流体压力执行机构、一般液压技术和气动技术

本发明公开了一种面向电液比例控制系统的电流插补系统及方法，电流插补系统包括检测单元、运算单元和执行单元；检测单元采集手柄数据和工作载荷数据，其输出端与运算单元的输入端相连；运算单元基于检测单元输出的手柄数据，计算出若干个手柄开度值，还基于检测单元输出的工作载荷数据对原始滞环区域的宽度进行调节，生成新滞环区域，最后基于手柄开度值和新滞环区域，采用连续插补的方法计算出待控制执行机构的控制电流线；执行单元与运算单元相连，接收待控制执行机构的控制电流线，并转换成控制指令后发送至对应的执行机构。本发明在充分考虑滞环区间的基础上，通过比例插值的方法克服液压系统固有滞环所引起的操作迟滞，提升作业效率。

本发明公开一种风电机组液压润滑集成系统，包括油箱、油泵、液压换向阀、润滑换向阀、液压执行元件、液驱润滑泵和润滑脂存储装置，所述油泵的输出口分别连接所述液压换向阀的进油口和所述润滑换向阀的进油口，所述液压换向阀的出油口连接所述液压执行元件，所述润滑换向阀的出油口连接所述液驱润滑泵的动力口，所述液驱润滑泵的进脂口连接所述润滑脂存储装置。将液压驱动装置和润滑系统集成到一个系统中，共用一个油泵提供动力实现各自动作，结构更加紧凑，占用机舱空间体积大幅减小，能源利用率大幅提升，成本大幅下降，可靠性大幅提升，解决了润滑系统低温堵塞问题。本发明还公开一种包括上述风电机组液压润滑集成系统的风力发电设备。

本发明提供一种采用四电磁阀主动独立控制油路的流量自平衡闭式泵控系统，由四个两位两通电磁开关阀、两个溢流阀、两个单向阀、两个压力传感器、一个不对称液压缸、一个蓄能器、一个过滤器以及一个双向液压泵和一个伺服电机组成；所述压力传感器实时检测不对称液压缸的两腔压力，通过比较两腔压力来控制第三电磁开关阀和第四电磁开关阀的开启和关闭，确保蓄能器始终与低压回路联通，能够消除模式切换时引发的压力振荡，系统的可靠性高，可控性强。

本发明属于控制阀相关技术领域，其公开了一种高响应深海压力自适应水压换向阀，所述换向阀包括阀块、宝塔接头及插装于所述阀块内的高速开关阀，所述高速开关阀包括电磁驱动组件，所述电磁驱动组件内设置有线圈；所述宝塔接头连接于所述电磁驱动组件，且其与所述线圈相连通；通过所述宝塔接头向所述线圈内部注入有液压油；工作时，通过所述液压油的压力与外界压力自适应，进而使得所述线圈内部的压力与外界压力平衡，实现了所述换向阀对不同海深压力的适应。本发明实现了压力自补偿平衡。

本申请公开了一种具备主动纠偏和抗震的液压系统及矩形桩成孔设备，所述液压系统包括液压泵、液压油箱、对称设置的第一油缸和第二油缸，所述第一油缸通过第一组合阀与液压泵、液压油箱相连接，所述第二油缸通过第二组合阀与液压泵、液压油箱相连接，所述第一组合阀、第二组合阀用于：矩形桩成孔设备入孔定位时向第一油缸、第二油缸提供高压油主动高压伸出调整设备的姿态将设备引正入孔；设备钻进时向第一油缸、第二油缸提供低压油使各油缸低压接触壁面；设备纠偏时，向超挖一侧的油缸提供高压油使其主动高压伸出，欠挖一侧的油缸处于浮动卸荷状态实现被动缩回；矩形桩成孔设备提升时提供油液使第一油缸、第二油缸主动缩回或者卸荷后被动缩回。

本发明公开了一种运粮车用双回路液压系统及其工作方法，一种运粮车用双回路液压系统包括柱塞泵，所述柱塞泵配置在运粮车上，还包括用于作为运粮车卸粮动力部分的卸粮系统、用于为运粮车提供辅助动力的辅助动力系统以及用于为液压系统提供液压油的油箱系统，卸粮系统对应所述柱塞泵布置在运粮车的底盘一端，辅助动力系统对应所述柱塞泵布置在运粮车的底盘下部，油箱系统对应所述柱塞泵布置在运粮车的底盘一侧，本发明的有益效果是设有卸粮系统以及辅助动力系统，二者均为闭式液压系统且采用并联形式布置，通过单柱塞泵与卸粮系统以及辅助动力系统构成单柱塞泵双回路液压系统，工作方式多样化且工作方法简单高效。

