀，液压丝杠中间组件安装在盖板体内，液压丝杠传动件及电机安装在盖板体的上端，插装阀主插件安装在盖板体内及下端；插装阀主插件的阀芯与插装阀主插件的阀套之间装有压力补偿阀芯及压力补偿阀芯用弹簧；液压丝杠下端连接插装阀主插件的阀芯，上端通过连接电机，液压丝杠用弹簧设置在液压丝杠上部台阶轴与插装阀主插件的阀芯上端面之间，插装阀主插件用弹簧设置在角接触球轴承下端与插装阀主插件的阀芯上端面之间。该插装阀采用液压丝杠进行机械反馈，使得阀芯位移只与电机的数字量脉冲信号有关；并且该插装阀内嵌压力补偿阀芯，引入负载敏感压力LS，使得该插装阀的通流能力与负载口压力无关。

本发明提供了一种用于大流量低压系统的无级调压液压回路，其使得润滑油能够按照设定油压无级调压供给，保证了设备的正常运行。其包括电比例节流阀、二通插装溢流阀、节流阀、二通插装顺序阀、调速阀、电磁阀；所述电比例节流阀通过电流信号的线性调整进行全关到全开的控制，所述电比例节流阀为先导阀，其开启的动力来源是电比例节流阀的X口的油压不小于6bar，进油管路分别通过管路连接至所述电比例节流阀的X口和入油端，X口和入油端具备相同的油压；所述电比例节流阀的出油端通入二通插装顺序阀的入口，所述二通插装顺序阀内置有设置开启阀通路的压力设定阀，所述压力设定阀的控制油通过所述调速阀输出。

本发明公开了一种液压缸用传感器装置，包括缸体、活塞和盖板，活塞置于缸体内，盖板置于活塞上端，所述缸体的一侧设置传感器装置，所述传感器装置包括压紧盖、防尘罩、壳体和连接板，所述压紧盖、防尘罩、壳体和连接板依次连接形成封闭腔体，传感器装置通过压紧盖与盖板连接，所述连接板上端面设置有传感器磁头，所述传感器磁头置于压紧盖、防尘罩、壳体和连接板依次连接形成封闭腔体中。本发明在保证拆卸、维护方便的同时，又保证在振动、冲击场合下使用时的可靠性，延长传感器装置的使用寿命。

本发明提供一种单向阀、流量过载保护液压系统及作业机械，其中，单向阀包括：阀体；阀芯设置在所述阀体内，并且所述阀芯能够在闭合位和全开位之间切换；弹性组件，设置在所述阀体内，并且作用于所述阀芯上，以使所述阀芯能够产生由所述全开位向所述闭合位运动的趋势；其中，所述阀芯位于所述闭合位和所述第一位置之间时，所述弹性组件的弹性系数为K，所述第一位置位于所述闭合位和所述全开位之间；所述阀芯位于所述第一位置和所述全开位之间时，所述弹性组件的弹性系数为K，且K＞K。如此设置，本发明提供的单向阀、流量过载保护液压系统及作业机械，能够有效避免因油压瞬时增大，而导致功能部件损坏的问题。