本发明涉及一种消防车高空作业平台液压调平系统的测试装置和测试方法，消防车高空作业平台液压调平系统的测试装置，包括：支撑架(2)；连接臂(5)，与所述支撑架(2)连接，并被配置成可相对于所述支撑架(2)在竖直平面内摆动；作业平台(6)，与所述连接臂(5)的远离所述支撑架(2)的一端可转动地连接，并用于在其上安装用于在所述连接臂(5)摆动后将所述作业平台调整至水平的液压调平系统。

一种拔风井用能源装置，该能源装置设置在建筑拔风井上端，所述能源装置包括光伏板、液压缸，所述液压缸数量为三，三个液压缸沿着光伏板的长度方向排列并支撑在光伏板的下方；所述液压缸包括活塞杆、活塞块、连杆、托板、外壳、上腔、中腔、下腔、上腔口、下腔口、控制阀；所述外壳内设置有隔环、支撑环，隔环上方形成上腔，隔环与支撑环之间形成中腔，支撑环下方形成下腔，所述外活塞包括筒部，筒部外壁向外延伸形成凸缘部。

本发明公开了基于动态调整同步位置补偿环节的电液负载模拟器，属于电液伺服控制及半物理仿真领域。包括舵机系统、加载系统和运动同步补偿系统。解决了现在电液负载模拟器加载过程中舵机系统主动运动严重影响负载模拟器加载性能的问题即多余力问题。本发明能够消除多余力，控制策略无需考虑多余力补偿的问题，使控制策略的复杂性降低，简单可靠。本发明解决了电液负载模拟器中存在的多余力导致加载精度低的问题，采用电液伺服系统，具有高精度、高频响的力矩加载性能，结构科学、合理。

本发明涉及一种执行转动输出的液压驱动装置，有效的解决了摆动缸存在内漏，液压缸加传动机构的形式结构复杂、输出精度低的问题；解决的技术方案包括双作用液压缸，双作用液压缸的活塞杆伸出侧设有转换单元和执行单元；转换单元经螺旋槽和与螺旋槽配合的滚珠将液压缸的直线运动转换为转动与轴向移动的复合螺旋运动，执行单元将螺旋运动转换为纯转动输出；本发明转动输出角度范围大，设备成本低，设备体积小，控制和操作简单，传动精度高，安装和使用均具有良好的便利性和适配性。

本发明公开了一种定量泵系统浮动控制系统，涉及浮动机构技术领域，其包括：定量泵、浮动控制阀、浮动机构、动臂功能阀、执行机构以及控制装置，定量泵、浮动控制阀以及浮动机构依次连接，定量泵、动臂功能阀以及执行机构依次连接，浮动控制阀包括减压阀和浮动切换阀，动臂功能阀包括定差溢流阀和比例换向阀；定差溢流阀和比例换向阀并联设于定量泵和回油箱之间，浮动切换阀和定差溢流阀之间通过反馈油路连接、且浮动切换阀和定差溢流阀之间设有单向阀，执行机构通过比例换向阀与反馈油路连接。本系统可为浮动机构提供恒定压力、且不影响执行机构的转向动作输出。

本申请公开了一种用于液压传动装置的开关组件及液压传动装置，属于液压传动技术领域。开关组件包括微动开关、液压换向阀以及旋转手柄，微动开关可控制电机工作使液压油产生压力，液压换向阀可在工作设备的不同油路间切换以为工作设备不同工作状态提供驱动液压油；液压换向阀以及微动开关设置在旋转手柄的相对两侧，旋转手柄转动到不同位置时，旋转手柄可分别或同时与液压换向阀以及微动开关抵接或分离，以将液压换向阀以及微动开关按下或使液压换向阀以及微动开关复位，从而控制工作设备的工作状态。本申请所提供的开关组件设置有旋转手柄，可同时控制微动开关以及液压换向阀，简化了工作设备在不同工作状态之间切换的控制操作。

本发明属于航空技术领域，尤其涉及一种民用旋翼航空器集成式液压模块地面驱动试验装置，包括：变频器，电动机，扭矩传感器，定量泵，压力油路温度传感器，输出油路温度传感器，回油温度传感器，压力油路流量传感器，输出油路流量传感器，回油流量传感器，压力油路压力传感器，输出油路压力传感器，回油压力传感器，两位三通电磁阀，旋翼航空器集成式液压模块，尾伺服助力器，左前伺服助力器，左后伺服助力器，右前伺服助力器，带污染物投放口的液压油箱，油液污染度在线检测装置，油液温度控制装置，比例溢流阀组件，对旋翼航空器集成式液压模块进行完整性、安全性、功能性的验证。

本发明提出了一种蓄能器增速液压油路系统，涉及液压设备技术领域。包括液压分配阀体，液压分配阀体设置于蓄能器的油管出口，液压分配阀体上设有油液入口和多个油液出口，油管出口与油液入口连接，每个油液出口处对应设有一个高压截止阀，油液出口通过输油管连接至油缸。本申请将从蓄能器释放的大流量、高压力的液压油通过分配阀体分成若干个小通道出油的方式，释放蓄能器液压油的高压后输出至油缸，能够减少高压液压油在输送至油缸过程中发生的振动，从而避免管道夹头或紧固件发生松动等现象；通过高压截止阀控制每一个油液出口的启闭以及流速，从而根据实际工况条件改变流量的大小，从而改变油缸的压制速度，实现多样工艺工况的工作需要。

本发明公开了一种充液阀及其工作方法，涉及充液阀技术领域。本发明包括阀体、大阀芯、小阀芯，所述阀体与所述小阀芯滑动连接，所述大阀芯位于所述阀体底部，所述大阀芯的底部设置有阀芯螺母，所述阀体顶部设置有阀套，所述小阀芯贯穿所述阀体中部，所述小阀芯一端嵌套在所述阀套内，外侧设置有弹簧,另一端与所述大阀芯滑动连接，所述小阀芯顶端设置有弹簧盖，所述弹簧盖设置有限位部、套管。本发明通过阀体内设置有大腔体，既能减轻充液阀本体的重量，减少材料的用量，降低生产成本；充液阀还包括有大阀芯、小阀芯，可实现大阀芯与腔体的快速灵活开启、闭合操作，结构简单，实用性强，部件制造和装嵌简便。

本发明提供一种钩式气缸，包括缸体以及连接于缸体一端的底盖，所述底盖上固定设置有缸体内部连通的气嘴，所述缸体为空腔结构，所述缸体内设置有与所述缸体密封的活塞，所述活塞的一端连接有顶升杆以及复位装置，所述缸体内还转动连接有钩舌，且所述缸体上设置有供钩转动的转动槽。本发明所述的钩式气缸结构简单，体积小巧，使用及调整灵活的特点，为汽车线速检测模块提供垂直方向的有效稳定的固定作用，大大提高了汽车线速连接器导通性，气密性等检测项目的准确性及通过率。

一种铁路车辆液压制动系统，包括液压马达一、控制阀组、液压马达二和能量转换装置，液压马达一和所述控制阀组、液压马达二组成一个闭式液压传动系统，闭式系统两端分别连接车辆走行轮对和所述能量转换装置。控制阀组与液压马达一和液压马达二并联，液压马达一和车辆走行轮对相连，液压马达二和能量转换装置相连；所述控制阀组包括沟通阀，用于限制液压马达一上A、B口两个油口的压力的双向溢流阀组；还包括用于为闭式系统补油、为所述控制阀组中的沟通阀提供控制油的补油泵。本发明所提供的液压制动装置能通过能量转换的方式吸收车辆的动能，从而给车辆施加可控的、持续的、稳定的制动力，特别适用于车辆下大长坡道的工况，提高了车辆的安全性。

提供了一种液压机械。泵使用由动力源提供的动力对流体加压。致动器使用来自所述泵的加压流体工作。回收部分从由致动器排出的流体中回收能量。第一操作员输入装置从操作员接收所期望的输入，以选择节能模式或增压模式。所述回收部分包括：蓄能器，该蓄能器通过接收从致动器排出的流体来存储液压能量；以及辅助单元，该辅助单元使用存储在该蓄能器中的液压能量来辅助动力源。控制器控制所述泵，使得：当选择了节能模式或者辅助单元不辅助所述动力源时，所述泵的输出动力不超过P1max；而当选择了增压模式且辅助单元辅助所述动力源时，输出动力不超过P2max，其中P1max

本发明公开了一种超声波检测位置的带紧急关断的阀块与油缸一体式的EHA，通过带刻度保护罩、导向杆、超声波反射板、超声波位移传感器、活塞杆配合，实现了超声波检测位置功能；通过电磁阀、活塞杆、多功能下端盖、碟簧、碟簧压板、联接法兰、联接导杆配合，实现了紧急关断功能；通过多功能上端盖、多功能阀块、活塞杆、多功能下端盖实现模块化集成，结合压力传感器、测压接头、安全溢流阀、出油液控单向阀、吸油液控单向阀、闭式油箱、双向高效齿轮泵、联轴器、伺服电机，实现了EHA安全平稳运行。本发明能在地震、火灾、断电特殊情况下实现紧急关断，且采用模块化设计，结构紧凑，无外露管路，可靠性高，能满足在多种环境安装，应对多种工况。

本发明的工程机械(100)的速度补偿部(54)进行如下那样的反馈控制：在进行了复合操作且满足了预先设定的负荷判定条件的情况下，基于第1指令操作的操作量而决定的第1致动器的目标速度亦即第1目标速度与第1致动器的实际速度亦即第1实际速度的速度差越大则运算越大的校正量，并且将第2控制阀的开度调节为从第2控制阀的第2目标开度减去该校正量而得到的开度。

本发明公开了一种智能液压系统及方法，该智能液压系统包括：液压泵，用于汲取油箱中的液压油，并经液压管路向负载提供压力；压力计，用于测量所述液压管路内的压力值；控制系统，与所述液压泵和所述压力计连接，用于采集数据，并根据所述数据对所述液压泵进行控制；其中，所述数据包括所述液压泵的工作状态和所述压力计的压力值。本发明能够对液压系统进行智能控制，可以给液压系统提供准确、稳定的压力，不用长期开启液压泵，延长元器件的使用寿命，克服负载变化液压和系统泄露造成的不利影响。实施简单，工作可靠，便于推广。

本发明提供了一种液压系统微量调节装置及包括其的料罐标定系统，所述液压系统微量调节装置包括基座、活塞、阀体、阀芯和手柄，阀体内设有一贯通的内腔，阀芯由阀体的上部安装入内腔，阀芯与内腔螺纹连接，活塞由阀体的下部插入内腔，且活塞与阀芯相抵，阀体的下部安装至基座内，与基座内的油路连通，手柄与阀芯的顶部连接；随着手柄的转动，阀芯能够沿内腔移动，推动活塞沿内腔移动，从而改变基座、阀体和活塞之间的腔体体积。本发明可以实现局部范围内的压力可调，减少了打压的次数，提高了标定效率。其可以快速稳定地达到目标压力值，减少不确定度，并提高标定精度。

本发明提供了一种燃机进气导叶的油动机执行系统，执行系统包含有与双向液压伺服缸的油腔相连的主控制油路，油腔两端设有油腔第一油口和油腔第二油口，主控制油路包含有系统压力油和回油以及两个伺服阀，第一伺服阀、第二伺服阀分别配置有用于驱动阀芯的伺服驱动器；第一、第二伺服阀均与油腔、系统压力油和回油相连。本发明提供的新型IGV油动机执行机构采用双伺服阀结构，系统压力油通过高压滤器分别进入两个伺服阀，根据LVDT位移传感器的控制信号可以同时对两个伺服阀进行控制，也可以对单个伺服阀进行控制，不仅能够满足执行机构快进快退的需要，也可以满足执行机构精度控制的要求。

一种推移阀及推移油缸调速系统，推移阀包括：阀体、控制阻尼器、缓冲控制阀、推移单向锁及堵头；推移单向锁包括阀座、活塞杆、弹簧、阀帽及阀座密封圈；阀座密封圈设置在阀座上；阀座与阀体以螺纹形式连接；阀帽与控制口连通；弹簧设置在活塞杆与阀座之间；第一接口与推移单向锁内弹簧腔连通；在推移单向锁关闭时，第二接口与活塞杆密封腔连通；第一接口与第二接口之间过液通道与缓冲控制阀连通；控制口与阀帽底部控制腔连通，控制口上设置控制阻尼器；调节口与第一接口、第二接口相连通，调节口上设置缓冲控制阀；堵头设置在调节口上。本发明有效解决液压支架推移油缸启动、运行和关闭过程中冲击力大，液压支架易产生机械撞击而损坏的问题。

一种背压阀布置结构，用于控制来自液压致动器布置结构的返回管线中的液压流体的压力水平。背压阀布置结构包括背压阀，背压阀具有：可移动的阀构件；背压调节端口，背压调节端口配置为经由返回管线连接到液压致动器布置结构；储器端口，储器端口配置为连接到用于存储低压液压流体的储器或低压贮器；及泵端口，泵端口配置为连接到加压液压流体源。阀构件的第一位置实现泵端口与背压调节端口之间的流体连通以供应加压液压流体到返回管线，且阀构件的第二位置实现背压调节端口与储器端口之间的流体连通以将液压流体从返回管线排放到储器。

本发明公开一种稳压加压机构及超高压伺服控制推力油源系统，属于液压控制技术领域。所述稳压加压机构包括：包括伺服驱动装置、滚珠丝杆、双列推力轴承、活塞和缸筒，本发明稳压加压机构中设置滚珠丝杠进行稳压加压，可减小压力波动，提高控制精度。基于该稳压加压机构本发明还设置了超高压伺服控制推力油源系统，利用两个稳压加压机构交替运行，实现无限体积持续不断的加压与稳压输出。

本公开涉及混动汽车变速箱的油路系统技术领域，尤其涉及一种高压系统、变速箱以及混动汽车的动力总成。该高压系统包括：电子泵、阀板、蓄能器、第一单向阀、控制器和至少一个电磁阀；所述阀板上开设有主油路和至少一条支路；所述电子泵和所述蓄能器均与所述主油路连通，所述第一单向阀设置在所述电子泵与所述蓄能器之间，所述第一单向阀内的油体从所述电子泵向所述蓄能器单向流动。该高压系统，通过在电子泵和电磁阀之间设置蓄能器的方式，使电子泵从油底壳抽入足量的油体时，蓄能器通过第一接口处建立的高油压，从而开始吸油，建立起一个高压油腔，当高压油腔建立完成后，此时可以关闭电子泵，高压油腔内储存的油体可以保证电磁阀的供油。

本发明公开了一种基于电液伺服及蓄能器组合的调压控制系统及方法，包括滑块油缸和PLC模块；其特征在于，还包括：用于驱动滑块运动及调压的电液伺服控制系统；用于在滑块加压时提供额外能量的蓄能器系统和流量伺服阀；用于检测滑块油缸压力的压力传感器；其中：所述电液伺服控制系统通过安装有电磁阀的液压管路与蓄能器系统能量输入端连接，同时通过安装有一号电磁阀的液压管路与滑块油缸连接；所述蓄能器系统的能量输出端通过安装有流量伺服阀的液压管路与滑块油缸连接；所述PLC模块分别与电液伺服控制系统、流量伺服阀进行数据交互；所述压力传感器与电液伺服控制系统进行数据交互。本发明能够实现压机的精准快速调。

本发明公开了一种智能液压站，包括油箱以及连接油箱的动力元件，动力元件的出油端连接出油滤油器后分为两路，其中一路依次串联比例溢流阀和流量计后最终与油箱相连通，另外一路连接有液动换向阀，液动换向阀出油口连接有若干电磁阀，每个电磁阀上均安装有用于检测电磁阀阀芯位置的监测装置；本发明利用安装在各个电磁阀上的阀芯监测装置来判断电磁阀的工作状态，在电磁阀出现故障时能够快速的找出故障点，并且在回路中增加流量计以监测回路中的压力值，通过监测叶轮的转速来模拟出回油通道的泄油量，从而根据泄油量来判断溢流阀和插装阀组的泄油点，最后做出正确的判断来解决问题。

本发明公开了一种基于3D技术的液压集成阀及驱动器，该液压集成阀包括通过3D打印技术成型的旋转开关阀组件和阀块体，所述旋转开关阀组件安装于阀块体上；所述旋转开关阀组件包括若干个旋转开关阀，所有旋转开关阀的结构完全相同，每个旋转开关阀单独工作，且旋转开关阀之间采用并联连接，互不干扰；所述阀块体上设有安装旋转开关阀的旋转阀安装孔，每个旋转阀安装孔底部都开有与旋转开关阀上油孔一一对应的油孔，所有旋转开关阀以并联的方式安装在块体上，相互独立工作。该驱动器包含上述液压集成阀。本发明具有原理简单紧凑、易实现、控制效果好等优点。

本发明公开一种组合式的先导开关阀，涉及开关阀技术领域，先导阀既能够作为高速开关阀单独使用，也能使得先导阀与主阀配合使用满足大流量的控制要求。组合式的先导开关阀包括先导阀，先导阀包括可控阀门以及控制组件，可控阀门具有第一进油通道和第一出油通道，控制组件用于控制第一进油通道和第一出油通道导通和断开，以及主阀门，主阀门包括主阀阀体沿着主阀阀体的轴向方向设在主阀阀体内的阀口组件以及主阀阀芯，主阀阀芯靠近可控阀门，阀口组件远离所述可控阀门。本发明提供的组合式的先导开关阀用于组合式的先导开关阀中。

本发明属于流体设备相关技术领域，其公开了一种环形出口内径能变的涡环生成装置，该装置包括壳体、设置在所述壳体内的圆盘底座及环片滑动结构，壳体为一端开口的筒状，圆盘底座邻近壳体的开口端设置；环片滑动结构连接于圆盘底座，圆盘底座与环片滑动结构组成的机构与壳体的开口端之间形成环形开口，壳体内的流体通过环形开口射进外界流体，并在环形开口处形成涡环；环片滑块运动结构通过变形来改变环形出口的内径大小，实现了涡流的运动方向和运动速度的调整。本发明通过结构变形可以实现环形出口内径的改变，使得涡环具有不同的运动方向和运动速度，克服了一般涡环生成器结构固定且涡环只能达到一种运动形式的缺陷。

本发明公开了一种高精度调节活塞速度的液压缸，涉及液压缸技术领域其包括保护框架、安装于保护框架内侧中端的液压缸、安装于液压缸顶部右侧的钢化玻璃壁、贯穿于液压缸左侧中端的活塞，通过设置了挤压调节机构，使得活塞的往复移动距离变短，从而达到调节活塞移动速度的目的，方便对活塞速度进行调节，通过设置了限位调节机构，使得操作液压缸更加的简单且方便，通过设置了限位机构，使得活塞在向右侧移动时，限位橡胶块可以限制住活塞过度向右侧移动，且限位橡胶块还可以对活塞起到减缓作用，通过设置了高精度驱动机构，使得活塞的移动可以通过电机工作带动齿格块移动实现，使得活塞移动的精准度被提高。

本申请公开了一种液压系统和胶装机，该液压系统包括：液压缸，液压缸包括活塞杆和容置腔，活塞杆在容置腔中的液压介质的作用下部分伸入或伸出容置腔；液压介质供给系统，包括液压介质供给管路、压力检测组件以及液压介质控制组件，液压介质供给管路与容置腔连接形成液压回路，压力检测组件与液压缸连接，用于检测液压缸产生的内部压力，液压介质控制组件与液压介质供给管路连接，用于基于内部压力，调整液压介质供给管路中液压介质的流量和/或压力。上述方案，能够使液压缸持续输出稳定的压力。

本发明公开了一种双级流量控制伸缩系统及其控制方法包括伸缩油缸缸筒，伸缩油缸活塞杆，伸缩油缸活塞杆具有连通伸缩油缸无杆腔的第一活塞杆油道和连通伸缩油缸有杆腔的第二活塞杆油道，具有工作油口A、工作油口B和泄油口L的伸缩油缸活塞杆头，工作油口A与第一活塞杆油道的油口之间并联有微动控制平衡阀和高速控制平衡阀，工作油口B分别与微动控制平衡阀先导油口和第二活塞杆油道的油口相连通，高速控制平衡阀的先导油口通过电磁比例阀与工作油口B和泄油口L相连。本发明实现双级流量控制，并通过电磁比例阀的电控延时等策略增加伸缩系统在不同伸缩负载机型的适用性及通用性，提升系统微动调速性及整机操控舒适性。

本发明涉及一种基于超高压煤油成套设备的液压测验台，包括固定式煤油泵站、试验台及其相应的自动测控系统，所述的固定式煤油泵站由高压电机泵组、低压电机泵组、密封增压油箱、旁路清洗散热系统、抽真空加注系统、氮气增压系统、安全报警系统、管路系统组成；所述试验台包括机构试验操作台、高压阀门试验台、低压阀门试验台；所述自动测控系统由电控系统、仪表系统和数字信号采集系统组成，解决了解决超高压大流量煤油泵站在低粘度介质下液压原件的容积效率和稳定性，规避高压状态下煤油易燃易爆所产生的安全风险等问题。

本发明属于气动压力伺服系统关键元器件相关技术领域，其公开了一种阀口开度能线性调节的负压压力控制阀，控制阀为对称结构，其包括阀壳体、阀杆、负压侧阀套及正压侧阀套，阀杆的一端穿过阀壳体；阀杆上间隔设置有正压侧气流挡板及负压侧气流挡板；正压侧阀套及负压侧阀套分别套设在阀杆相背的两端上，且分别邻近正压侧气流挡板及负压侧气流挡板；阀壳体的一侧开设有间隔设置的负压口及正压口，另一侧开设有工作口；阀壳体的中部还形成有依次相连通的负压腔室、中部腔室及正压腔室，工作口与中部腔室相对且相连通；负压口与负压腔室相连通，正压口与正压腔室相连通。本发明空间体积小、控制精度高。

本发明公开了一种液压元件测试装置，包括：电控组件，用于控制并获取数据；液压动力站，包括动力泵和油箱；液压阀测试回路，包括第一截止阀、第一流量计以及串联的后球阀、后比例加载阀和第二流量计；第一截止阀的进油口与动力泵的出油口连通、出口用于连通被测液压阀的进油口A；第一流量计的进油口用于连通被测液压阀的内泄口Y、出油口与油箱连通；后球阀的进油口用于连通被测液压阀的出油口B、第二流量计的出油口连通油箱；前卸荷阀、其进油口与第一截止阀的出油口连通、出油口连通油箱；可以广泛应用于液压缸、溢流阀、减压阀、顺序阀等液压元件的测试，根据液压元件的性能要求设计液压测试回路，其测试结果能够准确诊断液压元件的性能。

本发明公开了一种分布式闭式泵控系统及其控制方法，分布式闭式泵控系统包括：斗杆闭式泵控模块、动臂闭式泵控模块、增压油箱、过滤机构以及冷却机构，过滤机构的一端与冷却机构的进口相连通，冷却机构的出口与增压油箱的进口相连通，斗杆闭式泵控模块、动臂闭式泵控模块均与过滤机构的另一端相连通，斗杆闭式泵控模块、动臂闭式泵控模块均与增压油箱的出口相连通。本发明通过对回路的改进，使得斗杆闭式泵控模块、动臂闭式泵控模块能够共用一个增压油箱、过滤机构、冷却机构，能够显著减小泵控系统的体积，便于灵活布设在挖掘机舱室等位置，可以减小挖掘机机械臂的体积和重量，还有有利于节约成本。

本发明公开了一种多油腔的单路液压旋转关节，包括：摆动液压缸、油腔连接组件、伺服阀、阀导、磁栅尺、第一转接板、第一支撑板、第二转接板、第二支撑板；本发明所述的一种多油腔的单路液压旋转关节，特点在于输出轴打轴向盲孔与径向通孔在降低工作轴惯性同时，与副油缸形成油路，使油管与支撑板运动相对静止，避免油管随意摆动影响运动和干涉，简化多工况工作空间中的油管，避免油管过多或过长影响关节运动提高效率，多重动静密封结构设计保证多油缸的密封性，具有结构简单、密封性好、效率高、使用寿命高、安全性高等优点。

本发明属于液压缸技术领域，具体的说是一种双行程限位液压缸，包括缸头单元、缸尾单元与缸筒；在第一油路进油时，利用油液作用桨叶，实现桨叶的转动，利用桨叶转动，带动同轴的抵杆转动，进而带动滚珠螺母支座位置调整，由于螺纹的长度有效，在输入大量油液时，只能作用其由一端移动至另一端，因此移动至另一端的滚珠螺母支座与第一腔体、第二腔体交界面的间距加上第一腔体长度即为调整后的活塞杆行程，且由第二油路出油，存于第一腔体、第二腔体内的油液均会汇集在第二油路处，由第二腔体内的油液驱动桨叶旋转，桨叶保持与第一油路进油时相同的旋转方向，由于螺纹长度有限，因此滚珠螺母支座不会再发生位置变化。

本发明公开了一种两位两通比例阀，所述两位两通比例阀包括阀体、主阀芯和机械先导阀组件，主阀芯设于阀体的空腔内且具有阀芯推块，空腔包括位于阀芯推块两侧的第一控制腔和第二控制腔，先导阀包括先导阀体、第一阀芯和第二阀芯，先导阀体具有分别与第一控制腔及第二控制腔连通的第一卸油通道和第二卸油通道，第一阀芯可控制第一卸油通道的通断，第二阀芯可控制第二卸油通道的通断，驱动组件包括驱动件、第一驱动杆和第二驱动杆，第一驱动杆设置在第一阀芯和第二阀芯之间，第二驱动杆与第一驱动杆转动连接，且第二驱动杆的一端与驱动件转动连接，另一端与主阀芯转动连接。本发明的两位两通比例阀采用机械杠杆式的反馈形式，控制精度高，成本低。

本申请公开用于纯电动汽车的液压发电设备，所述用于纯电动汽车的液压发电设备包括一液压缸、一液压马达和一发电机，所述液压缸包括一缸体和一活动件，所述缸体具有一油腔，所述缸体具有一第一开口和一第二开口，所述液压马达包括一马达壳体和一转动轴，所述活动件和所述缸体任一能够被车架带动而使所述活动件相对移动于所述油腔内，以使液压油由所述第一开口和所述第二开口中的任一排出并通过所述马达壳体，最终由另一吸入，所述转动轴能够被流动于所述马达壳体的马达腔内的液压油驱动而转动，所述传动轴能够被所述转动轴带动而一同转动，以在不消耗汽车自身能源的情况下自动持续发电，以此提升汽车的续航里程，减少车辆在行驶中充电的次数。

本申请涉及数据处理技术领域，提供一种旋装式油液过滤器的故障检测方法及系统。所述方法包括：利用传感器组对旋装式油液过滤器进行实时监测，获得多维工作运行整合数据流；将多维工作运行整合数据流输入至油液过滤器故障分析模型中进行分析，获得油液过滤器故障诊断信息；对油液过滤器的工作油液进行采样分析，获得油液过滤器工作性能特征；根据油液过滤器故障诊断信息和油液过滤器工作性能特征进行运行故障定位，获得油液过滤器故障位置信息，进而基于故障诊断信息、工作性能特征和故障位置信息对油液过滤器进行故障预警运维。采用本方法能够全面精准分析故障诊断信息，实现故障定位准确性和预警及时性，进而保证油液过滤器的滤油应用效果。

本发明提供了一种高空台环境模拟系统阀控液压缸冗余控制装置及控制方法，高空台环境模拟系统阀控液压缸冗余控制装置包括液压缸，高空台环境模拟系统阀控液压缸冗余控制装置还包括阀组功能块，设置在液压缸上，阀组功能块包括：电液伺服阀控制回路，与液压缸连接；三位四通换向阀控制回路，与液压缸连接并与电液伺服阀控制回路并联设置，且三位四通换向阀控制回路在常态下为常闭回路。本发明的高空台环境模拟系统阀控液压缸冗余控制装置配备了电液伺服阀控制回路和三位四通换向阀控制回路在电液伺服阀或者线位移传感器出现故障时，能够实现冗余切换，从而拓展了阀控液压缸的工作安全裕度，保障了高空模拟试验安全。

本公开涉及混动汽车变速箱的油路系统技术领域，尤其涉及一种变速箱以及混动汽车的动力总成。该变速箱包括：油路系统和变速箱壳体，所述油路系统包括低压系统和高压系统；所述低压系统包括第一油泵和第一储油腔，所述第一油泵的进油口与所述第一储油腔连通，所述第一油泵的出油口与变速箱内部连通；所述高压系统包括第二油泵、第二储油腔、阀板、电磁阀和控制器；所述阀板上开设有主油路和支路。该变速箱，通过导流通道的设置；能够利用重力和导流通道自身形成的斜坡，使沉淀到变速机构底部的油体流入到第一储油腔内，进入低压系统的循环中，既不影响高压系统与变速机构正对的布局，同时也能及时有效地将变速机构底部的油体导入到第一储油腔。

本发明公开了一种油缸自动回退液压控制系统，其包括：油缸单元，具有缸筒及能在缸筒内往复移动的活塞杆，缸筒被活塞杆分为有杆腔以及无杆腔，无杆腔连接有第一管路，有杆腔连接有第二管路；控制单元，具有第一控制管路、以及形成在缸筒上的信号油口，第一控制管路与信号油口相接；其中，在信号油口与无杆腔相连通的状态下，第一控制管路被配置为调整流经第一管路的流体介质和流经第二管路内的流体介质的流向。本发明解决了目前自动回退液压控制系统结构复杂、操作繁琐的问题。

本发明公开了一种微进给控制液压缸，涉及液压缸技术领域。本发明包括缸体机构，所述缸体机构上设置有连接机构，所述连接机构内设置有密封机构；所述缸体机构包括缸筒、安装在所述缸筒端部的端盖、固定连接在所述端盖上的导向杆、滑动连接在所述缸筒内部的活塞板、固定连接在所述活塞板上的活塞杆。本发明通过设置的第一连接头、第二连接头、阀芯等结构，能够快速对外部的液压油管路与缸筒进行快速连接或拆卸，不仅便于快速检修油路管道，还便于简化操作步骤，节省安装时间，且通过设置的挤压杆、挤压块、伸缩杆、第二密封环等结构，能够在连接时增强第一连接头与第二连接头之间的密封性能，避免液压油泄露，影响活塞杆正常伸缩。

本发明公开了一种三缸两种不同缸径液压同步控制系统，其特点是，通过二位四通换向阀的a端得电，打开第三液控单向阀，比例换向阀的b端得电，液压油经过第三液控单向阀、比例换向阀、第一液控单向阀、第一球阀进入同步液压缸，将同步液压缸活活塞杆缩回，同步液压缸的右腔内液压油通过同步液压缸的第一油口、第二油口、第三油口分别进入第一执行液压缸、第二执行液压缸、第三执行液压缸的无杆腔，三个不同缸径的第一执行液压缸、第二执行液压缸、第三执行液压缸在负载不均衡的条件下实现高精度同步动作。

本发明提供了一种基于负载敏感的液压控制系统、控制方法和作业机械，液压控制系统包括：主泵；多个执行机构；负载敏感主阀，包括与多个执行机构一一对应的多个主节流口和多个第一先导油口，主节流口的进油口与泵出油口连接，主节流口的出油口与对应的执行机构连接；溢流阀组，具有第二先导油口、溢流进油口和溢流出油口；控制器，与主泵、主节流口和溢流阀组分别连接，在节流调速控制模式下，控制器根据主节流口的开度和溢流阀组的流量压差控制主泵的排量，直至溢流阀组维持恒定压差。通过将旁路溢流的流量信号转换成压力信号，通过负流量控制的方式回调主泵的流量，继承了负载敏感系统的流量分配功能，同时拥有正流量的响应迅速的特性。